【正文】 （ ） （ 2） 一對(duì)相嚙合的齒輪，若大小齒輪的材料、熱處理情況相同，則它們的工作接觸應(yīng)力和許用接觸應(yīng)力均相等。 A．齒形誤差； B．齒厚誤差； C．基節(jié)誤差； D．中心距誤差； （ 13）對(duì) HBS 350 的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)采用同一鋼材制造時(shí) ,一般將進(jìn)行 處理。 A．減小模數(shù) ,增多齒數(shù)時(shí)； B．增大模數(shù) , 減小齒數(shù)時(shí)； C．增多齒數(shù) ,兩齒輪均負(fù)變位時(shí)； D．增大傳動(dòng)比。 A． ； B． = ； C． 。 A．模數(shù)； B．齒數(shù)； C．中心距； D．壓力角。 A．加工齒坯→淬火→切齒→磨齒； B．加工齒坯→切齒→磨齒→淬火； C．加工齒坯→切齒→淬火→磨齒； D．加工齒坯→淬火→磨齒→切齒。 A．輪齒的形狀； B．輪齒的大??； C．齒面硬度； D．齒面粗糙度。 A．為使小輪強(qiáng)度比大輪高些； B．為使兩輪強(qiáng)度大致相等； C．為便于安裝、保證接觸 線長(zhǎng)度； D．為傳動(dòng)平穩(wěn)、提高效率。 A．大端當(dāng)量直齒圓柱齒輪； B．平均分度圓處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪； C．大端分度圓柱齒輪； D．平均分度圓柱齒輪。 A． ≠ , ≠ , = , = ； B． = , ≠ , ≠ , ≠ ； C． ≠ , = , ≠ , ≠ ； D． = , = , ≠ , ≠ 。 A．接近齒頂處； B．接近齒根處； C．靠近節(jié)線的齒頂部分； D．靠近節(jié)線的齒根部分。 A．提高輪齒的彎曲強(qiáng)度； B．提高輪齒的接觸強(qiáng)度； C．提高輪齒的靜強(qiáng)度； D．改善傳遞的平穩(wěn)性。 A．接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再驗(yàn)算彎曲強(qiáng)度； B．只按接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)； C．按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)尺寸，再驗(yàn)算接觸強(qiáng)度； D．只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)。 （ 12） 在斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取 模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值；而直齒錐齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取 模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。 （ 10） 對(duì)齒輪材料的基本要求是，齒面 ；齒芯 ，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷。 （ 8） 斜齒圓柱齒輪的齒形系數(shù) 與齒輪參數(shù) 、 、 有關(guān)，而與 無關(guān)。 （ 6） 斜齒（或直齒）圓柱齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，計(jì)算載荷系數(shù) 中包含的 是 ， 是 ， 是 ，是 。 （ 4） 齒輪的齒形系數(shù) 的大小與 無關(guān)，主要取決于 。 （ 2） 在圓柱齒輪傳動(dòng)中，齒輪直徑不變而減小模數(shù) ，對(duì)齒輪的彎曲強(qiáng)度、接觸強(qiáng)度及傳動(dòng)的工作平穩(wěn)性的影響分別為 、 、 。 A. ； B. ； C. ； D. 。 A. ； B. ； C. ； D. 。 ，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率； ，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率； ； 。 ； 拉斷、承載能力低； 、鏈條和輪齒磨損快； 。 （ 12）鏈條由于靜強(qiáng)度不夠被拉斷的現(xiàn)象，多發(fā)生在 情況下。 （ 11） 鏈傳動(dòng)中心距過小的缺點(diǎn)是 。 （ 10）與齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是 。 （ 9） 鏈條在小鏈輪上的包角，一般應(yīng)大于 。 （ 8） 應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)套筒滾子鏈傳動(dòng)的許用功率曲線，必須根據(jù) 來選擇鏈條的型號(hào)和潤(rùn)滑方法。 （ 7） 為了限制鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷，在節(jié)距 和小鏈輪齒數(shù) 一定時(shí)，應(yīng)該限制 。 （ 6） 鏈條磨損會(huì)導(dǎo)致的結(jié)果是 。 （ 5） 鏈傳動(dòng)中，鏈節(jié)數(shù)常采用偶數(shù)，這是為了使鏈傳動(dòng) 。 （ 4） 滾子鏈傳動(dòng)中，滾子的作用 是 。 （ 3） 在一定轉(zhuǎn)速時(shí)，要減小鏈條傳動(dòng)的不均勻性和動(dòng)載荷，應(yīng) 。 （ 2） 鏈傳動(dòng)中鏈節(jié)數(shù)取偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)，最好互為質(zhì)數(shù)，其原因是 。 三、選擇填空： （ 1） 鏈傳動(dòng)中作用在軸上的壓力要比帶傳動(dòng)小，這主要是由于 。 （ 9） 鏈傳動(dòng)一般應(yīng)布置在 平面內(nèi)，盡可能避免布置在 平面或 平面內(nèi)。 （ 7） 單排滾子鏈與鏈輪嚙合的基本參數(shù)是 、 和 ，其中 是滾子鏈的主要參數(shù)。 （ 5） 鏈傳動(dòng)中，小鏈輪的齒數(shù)越多時(shí)，則傳動(dòng)平穩(wěn)性越 。 （ 3） 滾子鏈最主要參數(shù)是鏈的 ，為了提高鏈速的均勻 性，應(yīng)選用齒數(shù)為 的鏈輪。 （ ） 鏈傳動(dòng)習(xí)題 一、簡(jiǎn)答題： （ 1） 述鏈傳動(dòng)時(shí)，鏈輪齒數(shù) 、 的選擇原則？ （ 2） 鏈傳動(dòng)有哪種失效形式？ （ 3） 鏈傳動(dòng)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)不均勻性的原因是什么 ？ （ 4） 與帶傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ （ 5） 在一般情況下，鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比為什么不等 于常數(shù)？在什么情況下，才等于常數(shù)？ （ 6） 鏈速一定時(shí)，鏈輪齒數(shù)的大小與鏈節(jié)距的大小對(duì)鏈傳動(dòng)動(dòng)載荷的大小有什么影響？ （ 7） 為避免采用過渡鏈節(jié)，鏈節(jié)數(shù)常取奇數(shù)還是偶數(shù)？相應(yīng)的鏈輪齒數(shù)宜取奇數(shù)還是偶數(shù)？ （ 8） 鏈傳動(dòng)為什么要張緊？常用張緊方法有哪些？ （ 9） 安裝布置鏈傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)綜合考慮哪些問題？ （ 10） 鏈條節(jié)距的選用原則是什么？在什么情況下宜選用小節(jié)距的多列鏈？什么情況下宜選用大節(jié)距的單列鏈？ 二、填空題： （ 1） 鏈傳動(dòng)中，即使主動(dòng)鏈輪的角速度 常數(shù)，也只有當(dāng) 時(shí)，從動(dòng)輪的角速度 和傳動(dòng)比 才能得到恒定值。（ ） （ 5） 帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)是由帶的預(yù)緊力不夠引起的。 （ ） （ 3） 帶在工作時(shí)受變應(yīng)力的作用，這是它可能出現(xiàn)疲勞破壞的根本原因。 ； ； ； 四、判斷題： （ 1） 在帶傳動(dòng)中，傳動(dòng)帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶開始繞入主動(dòng)輪的那一點(diǎn)處。 ； ； ； 。 ； ； ； 。 A. 帶與帶輪的材料組合具有較高的摩擦系數(shù)； B. 帶的質(zhì)量輕，離心力??； C. 帶與帶輪槽之間的摩擦是楔面摩擦； D. 帶無接頭。 ； ； ； ，有時(shí)沿小輪先發(fā)生。 ； 、不彈性滑動(dòng)； ； 、不疲勞破壞。 不是絕對(duì)撓性體； ； 。 ； ； ； 。 ； ； ； 。 ； ； V帶。 ； ； ； 。 ； ； ； 。 （ 10）在設(shè)計(jì) V帶傳動(dòng)時(shí)， V帶的型號(hào)是根據(jù) 和 選取的。 （ 8）帶傳動(dòng)的最大有效拉力隨預(yù)緊力的增大而 ，隨包角的增大而 ，隨摩擦系數(shù) 的增大而 。 （ 6）帶傳動(dòng)中，帶的緊邊拉力與松邊拉力的比值 / 大小，當(dāng)空載時(shí)為 ，當(dāng)載荷使帶傳動(dòng)開始打滑時(shí)為 。 （ 4）在 普通 V 帶傳動(dòng)中，載荷平穩(wěn)，包角 為 ，帶長(zhǎng) 為特定長(zhǎng)度，強(qiáng)力層為化學(xué)纖維線繩結(jié)構(gòu)條件下求得的單根 V帶所能傳遞的基本額定功率 主要與 ， 和 有關(guān)。 （ 3）帶傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)一起做減速工作時(shí)，宜將帶傳動(dòng)布置在齒輪傳動(dòng)之 ；當(dāng)帶傳動(dòng)中心距水平布置時(shí)，宜將松邊布置在 方。 （ 2）帶傳動(dòng)中，打滑是指 ，多發(fā)生在 輪上。 （ 7）帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)是不可避免的？為什么？ （ 8）帶傳動(dòng)能傳遞的最大有效圓周力 的大小與哪些因素有關(guān)？ 二、填空題： （ 1）帶傳動(dòng)中，帶上受的三種應(yīng)力是 應(yīng)力， 應(yīng)力和 應(yīng)力。 （ 4）帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，為什么要限制最大傳動(dòng)比？帶在傳動(dòng)中受哪些應(yīng)力，其最大應(yīng)力發(fā)生 在什么位置？ （ 5）在 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，為什么要控制帶的張緊力（即張緊力不能過大也不能過小）？張緊 輪一般應(yīng)布置在什么位置？ （ 6）有一三角帶傳動(dòng)，傳動(dòng)比 I=7,小輪包角 ，使用時(shí)常發(fā)生打滑現(xiàn)象。 A. 矩 形齒 ； B. 漸開線齒； 。 ； ； 、安裝方便。 ； ； ； 。 ； ； ； 。 ； ； 、 B 二者均需校核； 。 ； ； ； 。 →b→c→d ； →a→c→d ； →a→b→d ； →b→a→d ； →a→d→b 。 （ 4）設(shè)計(jì)鍵聯(lián)接的主要內(nèi)容是： ； b. 按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸； 型； 。 （ 3） 當(dāng)輪轂軸向移動(dòng)距離較小時(shí)，可以采用 聯(lián)接。 （ 2） 普通平鍵聯(lián)接的主要用途是使軸與輪轂之間 。 三、選擇填空 （ 1） 鍵的剖棉尺寸通常根據(jù) 按標(biāo)準(zhǔn)選取。 （ 4） 當(dāng)采用兩個(gè)楔鍵傳遞周向載荷時(shí)，應(yīng)使兩鍵布置在沿周向相 隔 的位置，在強(qiáng)度校核時(shí)只按 個(gè)鍵計(jì)算。 （ 3） 平鍵聯(lián)接中， 面是工作面；楔形鍵聯(lián)接中， 是工作面。它常用作軸轂聯(lián)接的 向固定。試求所需螺栓小徑 。 （ 1）畫出該螺栓聯(lián)接的 “ 力 — 變形 ” 圖，并在圖上標(biāo)出殘余預(yù)緊力 ，螺栓的載荷增量 及螺栓的總拉力 的位置，它們的值為多少？ （ 2）該聯(lián)接的結(jié)合面剛要離縫時(shí)，所允許的最大工作載荷 為多大？ （ 3）若已知螺栓的小徑尺寸 ，則螺栓的工作應(yīng)力幅 為多大？ 8. 圖示的方形蓋板用四個(gè) （ ）的螺 栓與箱體聯(lián)接，位于對(duì)稱中心 處的吊環(huán)受拉力 ， 已 知 螺 栓 的 許 用 應(yīng) 力 ， ；問：（ 1）作用在吊環(huán)上的最大拉力 ？ （ 2）由于制造誤差，吊環(huán)的位置由 移至 點(diǎn)，若測(cè)得 ， 求 下 受力最大螺栓的工作拉力 。取防滑系數(shù) ，求所需螺栓小徑 （接合面工作能力不能驗(yàn)算）。 4個(gè)普通螺栓與立柱相聯(lián)接。已知螺栓的許用應(yīng)力為 。缸內(nèi)油壓 ，缸體內(nèi)徑 ，螺栓分布直徑 ，缸蓋外徑 。試確定該聯(lián)接螺栓的直徑（螺栓材料為 Q235, ， ）。 （ ） 五、計(jì)算題 ，如圖所示，已知載荷 P