【正文】 設(shè)置安全保護的欄桿。4鋼橋節(jié)能美化我希望在燈光能足夠照亮行車的時候，同時可以起到美化河畔。3鋼橋的可活動性目前的鋼橋一但老化需要維修時，往往很困難，我想設(shè)計出的鋼橋，在某個零件壞掉時可以就這個零件換而不需要動全體。2延長鋼鐵老化時間由于鋼鐵本身會腐蝕，所以隨著時間變久，鋼橋的強度會大大減少，這時鋼橋承重能力大大降低。主要有一下幾個方面 1提高鋼橋抗震能力設(shè)計結(jié)構(gòu)，使得鋼橋的各個方向上抗震能力加強，防止地震發(fā)生時帶來的破壞。為此，我決定在這方面去努力。并會向人性化，節(jié)能環(huán)保化發(fā)展。綜上，可以看出，鋼橋的建設(shè)使用，是21世紀的一大潮流。一般采用工廠澆筑，實地安裝方法。5施工鋼橋施工時，對周邊環(huán)境影響小，雜音小。使用新型的材料或噴漆等方法來延長橋的使用壽命。這對這些方面，我國開始對構(gòu)造細節(jié)的疲勞研究。在功能設(shè)計地震作用下, 橋梁結(jié)構(gòu)只允許發(fā)生十分輕微的破壞, 不影響正常的交通, 不經(jīng)修復也可以繼續(xù)使用在安全設(shè)計地震的作用下, 允許橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的破壞, 但不允許發(fā)生整體破壞, 如倒塌、落梁等。此時，我們開始圖案美觀，照明效果好，不浪費能源方面努力。如我國的南京長江三橋。例如武漢長江大橋與龜蛇兩山的景觀一直為武漢的一大景觀。為了改善高強鋼的焊接性和抗層狀撕裂性能使用了炭當量低、預熱溫度低、韌性好, 用大熱輸人焊接的T M CP鋼。吊橋的鋼索材料，使用了1600 N/mm2的鋼線，明石海峽大橋用了1800 N/mm2的鋼線。焊接的設(shè)備開始往可控硅電源向晶體管逆變器、焊接自動化、機器人方向發(fā)展。鋼橋焊接技術(shù)上，鋼橋焊接材料、焊接方法、焊接設(shè)備的技術(shù)在發(fā)展。目前，我國都采用了NC劃線，切割，鉆孔。因此，其在連續(xù)梁、連續(xù)鋼構(gòu)(包括斜腿鋼構(gòu))日本木曾川公路橋為混合結(jié)構(gòu)矮塔斜拉橋。日本的中小跨度橋，包括一些高速鐵路橋梁多采用SRC 混合梁橋。近幾年，隨著組合梁技術(shù)的不斷發(fā)展，組合梁得到了廣泛應用，尤其在高速鐵路上。混合梁類：混合連續(xù)箱梁橋(鋼箱梁+ PC 箱梁)，混合連續(xù)鋼構(gòu)橋，混合加勁梁斜拉橋，混合加勁梁矮塔斜拉橋等?？梢赃m應各種施工條件，能與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，具有優(yōu)良的景觀性。結(jié)構(gòu)簡單，易于工廠制造，提高了制造和安裝質(zhì)量，可縮短施工工期，大大減少了維修工作量，降低了建設(shè)和維修管理的成本。組合結(jié)構(gòu)是指由異種材料組合斷面的構(gòu)件而組成的結(jié)構(gòu)體系，混合結(jié)構(gòu)是指把異種材料的構(gòu)件通過接頭而組成的結(jié)構(gòu)體系。建成了各式各樣復合結(jié)構(gòu)的鐵路公路的鋼橋，復合橋梁將成為21 世紀橋梁發(fā)展的重要結(jié)構(gòu)體系之一。我國的斜拉橋設(shè)計建造技術(shù)已跨入世界先進行列，建成的楊浦大橋，跨度達602 m，是世界矚目的疊合梁斜拉橋，還有南京長江二橋、武漢長江三橋、上海徐浦大橋都躋身于世界鋼斜拉橋前列。如今，在短短的50 年里，鋼斜拉橋有了飛速的發(fā)展，成為了200 m～800 m 跨徑范圍內(nèi)最具有競爭力的橋梁結(jié)構(gòu)形式之一，并且其范圍仍有擴大的趨勢。這些橋加勁梁均以桁架為主。之后，隨著撓度理論的誕生，材料、施工方法和計算理論的進展，懸索橋進入一個朝低高度主梁、高強度材料和大跨徑方向發(fā)展的階段。懸索橋是跨越能力最強的橋型之一，其雛形三千年前已在我國出現(xiàn)。位于這座大橋之后的有江陰長江大橋，香港青馬大橋，全長分別為1385米和1377米。其中鋼箱梁用去13000 噸，斜拉索用去636 噸，其他鋼材用7000 噸。工程耗資39億元。主橋雙塔鋼箱梁斜拉橋的索塔采用鋼結(jié)構(gòu)。我國的斜拉橋中比江蘇蘇通長江大橋跨度低點的是建成于2005南京長江三橋。它是七跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，總長度有 2088m，它的主梁是偏平封閉鋼箱梁。比較起來懸索橋要比斜拉橋的跨度更長。我國主要鋼橋我國鋼橋建設(shè)處于高速發(fā)展的階段。大量跨度大，難度大的鋼橋建成。在此時期，公路鋼橋發(fā)展也尤為迅速，如1984 年建成的拉薩河達孜懸索橋，其主跨度為500 m，1989 年建成的上海南浦大橋為主跨長464 m 的三跨連續(xù)組合斜拉橋。到1990年時主跨大于100 m的鐵路鋼橋就已經(jīng)有了十余座。詹天佑之后，我國著名的橋梁專家茅以升在1937年開始設(shè)計錢塘江大橋，錢塘江大橋的建設(shè)，拉開了我國大跨度鋼橋建設(shè)的序幕。我國第一座鋼橋工程是灤河大橋，由詹天佑設(shè)計指導完成。清朝末期，政府沒有技術(shù)人才，當時的鋼架橋大多是由外國人主持建造。鋼橋的跨越能力是所有其它橋中最大的、它最合適無工業(yè)化制造、便于運輸、安裝快、鋼橋構(gòu)件易于修復和更換，但是鋼材容易腐蝕，維護所需要的費用較大。鋼橋利用鋼為原材料，使得橋梁強度更高，剛度更大，但是重力卻更小。其中橋梁結(jié)構(gòu)中，按材料分類可以分成好幾種，分別有木橋、圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、鋼橋等。一個好的橋梁工程往往是一個城市和一個國家的驕傲。橋梁的建造往往要占道路總造價的百分之十到二十。通過對于這些知識的學習，讓我掌握了水利工程的基本知識、基本原理、水工建筑物的工作原理等諸多需要掌握的知識，這門課程讓我受益匪淺。從第六節(jié)我學到了誰炸的工作特點和設(shè)計要求，了解了水閘的結(jié)構(gòu)型式和組成及水閘的閘孔設(shè)計（上下游水位的選定、閘孔型式、底板高程確定、孔口尺寸和閘室總寬度）第七部分是水利樞紐中的過壩建筑物：第一節(jié)是通航建筑物，第二節(jié)是過木建筑物，第三節(jié)是過魚建筑物。第五部分是水土保持與河道工程：第一節(jié)是水土保持工程，我學習到了水土流失現(xiàn)象的嚴重性和水土保持的重要性，第二節(jié)是堤防工程，第三節(jié)是河道整治工程。從第二節(jié)我了解了拱壩的工作原理，第三節(jié)說的是土石壩樞紐工程，重點是土石壩的工作原理、特點和滲流計算、水工隧洞。第四節(jié)是利樞紐及水利工程。第二節(jié)說的是降水與徑流，水利工程的許多方面與這節(jié)密不可分，比較重要的是流域平均降雨量的計算，其中包括算術(shù)平均法、垂直平均法（泰勒多邊形法）和等雨量線法。第二部分是水利工程基本知識：有四節(jié)。第二節(jié)是水利工程的建設(shè)與發(fā)展，主要描述了我國古代水利建設(shè)、現(xiàn)代水利建設(shè)及我國水利事業(yè)的發(fā)展前景。本課程一共被分為八個部分，第一部分是緒論：要介紹水利工程方面的基本術(shù)語及基本概念，第一章共有三節(jié)，第一節(jié)適水資源與水利工程，主要介紹了水與水資源，其水資源的概念尤其重要，之中有水資源的特性，我國水資源的特性。對于我們今后學習水利方面的課程有著很好的幫助。?結(jié)合身邊的實例談談對水資源現(xiàn)狀的看法。（layout of hydroproject）水利樞紐中各項永久性水工建筑物相互協(xié)調(diào)的總體布置。（arch dam）在平面上拱向上游將荷載主要傳遞給兩岸的曲線型壩。（retaining structures）攔截水流、抬高水位、調(diào)蓄水量以及阻擋河水泛濫或海水入侵的各種建筑物。（reliability）建筑物在規(guī)定的時間內(nèi)，規(guī)定的條件下完成預定功能的概率。（seepage deformation）由于滲流作用而產(chǎn)生的土體細小顆粒流失或沸動。（dam leakage）水庫蓄水后，水從壩上游坡滲入，并流向壩體下游的現(xiàn)象。（curtain grouting）用灌漿充填地基中的縫隙形成阻水帷幕，以降低作用在建筑物底部的滲透壓力或減小滲流量的工程措施。（consolidation grouting）用灌漿加固有裂隙或軟弱的地基以增強其整體性和承載能力的工程措施。（freeboard