【新版】汽車四驅(qū)技術(shù)培訓(xùn)課件(參考版)
2024-11-20 22:00本頁面
【正文】 ,全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的基本構(gòu)成,豐田普拉多（PRADO）四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械部分主要由: 變速器 分動(dòng)器（可電控鎖止差速器） 前后傳動(dòng)軸及 前后差速器等組成。,豐田普拉多（PRADO）T3型的VF4BM分動(dòng)器，它的常時(shí)驅(qū)動(dòng)H4F和L4F模式雖然未鎖止差速器，但由于該差速器具有較大的扭矩分配特性，可以最大程度地穩(wěn)定濕滑路面的駕駛。,普拉多（PRADO）的底盤系統(tǒng)采用了全時(shí)驅(qū)動(dòng)方式，布置了3個(gè)差速器： 前、后差速器采用普通錐形齒輪式差速器，無差速限制和鎖止裝置，左、右兩側(cè)車輪的滑轉(zhuǎn)通過TRC/VSC系統(tǒng)以制動(dòng)方式來限制； 中間差速器采用托森（TORSEN）T3型限滑差速器。 對(duì)于適時(shí)四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)形式切換的智能化。代表車型有: 豐田GT悍馬、豐田的陸巡系列、大眾輝騰和帕薩特四驅(qū),全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) (扭矩比 前 50 : 后 50),適時(shí)四驅(qū),適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。 高速?gòu)澋乐?，前?qū)車輛容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭），而后驅(qū)車輛往往出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度（甩尾）。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被分配給四個(gè)車輪，遇到冰雪或泥濘路面不易出現(xiàn)車輪打滑，汽車
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