【正文】 因為我畢竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。說了這么多，無非是想把我自己這短短５年的駕駛工作進行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗和體會。使我受益終生。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。這幾年我一直堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的。學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。車速要控制適當，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。作為一名司機員來講，應(yīng)該說有一定的駕駛技能，但我想強調(diào)的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。是安全駕駛的因素之一。駕駛車輛的時候，應(yīng)該做到，在沒有特殊情況時，減少變更車道的次數(shù)。我們在行車中，經(jīng)常會看到有 的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進進，不斷的變更車道，而且非常順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是欣賞他們。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，許多的不愉快就都煙消云散了。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。相對而言，機動車作為強者應(yīng)該無條件的謙讓弱者。文明駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。“正常行駛”的真正意義還包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。當時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責任，因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的責任。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機員應(yīng)該具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。保證安全駕駛最重要的就是要加強學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。以上所述均是這么些日子來本人的切身體會和心得，本文為自己所感所想，還有許多不足，希望日后積累更多的真正駕駛實戰(zhàn)經(jīng)驗，成為一個有駕駛意識，態(tài)度，經(jīng)驗的安全駕駛者。第二、汽車的性能和操控要多加了解和操控熟悉，以便很好的在道路上正確安全行駛。行駛過程中，遠光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用，跟車、會車、超車或通過良好照明路段時，要使用近光燈，在照明不好的路段改用遠光燈。停好車好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認空檔、按安全警示燈、最后熄火，下車時注意觀察。帶超車完畢時打右轉(zhuǎn)向燈回到原車道，總之，超車時，觀察，注意速度，注意車與車之間的安全距離。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣子車速難以控制，特別在下坡路段時，如果是空檔行駛，車會冠心作用下沖的很快，要學(xué)會用汽車發(fā)動機的檔位控制上下坡的速度，該減檔時果斷檔，反之亦然。三、關(guān)于汽車喇叭的使用，在路過村莊或盲區(qū)時，要記得帶喇叭，提示有車輛經(jīng)過，注意安全，還有就是在路過村莊的或擁擠地段的時候，要減速慢行，把腳放在剎車上，隨時準備好應(yīng)對突發(fā)狀況。二、在駕駛時間中，教練平時教授的點點滴滴細節(jié)也非常重要，例如在汽車起步前，牢記口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，全認安全時再平穩(wěn)起步，在行駛途中，要學(xué)會膽大心細，該快速行駛時快速，該慢速行駛時慢下來。明白此道理，就心里本著對自己負責和別人負責的態(tài)度開始認真學(xué)習(xí)機動車駕駛了。不要以為這是個老生常談的話，捫心自問一下，有多少駕駛員到現(xiàn)在還是沒有養(yǎng)成這一習(xí)慣呢？、醉駕等一些惡性行為。！這個一定要牢記，不管你的車子的主動被動的安全系數(shù)有多高，只要看到大車，還是遠離些比較好。沉穩(wěn)，雙手一定到僅僅握住方向盤，切記不要立即全力剎車，燈車速降下來后再輕輕制動。特別是要出差跑長途，胎壓、輪胎、制動以及工具包救援包等等這些都是不可缺的裝置。晚上在超車時或是雖不超車但前車距你不十分遠時不要讓遠光燈常亮，這樣會嚴重干擾前車司機視線，這樣的情況在平常駕車時常常出現(xiàn)，自以為自身的車燈很亮堂，殊不知因為刺眼的光亮造成了多少不必要的傷亡。說了這么多，我也來和廣大車友們分享一下我自己對安全駕駛的理解與心得。就像活動中所說的一樣：。簡單而言，像我們平時所接觸的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、EBD（電子制動力分配系）、ESp（電子穩(wěn)定程序）、EBA（緊急剎車輔助系統(tǒng)）、LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）等等這些都是屬于車輛的主動安全；相對而言，被動安全講的則是例如安全帶、車身鋼架結(jié)構(gòu)、安全氣囊等發(fā)生事故后有效減輕人身傷害的安全配置就是所謂的被動安全。總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公