【正文】 第三條考核時段：2018年1月1日至12月31日。二○一一年十二月二十日第五篇：宜賓2018道路交通安全綜合治理宜賓市2018道路交通安全綜合治理工作考核辦法（暫行）（征求意見稿）一、總 則第一條 為全面加強全市道路交通安全綜合治理，著力提升道路交通安全工作水平，根據(jù)《四川省人民政府關于進一步加強道路交通安全工作的實施意見》（川府發(fā)〔2013〕8號）、《四川省人民政府關于印發(fā)四川省道路交通安全責任追究暫行辦法的通知》（川府發(fā)〔2014〕20號）、《四川省人民政府辦公廳關于印發(fā)建立健全全省農(nóng)村道路交通安全管理工作機制實施方案的通知》（川辦函[2014]106號）、《四川省道路交通安全綜合治理委員會關于印發(fā)2017年全省道路交通安全綜合治理工作要點的通知》（川道安委[2017]1號）、《四川省道路交通安全綜合治理委員會關于深入推進冬季道路交通安全五大會戰(zhàn)的通知》（川道安委[2017]3號）等規(guī)定要求，特制訂本考核辦法。將道路交通安全綜合治理工作納入一級目標管理，加強督查考核。成立由鎮(zhèn)長為組長，分管領導為副組長，安辦、派出所、司法所、各村（社區(qū)）為成員的五鳳鎮(zhèn)道路交通安全綜合治理領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在鎮(zhèn)安辦，負責領導小組日常工作。在日常道路交通安全監(jiān)管中，協(xié)管中隊要發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)執(zhí)法隊的優(yōu)勢，每天對轄區(qū)內(nèi)所有主干道及村道進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)輕微違章行為，及時現(xiàn)場教育、糾正，發(fā)現(xiàn)的重大違規(guī)違章行為，及時舉證并通知交警、交通部門或派出所現(xiàn)場查處，同時，積極開展“三無”車輛的整治工作，協(xié)助執(zhí)法部門嚴厲打擊超載超限非法營運工作。大力開展路查路檢工作。對隨意堆放生產(chǎn)物質(zhì)、隨地裝卸貨物等占道行為，進行耐心教育、正確引導并及時制止。同時，為積極動員群眾自覺辦理機動車及駕駛員相關證照，村（社區(qū)）各類機動車上牌辦證、定期檢測和駕駛員培訓等業(yè)務進行預約并跟蹤督促，切實解決群眾辦牌難、辦證難等突出問題，提高機動車和駕駛人員的辦牌辦證率和定期檢驗率。建立村（社區(qū)）機動車和駕駛員臺帳，強化源頭管理工作。要把道路交通安全內(nèi)容列入村（社區(qū)）會議研究事項，各村（社區(qū)）必須設置固定的道路交通安全宣傳欄，針對普遍、多發(fā)的道路交通違法現(xiàn)象，利用交通事故相關典型案例進行廣泛宣傳，用血的教訓警示群眾依法駕駛，努力形成良好的交通安全氛圍。加強對駕駛員的教育管理。（二）加強宣傳教育。各學校每學期要充分利用家長會、班會及各類宣傳平臺切實加大對家長、學生的道路交通安全教育力度。建立學校交通安全組織。一是組建交通安全協(xié)管中隊，由鎮(zhèn)派出所、安監(jiān)辦、司法所、執(zhí)法隊、各村（社區(qū)）交通協(xié)管員組成（交通安全協(xié)管中隊名單附后）。四、工作措施（一）健全機制。（三）第三階段：總結提高（10月11日至12月30日）。要開展拉網(wǎng)式的安全隱患排查，全面摸清隱患底數(shù)。各村（社區(qū)）、單位要結合實際，進行道路交通安全宣傳和教育。二、工作目標建立健全政府領導、公安交警為主、有關部門齊抓共管、全社會共同參與的覆蓋城鄉(xiāng)的道路交通安全綜合治理工作機制，切實解決道路交通安全工作中存在的問題，夯實道路交通安全工作基礎，最大限度地預防和減少道路交通事故的發(fā)生，力爭達到“降事故，保安全、保暢通”的總體目標。參考文獻：，群眾出版社，、2003年10月21日[M].南京,東南大學出版社，2001[D].中北大學碩士論文，2006年3月第四篇：五申鎮(zhèn)道路交通安全綜合治理實施方案五申鎮(zhèn)道路交通安全綜合治理實施方案各村、駐鎮(zhèn)各單位：為落實縣政府道路交通安全會議精神，進一步加強我鎮(zhèn)道路交通安全管理工作，結合我鎮(zhèn)實際情況特制如下方案。6．改善道路條件我國現(xiàn)有108余萬km道路中，其中80%的技術等級在四級以下，路況差，普遍缺乏安全設施，多數(shù)地方連必要的交通標志都沒有。5．提高汽車安全性能道路交通事故大多數(shù)是汽車事故，汽車安全性能的好壞直接關系到能否盡可能的避免交通事故的發(fā)生和事故一旦發(fā)生能否保護駕駛員和乘客的人身安全。4．嚴格執(zhí)法交通安全涉及各行各業(yè)和千家萬戶，必須用科學的、統(tǒng)一的交通管理法規(guī)來指導和規(guī)范人們的交通行為，做到有法必依，執(zhí)法必嚴，違法必究，這樣才能維護交通法規(guī)的權威性和嚴肅性。我國的實踐證明，只有全社會通力合作，使全社會共同承擔維護交通秩序、履行交通安全的責任和義務，這樣預防和減少交通事故的工作才能落到實處，當前各地實行各種形式的交通安全責任制是保障交通安全的一項很有效的措施，應當進一步完善和推廣。交通安全是交通管理工作的綜合反映，是一項復雜的系統(tǒng)工程。同時，要加強對兒童和青少年的交通安全教育，將交通安全作為生活常識列入中小學校的教學計劃這中，所以說，深入持久地進行交通安全教育是預防和減少交通事故的關鍵。目前我國駕駛員素質(zhì)不高，法紀觀念不強，有規(guī)不依，有章不循。然而目前，由于我國剛頒布實施的《道路交通安全法》還沒有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發(fā)生，而路上盡管有一定的秩序規(guī)范，但它不僅缺少對隱患的制約能力，而且對路面秩序控制能力也明顯不足。道路交通管理法規(guī)是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。伴隨道路運輸?shù)姆泵Χ鴣淼木褪堑缆方煌ㄊ鹿实脑黾樱渲泻艽笠徊糠值慕煌ㄊ鹿逝c惡劣天氣有關。道路交通是我國交通運輸體系中主要運輸方式之一，現(xiàn)代交通運輸所追求的快速、高效、安全、準時，在相當大的程度上受氣象因素制約。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門，各部門的側重點不同。我國道路基礎設施建設速度低于交通需求的發(fā)展速度，有的道路的設計要求與實際運行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結構、道路設施不一，客觀上給過境車輛的駕駛員適應交通環(huán)境帶來難度；道路標志標線設置不科學、數(shù)量不足、設置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設和配套設施建設沒有與交通安全混為一體，設計標準和實際不協(xié)調(diào)，所有這些都會影響到我國的道路交通安全。另外，路面狀況對交通安全影響也較大。但是，在我國尤其是城市道路交通構成不合理，交通流中車型復雜，人車混行、機非混行問題嚴重；部分地方公共交通不發(fā)達，服務水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個性不同，非機動車與機動車和行人爭道搶行；無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。道路是交通運輸?shù)幕A設施，是影響道路交通安全的重要因素之一。我國機動車種類多，動力性能差別大，安全性能低，管理難度大。最為突出的就是機動車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通安全。：交通是人類生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。Factors。關鍵詞：交通事故；道路交通安全；因素；對策Abstract: with the development of our