【正文】 和可沖電電池都是鐵皮包裝。 第 五 章 電流 分選機構設計 一次電池在回收的廢電池中占了很大的比例，是也是主要分解的一類，想要分類就需要了解一次電池的外觀結構。 普通平鍵的校核公式為 ][102 3 pp kldT ?? ??? T=9550179。截面尺寸根據軸 徑確定，鍵的長度 一般根據輪轂而定，鍵長亦應符合標準規(guī)定的長度系列。鍵的類型根據鍵連接的結構特點、使用要求和工作條件來選擇；鍵的尺寸則按符合標準規(guī)格和強度要求來取定。根據軸直徑 d=38mm 選擇聯軸器的型號是 GY5 公稱轉矩 400Tn/（ N*m），許用轉速 n=8000r/min。 聯軸器 的選定 根據工作要求，軸的轉速較低工作比較平穩(wěn)所以選用凸緣聯軸器。 P=179。其中材料為 45 鋼時 C=107~118，取 C=110。= (度 ) 軸徑的選定 聯軸器和滾動軸承的型號是根據軸端直徑確定的，而軸的直徑是在初算軸的直徑基礎上進行的，所以要先初算軸的直徑。 m) 原動機載荷特性 SF=輕微振動 工作機載荷特性 WF=均勻平穩(wěn) 預定壽命 H=10000(小時 ) 齒輪 3 硬度取值范圍 HBSP1=45～ 50 齒輪 3 硬度 HBS1=48 齒輪 4 材料及熱處理 Met2=45表面淬火 齒輪 4 硬度取值范圍 HBSP2=45～ 50 齒輪 4 硬度 HBS2=48 齒輪基本參數 模數 (法面模數 ) Mn=3(mm) 端面模數 Mt=3 齒輪 3 齒數 Z1=23 齒輪 3 變位系數 X1= 齒輪 3 齒寬 B1=(mm) 齒輪 3 齒寬系數 Φ d1= 齒輪 4 齒數 Z2=79 齒輪 4 變位系數 X2= 齒輪 4 齒寬 B2=(mm) 齒輪 4 齒寬系數 Φ d2= 標準中心距 a0=153(mm) 實 際中心距nn21n21t myzzc os2 mzzm21a ????? ）（）（ ? 其中中心距變動系數 ）（、Σ 1cos acos a2zy nnn ?? a=153(mm) 齒數比 U= 分度圓直徑 ?cos/11 nmzd ? 齒頂高 nnnana mychh )( ** ???? 齒根高 nnnanf mxchh )( ** ??? 壓力角 ?cos/tantan nt aa ? an=20176。= (度 ) 低速軸齒輪設計 傳遞功率 P= 齒輪 3 轉速 n3=齒輪 4 轉速 n4=30r/min 由 T=9549P/n 式中： P 為齒輪傳遞的功率（ kW）； T 為傳遞的轉矩（ N178。 m) 原動機載荷特性 SF=輕微振動 工作機載荷特性 WF=均勻平穩(wěn) 預定壽命 H=10000(小時 ) 齒輪 1 硬度取值范圍 HBSP1=45～ 50 齒輪 2 硬度取值范圍 HBSP2=45～ 50 齒輪 2 硬度 HBS2=48 齒輪基本參數 模數 (法面模數 ) Mn=3(mm) 端面模數 Mt=3 齒輪 1 齒數 Z1=28 齒輪 1 變位系數 X1= 齒輪 1 齒寬 B1=(mm) 齒輪 1 齒寬系數 Φ d1= 齒輪 2 齒數 Z2=96 齒輪 2 變位系數 X2= 齒輪 2 齒寬 B2=(mm) 齒輪 2 齒寬系數 Φ d2= 標準中心距 a0=186 (mm) 實際中心距nn21n21t myzzc os2 mzzm21a ????? ）（）（ ? 其中中心距變動系數 ）（、Σ 1cos acos a2zy nnn ?? a=186(mm) 分度圓直徑 ?cos/11 nmzd ? 齒頂高 nnnana mychh )( ** ???? 齒根高 nnnanf mxchh )( ** ??? 壓力角 ?cos/tantan nt aa ? an=20176。 z=1 單根 V 帶的預緊力 2mvzvd)(500 ??? PKF O ? 作用在軸上的力 2zsin20r ?FF ? 確定參數 V 帶每米的長質量 m=計算結果 OF = rF = 則實際傳動比為 i= 則輸出速度為 n= 減速器 齒輪部分設計 設計數據 傳遞功率 P=(kW) 輸入 轉速 n1=(r/min) 輸出 轉速 n2=30(r/min) 總 傳動比 i= 則 i1=i2= 高速齒輪設計 由 T=9549P/n 式中： P 為齒輪傳遞的功率（ kW）； T 為傳遞的轉矩（ N178。 漏斗每次裝入 30kg廢電池所以設滾筒承受的力為 300N。 齒輪的傳動 平穩(wěn)，所以可以設計減速器，平穩(wěn)的降低電機轉速，傳遞功率，傳動帶相連。 擬定傳動方案 為保證工作可靠，并且結構簡單、尺寸緊湊、加工方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護便利，選擇帶傳動加齒輪傳動的方案。滾筒直徑d=210mm 長度 478mm。 320mm ， 漏斗材料采用 45鋼。所以可 定漏斗長寬高分別為 600mm179。這樣控制齒輪轉速就能控制電池流量。 將電池從料斗中漏下的過程中，在旁側加風機，控制風力大小祛除碎紙塑料等雜質。 第 四 章 除雜機構設計 除雜機構用于去除廢電池中的垃圾，并控制電池的流量 。 目標、規(guī)格、主要技術性能 分選設備每次分選 30kg電池，每天達到分選 1噸電池的目的。目前要分的種類有如下幾類：普通鋅皮 鋅錳 電池、普通鐵皮 鋅錳 電池 、 普通鐵皮 堿性鋅錳電池、 氫鎳電池、鎘鎳電池。 ，主要分為 1號 5號 7號電池 。 出來并且儲存。 。 圖 分選裝置流程圖 根據需求，主要的步驟如下： ，且控制相應的速度。前兩種電池為一次電池，后兩種電池是可充電電池 。 3. 分類型，由于圓柱電池的成分不同，所以組成結構不同，需要分開拆解。 所以，本系統(tǒng)的主要功能有四個： 1. 除雜，除去廢電池中混雜的雜質 。 根據任務需求，要將回收后的電池進行分揀。 現在回收的廢電池中混雜各種電池，例如：鈕扣電池、普通鋅錳干電池、堿性鋅錳干電池、氫鎳電池、鎘鎳電池、鋰離子電池，形狀有圓形扁平裝、圓形柱狀、長方形等不同形狀，同時含有各種不同生活垃圾，例如：廢紙、廢塑料、口香糖等。這種方法對工人的健康又很大影響，所以不應提倡。這種加工一噸廢電池的成本不到 1500馬克。馬格德堡這套裝置年加工能力可達 7500噸，其成本雖然比填埋方法略高，但貴重原料不致丟棄，也不會污染環(huán)境。 （ 2） “濕處理” 馬格德堡近郊區(qū)正在興建一個“濕處理”裝置，在這里除鉛蓄電池外，各類電池均溶解于硫酸，然后借助離子樹脂從溶液中提取各種金屬，用這種方式獲得的原料比熱處理方法純凈，因此在市場上售價更高 ，而且電池中包含的各種物質有 95%都能提取出來。另一家工廠則是直接從電池中提取鐵元素，并將氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化鎳等金屬混合物作為金屬廢料直接出售。鐵和錳熔合后成為煉鋼所需的錳鐵合金。 其余的各類廢電池一般都運往專門的有毒、有害垃圾填埋場，但這種做法不僅花費太大而且還造成浪費，因為其中尚有不少可作原料的有用物質。 目前電池處理的方法 工業(yè)回收方法：國際上通行的廢舊電池處理方式大致有三種：固化深埋、存放于廢礦井、回收利用。同時規(guī)定：廢一次電池的回收 ,應由回收責任單位審慎地開展。自 2021年 1月 1日起，禁止在國內生產汞含量大于電池總重量 %（ 1ppM）的堿錳電池；自 2021 年 1 月 1 日起，禁止在國內經銷汞含量大于 %的堿錳電池。國家環(huán)?？偩值?9部委于 1997年出臺的《關于限制電池中含汞量的規(guī)定》中要求：自 2021年 1月 1日起，禁止在國內生產汞含量大于電池總重量 %的電池；自 2021年 1月 1日起，凡進入國內市場銷售的國內、外電池產品（含與用電器配套的電池），在單體電池上均需標注汞含量（例如：“ 低汞 ” 或 “ 無汞 ” ）字樣，未標注汞含量的電池不準進入市場銷售。還有的國家對電池生產企業(yè)征收環(huán)境治理稅或對廢舊電池 處理企業(yè)進行減免稅等。 另外，有的國家還制定了一些相關的政策。規(guī)定要求消費者將使用完的干電池、鈕扣電池等各 種類型的電池送交商店或 廢品回收站回收，商店和廢品回收站必須無條件接受廢電池，并轉送處理廠家進行回收處理。這類廢電池收集是比較容易的。一些國家的電子制造商協會開展了可充電電池回收利用工作，效果也比較顯著。通過立法要求制造商逐步淘汰含鎘電池。如果某 個城市或企業(yè)自愿單獨收集處理（或利用），國家既不鼓勵也不限制。現在，幾乎所有的發(fā)達國家都禁止向電池中添加汞。政府要求制造商逐步降低電池中的汞含量，最終禁止向電池中添