【正文】 /177。 20 3 分布鋼筋間距 177。 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 檢 驗(yàn) 方 法 1 受力鋼筋排距 177。 (4)預(yù)埋的墩柱鋼筋高出承臺(tái) 和 各一半，接頭錯(cuò)開 1m 的距離，以滿足規(guī)范的要求。墩身鋼筋預(yù)埋完成后，用篷布覆蓋墩身鋼筋，防止?jié)仓r(shí)混凝土污染鋼筋。墩身頂層固定圈與預(yù)埋筋之間采用綁扎連接，待安裝綁扎墩身鋼筋骨架時(shí)拆除。下層焊接在承臺(tái)上層鋼筋上，上層固定圈設(shè)置在承臺(tái)頂面以上 2m處。 （ 2）為了防止墩身預(yù)埋鋼筋水平和豎向移動(dòng)，設(shè)置上下兩層固定圈。 墩柱鋼筋預(yù)埋 承臺(tái)施工中，在混凝土澆筑之前需要將墩柱鋼筋經(jīng)過(guò)提前計(jì)算后，進(jìn)行預(yù)埋安裝。 深入到承臺(tái)的樁基鋼筋與承臺(tái)的鋼筋綁扎牢固。架立筋頂部焊接縱橫鋼筋用于支撐承臺(tái)的頂部鋼筋，縱橫鋼筋同樣采用 ф25mm 的鋼筋，間排距 。 安裝承臺(tái)頂部鋼筋之前，需要設(shè)置架立筋。 16 鋼筋綁扎后要橫平豎直，主筋的位置、尺寸，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求。接頭焊縫的長(zhǎng)度除按設(shè)計(jì)要求外，雙面焊應(yīng)不小于 5d，單面焊應(yīng)不小于 10d。～ 3186。 鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)（ 35d 長(zhǎng)度范圍內(nèi)）的受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)小于 50%。由于墩柱的鋼筋深入承臺(tái)內(nèi)，無(wú)法使用成品的鋼筋網(wǎng)片，需要采用購(gòu)買φ 8 盤圓鋼筋后到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)直加工，現(xiàn)場(chǎng)人 工進(jìn)行綁扎成網(wǎng)片。 承臺(tái)鋼筋制作安裝及墩柱鋼筋預(yù)埋 承臺(tái)鋼筋制作安裝 墊層混凝土凝固后，進(jìn)行測(cè)量放線，定出模板位置及鋼筋位置，按照測(cè)量放線的位置進(jìn)行承臺(tái)的鋼筋綁扎。 混凝土拌合采用批準(zhǔn)的拌合站進(jìn)行集 中拌合，混凝土運(yùn)輸采用 812m3的混凝土罐車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)采用 25t汽車吊配 1m3吊罐入倉(cāng)或采用溜槽入倉(cāng)。 澆注素砼墊層 基坑按照設(shè)計(jì)圖紙開挖至底部高層，然后澆注一層 10cm 厚 C20砼墊層，墊層尺寸每邊各比承臺(tái)尺寸大 10cm（承臺(tái)采用鋼模板）或大于 24cm（承臺(tái)采用磚砌模），砼振搗采用平板振搗器進(jìn)行，人工將頂面整平。 樁頭鑿除 采用手工鑿除和風(fēng)動(dòng)工具鑿除的施工方法，首先使用風(fēng)動(dòng)工具將樁頭鋼筋撥出，然后距樁頂設(shè)計(jì)高程（承臺(tái)底部高程高 15cm） 2cm 處，采用四周鑿塞鋼釬對(duì)上部進(jìn)行頂起，每個(gè)鋼釬 距離約為 30cm，鑿除時(shí)鋼釬略向上傾斜，然后用 25t吊車把上部混凝土吊出運(yùn)至棄土場(chǎng)。 上下承臺(tái)基坑步梯示意圖 防護(hù)欄桿（Φ48鋼管 ， 立桿間距2m）500500500 500上橫桿中橫桿立桿5006006001200防護(hù)欄桿平面布置圖防護(hù)欄桿立面示意圖 承臺(tái)安全 防護(hù)示意圖 渣土堆放 根據(jù) 市政管制要求承臺(tái)基坑開挖棄土、棄渣的外運(yùn)需在夜晚進(jìn)行。距14 基坑邊緣 2m 范圍內(nèi)不得堆放任何物件，不得有車輛行走擾動(dòng)。 護(hù)欄上全掛安全指示牌，夜間設(shè)置安全警示燈。 移動(dòng)式護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段為：采用高度 ，底部采用兩節(jié) 30cm 長(zhǎng)的 16 號(hào)槽鋼作為立桿的底座，立桿采用 48mm 的鋼管（壁厚 ），移動(dòng)護(hù)欄 2m長(zhǎng)，水平兩層橫桿。在基坑頂緣四周 處砌筑 120 240mm 磚砌擋水埂，以防止地表水流入坑內(nèi)，沖刷坑壁，造成坍方破壞基坑。樁間土采用人工配合機(jī)械開挖。樁頭破除完成后，采用人工將保護(hù)層挖除至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并迅速檢驗(yàn)，隨即進(jìn)行墊層混凝土的施工。承臺(tái)基坑全斷面開挖，采用人工配合 ，單側(cè)棄土。 基坑開挖 基坑開挖施 工方法 根據(jù)設(shè)計(jì)資料測(cè)量放線，準(zhǔn)確定出承臺(tái)中心、軸線方向及四周護(hù)樁，并用石灰灑出開挖邊線。 承臺(tái)基坑開挖邊線測(cè)量放樣完畢后，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)坐標(biāo)、地面標(biāo)高、基坑邊線尺寸等數(shù)據(jù)復(fù)核無(wú)誤后，沿承臺(tái)開口線向外 邊線進(jìn)行物探一次，探孔深度為 5m，15cm 一個(gè)，探孔直徑為 10cm。 測(cè) 量放線 根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)出樁中心后，放出承臺(tái)四周邊樁，用紅油漆作出標(biāo)記。 （具體施工方法詳見施工工藝部分）其施工工藝流程圖如下： 施工工藝流程圖 9 承臺(tái)施工工藝 清理現(xiàn)場(chǎng) 同一墩號(hào)所有灌注樁成樁后 ,清理此墩位處現(xiàn)場(chǎng)所有的樁基施工物品和雜物 ,平整場(chǎng)施工準(zhǔn)備 施工放樣 基坑開挖 鑿除樁頭 澆筑承臺(tái)墊層 承臺(tái)放樣 鋼筋綁扎 磚模砌筑 磚模后中砂回填 模板驗(yàn)收 鋼筋驗(yàn)收 澆筑承臺(tái)砼 養(yǎng)生 轉(zhuǎn)入墩柱施工階段 檢樁以及壓漿 13 地 ,達(dá)到清潔、衛(wèi)生 ,文明有序 ,不宜運(yùn)走的施工材料要求堆碼整齊、機(jī)具停放有序。磚模砌筑至承臺(tái)混凝土頂部標(biāo)高，待承臺(tái)混凝土澆筑完成后，進(jìn)行墩柱混凝土的施工，最后進(jìn)行承臺(tái)頂部的土方回填至地面，并按照箱梁支架的要求處理地基。鋼板樁位置設(shè)在承臺(tái)混凝土邊線外放 50cm，上部采用雙 160mm 的工字梁作為圍檁，縱橫向采用 219*10mm 的鋼管橫撐，支撐位置為承臺(tái)混凝土頂面向上 1m左右，鋼管橫撐間距為 23m。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)具備條件時(shí)，也可采用溜槽的方法入倉(cāng)。 承臺(tái)混凝土采用商混或自建站進(jìn)行供應(yīng)，不論采用何種供應(yīng)方式，配合比必須經(jīng)過(guò)第三方驗(yàn)證 和監(jiān)理工程師的審批。在砌筑磚墻上升的過(guò)程中，隨時(shí)將墻體與開挖面之間的空間回填中粗砂。按照 1: 坡度進(jìn)行放坡開挖的承臺(tái)主要適用于互通立交匝道的承臺(tái)，這些承臺(tái)周圍場(chǎng)地滿足放坡的要求，能夠保證基坑的施工期間安全。 正常情況下承臺(tái)開挖根據(jù)施工情況按照以下兩種方案進(jìn)行： （ 1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況，本標(biāo)段土層主要為粉土或粉質(zhì)黏土，邊坡采用 1： 的坡比進(jìn)行放坡，承臺(tái)底部開挖邊 線要超出承臺(tái)混凝土邊線 100cm 作為安裝模板（模板采用建筑大鋼模板或組合鋼模板）和支撐模板時(shí)的安全操作空間。由于西四環(huán)主線承臺(tái)施工期間，圍擋范圍內(nèi)場(chǎng)地狹窄，無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)存土，互通立交匝道區(qū)域也由于文明施工的要求以及鄭州市防塵綜合治理的需要，承臺(tái)開挖的土方也不能到處堆存，施工區(qū)所有承臺(tái)開挖的可利用土方運(yùn)輸至施工區(qū)設(shè)置的存土場(chǎng)暫時(shí)儲(chǔ)存，在填筑承臺(tái)需要時(shí)取回用于承臺(tái)填筑。 在征地拆遷和管線改建按照計(jì)劃完成的情況下，本工程總體計(jì)劃如下： 2021 年 5月底樁基施工完成， 2021 年 6月底承臺(tái)施工完成， 2021 年 7月底墩柱施工完成， 2021 年 10 月底箱梁施工完成。 施工管段內(nèi)地上地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，包括：雨水、污水、供水、天然氣、石油等地下管線，電纜、高壓線、國(guó)防、軍用等地下通訊電纜等，對(duì)樁基施工造成很大影響，從而影響了承臺(tái)的施工。 施工計(jì)劃安排 西四環(huán)屬于 城市主 要 干道， 在西四 環(huán)路與 防汛路路口 處，車流、人流量大，沿街 都市村莊 居民較多 ?？紤]到目前征地拆遷問(wèn)題的影9 響，在西四環(huán)主線不具備施工條件時(shí)，先進(jìn)行部分具備條件的匝道承臺(tái)施工。 6 施工計(jì)劃 施工總體順序安排 本 項(xiàng)目主要由西四環(huán)主線橋 、 9條互通立交匝道及 2條平行主線的上下匝道橋組成。 （ 2）樁基檢測(cè)及注漿：在每個(gè)墩臺(tái)樁基施工完畢后 7 天，及時(shí)進(jìn)行樁基的檢測(cè)及后注漿，注漿完成后進(jìn)行承臺(tái)施工。 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 （ 1）施工場(chǎng)地：先期能夠施工的施工區(qū)域已按要求全部圍擋，后期將根據(jù)西四環(huán)主線一期保通、二期保通的安排逐步開展西四環(huán)主線路承臺(tái)的施工。針對(duì)承臺(tái)施工各工序，編制作業(yè)指導(dǎo)書并發(fā)放至施工班組。 （ 3）測(cè)量準(zhǔn)備：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑乃疁?zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行施工前的測(cè)量準(zhǔn)備工作，主要包括樁基中心線，承臺(tái)位置，高程的測(cè)量。 具體的承臺(tái)數(shù)量分部情況詳見下表“承臺(tái)數(shù)量統(tǒng)計(jì)表”： 承臺(tái)數(shù)量統(tǒng)計(jì)表 橋梁名稱 聯(lián)數(shù) 承臺(tái)編號(hào) 承臺(tái)個(gè)數(shù) JS匝道 14 JSP1JSP38 38 EN匝道 6 ENP1ENP18 18 NW匝道 6 NWP1NWP19 19 WS匝道 3 WSP1WSP10 10 SE匝道 6 SEP1SEP17 17 ES匝道 10 ESP2ESP27 26 NE匝道 10 NEP1NEP26 26 WN匝道 16 WNP1WNP46 46 SW匝道 16 SWP1SWP48 48 7 E匝道 2 EA1EP7 7 F匝道 2 FP1FA7 7 匝道小計(jì) 91 270 西四環(huán)主線 22 SP1SA68 108 總計(jì) 113 378 5 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1）審核圖紙：在項(xiàng)目總工程師的組織下對(duì)施工圖進(jìn)行熟悉、了解并進(jìn)行審核，確保圖紙準(zhǔn)確無(wú)誤。鋼筋制安約 3350t，安裝時(shí)鋼筋接頭采用機(jī)械連接、搭接焊接或幫條焊接。 主要工程量 本標(biāo)段內(nèi)承臺(tái)主要工程量：總計(jì)有 378 個(gè)承臺(tái)，混凝土約為 萬(wàn) m3，承臺(tái)土方開挖量約為 萬(wàn) m3。 ②設(shè)計(jì)速度：隴海路主線高架： 80km/h（西四環(huán)主線高架 80km/h） 集散車道設(shè)計(jì)速度采用 50km/h，其余立交匝道除 ES NE 匝道設(shè)計(jì)車速采用 35KM/小時(shí)外，其余為互通式立交匝道及上下平行匝道的設(shè)計(jì)速度取用 40KM/H。按照規(guī)定取樣頻率的 30%在監(jiān)理工程師見證取樣下，送指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)6 行第三方驗(yàn)證試驗(yàn)。 試驗(yàn)室 本施工區(qū)設(shè) 2個(gè)試驗(yàn)室，建筑面積 240 平方米，主要用于標(biāo)準(zhǔn)試塊養(yǎng)護(hù)以及簡(jiǎn)單的土工、水泥、鋼筋、混凝土的試驗(yàn)。 物資設(shè)備倉(cāng)庫(kù)布置 另外在施工紅線范圍內(nèi)布置 5處倉(cāng)庫(kù)，作為物資周轉(zhuǎn)材料存放場(chǎng)地。 考慮到承臺(tái)開挖的土方暫存在存土場(chǎng)，以用于承臺(tái)的土方回填和后期道路施工用土，因此本標(biāo)段設(shè)置兩個(gè)存土場(chǎng)。 37加工廠位于西四環(huán)和臨湖路交叉口主線圍擋內(nèi)，占地 面積 1500m2，棚建 100m2；彩板房 80 m2。 35加工廠位于西四環(huán)隴海路立交東南側(cè)施工紅線內(nèi)，占地面積 3000m2，棚建 300m2；彩板房 200 m2。 33加工廠位于西四環(huán) E\F 匝道北側(cè)主線圍擋內(nèi)，占地面積 2500m2，棚建 150m2；彩板房 80 m2。 31加工廠位于西四環(huán)隴海路立交西北施工紅線內(nèi)，占地面積 3000m2，棚建 300m2；彩板房 200 m2。 6 三通閥門 ?108mm變徑 ?50mm 個(gè) 250 支線分水管三通閥門。 4 供水主管 φ 108mm m 5000 沿線主要供水線路主管。 2 水塔 30m3 座 6 鋼結(jié)構(gòu)塔身，水箱盛水。 職工生活用水主要使用營(yíng)地內(nèi)已有自來(lái)水管網(wǎng)供水。施工區(qū)變壓器配置見表 21 所示。 施工用電 根據(jù)本項(xiàng)目段施工用電設(shè)備計(jì)算，計(jì)劃設(shè) 6 臺(tái) 500KVA 變壓器供施工用電；施工用電與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，就近接高壓線路引入。職工住宿營(yíng)地內(nèi)設(shè)置會(huì)議室、娛樂(lè)室、職工宿舍、職工餐廳等。共占地 5000m2，建筑面積 3230m2。 施工 臨時(shí)設(shè)施 施工營(yíng)地 （ 1）辦公營(yíng)地 第三項(xiàng)目經(jīng)理部辦公營(yíng)地設(shè)在西四環(huán)隴海路互通立交東南小址劉村莊內(nèi)，租用兩棟樓房作為項(xiàng)目經(jīng)理部的辦公營(yíng)地。 （ 2）地下水情況 勘察期間，西四環(huán)水位埋深 ，其他地區(qū)地下水穩(wěn)定水位埋深 ～ ，穩(wěn)定水位 絕對(duì)標(biāo)高 ～ ，水位年變幅約 ，歷史最高水位 。 （ 13）粉質(zhì)粘土 (Q2al+pl)：棕紅色，硬塑，含鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，鈣質(zhì)結(jié)核，直徑 10～ 100mm，約占 10%，干強(qiáng)度中，韌性中，切面稍有光澤。 （ 11）粉質(zhì)粘土 (Q2al+pl): 棕紅色，硬塑～堅(jiān)硬，含 15%左右的鈣質(zhì)結(jié)核，直徑 1～ 5mm，見少量黑色鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，干強(qiáng)度中，韌性中，切面有少量光澤，局部富集，為鈣質(zhì)膠結(jié)層。 ⑨ 粉質(zhì)粘土 (Q2al+pl)：紅褐色～棕紅色，硬塑～堅(jiān)硬，含 8%～ 15%的鈣質(zhì)結(jié)核及少量鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，干強(qiáng)度中，韌性中 ，切面有少量光澤，局部膠結(jié)成層。 3 ⑦ 粉質(zhì)粘土 (Q3al+pl)：棕紅色，硬塑～堅(jiān)硬，含少量黑色鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，土質(zhì)均一，干強(qiáng)度中，韌性中，切面有少量光澤。 ⑤ l 粉質(zhì)粘土 (Q3al+pl)：褐黃色～褐紅色，褐紅色，可塑～硬塑，含鈣質(zhì)結(jié)核，直徑30mm 左右，約占 3%，干強(qiáng)度中，韌性中，切面稍有光澤。 ④ 粉土 (Q3al+pl)：褐黃色，稍濕～濕，中密～密實(shí)，含鈣質(zhì)結(jié)核，直徑 30mm 左右，約占 2%，干強(qiáng)度低，韌性差，無(wú)搖震反應(yīng)。揭露深度內(nèi)的各地層描述如下： ① 填筑土 (Q4ml)：褐黃色，稍濕，稍密，上層部分局部為路面，以粉土為主，含少量碎磚屑等建筑垃圾。 工程地質(zhì)條件 （ 1）地層情況 工程區(qū)位于鄭州市黃河沖積階地。本地區(qū)多年平均氣溫 ℃～ ℃，極端最高氣溫43℃，極端最低氣溫 ℃，七月最熱，平均溫度 ℃，一月最冷，平均溫度 ℃，最大凍結(jié)深度 18cm。道路兩旁房屋林立，建筑較密集。樹立環(huán)保意識(shí)，嚴(yán)格按國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定組織施工，保護(hù)好周圍生態(tài)環(huán)境，做到文明施工。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和交通部現(xiàn)行的《施工規(guī)范》和《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保工程質(zhì)量達(dá)到全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，從而達(dá)到提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效按期完成工程建設(shè)。統(tǒng)籌安排，科學(xué)