20xx年醫(yī)學(xué)專題—提速道岔常見病害整治(參考版)
2024-11-17 22:23本頁面
【正文】 內(nèi)部各部螺絲緊固，配線綁扎整齊，無磨線破皮。，不張口，檢查鎖舌伸縮靈活。，滾珠絲杠動作平穩(wěn)無噪聲，摩擦連接器作用良好。當通電時，搖把檔板能有效阻擋搖把插入搖把齒輪；當切斷開關(guān)時，搖把能順利插入搖把齒輪。，緊固板 Si 7和防松帽、開口銷齊全、開口銷兩邊均衡劈開大于60度。并要求對所有的鎖閉裝置，較大的鎖閉量都必須調(diào)整在同一側(cè)。10 mm）：尖軌的第一、二、三牽引點的尖軌行程分別是120 mm、114 mm、72 mm，心軌的第一、二牽引點的可動心軌行程分別是78 mm、38mm。、轉(zhuǎn)轍機及防塵罩各部螺絲緊固，各部防松帽、開口銷齊全、開口銷兩邊均衡劈開大于60度。，穿越軌底的各種桿件距軌底應(yīng)大于10 mm，各種桿件距離石碴不少于20mm，各類桿件、銷孔處的絕緣件不能磨穿、絕緣性能良好。三、安裝裝置檢查：表示桿和動作桿兩端間與直股基本軌的垂直線偏差≤10 mm，電動轉(zhuǎn)轍機機殼縱側(cè)面的兩端與直股基本軌的垂直線偏差≤5 mm。，在密貼位時牽引點前后縫隙≤，其余＜1mm，不得連續(xù)出現(xiàn)縫隙。：尖軌和基本軌密貼段的豎切部位無肥邊、最大的不密貼量要滿足第一牽引點前密貼間隙≤ mm，尖軌第一牽引點后整個密貼段密貼≤1 mm，軌腰處的頂鐵作用良好，不得頂死，且與尖軌間隙＜1 mm，檢查單根尖軌前后串動之和不超過10mm。，作業(yè)負責人確認后，由天窗修把關(guān)人員通知作業(yè)人員由安全側(cè)上道到指定的作業(yè)區(qū)域（尤其要注意跨區(qū)作業(yè)上道時勞動安全的防護把關(guān)）。、材料、聯(lián)絡(luò)電話、防護用具和手搖把，工長組織試驗相互間的聯(lián)絡(luò)電話暢通。新鐵德奧道岔信號設(shè)備檢修作業(yè)程序（適用于有砟軌道60kg/m 鋼軌18 號道岔）一、作業(yè)前的準備，由當日值班人員調(diào)閱微機監(jiān)測相關(guān)道岔電流曲線，分析道岔運用狀態(tài)，向工長報告。 整治措施：在直尖軌接頭區(qū)安裝防磨護軌，加強對曲尖軌作用邊的涂 油，延緩側(cè)磨。 整治措施：加裝槽型墊片，整治間隔鐵磨耗，消除間隔鐵處所的軌向 偏差。 整治措施：對 AT1/12 道岔尖基軌軌距調(diào)整塊磨耗問題，采用加裝標準鐵片等進行調(diào)整，之后加軌距桿鎖定。④改正軌距作業(yè)后，及時加裝軌距拉桿。②更換失效岔枕、磨耗的軌距擋板與墊板。原因：一是道釘浮離； 二是日常改道作業(yè)時未加木楔， 造成螺孔擴大； 三是岔枕腐朽。整治措施：對嚴重低調(diào)、壓潰接頭進行切除，重新?lián)Q軌，對病害輕微 的接頭進行打磨、倒棱，重新凍結(jié)。 整治措施：更換道岔內(nèi)短軌為長軌，取消道岔內(nèi)一對接頭。整治措施：更換短軌，與前后鋼軌進行凍焊接（錳鋼轍叉凍結(jié)，絕緣 接頭膠結(jié)，其他焊接） 。 整治措施：調(diào)整軌距擋板號碼、安裝螺孔防磨套管，整治轍叉偏斜。病害 4：固定轍叉位置偏斜。 病害 3：道岔構(gòu)造病害 原因分析：道岔轉(zhuǎn)轍部位軌面不平順、叉心有害空間、心軌端部與翼軌的相對高差等。 原因分析：一是護軌不均勻磨耗；二是整治時不規(guī)范地加插墊片造成護輪軌變形。整治措施：一是加強心軌及翼軌的肥邊打磨，預(yù)防心軌、翼軌掉塊；二是對心軌和翼軌進行打磨，消除軌面不平順。 （2） 固定轍叉道岔病害 1：心軌、翼軌磨耗低塌。病害 3：可動心轍叉軌頂面刨切坑洼不平，心軌與翼軌相對高度不符 合要求，心軌拱腰、離縫。 ①原因分析：心軌處道床不密實，暗坑吊板嚴重，扣件松動，列車通過時造成折斷。 ②整治措施：在電務(wù)配合下進行調(diào)整。 原因分析：基本軌外側(cè)軌撐離縫、頂鐵不密、扣件松動造 原因分析：軌下墊片位置不正或鐵墊板下墊普通墊片。病害 7：鋼軌歪斜。③及時消滅曲股大軌距，保證曲股圓順，在曲股軌距準確情況下，對頂鐵加插片，保證尖軌、基本軌密貼。（2）整治方案：①認真落實病害六整治措施要求，解決好尖軌拱腰問題。病害 6：尖、基本軌離縫。 ②加強岔區(qū)鎖定，岔區(qū)連接零件必須齊全、完好、有效，對道岔曲股及岔后 150m 線路加強鎖定。 （1）原因分析：一是道岔鎖定軌溫過高或過低，基本軌發(fā)生縱向位移；二是對岔區(qū)沒有完全鎖定，造成鋼軌伸縮量大；三是尖軌頂鐵頂碰尖軌軌底，或滑床板摩擦阻力過大。 加強道岔轉(zhuǎn)轍及可動心軌部分的搗固工作，消除暗坑吊低控制在 2mm 以內(nèi)。③對道床板結(jié)的道岔及前后平直線進行清篩換砟， 恢復(fù)道床除或減緩附加沖擊力。 （2）整治方案：①彈性。病害 4：高低超限。1mm以內(nèi)，單個軌向偏差控制在 2mm 以內(nèi)。 ④對不均勻側(cè)磨的軌件及時調(diào)邊、打磨或更換。②整治失格鋁熱焊接接頭。 病害 3：軌向不良（包括鋼軌不均勻側(cè)磨） （1）原因分析：一是軌距變化不均勻；二是與區(qū)間無縫線路鎖定軌溫差超標，鋼軌發(fā)生縱向位移，限位鐵（限位器）扭曲或頂死；三是鋁熱焊頭支嘴形成硬彎；四是局部一側(cè)水平或暗坑吊板，造成兩股鋼軌受力不均勻；五是鋼軌交替不均勻側(cè)磨。 整治標準：軌距誤差控制在177。⑤加強扣件養(yǎng)護工作，及時復(fù)緊連接零件和更換立螺栓，減少曠動間隙。③及時更換和補充失效、銹蝕和缺少的軌距擋板。 （2）整治方案：①在道岔預(yù)鋪時，嚴格按照道岔設(shè)計圖鋪設(shè)岔枕和安裝聯(lián)結(jié)零件，并嚴格進行預(yù)鋪檢查驗收。病害 2：軌距超限。2mm 以內(nèi)，最大垂向偏差控制在
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