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汽車實(shí)習(xí)總結(jié)集合五篇-文庫(kù)吧資料

2025-04-05 21:54本頁(yè)面
  

【正文】 同時(shí),加上體重的下壓力,這樣做比蹲下來(lái)壓要省力得多。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量,尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候,不能光靠雙手用蠻力,同時(shí)用身體的力量,可以達(dá)到事半功倍的效果。雖然自己很不愿意這樣做,不過(guò)當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。師傅的回答是肯定的。安裝完之后自己也會(huì)多檢查,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙WC質(zhì)量,所以盡量找?guī)煾祹兔?。人要有?zé)任心,才能保證質(zhì)量。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,可以將地面涂成紅色,我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。正常情況它們都不受力,因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。所以鏈條要及時(shí)更換,不管它看起來(lái)是不是完好無(wú)損。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來(lái)的事故,幸運(yùn)的是沒(méi)有傷到人。第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時(shí)避開(kāi);第二注意交通安全,注意來(lái)往的車輛。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問(wèn)題不是很大。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷??傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過(guò)程。來(lái)到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,時(shí)刻提醒自己?! ∈紫仁前踩珕?wèn)題。特別在9月份的時(shí)候,經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班,惟有堅(jiān)持,堅(jiān)持,再堅(jiān)持?! ∠旅嬖僬f(shuō)一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺(jué),同時(shí)也減少了空氣的浮沉量,對(duì)一線員工的健康是有利的。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,以節(jié)約來(lái)回拿件的時(shí)間。但是通風(fēng)性不是很好,車間南側(cè)沒(méi)有窗,夏季東南季風(fēng)無(wú)法吹入,而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高,甚至超過(guò)室外溫度。  總裝車間里面采光也比較好,不但東西北三面玻璃窗可以透光,而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。而底盤工段的開(kāi)始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。而綜合工段的開(kāi)始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。而內(nèi)飾工段的開(kāi)始處正好安排在涂裝車間的出口處。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,流向的問(wèn)題在于從哪里開(kāi)始到哪里結(jié)束。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,車間生產(chǎn)線被折疊起來(lái),從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問(wèn)題,就不能及時(shí)地反映問(wèn)題所在,而且來(lái)回修復(fù)也非常麻煩。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。汽車實(shí)習(xí)總結(jié) 篇4  先講一下總裝車間的情況。另外我對(duì)皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。剛開(kāi)始的時(shí)候自己什么都不懂,來(lái)了一臺(tái)車完全不知道是什么車型,該裝什么規(guī)格的配件,這對(duì)工作造成比較大的影響?! ∽詈笳f(shuō)一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲。還有干燥器采用鋁合金的焊接,那焊縫看起來(lái)不像是打磨過(guò)的,簡(jiǎn)直太漂亮了,非常光滑美觀。銅焊絲是作為一種釬料。不過(guò)車身還使  用了氣體保護(hù)焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護(hù)焊。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。比如薩普皮卡的車架,他所使用的連接方式幾乎全是焊接。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈,這也是我的工作,而且是對(duì)自己有利的工作,拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。除了以上所說(shuō)的,安裝后擋風(fēng)玻璃,車門壓條,車門密封條,安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活,沒(méi)有掌握最終的技巧,蠻干的話是沒(méi)有用的,那等同于沒(méi)學(xué)會(huì)一樣。安裝薩普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒(méi)辦法把中間的兩顆螺栓打好,原因也很簡(jiǎn)單就是螺栓偏了。經(jīng)歷了很多次的失敗,我最終發(fā)現(xiàn)原來(lái)自己使用錘子的時(shí)候,不是豎直地打下來(lái),而是斜著打下來(lái)?! 「苫畹臅r(shí)候也很注重技巧。有句話:熟能生巧。但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太復(fù)雜的話,我就會(huì)拉線。比如在裝車門壓條的時(shí)候,用身體向前傾的力,可以很輕易地把壓條壓入。  效率不是機(jī)械地提高干活的速度,而是減少浪費(fèi),更輕松,更省力地把事情做好。于是我還是跑回去,加上平墊,重新再打一次。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線,而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒(méi)有平墊,我自己覺(jué)得問(wèn)題不大,但最終還是放心不下,問(wèn)師傅要不要重新打上。比如在裝薩普v傳動(dòng)軸的時(shí)候,我以前總是沒(méi)辦法把中間的螺栓打緊,原因是螺栓沒(méi)對(duì)正打歪了,我就只好找?guī)煾祹兔?。車間里每完成一道工序,責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題,就可以直接找到責(zé)任人,以考核的方式進(jìn)行處理,以此來(lái)激起員工的責(zé)任意識(shí)?! ≠|(zhì)量也很重要,不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,如同廢品。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后,冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來(lái)。其次還可以加一道保險(xiǎn),增加一條冗余的軌道,軌道上的小車可以自由滑動(dòng),小車連著一個(gè)裝置,鏈條從裝置伸出,連接到重物,而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用。既然吊掛的鏈條很容易斷,那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識(shí),鏈條在拉重物上升的過(guò)程中,鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,這會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋,疲勞裂紋經(jīng)過(guò)一段時(shí)間不斷擴(kuò)展,最后產(chǎn)生脆斷。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng),底盤軌道上的鐵皮,均被砸了一個(gè)窟窿。這里重點(diǎn)提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的,車遇到人,司機(jī)可以饒過(guò)去,但是重物掉下來(lái)是不閃人的。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。這說(shuō)起來(lái)很容易,但做起來(lái)就很難,在裝右后車門線束的時(shí)候,手臂經(jīng)常被劃傷,即使注意了也無(wú)經(jīng)于事,因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門,線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去,一旦用力過(guò)猛碰到鐵皮就被劃傷。拿件的時(shí)候要小心,特別是重件,一定要拿穩(wěn),防止摔下來(lái)砸到自己,走動(dòng)的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn),件不能對(duì)著別人,以免碰撞傷到別人。干活之前先掌握安全要領(lǐng),防止傷到自己,同時(shí)也要防止傷到別人。安全第一?! 】偟膩?lái)說(shuō),一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問(wèn)題:安全,質(zhì)量,效率?! ≡诳傃b車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。 總的來(lái)說(shuō),總裝車間給人的感覺(jué)就是明亮、整潔和有序。而且分類擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。在車間里有很多風(fēng)扇,我的問(wèn)題是如果換成幾部空調(diào),只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,在消耗同樣電量的情況下,會(huì)不會(huì)帶來(lái)更好的舒適度呢?  總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學(xué)。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn),這也為廠節(jié)約了不少的能源。發(fā)動(dòng)機(jī)工段,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。底盤工段,車架的重量最大,那么底盤工段的開(kāi)始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。綜合工段,就是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開(kāi)始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。內(nèi)飾工段,汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,車身的重量最大,那么內(nèi)飾開(kāi)始的地方必須離車身的來(lái)源非常近。運(yùn)輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運(yùn)輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。零部件運(yùn)輸也是問(wèn)題,運(yùn)輸通道比較少,通道窄,容易產(chǎn)生交通堵塞,而且運(yùn)輸路程增加,耗費(fèi)了更多的能源。我曾經(jīng)參觀過(guò)東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,整條裝配線是直線形的,拉得很長(zhǎng),從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。汽車實(shí)習(xí)總結(jié) 篇3  總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。隨著人工噴漆完成后,車會(huì)進(jìn)入到機(jī)器人噴漆,上涂噴漆機(jī)器人有八臺(tái),完成后就是人工檢修,內(nèi)容和中涂大致相似。補(bǔ)漆完成后車就會(huì)進(jìn)入烤箱。準(zhǔn)備工作做完后就是手工噴涂中涂漆,包括車門內(nèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后備箱蓋,目的就是提高防腐性能和與上涂層的結(jié)合力,手工噴漆完成后就到了機(jī)器人噴漆,中涂噴漆有機(jī)器人十臺(tái),噴涂?jī)杀?,在往后就是人工檢修,修補(bǔ)中涂漆膜,
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