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變速器有限公司年產(chǎn)50萬臺cvt項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-文庫吧資料

2025-03-06 03:27本頁面
  

【正文】 投資 2 億元的環(huán)保熱電項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn),日處理能力達(dá) 5 萬噸的污水處理廠年內(nèi)投入運(yùn)營。已先后獲得省級衛(wèi)生城市、國家級園林城市,通過了國家級生態(tài)示范區(qū)和省級文明城市先進(jìn)縣的驗(yàn)收。 XX 縣城建成區(qū)面積 13 平方公里,初步形成 25 平方公里的轄區(qū)雛形。縣內(nèi)等級公路網(wǎng)絡(luò)健全??h內(nèi)國家二 類口岸 —XX 港,目前已開辟了上海港、連云港、青島港等集裝箱內(nèi)支航線,開通了韓國、日本及港澳地區(qū)等國際航線。 XX 區(qū)位條件凸現(xiàn)。土地總面積 2776 平方公里,列江蘇省第二位;海岸線總長 103 公里,灘涂面積 萬畝,每年還以近萬畝的速度向海洋延伸。 產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù) 產(chǎn)品代號: 018 結(jié)構(gòu)形式: TC+CVT 驅(qū)動 方式: FF 輸入扭矩 : Tin = 180Nm 速比范圍: I = ~ 主減速比 : 或 總質(zhì)量: 85Kg 潤滑油量: 發(fā)動機(jī)適用排量 : ~ - 18- 適用車型 : 轎車、輕型客車 技術(shù)狀態(tài): 定型 +批產(chǎn)準(zhǔn)備 擬建規(guī)模 根據(jù)市場預(yù)測結(jié)果和本項(xiàng)目產(chǎn)品的水平、銷量、市場占有率及綜合競爭實(shí)力情況,確定本項(xiàng)目合理的建設(shè)規(guī)模為雙班年產(chǎn) CVT 系列產(chǎn)品 50 萬臺。本項(xiàng)目已很好地掌握了鋼帶和鋼鏈 CVT 技術(shù),并在同一型號產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)兩種方案的直接互換,提高了產(chǎn)品的技術(shù)性能,降低了制造成本。提高了對整車廠 的服務(wù)能力和客戶滿意度,能夠更好的適應(yīng)我國今后汽車市場的多車型、小批量的市場需求。建立了模糊控制數(shù)據(jù)庫、自學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)庫、自適應(yīng)數(shù)據(jù)庫等控制規(guī)則和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。降低 CVT 液壓系統(tǒng)對金屬鋼帶的夾緊力,減少其摩擦損失,達(dá)到進(jìn)一步提高傳動效率、降低油耗、延長壽命的目的。 雙壓力控制 系統(tǒng)(國家發(fā)明專利在批)。 - 17- ( 3)液壓集成控制系統(tǒng)(國家發(fā)明專利在批) 反饋控制液壓系統(tǒng)已獲國家實(shí)用新型專利。該技術(shù)集中了目前國際通用的推力傳動鋼帶和拉力傳動鋼鏈的優(yōu)點(diǎn),創(chuàng)新性的發(fā)明了推力、拉力相結(jié)合的動力傳遞新方式,實(shí)現(xiàn)了大扭矩、大功率的無級變速傳遞,填補(bǔ)了國內(nèi)外空白。該技術(shù)確立了本項(xiàng) CVT 技術(shù)的中 國第一、國際第五的地位。 2021 年度,完成 CVT 產(chǎn)品的系列化工作 ——已形成 01 01 023 三個系列、5 個品種的產(chǎn)品系列。試驗(yàn)結(jié)果表明,該產(chǎn)品已達(dá)到與轎車匹配的技術(shù)要求,填補(bǔ)了國內(nèi)空白。 本項(xiàng)目 CVT 無級變速器需求預(yù)測 根據(jù)國內(nèi)外對該產(chǎn)品的市場需求及其良好的性能,按目前市場分析的百分率計(jì)算,本項(xiàng)目 CVT 產(chǎn)品一旦產(chǎn)業(yè)化,將會以性能、價格、成本、服務(wù)等優(yōu)勢迅速占領(lǐng)國內(nèi)整車配套市場,躋身國際市場,樹立中國汽車核心技術(shù)產(chǎn)品的民族品牌??紤] CVT產(chǎn)品還處于產(chǎn)品壽命周期的開始上升階段,會出現(xiàn)超常增長,估計(jì) 2021 年之前每年平均增長率約在 30~ 60%范圍內(nèi)波動。 隨著國民生產(chǎn)總值每年平均增長 9%左右,相應(yīng)人們的生活水平會相應(yīng)提高,對生活品質(zhì)的要求也會越來越高,對轎車的節(jié)能環(huán)保、安全、操作方便等會提出更高的要求;其次,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,轎車的原有用戶中,每年平均會有 5~10%轉(zhuǎn)向購買無級變速轎車。 國內(nèi)目前還基本沒有成熟的 AT 產(chǎn)業(yè),所有 AT 產(chǎn)品均為 KD 或整機(jī)進(jìn)口供應(yīng)國內(nèi)整車市場(吉利的 3AT 不具有競爭能力)。其中采用 CVT 的車型迅速增多, CVT 產(chǎn)品的市場需求量快速增加。 國內(nèi)外競爭對手分析 由于全球 AT 技術(shù)非常成熟且生產(chǎn)規(guī)模巨大,大部分生產(chǎn)設(shè)備是在二十世紀(jì)末投入的,資本的回收尚未完成或資本的價值尚未得以充分體現(xiàn),因此,對于 CVT的現(xiàn)實(shí)資產(chǎn)投入不足,使得產(chǎn)能與需求呈現(xiàn)巨大差額。今后環(huán)保型的混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車將是汽車發(fā)展的方向。 我國的能源和環(huán)境問題也日趨嚴(yán)峻,汽車尾氣排放是我國城市大氣污染的主要原因,特別 是中心城市的環(huán)境污染急需得到解決。根據(jù)以上市場預(yù)測, 2021 年國內(nèi)轎車市場需求量為 450 萬輛,其中排量為 ~ 升級的轎車約占 288 萬輛。全球 CVT 產(chǎn)量 2021 年達(dá)到 280 萬臺,其中日本大致 為180 萬臺左右; 2021 年,全球 CVT 產(chǎn)量達(dá)到 500 萬臺,其中日本 240 萬臺、中國100 萬臺、北美 110 萬臺; 2021 年全球 710 萬臺,日本 270 萬臺、中國 180 萬臺。由于國內(nèi)自動變速器技術(shù)中相對最成熟的是 CVT 技術(shù),所以 CVT 自動變速器裝車率預(yù)計(jì)可以達(dá)到乘用車銷量的 40%。 2021 年,全國進(jìn)口轎車自動變速器總金額 12 億美元。北美市場 95%以上的乘用車裝備自動變速器,目前 CVT 自動變速器還沒有本地生產(chǎn),但德國 ZF 公司已經(jīng)宣布即將在北美建廠生產(chǎn) CVT 變速器為當(dāng)?shù)仄噺S配套。由于 CVT 突出的節(jié)油環(huán)保性能和良好的駕乘舒適性,隨著其技術(shù)的成熟, CVT 的市場 份額正在快速擴(kuò)大。 從發(fā)達(dá)國家汽車發(fā)展歷史可以看出,汽車自動變速器將逐步取代手動變速器,無級自動變速器( CVT)將取代其他有級自動變速器。 吉利 XX 公司 CVT 總成,匹配工作準(zhǔn)備中。 重慶力帆 520 XX 公司 CVT 總成 , 匹配試驗(yàn)進(jìn)行中。平均- 14- 賽豹( MPV) 單價 萬元 /臺左右。尚無 CVT 商品。 廣州本田 飛度 , 進(jìn)口日本富士 CVT 變速器 總成 單臺價 萬元以上。 南京 FIAT 西耶那 日本富士 CVT 變速器 總成 單臺價 萬元。 XX 公司 總成已經(jīng)完成匹配試驗(yàn) , 平均單價 萬元 /臺左右。 海南 XX 和 XX 公司 的 CVT 技術(shù) 成熟,經(jīng)奇瑞兩款轎車匹配各行駛 10 萬公里,哈飛汽車、中興汽車各兩款車型也已匹配成功,性能優(yōu)良;已形成完整的工藝方案;設(shè)備、工裝選型、訂貨前期工作已完成;配套件、原材料供貨等已建立起較完整的配套體系。 目前國內(nèi) 海南 XX 和 XX 公司 已完成了 CVT 第一階段產(chǎn)業(yè)化前期技術(shù)準(zhǔn)備工作,可以產(chǎn)業(yè)化并為整車廠批量配套。 2021 年,由國家科技部、財(cái)政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《中國高新技術(shù)產(chǎn)品目錄》中將 CVT 列為汽車電子高新技術(shù)產(chǎn)品。 CVT 自動變速器技術(shù),一直受到國家汽車主管部門、科技部、汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車科研院所和各高校的高度關(guān)注。 國內(nèi)汽車自動變速器的研究主要集中在 AMT(手動變速器改裝自動操縱機(jī)構(gòu))和 CVT 方面。 2021 年浙江吉利汽車公司成功開發(fā)投產(chǎn)了 3 個前進(jìn)檔的機(jī)械液壓控制自動變速器(技術(shù)水平相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家 20 世紀(jì) 70 年代水平),并批量裝車銷售。大紅旗轎車 80 年代停產(chǎn)后,再未自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)過自動變速器。 2021 年全球 CVT 產(chǎn)量到 170 萬臺, 05 年已快速上升至 220 萬臺,日本的新車裝車率已達(dá) 20%左右,其市場擁有量在快速提高。 CVT 作為當(dāng)今汽車領(lǐng)域尖端技術(shù)之一,國外僅被 5 家(日本 3 家、德國 2 家)汽車跨國集團(tuán)壟斷。 TOYOTA 公司為了快速發(fā)展和推廣 CVT,花巨資與荷蘭 VDT 公司在日本合資生產(chǎn) CVT 鋼帶。 NISSAN 公司是 1997 年開發(fā)完成第一代 CVT 產(chǎn)品, 2021 年開始批量生產(chǎn)上市,在 56 年間就快速發(fā)展到百萬臺以上產(chǎn)能。 日本有 3 家公司生產(chǎn) CVT 產(chǎn)品,其中規(guī)模最大的一家是 NISSAN 公司旗下的子公司 JATCO 公司(日本三菱公司的 CVT 變速器資產(chǎn)并入 JATCO 公司,其產(chǎn)- 12- 品需求由該公司提供)。 2021 年德國大眾公司鏈條式 CVT 的產(chǎn)能是 30 萬臺,其產(chǎn)品直接提供給 AUDI公司,目前主要安裝在 AUDIA A4 等高端車型上。 ZF 公司在北美市場增長很快,有可能與 GM 公司合作生產(chǎn) CVT 供應(yīng)北美市場。 德國 ZF 公司是獨(dú)立的跨國汽車零部件制造商和供應(yīng)商,向德國大眾、德國奔馳、寶馬等公司提供 CVT 產(chǎn)品, 2021 年 CVT 生產(chǎn)能力為 10 萬臺。 2021 年 2 月 , 浙江吉利汽車公司成功生產(chǎn)了自己的 3 個前進(jìn)檔的液壓控制自動變速器,雖然該產(chǎn)品技術(shù)是淘汰技術(shù),但仍然實(shí)現(xiàn)了中國內(nèi)資企業(yè)自動變速器批量生產(chǎn)裝車的零的突破。美國通用、德國 ZF、和日本本田等跨國公司均計(jì)劃 2021 年開始在中國組裝生產(chǎn) 4 個前進(jìn)檔的傳統(tǒng)技術(shù)自動變速器,供應(yīng)通用、大眾、本田在中國的汽車生產(chǎn)企業(yè)。北京現(xiàn)代轎車中手、自動檔汽車比例占 62: 38,神龍富康在湖北市場手、自動檔比例約是 85: 15,一汽轎車價格在 1020 萬的自動檔比例約 50%, 20 萬以上的轎車自動檔比例占到 60%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì), 2021 年生產(chǎn)銷售的 397 萬輛乘用車中,自動檔乘用車占 27%。日本NISSAN、 TOYOTA 和富士重工等三家公司的零部件子公司生產(chǎn) CVT 產(chǎn)品自用或- 11- 供給日本其他汽車公司。 目前,國外只有日本、德國擁有 CVT 無級變速器研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)。 全球市場上的乘用車自動變速器主要采用液力自動變速器,但由于液力自動變速器存在著燃油經(jīng)濟(jì)性差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、動力輸出不連續(xù)、發(fā)動機(jī)不能連續(xù)工作在最佳工況等缺點(diǎn),隨著 CVT 技術(shù)的成熟和制造成本的下降,液力自動變速器技術(shù)將被 CVT 自動變速器逐步取代。這和各國自然地理?xiàng)l件、道路狀況、交通法規(guī)、人均收入水平、用戶購買心理等有很大關(guān)系。 國內(nèi)外 CVT 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場 發(fā)展趨勢 國內(nèi)外 MT/AT/CVT 發(fā)展趨勢 在全球汽車市場上,采用自動變速器( AT,又稱自動檔)的乘用車已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)高的比例,幾乎所有的乘用車型都提供自動變速器( AT)和手動變速器( MT)的選裝配置,而且在大部分高檔豪華車型上只提供自動變速器( AT)。由于其技術(shù)含量高(并存在大量非專利技術(shù)秘密)、涉及多項(xiàng)技術(shù)融合,需要大量的研發(fā)資金投入和研發(fā)團(tuán)隊(duì)多年的艱苦努力才能成功,所以現(xiàn)有掌握技術(shù)的幾家公司均為此付出了高額代價。無級變速器是世界公認(rèn)的轎車變速器最佳產(chǎn)品和理想的汽車傳動裝置。 因此, CVT 是當(dāng)前最先進(jìn)的第三代汽車變速器,在當(dāng)今世界高度關(guān)注節(jié)能環(huán)保的背景下,具有極強(qiáng)的市場競爭優(yōu)勢。 駕乘安全性高 CVT 將明顯改善車輛的駕乘環(huán)境,提高駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性,減低操縱的頻次和強(qiáng)度,有利于集中精力駕駛,有效降低交通事故發(fā)生率。此外, CVT 與 MT相比, CVT 因內(nèi)部磨損件少,終身不需要維護(hù),還可節(jié)省大量的齒輪油和機(jī)油。 表 31 上汽集團(tuán) SQR7160 轎車燃油消耗對比 試 驗(yàn) 油 耗 4AT 本項(xiàng)目 CVT ECE 市區(qū)循環(huán), L/100km ECE 郊區(qū) /遠(yuǎn)程循環(huán), L/100km 90km/h 勻速, L/100km 120km/h, L/100km 表 32 哈飛賽豹 CVT 與 MT、日本三菱蘭 瑟 CVT 燃油消耗指標(biāo)對比表 項(xiàng)目 5MT 三菱蘭瑟 (日本原裝車) 本項(xiàng)目 CVT CVT 車型的 性能對比 十五工況油耗 多 加速噪音 ~ 滿足國標(biāo) 加速時間 慢 秒 注 : 哈飛賽豹比日本三菱蘭瑟車重 100 公斤。 節(jié)約能源 CVT 可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速,從而獲得傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配,提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。自動檔變速器 AT 約由- 9- 五百多個零部件組成, CVT 僅有兩百多個零部件。 性能優(yōu)良 CVT 采用全新理念設(shè)計(jì),具有 “結(jié)構(gòu)科學(xué)合理,操作簡單方便,自身重量輕,使用壽命長,終身無須維護(hù),駕乘平順舒適,加速時無頓挫感 ”等性能特點(diǎn),是 AT無法比擬的。 CVT 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢 CVT 具有良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)保效益,正被美、日、歐等國各大汽車公司重視,且在不斷進(jìn)行新的研究、改進(jìn)、應(yīng)用。由于 CVT 能夠智能調(diào)控汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,使之始終處于最低油耗工作狀態(tài),有效提高了整車動力性,大大降低燃油消耗,減少污染排放,駕駛操作方便,乘坐舒適安全。而金屬帶式無級變速器是在電腦程序和液壓系統(tǒng)的控制下,通過連續(xù)調(diào)節(jié)一對用固定周長金屬帶聯(lián)接的可變錐輪,改變主動輪和從動輪的有效工作直徑,實(shí)現(xiàn)傳動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)動態(tài)工況最佳匹配。 AT 不能實(shí)現(xiàn)速比的連續(xù)調(diào)整且會出現(xiàn)動力傳輸中斷和換檔沖擊,不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)和變速器、整車間的最佳工況匹配, AT 具有很明顯的油耗增加特征。它與目前市場上人們普遍認(rèn)為的 “無級變速器 ”而實(shí)為有級自動變速器(英文簡稱 AT)有著本質(zhì)的區(qū)別。該產(chǎn)品系列可以向下覆 蓋到 ~ 的小排量轎車。 其財(cái)務(wù)狀況見附件。 XX 公司核心專利技術(shù)和專有技術(shù)包括:無級傳動裝置(專利技術(shù))、無級變速傳遞用鏈條(專利技術(shù)
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