民航安全生產(chǎn)主題演說稿范文-文庫吧資料
2024-12-07 00:46本頁面
【正文】 濟、民族、宗教間的矛盾日益尖銳，使得這種人為破壞具有很大的不可預知性和突然性，難于防范。對飛行員、空管員、機務人員的技術和管理日益加強，使得飛機這只鋼鐵大鳥，變身為最安全的交通工具。 民用航空業(yè)誕生伊始，安全就被視為航空運輸系統(tǒng)正常運行的基本保障。因此民航業(yè)也就有著更大的發(fā)展空間。安全是一座山，需要用毅力去跋涉險峻的路途。安全是一首歌，需要用心去譜寫美妙的音符?！ “踩ぷ髦挥衅瘘c，沒有終點，在崗一分鐘，就要安全六十秒。安全是信仰。 從崗前培訓開始，安全便無時不刻出現(xiàn)在我們腦海里，時刻敲響著警鐘。時至20xx年3月7日，南航cz6901烏魯木齊至北京航班上一新疆維吾爾族姑娘恐怖破壞未遂案件又讓我們在奧運年心有余悸這一起起航空安全的教訓怎能不讓人警醒萬分? 安全是責任。試想一下，如果每一個工作環(huán)節(jié)沒有安全理念作支撐，那將會是一個多么可怕的境況。當有一天所有的旅客都可以以自己的名義加入到客艙的安全管理中時，客艙安全才是最能得到保障的時候。安全永遠是旅客和客艙服務的基本要求?！ 】团摰陌踩枰每秃统藙諉T共同來創(chuàng)造和維護。如何談，需要更多的思考。無論哪個部門都不會和客人接觸呢么長時間，而且是在萬米高空上。從客艙服務員到客艙機組人員，再到安全保衛(wèi)人員，稱呼上的變化可以看出國際民航組織對乘務員的職責有了更加明確的定位：乘務員是以客艙安全管理為基礎職責的。雖然說飛機是所有交通工具中安全系數(shù)最高的，但如果我們能夠避免更多的人為因素造成的事故，那我們的安全就會更上一層樓。因為客艙安全不僅要保證旅客在乘機過程中不受傷害，更重要的是，乘務員能在事故發(fā)生的關鍵時刻組織撤離、挽救旅客生命，把事故的損失減少到最小。還有一種情況，在飛機遇到顛簸時，客艙乘務員仍在為旅客提供客艙服務，導致自己因沒有系好安全帶而受傷。 但是現(xiàn)階段重服務、輕安全現(xiàn)象普遍存在，最嚴重的一個問題就是對客艙安全的重視程度不高，安全意識不強，航空公司片面追求服務質(zhì)量，導致客艙乘務員需要在飛機飛行過程中，從事過多與飛行安全無關的服務工作。既然是必備，就不是從為旅客提供舒適服務這個角度來講的，而是履行安全職責所必需的，是要在緊急時刻發(fā)揮關鍵作用所必需的。兩者之間，安全是基礎、是前提，沒有客艙安全，就不會存在客艙服務。如今
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