【正文】 大 ,造價合理 ,近年來被廣泛采用 。相信通過大家共同努力 ,在二十一世紀(jì)一定能將我國預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計(jì)、施工水平推向更新的高度。目前我國無論在設(shè)計(jì)、施工、預(yù)應(yīng)力材料和設(shè)備上都取得了很大進(jìn)步和一定成就 ,然而與國際先進(jìn)水平還存在差距。采用該方法施工可不中斷橋下現(xiàn)有交通，集中管理和指揮，減少高空作業(yè)，施工安全可靠，同時可以使用簡單的設(shè)備建造 多跨長橋。該方法適用于水深、橋高的條件下施工以及高架道路施工。 法國旺塔布朗（ Ventabren）橋位于地中海高速鐵路（ TGV）線上，該橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土曲線連續(xù)箱梁橋，全長 1730ｍ，由兩聯(lián)連續(xù)梁及其中間 1 孔（ ＋ 45＋ ）ｍ 簡支梁組成，橫跨高速公路 的兩部分主梁平行于公路的兩側(cè)制作，后轉(zhuǎn)體就位，轉(zhuǎn)體重量約 4000t［ 9］ 。 孟加拉帕克西大橋主橋?yàn)椋?＋ 15 ＋ ）ｍ 的 17 孔預(yù)應(yīng)力鋼混凝土變截面連續(xù)箱梁，箱梁每節(jié)段長 ～ ，全橋共有 490 個 箱梁節(jié)段，采用長線臺座分節(jié)段現(xiàn)場預(yù)制，重型汽車運(yùn)輸，架橋機(jī)平衡懸臂架設(shè)、膠拼聯(lián)結(jié)的施工方法 。 節(jié)段預(yù)制拼裝法 當(dāng)橋跨較大、工期較緊而無法采用大型浮吊或懸澆施工時，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)比較后往往采用節(jié)段預(yù)制拼裝法施工。 整孔預(yù)制拼裝法 整孔預(yù)制拼裝法多用于橋梁跨度變化不大且跨數(shù)相對較多的快速施工條件下，適用于簡支梁或先簡支后連續(xù)梁體，岸上多采用架橋機(jī)、水中多采用大型浮吊施工。 孟加拉卡納夫里三橋主橋?yàn)閱嗡髅?4 塔 5 跨 （ 115＋ 3 200＋ 115） m 預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋 ［ 7］ ，全長 830m。 懸臂澆筑法 懸臂澆筑法采用移動式掛籃作為主要施工機(jī)具，以橋墩為中心，對稱向兩側(cè)逐段澆筑梁段混凝土，待混凝土達(dá)到要求 強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力 束，再移動掛籃 ,進(jìn)行下一節(jié)段的施工。此方法可免去大型運(yùn)輸和吊裝設(shè)備，同時構(gòu)件可在橋梁預(yù)制廠生產(chǎn)，橋梁整體性好，施工占地少，機(jī)械化程度高，能提高設(shè)備的利用率和生產(chǎn)率。 波蘭華沙的一座立交橋?yàn)?4 幅 2 聯(lián)（ 12 ＋ 16 ） m 連續(xù)梁，全部采用拆裝式落地支架現(xiàn)澆施工 。其缺點(diǎn)是需要大量施工支架，施工工期長，費(fèi)用高，需要有較大的施工場地，施工管理復(fù)雜 ［ 5］ 。預(yù)制拼裝分為整孔預(yù)制拼裝和節(jié)段預(yù)制拼裝，整孔拼裝是指梁段整孔預(yù)制，整體吊裝；節(jié)段預(yù)制拼裝是指預(yù)制節(jié)段 逐段拼裝，梁段間采用濕接縫或膠接縫連接。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋常用的施工方法主要有兩大類，一是現(xiàn)場澆筑，二是預(yù)制拼裝。 三 、 預(yù)應(yīng)力混凝土 連續(xù) 梁橋的 施工方法 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及施工機(jī)具、施工設(shè)備和建筑材料的發(fā)展，橋梁施工技術(shù)不斷改進(jìn)、發(fā)展并逐步豐富起來。后張法構(gòu)件中采用的錨具 ,按照所錨旋的預(yù)應(yīng)力筋的不同分為 :粗鋼筋錨具、鋼絲束錨具、以及鋼絞線錨具三類。這類錨具品種較多 ,應(yīng)用較廣 ,它們共同特點(diǎn)是錨力變化較多、噸位較大 (單個錨具可達(dá) 104KN 以上 ),穿索比較方便 。它們的普遍特點(diǎn)是錨具應(yīng)力損失較小 ,連接比較方便 ,在未灌漿前可以重復(fù)張拉或放松以調(diào)整預(yù)應(yīng)力 。機(jī)械錨固類錨具是在預(yù)應(yīng)力鋼材的端部采用機(jī)械加工的方 法 ,在鋼材端部形成一個適宜于錨旋的工作條件來加以錨固。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 梁橋?qū)﹀^具的基本要求是 :錨固可靠、預(yù)應(yīng)力損失小、施工方便、成本低廉、機(jī)具簡單和與預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工工藝相適應(yīng)。由于受到自身結(jié)構(gòu)和構(gòu)造特征的限制 ,絕大多數(shù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋是采用后張法施工的。這個“力”在先張法結(jié)構(gòu)中主要依靠混凝土與預(yù)應(yīng)力鋼材間的握裹力來建立。但減水劑種類較多 ,質(zhì)量參差不齊 ,一定要經(jīng)試驗(yàn)后選定品種 ,并在使用過程中加強(qiáng) 檢驗(yàn) ,以免減水劑的使用不當(dāng)對混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。目前國內(nèi)結(jié)構(gòu)混凝土改性的方法比較簡單 ,即通過采用減水劑 (大多是些分散性很強(qiáng)的表面活性劑 )來實(shí)現(xiàn)改性。采用高標(biāo)號混凝土的主要原因是為了減少結(jié)構(gòu)混凝土用量、減輕自重 ,并能有效地減少預(yù)應(yīng)力損失 ,建立理想、可靠的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)。目前國內(nèi)預(yù) 應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的混凝土標(biāo)號一 般為 40~50 號 ,采用 50 號者居多 。 a、預(yù)應(yīng)力混凝土 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?qū)炷恋幕疽笫?:高強(qiáng)度、低收縮徐變、緩凝早強(qiáng)、高彈性模量等。 (2)材料及預(yù)應(yīng)力工藝 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋所用的建筑材料包括混凝土和鋼材兩大類 ,其中鋼 材可分為非預(yù)應(yīng)力鋼材和預(yù)應(yīng)力鋼材。其中板式、肋粱式構(gòu)造簡單、施工方便 :箱形截面具有良好的抗彎和抗扭性能 ,是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要截面 形式。在孔徑布置方面 ,邊孔與中孔跨徑之比一般為~,變截面梁的梁高與最大跨徑之比 ,跨中截面一般為 1/30~1/50,支點(diǎn)截面一般為 1/5~1/20。大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋大多采用變截面梁 ,梁底立面曲線一般采用圓弧線、二次拋物線及折線。因此預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)對工程的實(shí)際意義主要表現(xiàn)在以下幾個方面 : （ 1）橋型布置與構(gòu)造 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的總體布置和結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式的確定是整個設(shè)計(jì)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。預(yù)應(yīng)力筋的恰當(dāng)設(shè)計(jì) ,不僅能使結(jié)構(gòu)的跨越能力出現(xiàn)飛躍 ,使工程質(zhì)量提高 ,而且可大幅度減輕結(jié)構(gòu)自重 ,使結(jié)構(gòu)變得美觀輕巧 ,從而節(jié)約大盤鋼材和混凝土。這座橋上部結(jié)構(gòu)雖然是鋼箱梁，但設(shè)計(jì)者及建橋者的創(chuàng)新值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。通過這些措施，即使是橋墩、橋 身 的微弱走樣，也很容易被察覺。如 2021 年 12 月建成的法國米約大橋就是一座集環(huán)保與高科技于一身的結(jié)構(gòu)：根據(jù)工程師的