鐵路見(jiàn)習(xí)報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-04-05 03:37本頁(yè)面
【正文】 （2）作業(yè)人員業(yè)務(wù)技能水平。如果駝峰的三部位減速器調(diào)速失靈，會(huì)發(fā)生夾停、超速連掛、尾追沖撞等調(diào)車(chē)事故。 自動(dòng)化駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)安全的影響因素分析 （1） 系統(tǒng)調(diào)速設(shè)備性能效果。其次，中間站車(chē)站值班員既指揮行車(chē)，又兼顧調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃編制，在接發(fā)列車(chē)作業(yè)繁忙時(shí)，容易出現(xiàn)遺漏。 （4）安全管理措施的針對(duì)性。有的中間站調(diào)車(chē)作業(yè)人員的配備只設(shè)調(diào)車(chē)長(zhǎng)一個(gè)崗位，助理值班員在正常接發(fā)列車(chē)情況下，還要兼任聯(lián)結(jié)員擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)工作。受定員限制等條件影響，中間站調(diào)車(chē)人員普遍為新員工，參加培訓(xùn)少，工作經(jīng)驗(yàn)不足。特別是在動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行后，調(diào)車(chē)作業(yè)與行車(chē)組織的干擾進(jìn)一步加大，使不安全因素增加。另外，在中間站站場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，線路的配置主要從接發(fā)列車(chē)的要求考慮，大部分中間站沒(méi)有便于調(diào)車(chē)作業(yè)的牽出線和足夠的隔開(kāi)設(shè)備等。但在調(diào)車(chē)作業(yè)方面，除了準(zhǔn)備進(jìn)路可以利用這些設(shè)備外，其他作業(yè)無(wú)法利用設(shè)備進(jìn)行有效控制，調(diào)車(chē)控制設(shè)備難以滿足平面調(diào)車(chē)作業(yè)安全性要求。 （2）調(diào)車(chē)控制設(shè)備的運(yùn)用。隨著列車(chē)運(yùn)行速度提高、密度增加，中間站股道少、咽喉區(qū)短，調(diào)車(chē)作業(yè)通常只能在列車(chē)間隙時(shí)間進(jìn)行。 平面調(diào)車(chē)作業(yè)安全的影響因素分析 平面調(diào)車(chē)大多用于中間站、專用線和編尾等。南寧車(chē)務(wù)段有關(guān)機(jī)車(chē)出入庫(kù)規(guī)章不完善，措施不嚴(yán)密，沒(méi)有建立本務(wù)機(jī)車(chē)入庫(kù)的車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)。構(gòu)成鐵路一般B類(lèi)交通事故。遇有大編組、計(jì)劃較多時(shí),車(chē)站管理人員在作業(yè)人員忙不過(guò)來(lái)的情況下,還要充當(dāng)調(diào)車(chē)人員參與作業(yè),未能真正起到作業(yè)把關(guān)的作用 二、近年來(lái)鐵路調(diào)車(chē)事故分析 最近來(lái)鐵路由于人員、設(shè)備、環(huán)境和根本的管理方面發(fā)生的事故，一下提出幾個(gè)案例分析： 一、“25”南寧機(jī)務(wù)段南寧南側(cè)沖事故案例 （一）事故概況：201X年2月25日，南寧機(jī)務(wù)段操縱司機(jī)擔(dān)當(dāng)百色至南寧南間SS3009883034次，1時(shí)33分到達(dá)南寧南站北場(chǎng)5道停車(chē)，由5道轉(zhuǎn)7道入庫(kù)，以17kmh速度越過(guò)顯示紅燈的出站信號(hào)機(jī)， 1時(shí)44分與正在進(jìn)入6道、21kmh速度運(yùn)行的憑祥至南寧南間DF4B399442080次列車(chē)發(fā)生沖突。 車(chē)站管理人員把主要精力放在簿冊(cè)、臺(tái)賬的填記上,搞形式主義花架子?！惰F路見(jiàn)習(xí)報(bào)告》附送：第 3 頁(yè) 共 11 頁(yè)鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)安全心得體會(huì)鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)安全心得體會(huì)理出現(xiàn)人為的空檔，沒(méi)有見(jiàn)到實(shí)際效果。建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。 古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。 第四，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。 第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。 .，必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本
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