港務(wù)局港政管理科個人工作總結(jié)與港口企業(yè)年終總結(jié)范文1匯編(參考版)
2024-11-22 22:15本頁面
【正文】 XX年底，我局斥巨資在九龍坡高新區(qū)置地240畝，規(guī)劃建設(shè)**港物流園區(qū)，以此為標(biāo)志，真正開始了**港“以港為本”戰(zhàn)略的實施。為三峽工程配套建設(shè)的九龍坡特重件碼頭，已于XX年末的枯水期開工建設(shè)，為三峽工程大型設(shè)備的運輸提供了可靠保障。 副業(yè)已逐步成為港口新的支撐性產(chǎn)業(yè)。自籌資金興建的三星級朝天門大酒店，榮獲“**市十佳星級酒店”授牌。局領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全港職工頑強(qiáng)抗?fàn)?，實現(xiàn)了以主業(yè)為龍頭的船、港、貨、運一條鏈；以副業(yè)為龍頭的吃、住、行、游一條龍；以信息化建設(shè)為龍頭的內(nèi)聯(lián)外引一張網(wǎng)，初具規(guī)模的工、商、貿(mào)、服一體化經(jīng)營格局，穩(wěn)定了經(jīng)濟(jì)效益，改善了財務(wù)狀況，連續(xù)五年榮獲“**市質(zhì)量效益型企業(yè)”獎牌。三、面對逆境，自立自強(qiáng)，創(chuàng)造好效益1998—XX年，東南亞金融危機(jī)對我國的持續(xù)影響，宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，市場萎縮，公路、鐵路、地方碼頭競爭分流，油價飚升，成本剛性增長，加之百年難遇的長江特大洪水和數(shù)十年未遇的特枯水位，造成航道受阻，導(dǎo)致港口主業(yè)不興，副業(yè)不振。我們把安全工作放在重中之重的位置，貫徹落實“345”工作法、安全工作“333”制和“5＋2”現(xiàn)場管理原則，實行安全工作的“高壓線”原則和“火爐”原則，建立起橫向到邊，縱向到底的安全監(jiān)控體系，基本杜絕了重大安全責(zé)任事故的發(fā)生，年年榮獲“**市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”稱號。質(zhì)量管理嚴(yán)格按照ISO9002國際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，繼續(xù)保持國際互認(rèn)和通行的質(zhì)量認(rèn)證證書，榮獲了“全國質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)”稱號。在分配制度上，我們堅持效率優(yōu)先，兼顧公平的原則，把分配與職工的勞動技能、勞動強(qiáng)度、工作責(zé)任、貢獻(xiàn)大小緊密聯(lián)系起來，建立起了以按勞取酬為主體的績效掛鉤的分配制度，有效調(diào)動了職工的生產(chǎn)積極性。通過公開、公平、公正的競爭，自上而下與自下而上相結(jié)合的雙向選擇，建立起勞動用工的優(yōu)勝劣汰機(jī)制，職工的危機(jī)意識和競爭意識大大增強(qiáng)。在推行全員勞動合同制的基礎(chǔ)上，實行全員勞動優(yōu)化組合。港口信息化建設(shè)已開發(fā)出生產(chǎn)、機(jī)務(wù)、辦公、人事、財務(wù)、通信計費等管理系統(tǒng)，基本實現(xiàn)了辦公自動化。二、推進(jìn)管理創(chuàng)新，建立適應(yīng)市場的好機(jī)制在港口向社會主義市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過程中，作為企業(yè)的核心和決策層，我們把推進(jìn)管理創(chuàng)新、建立適應(yīng)市場的好機(jī)制，作為提高港口生產(chǎn)力的關(guān)鍵點，積極、穩(wěn)妥地處理好港口改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關(guān)系。黨委成員對口掛鉤基層單位，堅持下基層調(diào)查研究，與基層單位的經(jīng)濟(jì)效益和文明建設(shè)掛鉤考核，為基層排憂解難。 局領(lǐng)導(dǎo)成員堅持把全心全意為職工服
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