【正文】 大西鐵路客運專線指揮部。 施工時注意交叉作業(yè)，認真觀察施工環(huán)境的地況，防意外跌傷、碰傷。 施工中用電由供電隊負責，電纜鋪設(shè)穿過重要部位時要懸掛標示牌；施工中用電源箱要分級控制。焊接錨固架時氧氣瓶與乙炔瓶的安全距離大于5米。 電焊機做好防雨工作，焊工應(yīng)佩帶焊工手套，穿絕緣鞋。 振搗器應(yīng)用絕緣良好的四芯橡膠軟線并應(yīng)接地良好，開關(guān)及插頭應(yīng)完整良好，嚴禁直接將電線插入插座。 支設(shè)模板時應(yīng)加設(shè)臨時支撐以防傾倒傷人。 鋼筋制作時，嚴禁非鋼筋工操作鋼筋機械，各種鋼筋機械設(shè)備安全防護設(shè)施齊全，并懸掛安全操作規(guī)程牌。 混凝土澆筑完成養(yǎng)護期間設(shè)專人值班測定混凝土內(nèi)部與表面溫度,溫差一旦接近25℃,及時向上級匯報同時采取相應(yīng)措施。層與層之間間隔時間部超過2小時,防止出現(xiàn)施工冷縫。為保證墩的線型符合設(shè)計和規(guī)范要求，施工中加強對橋墩中心位臵、頂面高程、垂直度的監(jiān)控測量。 嚴格控制粗細骨料的含泥量，施工現(xiàn)場取樣實測。 施工前精確放樣十字線，立模后進行二次復(fù)核，待混凝土澆筑完畢后再復(fù)核。7 質(zhì)量、安全控制措施 質(zhì)量控制措施 嚴把材料關(guān)，遵守“先試驗，后使用”的原則?；炷翑嚢钑r間宜較常溫延長50％。6 冬季施工冬季施工混凝土配合比應(yīng)進行調(diào)整，選用較小的水灰比和較小的坍落度，合理選用外加劑。 橋梁每墩臺應(yīng)按不同強度等級用同條件養(yǎng)護試件分別檢測結(jié)構(gòu)實體強度不少于一次。如發(fā)現(xiàn)混凝土溫度有異常及時向技術(shù)負責人反映并立即采取有效措施解決。根據(jù)混凝土的形狀，尺寸，在混凝土的中心及表面合理布臵測點，布臵在混凝土表面的傳感器離模板內(nèi)側(cè)水平距離2～3cm。因此溫度控制的核心內(nèi)容就是控制混凝土的內(nèi)部與表面溫差，我們要求其差值不得大于25℃。 混凝土的溫度控制混凝土內(nèi)部前1～5天溫度波動較大，最高溫度多數(shù)發(fā)生在澆筑后的3天左右。塑料薄模、草袋可作為保溫材料覆蓋混凝土和模板。 混凝土養(yǎng)護養(yǎng)護是大體積混凝土施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。澆筑混凝土面出現(xiàn)泌水時，應(yīng)及時排出，同時要求澆筑面四周比中間高，泌水往混凝土中間集中。振搗時間當由于采用泵送混凝土，每個振點為10s。振搗時采用插入式振搗器，垂直振搗，振搗時要做到快插慢拔，快插是為了防止先將表面混凝土振實而與下面混凝土發(fā)生分層、離析現(xiàn)象；慢拔為了使混凝土能填滿振動棒抽出時造成的空洞混凝土。為了使混凝土不出現(xiàn)冷縫，要求前后澆筑混凝土間隔時間控制在2小時以內(nèi)?；炷翝仓r，混凝土從汽車泵中直接輸送澆筑時，混凝土出口到已澆筑混凝土面的距離宜為50cm。 混凝土澆筑澆筑混凝土前應(yīng)將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈。運輸混凝土的道路、應(yīng)能滿足施工要求。 混凝土的運輸混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車，混凝土攪拌運輸車的數(shù)量應(yīng)滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求。在施工溫度較高時，采用拌和混凝土時加冰或用水將骨料冷卻以降低混凝土的澆筑溫度或采用夜間灌注。 技術(shù)交底混凝土施工前，應(yīng)該針對所施工部位編制施工技術(shù)交底，技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)包括該構(gòu)筑物的尺寸、形狀、平面位臵、砼強度等級、模板、鋼筋詳細圖紙、混凝土澆筑方式，以及安全、質(zhì)量措施。當遇雨天或含水率有顯著變化時，應(yīng)增加含水率檢測次數(shù)，并及時調(diào)整骨料和水的用量。鋼筋保護層采用預(yù)制的水泥砂漿保護層墊塊，墊塊的強度不低于混凝土的設(shè)計強度。鋼筋安裝前，先根據(jù)設(shè)計圖紙的鋼筋間距劃好線，然后再進行綁扎。模板拼連完畢，預(yù)埋件以及鋼筋預(yù)安到位后，現(xiàn)場施工員必須進行自檢，復(fù)核高程和模板中心以及縱橫軸線。合格的模板經(jīng)過清洗、打磨、灰漿抹面、打磨拋光、干燥、均勻涂刷脫模劑。墩身施工為分節(jié)整體鋼模板，墩身模板處理是墩身質(zhì)量的好壞關(guān)鍵之一。 模板模板應(yīng)滿足強度、剛度、穩(wěn)定性的要求，模板接縫應(yīng)嚴密，不得漏漿 本工程承臺施工采用組合鋼模板，首先按照設(shè)計圖紙進行挑選，模板邊角必須順直、平整、潔凈、模板肋齊全、板眼一致。4 施工準備 測量放線立模前承臺施工作業(yè)隊現(xiàn)場負責人必須與墩身施工作業(yè)隊現(xiàn)場負責人進行工序交接，共同確認高程和縱橫軸線及連接筋預(yù)埋情況，如有問題應(yīng)通知技術(shù)部門進行確認。泵送混凝土為延緩凝結(jié)時間經(jīng)常加入緩凝劑。 外加劑外加劑種類多，常用的有減水劑、引氣劑、早強劑、緩凝劑，應(yīng)根據(jù)實際需要合理選擇。 粉煤灰混凝土中使用的摻和料國內(nèi)目前主要是粉煤灰，摻加粉煤灰代替水泥可降低大西鐵路客運專線指揮部大同至西安鐵路客運專線作業(yè)指導(dǎo)書水化熱，降低混凝土的絕對升溫值。 水拌制和養(yǎng)護混凝土用水宜采用飲用水。％，％并且檢驗合格。 粗骨料采用連續(xù)級配的石子，在滿足施工要求的情況下粒徑盡量大。3 材料要求 水泥為降低水化熱，宜采用低水化熱水泥品種，如礦渣水泥、火山灰水泥。 混凝土拌制前，應(yīng)測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果和理論配合比調(diào)整材料用量，提出施工配合比。配合比應(yīng)由試驗室多次試配。在混凝土中加入粉煤灰，可以提高混凝土的和易性，大大改善混凝土的工作性和可靠性，同時可代替水泥，降低水化熱。水泥應(yīng)盡量選用水化熱低和安定性好的水泥。有時溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力，因此掌握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對于進行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工極為重要。一般設(shè)計中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。在鋼筋混凝土中，拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應(yīng)力。如養(yǎng)護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導(dǎo)致裂縫。當這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝上的約束，又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。 大體積混凝土裂縫產(chǎn)生原因的機理分析混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格（如堿骨料反應(yīng)），模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等。第9頁 /共 9頁第五篇：大體積混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書大同至西安鐵路客運專線作業(yè)指導(dǎo)書目 錄.......................................3 適用范圍.....................................................3 大體積混凝土的定義...........................................3 ...........................3 ..........................................3 .....................................................3 .................................................4 .............................................4 水泥........................................................4 粗骨料.......................................................4 細骨料.......................................................4 水...........................................................4 粉煤灰.......................................................4 .......................................................5 .............................................5 .....................................................5 模板.........................................................5 .........................................................5 .......................................................5 .....................................................6 .....................................................6 ........................................6 ...................................................6 .................................................6 混凝土澆筑...................................................6 ...................................................7大西鐵路客運專線指揮部大同至西安鐵路客運專線作業(yè)指導(dǎo)書.............................................7 ...........................................7 ..............................................8 、安全控制措施......................................8 .................................................8 .................................................9大西鐵路客運專線指揮部大同至西安鐵路客運專線作業(yè)指導(dǎo)書大體積混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書 大體積混凝土施工 適用范圍安徽省蕪湖市旭日天都工程基礎(chǔ)底板及頂板大體積混凝土施工。材料方面要優(yōu)化配合比，降低水泥水化熱；施工方面要科學組織，合理安排，加強過程中的質(zhì)量控制，嚴格按照規(guī)范施工；養(yǎng)護方面要做好防控措施和制定嚴格的覆蓋、灑水及溫控制度，定時定點，加強養(yǎng)護?？傊瑥倪@次底板混凝土施工中，我雖然也積累了不少的經(jīng)驗，但是我發(fā)現(xiàn)自己只是學到了技術(shù)工作的一些皮毛，在以后的工作學習中，我會再接再厲，更加嚴謹認真，努力的糾正自己在工作中出現(xiàn)的問題，爭取成為一名更加優(yōu)秀的技術(shù)員。最令人欣慰的還是在大家不辭辛苦，眾志成城的工作第8頁 /共 9頁大體積混凝土施工技術(shù)總結(jié)下，我們終于順利完成了“”底板大體積混凝土澆筑完成的重大節(jié)點，給自己創(chuàng)造價值的同時也贏得了業(yè)主方的一致認可。從混凝土材料計劃的優(yōu)化配合比到混凝土澆筑中的技術(shù)管理，從過程中的質(zhì)量控制與安全技術(shù)措施到最后澆筑完成的養(yǎng)護措施，我參與了整個大體積混凝土施工的工作，也確實學到了不少東西，更加深刻的了解到技術(shù)工作的全面性。養(yǎng)護期為14天，拆除養(yǎng)護薄膜后，每天對現(xiàn)場底板進行表面裂縫檢查，檢查是否有出現(xiàn)規(guī)則、貫通裂縫，形成照片和文字的記錄。測溫記錄，應(yīng)交技術(shù)負責人閱簽，并作為對混凝土施工和質(zhì)量的控制依據(jù)。所有測溫點均應(yīng)編號，進行混凝土內(nèi)部不同深度和表面溫度的測量。14鋼筋上（）。各施工段均布置測溫點，第一施工段布設(shè)16個點；第二施工段布設(shè)12個點；第三施工段布設(shè)8個點； 第四施工段布設(shè)4個點；測溫豎向布置情況：根據(jù)不同承臺及板厚，除必須布置在外部、中部、底部外，其余間距以不大于600mm為標準，底部溫度為澆筑體底部以上50mm處溫度測值；上部溫度為澆筑體表面以下50mm