【正文】 （ 2）發(fā)揮功能，提升服務(wù) 醫(yī)藥采取措施使各異地候機(jī)樓的業(yè)務(wù)一機(jī)場(chǎng)進(jìn)行有效銜接，改變異地候機(jī)樓只提供售票服務(wù)的單一經(jīng)營(yíng)模式，使異地行李托運(yùn)、換領(lǐng)登機(jī)牌、航意險(xiǎn)等其他服務(wù)功能得到充分發(fā)揮，讓旅 客能夠真正感受到天津國(guó)際機(jī)場(chǎng)“一站式”服務(wù)的便捷。 機(jī)場(chǎng)支持： （ 1）搭建平臺(tái)，完善流程 天津國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)用部門(mén)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)異地候機(jī)樓的規(guī)劃和發(fā)展，協(xié)調(diào)18 旅客服務(wù)、安全檢查、離港系統(tǒng)等相關(guān)業(yè)務(wù)單位，為異地候機(jī)樓及進(jìn)入天津國(guó)際機(jī)場(chǎng)的異地旅客搭建一個(gè)統(tǒng)一高效的服務(wù)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)下，及時(shí)解決異地候機(jī)樓運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。如果區(qū)域內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)潛力巨大，競(jìng)爭(zhēng)性不強(qiáng)，則建立的城市候機(jī)樓可輕易獲得快速增長(zhǎng)，為機(jī)場(chǎng)輸送大量的旅客；反之， 則建立的城市候機(jī)樓即使有先進(jìn)的管理理念、科學(xué)的流程、積極的營(yíng)銷(xiāo)，也由于市場(chǎng)空間有限，無(wú)法取得成功。城市候機(jī)樓成敗的重要指標(biāo)是其為機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的旅客增量。城市候機(jī)樓的專(zhuān)業(yè)化特許經(jīng)營(yíng)能夠擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，降低運(yùn)營(yíng)成本，為旅客提供更好的服務(wù)。如美國(guó)的 BAGS 公司在全美 20 個(gè)城市設(shè)立候機(jī)樓業(yè)務(wù)，為多個(gè)機(jī)場(chǎng)和航空公司的旅客提供服務(wù)。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)熟悉區(qū)域經(jīng)營(yíng)環(huán)境，且自身經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)資源整合從而提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。 將出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)的城市候機(jī)樓運(yùn)營(yíng)商，專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)。未來(lái)城市候機(jī)樓將更多地與火車(chē)站、汽車(chē)站及碼頭運(yùn)營(yíng)商合作，直接地建設(shè)在火車(chē)站、汽車(chē)站和碼頭中，并通過(guò)優(yōu)化聯(lián)程流程等方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)快線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與公共交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫連接。 城市候機(jī)樓最重要的功能就是利用配套的多式聯(lián)運(yùn)體系，將旅客方便、快捷地運(yùn)送至機(jī)場(chǎng)登機(jī)。 將充分利用多種交通方式，建立多式聯(lián)運(yùn)體系。城市候機(jī)樓全功能化運(yùn)營(yíng)后，旅客可在城市候機(jī)樓辦理值機(jī)、行李托運(yùn)和安檢所有登機(jī)流程，只需提前 15 分鐘至機(jī)場(chǎng)登機(jī)即可，可顯著縮短旅客的旅行時(shí)間，提升機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 城市候機(jī)樓發(fā)展 趨勢(shì) 城市候機(jī)樓功能將進(jìn)一步完善，能夠提供行李托運(yùn)、旅客安檢等全流程服務(wù) 目前國(guó)內(nèi)的城市候機(jī)樓基本上僅具備航班信息查詢(xún)、航空客票銷(xiāo)售、值機(jī)手續(xù)辦理等基本功能，未來(lái)將進(jìn)一步完善功能，具備行李托運(yùn)、旅客安檢等延伸功能，能夠閉合完成旅客登機(jī)全流程。 可以預(yù)見(jiàn)，上海機(jī)場(chǎng)火車(chē)站候機(jī)樓和空鐵聯(lián)運(yùn)體系建立后，將對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局造成深遠(yuǎn)影響。 15 根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，在南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山、嘉興、杭州長(zhǎng)三角區(qū)域 8 大城市的火車(chē)站內(nèi)將建設(shè)上海機(jī)場(chǎng)的異地城市候機(jī)樓，并配套建立國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的空鐵聯(lián)運(yùn)體系。根據(jù)計(jì)劃，虹橋機(jī)場(chǎng)將率先在 2020 年上海世博會(huì)前與浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，將成為浦東機(jī)場(chǎng)“國(guó)內(nèi)最大的城市候機(jī)樓”。在這種情況下，上海機(jī)場(chǎng)意圖 充分利用國(guó)家政策支持，通過(guò)在長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)布局異地城市候機(jī)樓，構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)體系與其他機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)奪客源。目前靜安寺候機(jī)樓的旅客可乘坐機(jī)場(chǎng)快線（機(jī)場(chǎng) 2 號(hào)線）直達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)，地鐵 2 號(hào)線全面竣工后，城市候機(jī)樓至浦東機(jī)場(chǎng)的進(jìn)場(chǎng)交通將進(jìn)一步得到提升。 靜安寺候機(jī)樓 2 樓的航空辦票大廳設(shè)有 18 個(gè)辦票值機(jī)柜臺(tái)，設(shè)置離港和航班顯示系統(tǒng)。靜安寺候機(jī)樓由上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司全資建造，投資近 3 億元，總建筑面積 3 萬(wàn)平方米，樓高 11 層，裙房 4 層，地下 2 層，工程于 2020 年 5 月 18 日開(kāi)工， 2020 年 12 月 15 日竣工，是上海市重大建設(shè)工程。深圳機(jī)場(chǎng)城市候機(jī)樓的布局、運(yùn)營(yíng)模式等信息可參閱附錄。 深圳機(jī)場(chǎng)的城市候機(jī)樓可提供航班信息查詢(xún)、客票銷(xiāo)售、值機(jī)辦理、車(chē)船接送等服務(wù)，與白云機(jī)場(chǎng)城市候機(jī)樓一樣，尚未提供行李托運(yùn)和安檢服務(wù)。 目前深圳機(jī)場(chǎng)已建成啟用了 20 個(gè)城市候機(jī)樓，覆蓋了珠三角地區(qū)的 7 個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，基本完成了珠三角地區(qū)的城市候機(jī)樓布局。同年 4 月 28 日，深圳機(jī)場(chǎng)在珠三角的首個(gè)城市候機(jī)樓 ——惠州城市候機(jī)樓正式投入運(yùn)營(yíng)。 深圳機(jī)場(chǎng)城市候機(jī)樓建設(shè)現(xiàn)狀 廣州白云機(jī)場(chǎng)自 2020 年啟動(dòng)城市候機(jī)樓項(xiàng)目后，對(duì)周邊地市旅客的輻射能力顯著增強(qiáng)。 白云機(jī)場(chǎng)的城市候機(jī)樓主要采用特許經(jīng)營(yíng)方式與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作經(jīng)營(yíng)，如白云機(jī)場(chǎng)中山市城市候機(jī)樓是由白云機(jī)場(chǎng)空港快線公司、易登機(jī)服務(wù)公司和中山國(guó)旅、中山盛景商務(wù)酒店合作經(jīng)營(yíng)。 2020 年 10 月，為吸引深圳、香港的客源，白云機(jī)場(chǎng)與南航合作啟動(dòng)深圳城市候機(jī)樓。其中，88%的旅客并沒(méi)有使用聯(lián)程客票業(yè)務(wù)，而僅有 4%和 8%的旅客分別使用 Thalys 和 SNCF 的聯(lián)程業(yè)務(wù)。 然而，由于 TGV 空間有限，且為了控制成本，戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的各城市候機(jī)樓并不提供行李托運(yùn)服務(wù)。 戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)城市候機(jī)樓發(fā)展現(xiàn)狀 12 法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)與法國(guó)國(guó)有高鐵運(yùn)營(yíng)商 SNCF 合作，在法國(guó)巴黎周邊波爾多、勒梅、馬賽、蒙特利爾、里爾、里昂、南特、波爾多等15 個(gè)城市的高鐵車(chē)站設(shè)立了城市候機(jī)樓。 希斯羅快線 2020~2020 財(cái)年共運(yùn)送旅客 530 萬(wàn)人，其中約有 23%的旅客在帕丁頓城市候機(jī)樓辦理行李托運(yùn)手續(xù)。航空公司認(rèn)為其增加了成本卻并沒(méi)有為旅客流量帶來(lái)明顯的改善。各航空公司為節(jié)約成本，紛紛消減了異地值機(jī)和行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。值得注意的是，航空公司需要與希斯羅機(jī)場(chǎng)達(dá)成協(xié)議，并支付相應(yīng)費(fèi)用，其旅客才能享受行李托運(yùn)服務(wù)。 2020年， BAA 在帕丁頓城市候機(jī)樓新增行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。 11 第三 章 市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模 城市候機(jī)樓 市場(chǎng)分析 國(guó)外城市候機(jī)樓發(fā)展現(xiàn)狀分析 希斯羅機(jī)場(chǎng)城市候機(jī)樓發(fā)展現(xiàn)狀 1999 年，倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)在帕丁頓（ Paddington）車(chē)站設(shè)立城市候機(jī)樓。其舒適溫馨的服務(wù)、快捷高效的流程更能夠提高旅客的美譽(yù)度和忠誠(chéng)度。旅客在城市候機(jī)樓辦理值機(jī)手續(xù)，相對(duì)于機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓能夠顯著縮短移動(dòng) 的距離，提高值機(jī)速度，獲得更好的服務(wù)體驗(yàn)。因此，從城市規(guī)劃和建設(shè)的層面上講，城市候機(jī)樓的建設(shè)也是一次綜合開(kāi)發(fā)，是調(diào)整優(yōu)化城市功能布局的重要機(jī)遇，有利于促進(jìn)和提升地方旅游業(yè)的發(fā)展。 建設(shè)城市候機(jī)樓，對(duì)接周邊樞紐機(jī)場(chǎng)，將從較大程度上彌補(bǔ)無(wú)民航機(jī)場(chǎng)的交通劣勢(shì)，提高對(duì)外交通地位，放大區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化對(duì)周邊城鎮(zhèn)的向心力和輻射力。此外，城市候機(jī)樓還承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)旅客聚焦、轉(zhuǎn)運(yùn)的職能。 建設(shè)城市候機(jī)樓能較好的滿(mǎn)足廣大市民日益增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸需求， 縮短旅客旅途時(shí)間、降低旅客旅途成本，提升對(duì)旅客吸引力，從而分流高鐵、公路運(yùn)輸?shù)冗x擇其他運(yùn)輸方式的旅 客，提升民航業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力，交通運(yùn)輸綜合實(shí)力的提升，將起到提升天津城市的整體形象、改善投資環(huán)境、打造城市名片的重要作用。 方便旅客航空出行，提升天津城市形象的需要 近年來(lái)我國(guó)民航業(yè)發(fā)展十分迅速，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量逐年上升，由于機(jī)場(chǎng)建設(shè)的滯后性，部分機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓已接近飽和。 本城市候機(jī)樓項(xiàng)目的建設(shè)，將 遵照《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定 ， 以及國(guó)務(wù)院、中央軍委印發(fā)的《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，配合 天津?yàn)I海國(guó)際 機(jī)場(chǎng)由經(jīng)營(yíng)型機(jī)場(chǎng)向管理型機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)變革戰(zhàn)略的實(shí)施。 過(guò)去“要致富先修路 ”,今天天津作為未來(lái)北方經(jīng)濟(jì)中心，空中走廊的作用將會(huì)得到最大的突出。 航空也不再是特殊人群的消費(fèi)領(lǐng)域，為了能夠在新的發(fā)展機(jī)遇下?tīng)?zhēng)取更大的利益，民航間的良性競(jìng)爭(zhēng)也開(kāi)始上演，硬件投資不再是困擾機(jī)場(chǎng)管理者的主要問(wèn)題，消費(fèi)者的旅行體驗(yàn)成為衡量機(jī)場(chǎng)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一。 隨著天津經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市日新月異，居民對(duì)于生活方式的需求發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的變化。 城市接待能力事關(guān)形象，民航競(jìng)爭(zhēng)以軟件服務(wù)較高下 城市接待能力是考驗(yàn)城市現(xiàn)代化和服務(wù)水平的重要縮影，我國(guó)人口稠密，商業(yè)資源集中，尤其在超大型城市中城市硬件設(shè)施和旅客接待能力成為一對(duì)突出矛盾，交通、衛(wèi)生、治安等等環(huán)節(jié)都考驗(yàn)著每一個(gè)城市管理者。二期擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)建設(shè)工期為 3 年，建設(shè)用地 公頃，按 2020 年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 2400 萬(wàn)人次、貨郵吞吐量 170 萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量 萬(wàn)架次設(shè)計(jì)。天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)是是國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)、國(guó)家一類(lèi)航空 口岸 ，中國(guó)主要的航空貨運(yùn)中心之一。高速公路 公里，二級(jí)以上 高等級(jí)公路 公里。 天津港建有天津港，同時(shí)，正在開(kāi)發(fā)東疆港及天津南港。 立體交通提速城市騰飛，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期將成