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年造船能力28萬噸7萬噸級以下特種船舶項目可行性研究報告-文庫吧資料

2025-02-12 07:06本頁面
  

【正文】 機加工設(shè)備及變配電設(shè)備,詳見下表。 二、工藝技術(shù) 船舶制造工藝技術(shù) 三、工藝流程圖及工藝概述 工藝流程 第二節(jié) 設(shè)備選擇 一、設(shè)備選用原則 為保證產(chǎn)品質(zhì)量,合理利用投資,工藝設(shè)備選用國內(nèi)先進、成熟、可靠的設(shè)備,以使建成后的生產(chǎn)車間達到國內(nèi)先進水平。 預(yù)計達到: 下水前舾裝完工量 9 0 % 預(yù)舾裝率 8 5 % 建設(shè)國際先進水平的分段涂裝工場,在室內(nèi)除銹和涂裝,把涂裝工作貫串在船體分段建造中, 涂裝達到 pspc 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 提高工效和有效防止污染。 管子加工按成組技術(shù)原理進行生產(chǎn),實行成組編碼,建立成組單元和成組加工流水線,應(yīng)用計算機技術(shù)進行輔助設(shè)計和成組管理,全面提高生產(chǎn)的質(zhì)量,縮短工期和降低成本。 焊接自動化率、半自動化率達到 95%。精度管理合格率達 到 98%。莊河市境內(nèi)及附近地區(qū)有多家水泥廠,產(chǎn)品可以滿足工程需要。 通信 電信部門可直接引線安裝程控電話,保證通訊要求。變電站離造船基地 1 千米,根據(jù)莊河市電網(wǎng)結(jié)構(gòu)及供電能力,可以滿足造船基地 2021kw的用電負(fù)荷需求。 四、 基礎(chǔ)配套條件 供水 造船基地建成投產(chǎn)后生產(chǎn)生活用水約 6000 噸 /年 ,該區(qū)域目前尚無集中供水系統(tǒng),莊河市自來水公司同意工程開工后使用集中供水。四是加強民主監(jiān)督,設(shè)立了外商投訴中心, 24 小時值班,全面負(fù)責(zé)處理外商投訴。二是全面減免收費,對于外資項目實行“無費區(qū)”政策,達到規(guī)定投資額度的項目,地方性收費一律予以減免,解繳上級收費嚴(yán)格按照最低限度收取,涉及項目建設(shè)的各類有償服務(wù)費用,全部減半收取。努力營造環(huán)境競爭優(yōu)勢,實現(xiàn)了四個方面的轉(zhuǎn)變。 四 、優(yōu)越的政策環(huán)境條件 改革開放以來,莊河市歷 屆人民政府始終把發(fā)展經(jīng)濟、提高人民生活水平作為首要任務(wù)來抓,特別是近幾年來,莊河市政府本著“搶抓機遇、巧借外力、膨脹總量、跨越發(fā)展”的總體工作思路,不斷加大招商引資力度,為國內(nèi)外投資者創(chuàng)造了優(yōu)越的投資環(huán)境。全社會完成固定資產(chǎn)投資 145 億元,比上年增長%。三次產(chǎn)業(yè)比重為∶ 59∶ 。第二產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值 億元,增長 35%。 2021 年 全市實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值 522 億元,同比增長 %。由于立足區(qū)位優(yōu)勢、園區(qū)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和人文優(yōu)勢,國民經(jīng)濟和社會事業(yè)取得快速發(fā)展和全面進步,人民物質(zhì)生活水平和精神文明素質(zhì)都有了大幅提高。 莊河鐵路直達大連,客、貨運輸十分方便快捷。莊河擁有萬噸級泊位 1個, 5000 噸級泊位 2個,海上已開通了莊河韓國、香港等國家和地區(qū)的貨運航線。經(jīng)過多年來的快速建設(shè)和發(fā)展, 15 基礎(chǔ)設(shè)施已非常完備,交通十分便利。該區(qū)地震烈度為 6度。綜合確定該層地基容許承載力 f=280kpa。 細(xì)砂② 1層 ( pdlQ32? ):本層呈褐紅色,僅見于場區(qū)南部 zk1 鉆孔,該層含較多粘性土,屬陸相沉積。 (四)、工程地質(zhì)條件 場區(qū)出露地層簡單,區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造不發(fā)育,場區(qū)無大的地質(zhì)構(gòu)造通過,經(jīng)鉆探揭露巖土層為: 粉細(xì)砂① (mQ4 ), 粉質(zhì)粘土②夾細(xì)砂② 1 層 ( pdlQ32? ), 含角礫粉質(zhì)粘土③ ( pdlQ32? ),其巖土特征如下: 粉細(xì)砂①( Q4m) 該層呈灰黑色,分布廣泛、均勻,含較多淤泥質(zhì),見少量貝殼碎片,底部見少量角礫,屬海相沉積,飽和,松散,厚度 ~ 米,層底標(biāo)高 ~ 。 泥沙運動 本海區(qū)附近無徑流入海,因此無河流來沙,泥沙主要來源于侵 14 蝕海岸,總量不大,根據(jù)風(fēng)、浪、流的運動方向可知,泥沙運動主要呈從北向南運移的總趨勢。 冰凌 本海區(qū)冬季有零散冰凌,無封凍。漲落潮流速小于 30cm/s。 經(jīng)計算重現(xiàn)期為五十年一遇(設(shè)計波浪要素) H4%=, H13%=,平均周期 T=。強浪向 NW,次強浪向為 N。 ( 1)、潮位特征值: 平均海平面 歷年最高潮位 歷年最低潮位 歷年平均高潮位 歷年平均低潮位 歷年平均潮差 ( 2)、設(shè)計水位: 設(shè)計高水位 設(shè)計低水位 13 極端高水位 極端低水位 潮高基準(zhǔn)面為當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妫ㄏ峦?。其氣候特點是四季溫度適 中,變化平穩(wěn),海、陸風(fēng)有節(jié)奏的交替,形成春、秋長,夏季短,近海而干爽的特點,冬暖夏涼,氣候適宜。極端最高氣溫 ℃,極端最低溫度 ℃;年平均降水量為,年最大降雨 ,出現(xiàn)在 1964 年,日最大降雨,出現(xiàn)在 1967 年 7 月 29 日;累計年大積雪深度 28cm,年最大凍土厚度 85cm,無霜期年均 200 天,夏季多東南風(fēng),冬季盛偏北風(fēng),年均風(fēng)速 米 /秒,累計最大風(fēng)速 24 米 /秒。大部分海岸為沖蝕階地,海闊水深,工程地質(zhì)條件好,非常適合建造大型船塢和深水碼頭。莊河市是一個資源豐富,地理位置優(yōu)越,歷史悠久的旅游文化名城和沿海開放城市。 27′ 40176。 29′ 123176。擬建場區(qū)地形平坦,交通方便,配套條件較好。 12′。 31′,北緯 39176。 第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)以上船舶市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢,結(jié)合項目的生產(chǎn)、技術(shù)基礎(chǔ)和資金勢力,確定本項目建設(shè)規(guī)模: 11 年產(chǎn) 7萬噸以下船舶: 28 萬噸 總占地面積: 780000平方米(折 1170 畝), 其中城市道路及綠化占地 145000平方米(折 ), 項目廠區(qū)占地 635000平方米(折 ), 總建筑面積: 85400平方米 其中:船體分段制作車間: 18000平方米 預(yù)處理車間: 12021平方米 數(shù)控下料車間 18000平方米 機加工車間: 12021平方米 倉庫: 12021平方米 綜合辦公樓: 5000平方米 宿舍樓: 8400平方米 構(gòu)筑物: 滑道臺架區(qū): 70000平方米 第四章 建設(shè)地點與建設(shè)條件 第一節(jié) 建設(shè)地點 本項目擬建地點位于莊河市張屯村南海岸,地理坐標(biāo):東經(jīng)122176。 海洋平臺 移動式海洋平臺;固定式海洋平臺 本項目目標(biāo)市場 將根據(jù)國際船舶市場的情況,以滿足客戶要求為宗旨,主要承接危險化學(xué)品船、油船、多用途集裝箱船等 2 萬噸以下 特種船舶、高性能船舶的修理、設(shè)計與建造。 根據(jù)我國船舶生產(chǎn)的具體情況, 鋼質(zhì)一般船舶分鋼制普通船舶、鋼制特種船舶和海洋平臺三大類,鋼制一般船舶分類詳見 表 31。( 2)規(guī)模能力不夠、技術(shù)落后,不能建造附加值較高的大中復(fù)雜型船舶。 10 莊河市目前有幾家修船為主的個體船廠,雖然解決了一些小船應(yīng)急的航修工程,但根本無法解決千噸以上船 舶修造任務(wù)??萍紕?chuàng)新推動了船舶工業(yè)的快速發(fā)展。 2021 年全國造船完工量 641 萬載重噸,占世界份額的 %,一舉突破了中國造船業(yè)近 10年來占世界市場份額 5%到 7%的徘徊局面,超過了整個歐洲國家造船產(chǎn)量的總和。我國船舶出口量快速增加,截至目前,出口船舶占我國造船總量的 70%以上,已出口到包括美、英、德、日、法等發(fā)達國家在內(nèi)的 90 多個國家和地區(qū),其中一半以上出口到歐洲。從此,中國船舶工業(yè)開始了進軍國際市場的新征程,成為世界造船業(yè)一支舉足輕重的力量。從 1952 年到 1978 年, 27 年間共出口船舶 16 萬載重噸。擁有5000噸級以上干船塢 35 座,浮船塢 11 座,船臺 53 座,造船能力近 500萬噸,造船產(chǎn)量已連續(xù) 6年居世界第三,占世界市場份額5%; 2021 年超過 800 萬噸產(chǎn)量,并出口到世界 90 多個國家和地區(qū),連續(xù)九年位居世界第三。新中國成立后的 55 年創(chuàng)造了輝煌。 9 中國 造船 業(yè)歷史悠久,源遠流長,曾經(jīng)創(chuàng)造了鄭和七下西洋的輝煌史篇。像德國、挪威等國,其船用設(shè)備的 60%用于出口。與此同時,歐洲仍保持了高附加值的船用設(shè)備的優(yōu)勢。其中出口德國 億美元,同比增長 200%;出口瑞典 億美元,同比增長 170%。但歐洲對船舶的需求量近年來卻 不斷上升,并增加在中國訂造新船,成為中國船舶出口的第一大市場。瑞典在 30 多年前造船產(chǎn)量曾排名世界第二,僅次于日本,但目前僅剩下有限的幾家船舶修理廠、海軍艦艇修造廠及各類船用設(shè)備生產(chǎn)廠家。而歐洲,則因為勞動力成本過高,及日、韓等國造船業(yè)崛起影響,在全球所占的市 場份額不斷下滑,從 1993 年的 23%下降到目前只有 15%。同時,中國的勞動力成本僅為日、韓的 1/10 到1/15,而人力成本在一艘船中占到了 30%左右。同時,兩國造船業(yè)的重點開始轉(zhuǎn)移到新興造船國家所不能生產(chǎn)的高科技、高附加值的船舶上。從造船成本 8 看,是 從勞動力高成本國家向低成本國家的轉(zhuǎn)移。 從世界地圖上看,這是自西向東的轉(zhuǎn)移。 國際造船基地 50 年代開始從西歐轉(zhuǎn)向日本 ,70 年代轉(zhuǎn)向韓國。 從歷史上看,世界造船中心經(jīng)歷了從西到東的轉(zhuǎn)移:地中海地區(qū)曾因其自然環(huán)境成為世界造船中心。國際航運業(yè)快速發(fā)展,為世界造船業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場需求。船舶工業(yè)隨著世界海洋經(jīng)濟的迅速發(fā)展而發(fā)展,并顯示出強大的生命力。目前全世界90%以上的貨物是靠船舶運輸?shù)摹K陌l(fā)展,可以全面 帶動鋼鐵、電子、建材、輕工、油漆等五十多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)和部門的發(fā)展。項目的實施,又可帶動當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并為當(dāng)?shù)靥峁?2021 多人的就業(yè)崗位,具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。 莊河有得天獨厚的建設(shè)船廠的條件,為發(fā)揮各自的優(yōu)勢,投資方經(jīng)過詳細(xì)的市場調(diào)研和論證,決定在莊河市張屯村南海岸投資建設(shè)船廠生產(chǎn)市場需要的船只。據(jù)預(yù)測,今后幾年世界新船年均成交量可達4000 萬噸,大大高于前期水平。因此,港口發(fā)展與修造船業(yè)的發(fā)展是相輔相成,互相促進的。在國際上,現(xiàn)代化的港口城市都有相應(yīng)的現(xiàn)代化的修造船基地,船到港后要補充燃料、淡水和給養(yǎng),還要利用停港時間對船體和機電設(shè)備進行修理與保養(yǎng),許多應(yīng) 急海事?lián)屝薰こ绦枰薮瑥S“快速出擊”。 瀕臨黃渤海,海岸線曲折漫長,經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢顯然在港口,發(fā)展的潛力亦在港口。到時,符合 國際 pspc 標(biāo)準(zhǔn)的國際先進的涂裝工廠,實現(xiàn)殼、 曬 、涂裝一體化,應(yīng)用世界一流數(shù)字化 IT 技術(shù) 造船系統(tǒng) (DSS),實現(xiàn)造船業(yè)附加值大大的提升。有政府大力的支持和協(xié)調(diào),將使企業(yè)從稅收到土地等一系列成本大大降低。可今年以來國家為了拉動經(jīng)濟,擴大內(nèi)需,加大投資,造船基地的建設(shè)列入重點扶持的項目,出臺了一系列優(yōu)惠政策,為建設(shè)造船基地提供了生機和實惠。 五、國際船 市 錯位 6 目 前國際船事開始回落,訂單和價格都在下滑,專家預(yù)測到 2021年可能跌到谷底,隨后將出現(xiàn)顯著的回升。 四、人才錯位 大連是中國船舶制造業(yè)歷史最久、最發(fā)達的城市之一,大連理工大學(xué)造船學(xué)院是我國首屈一指 的高等學(xué)府,可謂人才濟濟,擁有 大量的的專家、教授、工程技術(shù)人員,他們經(jīng)驗和技能將是我們的財富。 三、管理錯位 質(zhì)量 是 企業(yè)的生命,所謂錯位,錯開舊的管理模式采用新的管理技術(shù),利用 IT 技術(shù)管理造船 的全程并與協(xié)作企業(yè)進行協(xié)調(diào),材料加工、切割、組裝、運輸、總裝等全部通過計算控制管理。 2021~ 2021 年配套業(yè)國產(chǎn)化將達到 80%。這些都是生產(chǎn)船舶的前沿技術(shù)。該系統(tǒng)計劃 2021 年 7月實施。 二、技術(shù)和設(shè)備錯位 造船技術(shù)和設(shè)備更新非常快,要想生產(chǎn)高附加值的船艇,應(yīng)采用最新的技術(shù)和最先進的設(shè)備,但技術(shù)與設(shè)備的研發(fā)和制造都需要時間。起點高,一步到位,不存在二次投資。 一、時間錯位 “別人殺雞、我養(yǎng)雞”。 根據(jù)科學(xué)的發(fā)展觀,有挑戰(zhàn)就有機遇,機會總是給有準(zhǔn)備的人。由于 2021 年底國際船舶協(xié)會( IMO)審核通過了 pspc 新標(biāo)準(zhǔn), 2021 年 7 月 1 日簽訂的 500 噸以上的國際航行船舶 建造都要滿足 pspc 標(biāo)準(zhǔn),據(jù)有關(guān)專家測算年產(chǎn) 20 萬噸造船廠,為達到新標(biāo)準(zhǔn)二次投資需 4000 萬元。 第 二 節(jié): 投資意義 世界經(jīng)濟“非理性的衰退”是由美國“非理性”次貸危機引發(fā)的,給我國經(jīng)濟帶來嚴(yán)重沖擊,也沖擊了造船業(yè),特別是中小造船業(yè)。面對機遇和挑戰(zhàn),為了充分利用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)越條件,提高莊河市造船業(yè)水平,進而促進國內(nèi)造船業(yè)的發(fā)展,大連雄風(fēng)造船有限公司經(jīng)詳細(xì)的市場考察和分析,擬充分利用外方的資金勢力及銷售網(wǎng)絡(luò),引資成立企業(yè),在位于莊河市張屯村南海岸建立 全新現(xiàn)代化 造船基地 和港口 ,年產(chǎn) 28 噸 各 種船舶,以適應(yīng)國際國內(nèi)市場對船只的需要。莊河修造船業(yè)中存在的主要問題為:一是尚未充分認(rèn)識到莊河市發(fā)展修造船業(yè)的優(yōu)勢條件,修造船業(yè)沒能與港口同步規(guī)劃、建設(shè)和發(fā)展;二是規(guī)模能力不夠、技術(shù)落后,不能建造附加值較高的大中復(fù)雜型船舶。 莊河市位于中國遼寧大連,瀕臨渤,黃海,發(fā)展造船工業(yè)具有得天獨厚的自然條件和社會環(huán)境。因而,世界造船產(chǎn)業(yè)的中心正在由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。也為各國造船業(yè)發(fā)展帶來了很好 4 的機遇。如今世界造船業(yè)正發(fā)生重大變革:一是高新技術(shù)日益向艦船集中,推動造船業(yè)快速發(fā)展。它的發(fā)展,可以全面帶動鋼鐵
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