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正文內(nèi)容

電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)必要性(參考版)

2024-11-09 22:34本頁(yè)面
  

【正文】 因此,相關(guān)產(chǎn)業(yè)和部門(mén)應(yīng)加快相關(guān)研究,提出具體措施,尤其盡快制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,使得電動(dòng)汽車(chē)充電站的管理和運(yùn)行更加規(guī)范和有序,滿足電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的需求,保障電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。而設(shè)置在地下的充電站,火災(zāi)時(shí)的排煙問(wèn)題也是重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題,應(yīng)展開(kāi)系統(tǒng)研究,尤其是大量有毒有害氣體的排煙問(wèn)題。同時(shí),應(yīng)采用可燃?xì)怏w報(bào)警裝置或感煙報(bào)警系統(tǒng)增加火災(zāi)的預(yù)警。其次,對(duì)各類滅火劑、滅火系統(tǒng)的有效性展開(kāi)實(shí)驗(yàn)研究,研究或開(kāi)發(fā)能夠有效撲滅鋰電池火災(zāi)的滅火系統(tǒng)。第3 頁(yè)共 3 頁(yè)對(duì)于滅火系統(tǒng),目前關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)電池火災(zāi)的滅火技術(shù)研究的文獻(xiàn)較少[78],甚至這些少量文獻(xiàn)中關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)滅火技術(shù)的描述都存在相互矛盾的地方。如考慮到電池飛濺,現(xiàn)有距離居民區(qū)較近的充換電站建議增加防飛濺的鐵絲網(wǎng);儲(chǔ)存電池的地方建議增加防撞裝置,避免因撞擊引起電池短路而發(fā)生事故。 充電站防火設(shè)計(jì)充電站由于存儲(chǔ)鋰電池的數(shù)量和規(guī)模的不同,防火設(shè)計(jì)應(yīng)分開(kāi)考慮。因此,對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電站選址和平面布局應(yīng)重點(diǎn)考慮如下:,如必須設(shè)置在地下時(shí),不應(yīng)設(shè)置在地下兩層及以下的樓層。 充電站選址、平面布局首先應(yīng)確定不宜設(shè)置在地下車(chē)庫(kù)。電解液和溶劑的閃點(diǎn)都較低,最低的僅16℃,根據(jù)GB50016《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》,對(duì)于液體物質(zhì)采用閃點(diǎn)來(lái)衡量其火災(zāi)危險(xiǎn)性,電池危險(xiǎn)性為甲類。 充電站火災(zāi)危險(xiǎn)性充電站建筑內(nèi)火災(zāi)危險(xiǎn)性主要來(lái)自車(chē)載動(dòng)力電池,換電站內(nèi)大量?jī)?chǔ)存的電池使得火災(zāi)危險(xiǎn)性進(jìn)一步增加。運(yùn)營(yíng)能力從3輛到一百多輛不等。周邊建筑物有住宅、宿舍、學(xué)校建筑或商務(wù)樓等,與周邊建筑的距離大多較近,有的直接設(shè)置在建筑物的外墻,有些毗鄰建筑物只有1m的距離。電動(dòng)汽車(chē)充電站消防安全關(guān)鍵技術(shù)及建議電動(dòng)汽車(chē)充電站防火設(shè)計(jì)中,急需解決充換電站分類、火災(zāi)危險(xiǎn)性、選址、平面布置、防火設(shè)計(jì)、消防設(shè)置配置、火災(zāi)事故處置等問(wèn)題。無(wú)人看管的私人電動(dòng)小轎車(chē)充電站往往無(wú)消防安全管理規(guī)定,且大多未配置消防設(shè)施或消防設(shè)施處于無(wú)法使用狀態(tài),存在很大的消防安全隱患。,消防設(shè)施使用狀況不佳。根據(jù)以往的火災(zāi)案例來(lái)看,滅火器對(duì)于撲滅電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)效果不明顯,甚至無(wú)法控制火災(zāi)的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)充電站內(nèi)設(shè)置主要有室內(nèi)消火栓箱、推車(chē)式或手提式水基型或干粉滅火器、滅火毯、消防沙等。如《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 500672014中“ 地下、半地下汽車(chē)庫(kù)內(nèi)不應(yīng)設(shè)置修理車(chē)位、噴漆間、充電間、乙炔間和甲、乙類物品庫(kù)房”,但由于目前很多城市面臨用地緊張的問(wèn)題,現(xiàn)已投入使用的很多電動(dòng)汽車(chē)充電樁均設(shè)置在了地下停車(chē)庫(kù)內(nèi),使得消防審批更難得到落實(shí)。對(duì)于室內(nèi)外消火栓、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、滅火器的配置等要求不明確,甚至存在互相矛盾的地方,如對(duì)室內(nèi)外消火栓需設(shè)置和不需設(shè)置即存在不同的要求。由于動(dòng)力電池火災(zāi)危險(xiǎn)性未被明確,且大多規(guī)范編制過(guò)程中缺少公安消防專業(yè)人士的參與,故對(duì)于防火間距、耐火等級(jí)無(wú)具體要求。然而這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電站設(shè)計(jì)要求普遍存在如下問(wèn)題:,大多數(shù)規(guī)范均將供電、充電系統(tǒng)作為充換電站最大的危險(xiǎn)源,忽略了車(chē)上動(dòng)力電池危險(xiǎn)性的存在。目前電動(dòng)汽車(chē)充電站消防設(shè)計(jì)和審批驗(yàn)收缺乏專門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范依據(jù),導(dǎo)致既有電動(dòng)汽車(chē)充換電站部分陷入停運(yùn)狀態(tài),且新建站點(diǎn)無(wú)法通過(guò)消防審批就開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)和投入使用較早的地區(qū),已有一定數(shù)量的火災(zāi)或爆炸事故發(fā)生,隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,充電站等基礎(chǔ)設(shè)施在全國(guó)的大規(guī)模建設(shè),電動(dòng)汽車(chē)充電站內(nèi)消防安全必須引起我們的高度重視。其次,消防站結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,火災(zāi)損失小:充電站為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),站內(nèi)可燃物不多,故未引起大范圍的燃燒。最后,消防員將高壓線剪短,電池拖出后用沙土掩埋,以防止復(fù)燃?;馂?zāi)發(fā)生時(shí),站內(nèi)人員聞到車(chē)尾部有氣味并并伴隨白煙冒出,使用站內(nèi)水基型滅火器對(duì)冒煙部位進(jìn)行噴射,均無(wú)法抑制火焰,隨后車(chē)側(cè)面部位開(kāi)始起火,火勢(shì)立刻難以控制?;痦?xiàng)目:國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題(2015BAG07B00),上海市科委項(xiàng)目(16DZ2292600)作者簡(jiǎn)介 曹麗英,女,碩士,公安部上海消防研究所,副研究員,從事滅火理論研究,Email:clying_0第1 頁(yè)共 3 頁(yè)相比于傳統(tǒng)汽車(chē)火災(zāi),此次電動(dòng)汽車(chē)充電站內(nèi)的電動(dòng)大巴火災(zāi)的撲救具有一定的特殊性。后經(jīng)專家組鑒定,事故直接原因是:車(chē)輛動(dòng)力電池充滿電后,動(dòng)力電池過(guò)充電72分鐘,過(guò)充電量58kWh,造成多個(gè)電池箱先后發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э?、電解液泄漏,引起短路,?dǎo)致火災(zāi)。據(jù)調(diào)查,深圳是北上廣深四地中已建成并投入運(yùn)營(yíng)充電站最多的城市,目前已建成60多個(gè)充電站(包括公交車(chē)充電站在內(nèi)),完成了對(duì)全市范圍的覆蓋。一個(gè)完整的充電站組成結(jié)構(gòu)[2]包括供電系統(tǒng)、充電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)及相應(yīng)的配套設(shè)施四大部分。大、中型充電站建設(shè)采用配電變壓器,兩路電源供電;小型充電站采用單路低壓電源供電,不設(shè)配電變壓器。本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)有充電站建設(shè)和管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,然后有針對(duì)性的提出電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)和管理中消防安全的建議。目前我國(guó)已有一百多個(gè)城市列入新能源汽車(chē)示范城市,京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等大中型城市先后發(fā)布了清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃,均把大力推廣新能源汽車(chē)作為發(fā)展綠色交通的主要任務(wù)。第一章 電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目總論 第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目背景一、電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目名稱二、電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目承辦單位中金企信(北京)國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)三、電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目主管部門(mén)四、可行性研究工作的編制單位五、研究工作概況 第二節(jié) 編制依據(jù)與原則一、編制依據(jù)二、編制原則 第三節(jié)研究范圍一、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模二、電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)三、電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目性質(zhì)四、建設(shè)總投資及資金籌措五、投資計(jì)劃與還款計(jì)劃六、電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度七、電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論八、電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 第四節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 第五節(jié) 結(jié)論及建議一、專家意見(jiàn)與結(jié)論二、專家建議第二章 電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目背景和發(fā)展概況 第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目提出的背景中金企信(北京)國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)一、國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃二、電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由 第二節(jié)電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目發(fā)展概況一、已進(jìn)行的調(diào)查研究電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目及其成果二、試驗(yàn)試制工作情況三、廠址初勘和初步測(cè)量工作情況四、電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目建議書(shū)的編制、提出及審批過(guò)程 第三節(jié) 投資的必要性第三章 電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) 第一節(jié) 市場(chǎng)調(diào)查 第二節(jié) 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 第三節(jié) 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略第四章 產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)與營(yíng)銷戰(zhàn)略 第一節(jié) 產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模一、產(chǎn)品方案二、建設(shè)規(guī)模三、產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè) 第二節(jié) 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略一、推銷方式 二、推銷措施三、促銷價(jià)格制度中金企信(北京)國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)四、產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測(cè) 第五章 建設(shè)條件與廠址選擇 第一節(jié) 資源和原材料一、資源評(píng)述二、原材料及主要輔助材料供應(yīng)三、需要作生產(chǎn)試驗(yàn)的原料 第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇一、自然條件二、基礎(chǔ)設(shè)施三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件四、其它應(yīng)考慮的因素 第三節(jié) 廠址選擇一、廠址多方案比較二、廠址推薦方案第六章 電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目技術(shù)、設(shè)備與工程方案 第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目組成 第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案一、技術(shù)來(lái)源途徑二、生產(chǎn)方法三、技術(shù)參數(shù)和工藝流程四、主要工藝設(shè)備選擇中金企信(北京)國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)五、主要原材料、燃料、動(dòng)力消耗指標(biāo)六、主要生產(chǎn)車(chē)間布置方案 第三節(jié) 總平面布置和運(yùn)輸一、總平面布置原則二、廠內(nèi)外運(yùn)輸方案三、倉(cāng)儲(chǔ)方案四、占地面積及分析 第四節(jié) 土建工程一、主要建、構(gòu)筑物的建筑特征與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)二、特殊基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)三、建筑材料四、土建工程造價(jià)估算 第五節(jié) 其他工程一、給排水工程二、動(dòng)力及公用工程三、地震設(shè)防四、生活福利設(shè)施第七章 建設(shè)用地、征地拆遷及移民安置分析 第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)充電站項(xiàng)目選址及用地方案 第二節(jié) 土地利用合理性分析 第三節(jié) 征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案中金企信(北京)國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)第八章 資源利用與節(jié)能措施 第一節(jié) 資源利用分析一、土地資源利用分析二、水資源利用分析三、電能源利用分析 第二節(jié) 節(jié)能措施分析一、土地資源節(jié)約措施
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