【正文】 倍額定載重量做靜態(tài)曳引試驗 ； 歷時 10min，曳引繩應(yīng)當(dāng)沒有打滑現(xiàn)象 － 14－ 附表 1 轎廂導(dǎo)軌安裝質(zhì)量自檢記錄 單位 :mm 導(dǎo) 軌 支 架 導(dǎo) 軌 頂 面 間 距 導(dǎo)軌垂直 導(dǎo) 軌 接 頭 左 右 編號 水平度 焊口 防腐 垂直 間距 編號 修光 臺階 縫隙 A B A B 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 標(biāo)準(zhǔn) ≧ % ≧ 2500 ( )+2 0 5m≧ 150 ≧ ≧ 人員 簽字 施工人員 安裝項目負(fù)責(zé)人 質(zhì) 檢 員 檢查日期 － 15－ 附表 1(續(xù) ) 導(dǎo) 軌 支 架 導(dǎo) 軌 頂 面 間 距 導(dǎo)軌垂直 導(dǎo) 軌 接 頭 左 右 編號 水平度 焊 口 防 腐 垂直 間距 編號 修 光 臺 階 縫 隙 A B A B 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 標(biāo)準(zhǔn) ≧ % ≧ 2500 ( )+2 0 5m≧ 150 ≧ ≧ 人員 簽字 施工人員 安裝項目負(fù)責(zé)人 質(zhì) 檢 員 檢查日期 － 16－ 附表 2 對重導(dǎo)軌安裝質(zhì)量自檢記錄 單位 :mm 導(dǎo) 軌 支 架 導(dǎo) 軌 頂 面 間 距 導(dǎo)軌垂直 導(dǎo) 軌 接 頭 左 右 編號 水平度 焊口 防腐 垂直 間距 編號 修光 臺階 縫隙 A B A B 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 左 左 右 右 標(biāo)準(zhǔn) ≧ % ≧ 2500 ( )+3 0 5m≧ 1 150 ≧ ≧ 1 檢查人員 施工人員 安裝項目負(fù)責(zé)人 質(zhì) 檢 員 簽字 檢查日期 注：當(dāng)對重裝設(shè)安全鉗時，導(dǎo)軌接頭處臺階應(yīng)不大于 ，縫隙應(yīng)不大于 ，如超差應(yīng)校正。 m/s 上行制動試驗 轎廂空載以正常運行速度上行時，切斷 電動 機與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng) 完全停止 ，并且無明顯變形和損壞 。 消防返回功能試驗 如果電梯設(shè)有消防返回功能，應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (1)消防開關(guān)應(yīng)當(dāng)設(shè)在基站或 者 撤離層，防護(hù)玻璃應(yīng)當(dāng)完好，并且標(biāo)有 “ 消防 ” 字樣 ； (2)消防功能啟動后，電梯不響應(yīng)外呼和內(nèi)選信號，轎廂直接返回指定撤離層 ， 開門待命 。 % － 13－ 項目及類別 自檢內(nèi)容與要求 自檢結(jié)果 自檢 結(jié)論 8 試驗 空載曳引力試驗 當(dāng)對重壓在 緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂。 s 轎廂限速器－安全鉗 聯(lián)動 試驗 (1)施工監(jiān)督檢驗：轎廂裝有下述載荷，以檢修速度下行，進(jìn)行限速器 安全鉗聯(lián)動試驗，限速器、 安全鉗 動作應(yīng)當(dāng)可靠： ① 瞬時式安全鉗 ， 轎廂裝載額定載重量 ， 對于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，以轎廂 實際面積按規(guī)定 所對應(yīng)的額定載重量作為試驗載荷； ②漸進(jìn)式安全鉗： 轎廂裝載 倍額定載重量 ； 對于轎 廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，取 倍額定載重量與轎廂實際面積按規(guī)定所對應(yīng)的額定載重量兩者中的較大值作為試驗載荷； 對于額定載重量按照單位轎廂有效面積不小于 200kg/m2計算的非商用汽車電梯， 轎廂裝載 倍額定載重量 ； 對重 限速器－ 安全鉗聯(lián)動試驗 轎廂空載，以檢修速度上行，進(jìn)行限速器 安全鉗聯(lián)動試驗， 限速器、 安全鉗 動作應(yīng)當(dāng)可靠。 8 試驗 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗 當(dāng)轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動作， 使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆χ鼐彌_器的設(shè)計范圍； 該裝置動作時， 應(yīng)當(dāng)使一個電氣安全裝置動作。 － 12－ 項目及類別 自檢內(nèi)容與要求 自檢結(jié)果 自檢 結(jié)論 7 無機房電梯附加檢驗項目 緊急操作與動態(tài)試驗裝置 (1)用于緊急操作和動態(tài)試驗（如制動試驗、曳引力試驗、 限 速器 安全鉗 聯(lián)動 試驗、緩沖器試驗及轎廂上行超速保護(hù)試驗等）的裝置應(yīng)當(dāng)能在井道外操作 ；在 停電 或 停梯故障造成人員被困時，相關(guān)人員能夠按照操作屏上的應(yīng)急救援程序 及時解救被困人員 ； (2)應(yīng)當(dāng)能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運動方向、速度以及是否位于開鎖區(qū) ； (3)裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置 永久性 照明和照明開關(guān) ； (4)裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置停止裝置 。 平臺上的作業(yè)場 地 檢查 、 維修機器設(shè)備的 作業(yè) 場地設(shè)在平臺上時，如果該平臺位于轎廂或者對重的運行通道中，則應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施： (1)平臺是永久性裝置，有足夠的機械強度， 并且 設(shè)置護(hù)欄； (2)設(shè)有 可以使 平臺進(jìn)入 （ 退出 ） 工作位置的裝置，該裝置只能由工作人員在底坑或者在井道外操作 ， 由一個電氣安全裝置 確認(rèn)平臺完全縮回后電梯才能運行； (3)如果檢查 、 維修作業(yè)不需要移動轎廂，則設(shè)置 防止轎廂移動的 機械 鎖定 裝置 和檢查 機械 鎖定 裝置 工作位置的電氣安全裝置，當(dāng) 機械 鎖定 裝置 處于非停放位置時，能防止轎廂的所有運行； (4)如果檢查 （ 維修 ） 作業(yè)需要移動轎廂，則設(shè)置活動式機械 止擋 裝置來限制轎廂的運行區(qū)間，當(dāng)轎廂位于平 臺上方時，該裝置能夠使轎廂停在上方距平臺至少 2m 處 ， 當(dāng)轎廂位于平臺下方時，該裝置能夠使轎廂停在平臺下方符合 井道頂部空間要求的位置 ； (5)設(shè)置 檢查機械止擋裝置工作位置的電氣安全裝置，只有機械止擋裝置處于完全縮回位置時才允許轎廂移動，只有機械止擋裝置處于完全伸出位置時才允許轎廂在前條所限定的區(qū)域內(nèi)移動。 轎頂上或轎 廂內(nèi) 的作業(yè)場地 檢查、維修 驅(qū)動主機、控制柜 的 作業(yè) 場地設(shè)在轎頂上或轎內(nèi)時，應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施： (1)設(shè)置防止轎廂移動 的 機械 鎖定 裝置 ； (2)設(shè)置 檢查 機械 鎖定 裝置 工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)該 機械 鎖定 裝置 處于非停放位置時，能防止轎廂的所有運行； (3)若在轎廂壁上設(shè)置檢修門 （ 窗 ） ， 則 該門 （ 窗 ） 不得向轎廂外打開 ，并且 裝有用鑰匙開啟的鎖，不用鑰匙能夠關(guān)閉 和 鎖住 ，同時 設(shè)置檢查檢修門 （ 窗 ） 鎖定位置 的 電氣安全裝置 ； (4)在檢修門 （ 窗 ） 開啟的情況下需要 從轎內(nèi)移動轎廂時，在檢修門 （ 窗 ） 的附近設(shè)置轎內(nèi)檢修控制裝置 ， 轎內(nèi)檢修控制裝置能夠使檢查門 （ 窗 ） 鎖定位置的電氣安全裝置失效 ， 人員站在轎頂時，不能使用該裝置來移動轎廂 ；如果 檢修門 （ 窗 ） 的 尺寸中較小的 一個尺寸超過 ，則井道內(nèi)安裝的設(shè)備與該檢修門 （ 窗 ） 外邊緣之間的距離 應(yīng)不 小于 。 － 11－ 項目及類別 自檢內(nèi)容與要求 自檢結(jié)果 自檢 結(jié)論 6 轎門 與 層門 門刀、 門鎖滾輪與地坎間隙 轎門門刀與層門地坎應(yīng)當(dāng)不小于 5mm； 層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應(yīng)當(dāng)不小于 5mm； 電梯運行時不得互相碰擦。 門的鎖緊 (1)每個層門都應(yīng)當(dāng)設(shè)置門鎖裝置 ，其 鎖緊動作應(yīng)當(dāng)由重力、永久磁鐵或者彈簧來產(chǎn)生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導(dǎo)致開鎖 ； (2)轎廂應(yīng)當(dāng)在鎖緊元件嚙合不小于 7mm時才能 啟動 ； (3)門的鎖緊應(yīng)當(dāng)由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置應(yīng)當(dāng)由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構(gòu)，并且能夠防止誤動作 ； (4)如果 轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應(yīng)當(dāng)符合 以上有關(guān) 要求 。 自動關(guān)閉裝置采用重塊時，應(yīng)當(dāng)有防止重塊墜落的措施 。 門 的運行和導(dǎo)向 層門和轎門正常運行時不得出現(xiàn)脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位 ； 由于磨損、銹蝕或者火災(zāi)可能造成層門導(dǎo)向裝置失效時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置應(yīng)急導(dǎo)向裝置，使層門保持在原有位置 。 玻璃門 層門 和轎門 采用玻璃門時，應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (1)玻璃門上有供應(yīng)商名稱或者商標(biāo)、玻璃的型式等永久性標(biāo)記 ； (2)玻璃門上的固定件，即使在 玻璃下沉的情況下，也能夠保證玻璃不會滑出 ； (3)有防止兒童的手被拖曳的措施 。 6 轎門與層門 門地坎距離 轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于 35mm。 補償 裝置 (1)補償繩（鏈）端固定應(yīng)當(dāng)可靠 ； (2)應(yīng)當(dāng)使用電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張緊位置 ； (3)當(dāng)電梯的額定速度大于 ，還應(yīng)當(dāng)設(shè)置補償繩防跳裝置，該裝置動作時應(yīng)當(dāng)有一個電氣安全裝置使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn) 。 端部 固定 懸掛鋼絲 繩繩端固定應(yīng)當(dāng)可靠，彈簧、螺母、開口銷等連接部件無缺損。 5 懸掛裝置 、 補償裝置及旋轉(zhuǎn)部件防護(hù) 懸掛裝置、補償裝置的 磨損、斷絲、變形等情況 出現(xiàn)下列情況之一時， 懸掛鋼絲 繩 和補償鋼絲繩 應(yīng)當(dāng)報廢： ① 出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折 ；