【正文】 ?在方案設(shè)計(jì)之初必須進(jìn)行可靠性分析，而在施工設(shè)計(jì)完成后再次進(jìn)行詳細(xì)的可靠性分析計(jì)算，其中包括精心選取可靠性好的結(jié)構(gòu)和對(duì)重要的零部件以及整機(jī)進(jìn)行可靠性估算四、齒輪箱的主要零部件 鑄件類：機(jī)體、扭力臂、行星架 齒輪和軸類：內(nèi)齒圈、齒輪、軸 標(biāo)準(zhǔn)件類：軸承、螺栓第五篇：風(fēng)電工程專用標(biāo)準(zhǔn)清單 風(fēng)電場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告設(shè)計(jì)概算編制辦法及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) FD001—2007 風(fēng)電場(chǎng)工程等級(jí)劃分及安全標(biāo)準(zhǔn)（試行）FD002—2007 風(fēng)電機(jī)組地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)定（試行）FD003—2007 風(fēng)電場(chǎng)工程概算定額 FD004—2007 風(fēng)力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范 DL/T 5383—2007 風(fēng)力發(fā)電工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范 DL/T 5384—2007 風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)工程驗(yàn)收規(guī)程 DL /T 5191—2004 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組驗(yàn)收規(guī)范 GB/T 20319—2006 風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程 DL/T 6662012 DL 7962012 DL/T 7972012 DL/T 50671996 設(shè)計(jì)要求 GB/ GB/T 187092002 GB/T 187102002 GB/T 195682004 發(fā)改能源[2003]1403號(hào) 發(fā)改能源[2003]1403號(hào) 發(fā)改辦能源[2005]899號(hào) 發(fā)改能源[2005]1511號(hào) 水電規(guī)辦[2008]001號(hào) 第1部分：通用技術(shù)條件 GB/T 第2部分：通用試驗(yàn)方法 GB/T 電能質(zhì)量測(cè)量和評(píng)估方法 GB/T 203202014 異步發(fā)電機(jī) 第1部分：技術(shù)條件 GB/T 異步發(fā)電機(jī) 第2部分：試驗(yàn)方法 GB/T 塔架 GB/T 190722010 功率特性試驗(yàn) GB/T 電工術(shù)語(yǔ) GB/T 控制器 技術(shù)條件 GB/T 190692003 控制器 試驗(yàn)方法 GB/T 190702003 齒輪箱 GB/T 190732008 風(fēng)輪葉片 JB/T 101942000 偏航系統(tǒng) 第1部分：技術(shù)條件 JB/T 偏航系統(tǒng) 第2部分：試驗(yàn)方法 JB/T 制動(dòng)系統(tǒng) 第1部分：技術(shù)條件 JB/T 制動(dòng)系統(tǒng) 第2部分：試驗(yàn)方法 JB/T 一般液壓系統(tǒng) JB/T 104272004。（四）可靠性?按照假定的壽命最少20年的要求，視載荷譜所列載荷分布情況進(jìn)行疲勞分析，對(duì)齒輪箱整機(jī)及其零件的設(shè)計(jì)極限狀態(tài)和使用極限狀態(tài)進(jìn)行極限強(qiáng)度分析、疲勞分析、穩(wěn)定性和變形極限分析、動(dòng)力學(xué)分析等。（三）噪聲級(jí)風(fēng)力發(fā)電增速箱的噪聲標(biāo)準(zhǔn)為85dB（A）左右。齒輪箱的效率在不同的工況下是不一致的。（二）效率齒輪箱的效率可通過(guò)功率損失計(jì)算或在試驗(yàn)中實(shí)測(cè)得到。當(dāng)按照實(shí)測(cè)載荷譜計(jì)算時(shí)，齒輪箱使用系數(shù)KA=1。?風(fēng)力發(fā)電機(jī)組載荷譜是齒輪箱設(shè)計(jì)計(jì)算的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)要求（一）設(shè)計(jì)載荷?設(shè)計(jì)載荷 ?效率 ?噪聲級(jí) ?可靠性 ?齒輪箱作為傳遞動(dòng)力的部件，在運(yùn)行期間同時(shí)承受動(dòng)、靜載荷。設(shè)計(jì)必須保證在滿足可靠性和預(yù)期壽命的前提下，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化并且重量最輕。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用固定平行軸和行星齒輪傳動(dòng)最為常見。故，系桿是保證心軸位置精度、機(jī)構(gòu)承載力，降低噪聲和振動(dòng)的基礎(chǔ)。2）系桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系桿是行星齒輪機(jī)構(gòu)的主要零件之一，行星輪心軸安裝在系桿中。行星輪和系桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）行星輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)行星輪結(jié)構(gòu)取決于傳動(dòng)型式、傳動(dòng)比、軸承型號(hào)及 安裝形式。它具有提高承載能力，降低噪聲，提高運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和可靠性，相應(yīng)降低機(jī)構(gòu)加工和裝配精度等優(yōu)點(diǎn)。為此，必須合理選擇適當(dāng)?shù)木d機(jī)構(gòu)和零部件結(jié)構(gòu)。四、行星齒輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及應(yīng)用當(dāng)幾個(gè)相同的行星輪布置在中心輪的周圍時(shí)，導(dǎo)致虛約束情況的產(chǎn)生。定軸齒輪機(jī)構(gòu)的效率是行星齒輪機(jī)構(gòu)的400倍。5）齒數(shù)大于100的質(zhì)數(shù)齒齒輪應(yīng)盡量少用。3）低速硬齒面齒輪，為減小傳動(dòng)尺寸和質(zhì)量，應(yīng)盡量 選擇較少的齒數(shù)。3）裝配條件為使第一個(gè)行星輪裝好后，其余中心位置相應(yīng)被確定的各均勻分布的行星輪輪齒，能同時(shí)插入內(nèi)外兩中心輪的齒槽中，行星輪數(shù)和各輪齒數(shù)應(yīng)滿足的裝配條件為：4)鄰接條件：齒數(shù)選擇行星齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足上述條件外，還需考慮以下一些附加條件： 1）高速重載行星齒輪傳動(dòng)時(shí)，良好的工作平穩(wěn)性。5）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和安裝精度高。3）承載能力大，工作平穩(wěn)——多個(gè)行星輪同時(shí)嚙合。行星齒輪機(jī)構(gòu)與定軸齒輪相比，具有以下特點(diǎn)：1）體積小、重量輕——充分利用內(nèi)齒輪中部空間，輸入輸出軸在同一軸線上。行星齒輪機(jī)構(gòu)是一種共軸式傳動(dòng)裝置，其中心輪、系桿都在同一軸線上回轉(zhuǎn)，幾個(gè)完全相同的行星輪均勻 分布在中心輪周圍，屬于機(jī)構(gòu)自由度為1的周轉(zhuǎn)輪系。齒輪1和齒輪3的軸線與行星輪系固定的主軸線重合, 并且它們都與行星輪嚙合, 稱為中心輪, 用K表示。在行星輪系中, 活套在構(gòu)件H上的齒輪2一方面繞自身的軸線O′O′回轉(zhuǎn), 同時(shí)又隨構(gòu)件H繞輪系主軸線(固定軸線)OO回轉(zhuǎn), 這種既有自轉(zhuǎn)又有公轉(zhuǎn)的齒輪稱為行星輪。周轉(zhuǎn)輪系可分為行星輪系和差動(dòng)輪系兩類。定軸輪系：輪系中各齒輪的幾何軸線位置固定。第10章行星齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)輪系：指由一系列齒輪所組成的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。通常在外圈上設(shè)有環(huán)形槽，其上有三個(gè)徑向孔，用作潤(rùn)滑油通道，使軸承得到極為有效的潤(rùn)滑。在風(fēng)力發(fā)電齒輪箱上常采用的軸承有圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承、調(diào)心滾子軸承等。如450、40Cr、50Cr、42CrMoA 等，常用的熱處理方法為調(diào)質(zhì)，而在重要部位作淬火處理。聯(lián)接表面的壓力可按厚壁圓筒的有關(guān)公式計(jì)算。彈性套的工作應(yīng)力一般不應(yīng)超過(guò)其材料的屈服極限，其強(qiáng)度和變形可根據(jù)圓錐面過(guò)盈聯(lián)接公式計(jì)算。彈性套是在軸向壓緊力的作用下，其錐面迫使被其套住的軸內(nèi)環(huán)縮小，壓緊被包容的軸頸，形成過(guò)盈結(jié)合面實(shí)現(xiàn)聯(lián)接。圓錐面過(guò)盈聯(lián)接多用于載荷較大，需多次裝拆的場(chǎng)合。3）過(guò)盈配合聯(lián)接：過(guò)盈配合聯(lián)接能使軸和齒輪（或聯(lián)軸節(jié)）具有最好的對(duì)中性，特別是在經(jīng)常出現(xiàn)沖擊載荷情況下，這種聯(lián)接能可靠地工作，在風(fēng)力發(fā)電齒輪箱中得到廣泛的應(yīng)用?；ㄦI按其齒形不同，可分為矩形花鍵、漸開線花鍵和三角形花鍵三種。2）花鍵聯(lián)接：通常這種聯(lián)接是沒(méi)有過(guò)盈的，因而被聯(lián)接零件需要軸向固定。由于鍵是標(biāo)準(zhǔn)件，故可根據(jù)聯(lián)接的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用要求和工作條件進(jìn)行選擇。加工人字齒的時(shí)候，如是整體結(jié)構(gòu)，半人字齒輪之間應(yīng)有退刀槽；如是拼裝入字輪，則分別將兩半齒輪按普通齒輪加工，最后用工裝準(zhǔn)確對(duì)齒，再通過(guò)過(guò)盈配合套裝在軸上。在齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，可根據(jù)齒輪的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度初步確定輪齒的變形量，再結(jié)合考慮軸的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形以及軸承和箱體的剛度，繪出齒形和齒向修形曲線，并在磨齒時(shí)進(jìn)行修正。對(duì)齒輪進(jìn)行超聲波探傷、磁粉探傷和涂色探傷，以及進(jìn)行必要的金相檢驗(yàn)等，都是控制齒輪內(nèi)在質(zhì)量的有效措施。因此對(duì)齒根部分通常保留熱處理后的表面，在前道工序滾齒時(shí)要用齒形帶觸角的留磨量滾刀滾齒，從而在磨齒時(shí)不會(huì)磨去齒根部分。，齒表面硬度達(dá)到HRC60＋/2，同時(shí)規(guī)定隨模數(shù)大小而變化的硬化層深度要求，具有良好的抗磨損接觸強(qiáng)度，輪齒心部則具有相對(duì)較低的硬度和較好的韌性，能提高抗彎曲強(qiáng)度。（一）齒輪，外齒輪不低于5級(jí)GB/T100952001，內(nèi)齒輪不低于6級(jí)GB