【正文】 根據(jù)相關(guān)規(guī)定，購(gòu)置此車型要繳納 10%的車輛購(gòu)置稅，則被評(píng)估車輛的重置成本全價(jià)：2．確定車輛的成新率 被評(píng)估車輛的價(jià)值不高，且車輛的技術(shù)狀況與其新舊程度相符，故采用使用年限法確定其成新率。試評(píng)估該車的清算價(jià)格。評(píng)估案例 案例一 某法院欲將扣押的一輛某公司公務(wù)用車桑塔納 2024汽車拍賣出售。n 5．公平市價(jià) 指車輛交易成交雙方都滿意的價(jià)格。n 3．清理費(fèi)用 在破產(chǎn)等評(píng)估車輛價(jià)格時(shí)，應(yīng)對(duì)清理費(fèi)用及其他費(fèi)用給予充分的考慮。288號(hào)競(jìng)拍者 5000的“粵 A000F1”，老板去配 “林保堅(jiān)尼 ”?？紤]目前各種因素，評(píng)估人員確定清算價(jià)格為 。 用這種方法確定的清算價(jià)格受供需關(guān)系影響很大 。n B、模擬拍賣法n 也稱意向詢價(jià)法。用評(píng)估價(jià)格乘以折扣率，所得結(jié)果即為被評(píng)估二手車的清算價(jià)格。n (3)停業(yè)清理 停業(yè)清理是指企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致嚴(yán)重虧損，已臨近破產(chǎn)的邊緣或因其他原因?qū)o(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，為弄清企業(yè)財(cái)物現(xiàn)狀，對(duì)全部財(cái)產(chǎn)進(jìn)行清點(diǎn)、整理和查核，為經(jīng)營(yíng)決策 (破產(chǎn)清算或繼續(xù)經(jīng)營(yíng) )提供依據(jù)。抵押人不履行合同時(shí)。n B、清算價(jià)格法的適用范圍n (1)企業(yè)破產(chǎn) 法院以其全部財(cái)產(chǎn)依法清償其所欠的債務(wù)，不足部分不再清償。所渭清算價(jià)格，指企業(yè)在停業(yè)或破產(chǎn)后，在一定的期限內(nèi)拍賣資產(chǎn) (如車輛 )時(shí)可得到的變現(xiàn)價(jià)格。適用的折現(xiàn)率為 8％，經(jīng)預(yù)測(cè) 4年內(nèi)該車的預(yù)期收益分別為 1萬(wàn)元、 、 和 ，試用收益現(xiàn)值法評(píng)估該車輛目前的價(jià)格。n (4)折現(xiàn)率 i的確定：n 折現(xiàn)率 i= 無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率 +風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率 =15％ +5％ =20%n (5)計(jì)算評(píng)估值 P：n n 案例：n 某個(gè)體人員擬購(gòu)買一輛輕型貨車從事?tīng)I(yíng)運(yùn)經(jīng)營(yíng)。預(yù)計(jì) 年收入（元） 450 x 300=135 000預(yù)計(jì) 年支出（元）年燃油消耗 費(fèi) 用 300=285 00年 檢 、保 險(xiǎn) 、養(yǎng)路 費(fèi) 及各種 應(yīng) 支出費(fèi) 用30 000年日常 維 修保養(yǎng) 費(fèi) 用 12 000年平均大修 費(fèi) 用 8 000人 員勞務(wù)費(fèi) 16 000出租 車標(biāo) 付 費(fèi) 6 000預(yù)計(jì) 年毛收入（元） 34 500n ② 計(jì)算年預(yù)計(jì)純收入：根據(jù)國(guó)家個(gè)人所得稅條例規(guī)定年收入在 3～ 5萬(wàn)元之間，應(yīng)繳納所得稅率為30％，故年預(yù)計(jì)純收入為 34500(1—30 ％)=24100元。n (2)收益年期 n的確定：n 從車輛登記日 (2024年 2月 )至評(píng)估基準(zhǔn)日 (2024年 1月 )止，該車已使用 3年，根據(jù)國(guó)家《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，出租車規(guī)定運(yùn)營(yíng)年限為 8年，車輛剩余使用壽命為 5年，即收益年期 n=5。n 假設(shè)每年的純收入相同，試結(jié)合上述條件評(píng)估該車可接受的最大投資額是多少。n n 如用作出租車，全年可出勤 300天，每個(gè)工作日平均毛收入 450元，評(píng)估基準(zhǔn)日是 2024年 2月，轎車的剩余經(jīng)濟(jì)使用壽命期為 5年。最后確定的折現(xiàn)率應(yīng)該起碼不低于國(guó)家債券或銀行存款的利率。從本質(zhì)上講，折現(xiàn)率是一種期望投資報(bào)酬率，是投資者在投資風(fēng)險(xiǎn)一定的情況下，對(duì)投資所期望的回報(bào)率。建議選擇企業(yè)稅后利潤(rùn) ，目的是準(zhǔn)確反映預(yù)期收益額。n 2）收益現(xiàn)值法各評(píng)估參數(shù)的確定n ① 收益年期 n的確定n 收益年期一般是指從評(píng)估基準(zhǔn)日到該車被賣掉或報(bào)廢掉時(shí)刻的年限，一般指從評(píng)估基準(zhǔn)日到該車報(bào)廢的年限 (即二手車剩余使用壽命的年限 )。n 式中 表示第ｔ年的收益折現(xiàn)值； At為未來(lái)第 t個(gè) 預(yù)期收益額 n 表示第ｎ年以后的車輛殘值折現(xiàn)值， i為折現(xiàn)率。n （ 2）收益現(xiàn)值法評(píng)估的計(jì)算過(guò)程n 1）計(jì)算公式n 應(yīng)用收益現(xiàn)值法求二手車評(píng)估值的計(jì)算，實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估二手車未來(lái)預(yù)期收益和最終殘值進(jìn)行折現(xiàn)的過(guò)程。n 3）收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)n a、收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn)n ① 與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受；n ② 能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。在機(jī)動(dòng)車的交易中，人們購(gòu)買的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。n 被評(píng)估的車輛是作為生產(chǎn)工具（例如出租車）由未來(lái)創(chuàng)造價(jià)值的多少?zèng)Q定這臺(tái)二手車的現(xiàn)值高低 .n ２）收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提和適用范圍n ① 被評(píng)估二手車必須是經(jīng)營(yíng)性車輛，且具有繼續(xù)經(jīng)營(yíng)和獲利的能力：n ② 繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的預(yù)期收益可以預(yù)測(cè)而且必須能夠用貨幣金額來(lái)表示；n ③ 二手車購(gòu)買者獲得預(yù)期收益所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也可以預(yù)測(cè)，并可以用貨幣衡量；n ④ 被評(píng)估二手車預(yù)期獲利年限可以預(yù)測(cè)；n ⑤ 被評(píng)估車輛未來(lái)殘值可以預(yù)測(cè)。n (2)新舊程度差異量化與調(diào)整n 該項(xiàng)調(diào)整值為n 55 000(50％一 48％ )=1 100(元 )n (3)已使用年限、銷售時(shí)間、數(shù)量和付款方式基本無(wú)差異，不用量化和調(diào)整。n (5)計(jì)算以參照車輛 I為參照車輛時(shí)，n 被評(píng)估二手車的評(píng)估值 Pl為n P1=(50 000+1 000—1 500)=54450( 元 )n 2．以參照車輛 Ⅱ 為參照車輛作各項(xiàng)差異量化和調(diào)整n (1)結(jié)構(gòu)性能差異量化及調(diào)整n 參照車輛 Ⅱ 配置較被評(píng)估車輛配置低，主要體現(xiàn)在手動(dòng)窗和電動(dòng)窗等方面，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)該項(xiàng)結(jié)構(gòu)價(jià)格差異為 1000元。序號(hào)技 術(shù)經(jīng)濟(jì) 參數(shù)參照 車輛 I 參照 車輛 Ⅱ 被 評(píng) 估二手 車1 車輛 型號(hào) 捷達(dá)FV7160GIX捷達(dá)FV7160CIX捷達(dá)FV7160GIX2 銷 售條件 公開(kāi)市 場(chǎng) 公開(kāi)市 場(chǎng) 公開(kāi)市 場(chǎng)3 交易 時(shí)間 2024年 2月 2024年 7月 2024年 8月4 使用年限 15年 15年 15年5 初次登 記 日期 2024年 6月 2024年 10月 2024年 10月6 已使用 時(shí)間 5年 8個(gè)月 5年 9個(gè)月 5年 6個(gè)月7 成新率 53% 48％ 50％8 交易數(shù)量 1 l 19 付款方式 現(xiàn) 款 現(xiàn) 款 現(xiàn) 款10 地點(diǎn) 北京 北京 北京11 物價(jià)指數(shù) l 1． 01 1． 0112 價(jià)格 50000元 55000元 待求 評(píng) 估 值n 解題步驟如下：n 1．以參照車輛 I為參照車輛作各項(xiàng)差異量化和調(diào)整n (1)結(jié)構(gòu)性能差異量化及調(diào)整n 參照車輛 I車身為老式內(nèi)飾，被評(píng)估車輛為新式內(nèi)飾，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)該項(xiàng)結(jié)構(gòu)價(jià)格差異為 1000元。（ 3）現(xiàn)行市價(jià)法的綜合運(yùn)用評(píng)估案例n 某評(píng)估人員在用現(xiàn)行市價(jià)法對(duì)某捷達(dá)轎車進(jìn)行價(jià)值評(píng)估時(shí)，收集了兩輛參照車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)。n 2)評(píng)估步驟n ① 收集被評(píng)估二手車資料n ② 選取參照車輛n ③ 類比和調(diào)整n 對(duì)被評(píng)估二手車和參照車輛之間的差異進(jìn)行分析、比較，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧炕笳{(diào)整為可比因素。 P=P’n 因此，在這里里所指的相同或基本一致車輛是指車輛型號(hào)、使用條件和技術(shù)狀況相同或基本類似，生產(chǎn)和交易時(shí)間相近。n （ 2）、現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的計(jì)算過(guò)程n A、直接市價(jià)法n 是指在市場(chǎng)上能找到與被評(píng)估二手車相同或基本一致車輛的現(xiàn)行市價(jià)，并依其價(jià)格直接作為被評(píng)估二手車評(píng)估價(jià)格的一種方法。n 2）現(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn)n ① 需要公開(kāi)及活躍的二手車市場(chǎng)作為基礎(chǔ)，然而在我國(guó)很多地方二手車市場(chǎng)建立時(shí)間短，發(fā)育不完全、不完善，尋找參照車輛有一定的困難。n 現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn) ——n 1）現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)n ① 能夠客觀反映二手車目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值能反映二手車市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格。n 所謂近期，是指參照車輛交易時(shí)間與被評(píng)估二手車評(píng)估基準(zhǔn)日相差時(shí)間相近，一般在一個(gè)季度之內(nèi)；n 所謂可比較，是指參照車輛在規(guī)格、型號(hào)、功能、性能、配置、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、新舊程度及交易條件等方面與被評(píng)估二手車不相上下。n 因此，現(xiàn)行市價(jià)法是二手車評(píng)估中最為直接，最具說(shuō)服力的評(píng)估途徑之一。n 運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法要求充分利用類似二手車成交價(jià)格信息，并以此為基礎(chǔ)判斷和估測(cè)被評(píng)估二手車的價(jià)值。α1+C2α2）n (2)成新率的確定n ① 計(jì)算理論成新率 C1n 由于該車的里程表已壞，所以理論成新率 C1，直接由年限法成新率計(jì)算而得。n 3） 運(yùn)用綜合成新率法計(jì)算成新率n 采用重置成本法進(jìn)行價(jià)值評(píng)估n 評(píng)估值 P=n 重置成本 B— 實(shí)體性貶值 — 功能性貶值 — 經(jīng)濟(jì)性貶值n 其中：實(shí)體性貶值運(yùn)用綜合成新率法進(jìn)行計(jì)算：n 實(shí)體性貶值 =重置成本 (1— 成新率 )n (1)綜合以上分析：n 評(píng)估值 P=重置成本 B— 實(shí)體性貶值n =重置成本 B綜合成新率 CZn =B （ C1n 2）性能參數(shù)及配置n 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： LG3；排量： 4 300 mL；最大功率： 140／ 4 400 kW；最大扭矩： 340／ 2 800 N經(jīng)紀(jì)公司只能被迫選擇降價(jià)了。n n 案例 ——n 在上海某經(jīng)營(yíng)公司一輛 2024年初次登記注冊(cè)的凱迪拉克帝威的售價(jià)為 58萬(wàn)元，如果選擇分期付款則首付 50％就意味