【正文】 。只有真正將制度執(zhí)行到位了，真正進(jìn)行內(nèi)部的改革才能適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展，最終獲得企業(yè)預(yù)期的利潤(rùn)，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。但是，大多物流企業(yè)的員工對(duì)自己的工作應(yīng)采取怎樣的方式、達(dá)到怎樣的標(biāo)準(zhǔn)并不是清楚，對(duì)一些與自己的工作有關(guān)系的制度知之甚少，這樣將對(duì)制度的貫徹和執(zhí)行產(chǎn)生很大阻礙。因此，制度的執(zhí)行必須依靠決策層的大力支持、中間治理層的引進(jìn)和推行，否則將會(huì)難以達(dá)到制度的預(yù)期效果，造成治理制度有等于無(wú)，形同虛設(shè)，領(lǐng)導(dǎo)者的所有其他工作都會(huì)變成一紙空談。治理制度制訂好了，該怎樣去執(zhí)行呢？這是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。員工在治理制度的成敗得失方面也同樣扮演著十分要害的角色，在制訂制度時(shí)，考慮員工接受改變的意愿如何是非常重要的。具體做法是通過(guò)公司內(nèi)部采用調(diào)查問(wèn)卷、訪談等多種形式，了解員工的素質(zhì)水平和關(guān)注點(diǎn)；在此基礎(chǔ)上結(jié)合目前的公司現(xiàn)有治理制度和現(xiàn)行物流體系改革，針對(duì)該公司在未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，制訂出《員工手冊(cè)》、《服務(wù)體系手冊(cè)》《公司各部門(mén)的考核制度》《現(xiàn)代物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、配送的治理制度》等類似規(guī)定。任何制度無(wú)論好與不好，要害在于其是否和物流公司制度面、策略面相符合；是否與公司的經(jīng)營(yíng)策略相連結(jié)；這個(gè)方法是否可成為幫助公司導(dǎo)向目標(biāo)成功的途徑之一；執(zhí)行面、行政上的資源是否能有效配合；在實(shí)施的過(guò)程中行政的流程是否流暢；公司的文化如何等等。首先，在物流企業(yè)制度的制訂上要保證制度的嚴(yán)厲性、合理性、科學(xué)性、完善性。物流企業(yè)也如此。那么，物流企業(yè)應(yīng)該怎樣才能切合物流企業(yè)的實(shí)際操作來(lái)制訂一套完善的、有效的治理制度呢？任何制度的設(shè)計(jì)都有一個(gè)由初始狀態(tài)到中間狀態(tài)，再到理想狀態(tài)的循序漸進(jìn)的過(guò)程。第五篇：貨運(yùn)物流企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度資料簡(jiǎn)介：隨著社會(huì)的發(fā)展需要，現(xiàn)在物流企業(yè)要想立于不敗之地，除了做好客戶服務(wù)、開(kāi)拓好市場(chǎng)、人才的戰(zhàn)略等之外，最要害的一個(gè)就是制度的創(chuàng)新。加強(qiáng)組織安全、法制教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷提高駕駛員的素質(zhì)。依法制定運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理的規(guī)章、制度和措施。自覺(jué)接受?chē)?guó)家有關(guān)部門(mén)安全生產(chǎn)工作的檢查和監(jiān)督。加強(qiáng)司機(jī)的安全駕駛職業(yè)道德和政治思想的教育工作，預(yù)防交通事故，及時(shí)、安全、有效的完成工作。附件二：安全生產(chǎn)責(zé)任制認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，制定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，并同駕駛員簽訂安全行車(chē)責(zé)任書(shū)，劃清各類責(zé)任。車(chē)輛運(yùn)輸易散落或飛揚(yáng)的貨物時(shí)，應(yīng)封蓋好，防止貨物脫落、揚(yáng)撒，嚴(yán)禁超限超載。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛出車(chē)前，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)消除，確保車(chē)輛正常運(yùn)作。遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照國(guó)家操作規(guī)范安全駕駛，文明駕駛，不疲勞駕駛，不酒后駕駛；嚴(yán)禁超限超載，防止貨物脫落、揚(yáng)撒；按規(guī)定購(gòu)買(mǎi)機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)或承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)；自覺(jué)接受?chē)?guó)家有關(guān)部門(mén)安全生產(chǎn)工作的檢查和監(jiān)督；因不遵守本制度而導(dǎo)致事故的，本人愿承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)4個(gè)小時(shí)。，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三，組織研究和探討新技術(shù)應(yīng)用。，依制度進(jìn)行獎(jiǎng)懲。，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī)及會(huì)議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)情況，并做好記錄?！八牟环胚^(guò)”，即：事故原因不查清不放過(guò)；事故責(zé)任者沒(méi)處理不放過(guò)；整改措施不落實(shí)不放過(guò)；教訓(xùn)不吸取不放過(guò)。，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，將責(zé)任書(shū)內(nèi)容分解到每個(gè)工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。貨運(yùn)有限公司安全生產(chǎn)管理制度總經(jīng)理安全生產(chǎn)管理職責(zé)，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)管理工作負(fù)總責(zé)。十三、嚴(yán)格執(zhí)行交通部《公路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任行車(chē)事故統(tǒng)計(jì)辦法》對(duì)發(fā)生的重 大，特大責(zé)任行車(chē)事故要在四小時(shí)上報(bào)。十一、加強(qiáng)對(duì)駕駛員隊(duì)伍的管理，建立一支技術(shù)精良，本領(lǐng)過(guò)硬，健全意識(shí) 強(qiáng)，防范方法好，遵紀(jì)守規(guī)的駕駛隊(duì)伍。九、建立安全工作例會(huì)與安全活動(dòng)日制度，開(kāi)會(huì)必須講安全，布置檢查工作 有安全內(nèi)容。七、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全事故責(zé)任制，安全監(jiān)督檢查制度等責(zé)任制，逐步形成制度體系。五、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，采取防消結(jié)合的方法，消除隱患，防止事故發(fā)生，把安全工作的重點(diǎn)放在以預(yù)防上來(lái)。三、公司必須成立“安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，”由公司主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭，分管領(lǐng)導(dǎo)為主要成員，負(fù)責(zé)執(zhí)行公司的安全管理職能。第四篇：貨運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度貨運(yùn)車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度一、為了認(rèn)真貫徹和落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全管理的方針政策，駕駛道路運(yùn)輸管理 工作，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，必須加強(qiáng)安全管理的工作。行車(chē)?yán)锍坛^(guò)四小時(shí)的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過(guò)四小時(shí)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車(chē)輛送廠維修。駕駛員發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有故障時(shí)要產(chǎn)即檢修。駕駛員應(yīng)愛(ài)惜公司車(chē)輛，平時(shí)要注意車(chē)輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車(chē)輛的主要機(jī)件。二、駕駛員須與公司簽訂聘書(shū)，聘用條件為：須持有合法的駕駛執(zhí)照；年齡不超過(guò)60周歲；取得道路運(yùn)輸管理部門(mén)頒發(fā)的從業(yè)資格證；經(jīng)公司組織對(duì)其進(jìn)行面試、理論和機(jī)械常識(shí)考核、道路駕駛技術(shù)測(cè)試合格。駕駛員安全管理制度:一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通法》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車(chē)。完成應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，必須向各有關(guān)部門(mén)匯報(bào)任務(wù)完成情況，及時(shí)做好車(chē)輛維護(hù)、保修，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高應(yīng)急應(yīng)變能力和處置能力。接受應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，運(yùn)輸車(chē)輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)集合，且必須由道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者親自帶隊(duì)。車(chē)輛：投入應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛使用年限不超過(guò)5年，并經(jīng)檢測(cè)合格的在用車(chē)；車(chē)輛運(yùn)行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)3小時(shí)。自然災(zāi)害、突發(fā)性事件應(yīng)急預(yù)案:做好應(yīng)急運(yùn)輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害、突發(fā)性事件時(shí)，要服從縣級(jí)以上人民政府或者交通主管部門(mén)的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。保護(hù)好自身的安全，積極配合交警、消防等部門(mén)進(jìn)行救護(hù)并做好各項(xiàng)善后工作。對(duì)傷者的外傷應(yīng)立即進(jìn)行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進(jìn)行骨折定位，并移至安全地帶，對(duì)死亡人員也應(yīng)移至安全地帶妥善安置。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應(yīng)簡(jiǎn)明講清事故地點(diǎn)、傷亡、損失等情況，以及事故對(duì)周?chē)h(huán)境的危害程度，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員，保護(hù)貨物財(cái)產(chǎn)并通報(bào)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與保險(xiǎn)公司。建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三，組織研究和探討新技術(shù)應(yīng)用。定期對(duì)車(chē)輛和辦公場(chǎng)所的消防器材、電路、車(chē)輛機(jī)件等進(jìn)行自查自糾。要不定時(shí)檢查駕駛員及車(chē)輛是否符合安全管理規(guī)定。3）卸貨時(shí)注意貨車(chē)周?chē)男腥税踩?）當(dāng)?shù)竭_(dá)貨物的目的地時(shí)，觀察和選擇最佳的停車(chē)位置。每趟次出車(chē)前，要對(duì)車(chē)輛的安全性能進(jìn)行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除，不消除隱患不得出車(chē)。每月至少開(kāi)展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實(shí)，及時(shí)消除。建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度，依制度進(jìn)行獎(jiǎng)懲。檢查駕駛員是否帶病或疲勞開(kāi)車(chē)，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。裝貨時(shí)嚴(yán)查超載和擅自裝載危險(xiǎn)品。安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度：每月至少進(jìn)行一次全面安全檢查，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī)及會(huì)議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)情況，并做好記錄。采取必要措施，防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。做到反三違：不違反勞動(dòng)紀(jì)律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。不運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗(yàn)有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運(yùn)。保證精力充沛，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和交通運(yùn)輸法規(guī)。對(duì)道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T要求做到“八不”。服從安全管理人員（負(fù)責(zé)人）的指揮和檢查，接受上級(jí)布置的有關(guān)任務(wù)和培訓(xùn)。遵守車(chē)輛管理和保修制度, 自覺(jué)做好車(chē)輛“三清例?！惫ぷ?，