20xx版一級建造師民航機場工程管理與實務自我測試d卷(附答案)(參考版)
2024-11-20 01:37本頁面
【正文】 。增加了損壞設備的因素。根據(jù)多普勒全面信標場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入。保修期至2004年10月25日止。4．安裝公司應該對該工程進行質量保修。3． 不妥。2． 安裝公司可向業(yè)主索賠。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進度計劃時應該考慮和承擔的。 (2)在場道面層施工過程中，施工質量控制的重點是面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。此次施工技術交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。變更施工組織設計是允許的，但應報上一級技術負責人旅行變更審批程序。(1)做法均不正確。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會對自己造成損失，也會連累與此有關系的單位。項目及管理模式的變化。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。 合同文件(包括技術規(guī)范)描述前后矛盾。 (4)可以索賠。 (2)影響投標決策的主管因素有技術實力、經濟實力、管理實力、業(yè)績信譽實力。(4)正確的排序為：①編制招標文件，②對投標單位進行資格審查，③發(fā)售招標文件，④組織投標單位踏勘現(xiàn)場并對招標文件答疑，⑤接受投標書，⑥開標，⑦評標等。(3)不應接受。(2)不合適。(1)不符合規(guī)定。該車輛未辦理飛行區(qū)通行證，存在影響飛行區(qū)安全的隱患；手動打開鏡頭蓋，易對鏡頭造成污染，影響成像質量；通過直接觀察調整不能保證調校質量。選項中，至少2個符合題意）A,C,DA,B,CA,D,EA,B,C,DB,D,EBDEA,CA,B,D,EACDB,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1；易挖斷損壞各種圍界監(jiān)控安防設施預埋線纜；大型機械作業(yè)，干擾各種圍界監(jiān)控安防設施正常工作；開溝土堆改變地面坡度可能影響導航設施正常工作2．立桿位置合符設計；立桿安裝穩(wěn)固；滿足易折性要求。4．對滑行道橋如何進行驗收？第 14 頁 共 14 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。問題：1．指出在第一階段驗收的工程項目中，屬于民航專業(yè)工程的項目和需要按規(guī)定進行飛行校驗的項目?？⒐を炇辗蛛A段進行，第一階段重點對機場進場道路、飛行區(qū)排水設施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機場航空儲油庫進行檢查和驗收。 問題：(1)上述哪些是不正確的做法?分別說明正確的做法。 (2)項目經理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經項目經理批準實施。 問題：(1)何謂風險標?(2)影響投標決策的主觀因素有哪些?(3)總承
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