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20xx版一級(jí)建造師民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)自我測試d卷(附答案)(參考版)

2024-11-20 01:37本頁面
  

【正文】 。增加了損壞設(shè)備的因素。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場地和環(huán)境的要求:電源線100m以外埋地引入。保修期至2004年10月25日止。4.安裝公司應(yīng)該對該工程進(jìn)行質(zhì)量保修。3. 不妥。2. 安裝公司可向業(yè)主索賠。拖延工期25天,其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的。 (2)在場道面層施工過程中,施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)是面層幾何尺寸,平整性、摩阻特性,抗折強(qiáng)度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。變更施工組織設(shè)計(jì)是允許的,但應(yīng)報(bào)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人旅行變更審批程序。(1)做法均不正確。在工程施工全過程中,若一方失誤,不僅會(huì)對自己造成損失,也會(huì)連累與此有關(guān)系的單位。項(xiàng)目及管理模式的變化。但有些矛盾仍不好解決,從而發(fā)生索賠。 合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。 (4)可以索賠。 (2)影響投標(biāo)決策的主管因素有技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理實(shí)力、業(yè)績信譽(yù)實(shí)力。(4)正確的排序?yàn)椋孩倬幹普袠?biāo)文件,②對投標(biāo)單位進(jìn)行資格審查,③發(fā)售招標(biāo)文件,④組織投標(biāo)單位踏勘現(xiàn)場并對招標(biāo)文件答疑,⑤接受投標(biāo)書,⑥開標(biāo),⑦評標(biāo)等。(3)不應(yīng)接受。(2)不合適。(1)不符合規(guī)定。該車輛未辦理飛行區(qū)通行證,存在影響飛行區(qū)安全的隱患;手動(dòng)打開鏡頭蓋,易對鏡頭造成污染,影響成像質(zhì)量;通過直接觀察調(diào)整不能保證調(diào)校質(zhì)量。選項(xiàng)中,至少2個(gè)符合題意)A,C,DA,B,CA,D,EA,B,C,DB,D,EBDEA,CA,B,D,EACDB,E三、案列分析題(共5題,每題24分)1;易挖斷損壞各種圍界監(jiān)控安防設(shè)施預(yù)埋線纜;大型機(jī)械作業(yè),干擾各種圍界監(jiān)控安防設(shè)施正常工作;開溝土堆改變地面坡度可能影響導(dǎo)航設(shè)施正常工作2.立桿位置合符設(shè)計(jì);立桿安裝穩(wěn)固;滿足易折性要求。4.對滑行道橋如何進(jìn)行驗(yàn)收?第 14 頁 共 14 頁試題答案一、單選題(共20題,每題1分。問題:1.指出在第一階段驗(yàn)收的工程項(xiàng)目中,屬于民航專業(yè)工程的項(xiàng)目和需要按規(guī)定進(jìn)行飛行校驗(yàn)的項(xiàng)目??⒐を?yàn)收分階段進(jìn)行,第一階段重點(diǎn)對機(jī)場進(jìn)場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機(jī)場航空儲(chǔ)油庫進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。 問題:(1)上述哪些是不正確的做法?分別說明正確的做法。 (2)項(xiàng)目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況,對道面面層的施工方案進(jìn)行了變更,并編制了變更方案,經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施。 問題:(1)何謂風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?(3)總承
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