【正文】 。我還要感謝辛勞為我們指導的老師們,還有工地上無私為我們傳授經(jīng)驗的技術人員,你們的教誨讓我受益非淺。在認識實習中還體會了應有的職業(yè)道德,聯(lián)想到四川8級的大地震,好幾棟樓的倒塌,給我們敲響了警鐘。對我將來的工作有著重大意義的知識。近距離的觀察、學習,我對土木工程這門課有了更加全面的認識。一個星期來的學習,使我學到了很多實踐知識。為保證混凝土工程質(zhì)量,防止開裂,提高混凝土的耐久性,正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。混凝土和鋼筋混凝土結構的表面常常會發(fā)生細而淺的裂縫,其中大多數(shù)屬于干縮裂縫。但加筋后結構內(nèi)的裂縫一般就變得數(shù)目多、間距小、寬度與深度較小了。鋼的線脹系數(shù)與混凝土線脹系數(shù)相差很小,在溫度變化時兩者間只發(fā)生很小的內(nèi)應力。只是對一般鋼筋混凝土有影響。在混凝土澆筑初期,由于水化熱的散發(fā),表面引起相當大的拉應力,此時表面溫度亦較氣溫為高,此時拆除模板,表面溫度驟降,必然引起溫度梯度,從而在表面附加一拉應力,與水化熱應力迭加,再加上混凝土干縮,表面的拉應力達到很大的數(shù)值,就有導致裂縫的危險,但如果在拆除模板后及時在表面覆蓋一輕型保溫材料,如泡沫海棉等,對于防止混凝土表面產(chǎn)生過大的拉應力,具有顯著的效果。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間,以免引起混凝土表面的早期裂縫。此外,改善混凝土的性能,提高抗裂能力,加強養(yǎng)護,防止表面干縮,特別是保證混凝土的質(zhì)量對防止裂縫是十分重要,應特別注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫,出現(xiàn)后要恢復其結構的整體性是十分困難的,因此施工中應以預防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉(zhuǎn)時期的穩(wěn)定溫度,往往在混凝土內(nèi)部引起相當大的拉應力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內(nèi)出現(xiàn)了拉應力,則須依靠混凝土自身承擔。混凝土是一種脆性材料,抗拉強度是抗壓強度的1/10左右,短期加荷時的極限拉伸變形只有(~)104,長期加荷時的極限位伸變形也只有(~),水灰比不穩(wěn)定,及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象,在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的,存在著許多抗拉能力很低,易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢,但表面濕度可能變化較或發(fā)生劇烈變化。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱,內(nèi)部溫度不斷上升,在表面引起拉應力。這些問題都是在施工事要注意的,在施工時采用何種水泥,用量都是要注意的,還有混泥土的早期保養(yǎng)。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關鍵時期,在施工中應切實重視起來。從理論上分析,新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。適宜的溫濕度條件是相互關聯(lián)的。比如說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題,那我就說說我的見解吧:混凝土的早期養(yǎng)護,主要目的在于保持適宜的溫濕條件,以達到兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。實訓樓因跨度太大而采用后澆帶法。建立科學管理的組織體系,嚴格按項目管理法施工是保證工程“安全、優(yōu)質(zhì)、高速”進行的關鍵。質(zhì)量與工期控制超高層鋼結構不同于一般混凝土建筑的顯著特點是:質(zhì)量高、工期緊。螺栓連接的優(yōu)點是裝拆方便,缺點是要在板件上開孔削弱構件截面。影響結構的承載力,剛度和使用性能。一般采用電弧焊包括手工電弧焊以及半自動電弧焊,其優(yōu)點是可以連接任何形狀的結構,不削弱構件截面,構造簡單,不需要拼接材料,生產(chǎn)效率高,易于采用自動化操作,連接的剛度較大,密封性能較好。鉚釘連接的構造復雜,用鋼量大,施工麻煩,現(xiàn)在很少應用。在鋼結構施工中,可以采用“跟蹤校正”,即在柱梁框架形成前將柱子初步校正并及時糾偏,大大減輕了校正難度,每節(jié)校正時間由原來10d左右縮短為23d,即可交給下道工序作業(yè),并實現(xiàn)了區(qū)域施工各工序間良性循環(huán)的目標。測量控制在超高層鋼結構施工中,垂直度、軸線和標高的偏差是衡量工程質(zhì)量的重要指標,測量作為工程質(zhì)量的控制階段,必須為施工檢查提供依據(jù)。吊裝吊裝是鋼結構施工的龍頭工序,吊裝的速度與質(zhì)量對整個工程起舉足輕重的作用。以下羅列一些鋼結構施工經(jīng)驗:構件的進場、驗收與堆放場地狹小、施工條件差是當前施工工程普遍存在的困難,對越高層鋼結構工程而言,相對緊張的工期內(nèi)構件堆場要求更高更嚴,這個問題不處理好必將對吊裝及整個工程施工造成嚴重影響。中心總用地面積34920平方米,總建筑面積35300平方米,其中展覽中心16300平方米,會議中心19000平方米。會展中心分為兩大部分,一是室內(nèi)600個國際標準展位和室外300個展位的展覽中心。為使會展中心建設規(guī)劃設計既體現(xiàn)現(xiàn)代氣息,又融入濃厚的淮安地域文化內(nèi)涵,其方案設計進行了國際招投標。水渡口中央商務區(qū)是市委、市政府著力規(guī)劃建設的重要區(qū)域,其中文化展示區(qū)是集中展示淮安歷史文化和現(xiàn)代文明的重要載體與窗口,也是承載各類商務文化活動的中心區(qū)域。5月28日 下午,來到了,市委、市政府確定的“十一五”城建重點項目、水渡口中央商務區(qū)及文化展示區(qū)標志性建筑———淮安國際會展中心。同樣,在受彎構件的荷載加上去之前給構件施加預應力就會產(chǎn)生一個和與荷載作用產(chǎn)生的變形相反的變形,荷載要構件沿他作用方向發(fā)生變形之前必須最先把這個與荷載相反的變形抵消,才能繼續(xù)使構件沿荷載方向發(fā)生變形。如木桶,在還沒裝水之前采用鐵箍或竹箍套緊桶壁,邊對木桶壁產(chǎn)生一個環(huán)向的壓應力,若施加的壓應力超過水壓力引起的拉應力,木桶就不會開列漏水。10mm,施工中橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道,每隔3米測量控制點,確保橋面標高、平整度和橫坡度,橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛,及時噴灑養(yǎng)生劑以防開裂。③橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋砼,砼在拌和站集中拌合,罐車運輸,泵車輸送至橋面,插入式振搗器和平板振搗器振搗,行夯刮平。吊梁前現(xiàn)澆處混凝土應鑿毛,澆砼前應濕潤。T梁吊好后要支撐牢固,并連接起來。、輕軌。,裝平車,卷揚機拖梁上橋。、龍門架,加工蝴蝶架。其步驟為:、蝴蝶架,準備用具雷片拼裝導梁和龍門架,導梁長45米。⑦計劃鋪設15個底模,加工5套側模,預應力雙龍門架起吊移梁。梁頂面要進行二次抹面、拉毛,并及時復蓋養(yǎng)生。④模板采用工廠加工鋼模板整體拼裝,并在模板上設計安裝附著式振搗器,上下口用螺栓拉緊,側模支撐要牢固,尺寸要準確,保證不變形、不漏漿。②由鋼筋班按圖紙下料,制作鋼筋,運到現(xiàn)場,在底板上設計位置綁扎。第 合同段預應力T梁橋,為減少運輸擬在橋頭設預制廠。⑨在箱梁砼達到80%設計強度以后,拆除內(nèi)外模板支架體系。⑧綁扎頂板鋼筋,設置控制砼面頂面標高點,經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查合格后,澆注第二次砼。澆注后應及時養(yǎng)生。⑥第一次澆注砼至腹板與翼緣板接合處,是指底板、腹板和橫隔板的砼,砼在澆注中,采用拌合樓集中拌制、6立方米罐車運輸,砼泵車輸送入模,插入式振搗器振搗,在澆注腹板時,要掌握好澆注厚度,澆注順序由一端向另一端斜坡式澆注,振搗時要控制好時間,不要振壞模板。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后即撤除預壓。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板,以確保箱梁外觀質(zhì)量,箱梁內(nèi)模均采用木支架,組合鋼模板和木模板拼裝。支架頂端用50型輕軌做為橫梁。支架下部為螺旋調(diào)整底桿,頂端為螺旋調(diào)整頂托,長度分別為50厘米。然后根據(jù)支架設計間距放出支架基礎位置,上鋪5厘米細砂,在細砂上沿橫橋向鋪設鋼板樁,鋼板樁口朝上,做為支架條形基礎。第 合同段共有現(xiàn)澆箱梁 座,均為鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。④橋面鋪裝要控制好橋面砼標高和平整度,誤差不大于177。②綁扎橋面鋼筋網(wǎng),測量橋面控制標高,支模板,空壓機清理板梁上雜物,并灑水濕潤板梁。板梁安裝注意梁體位置擺放準確,支座安裝正確,并使支座與板梁接觸密實牢固。(2)預應力空心板梁安裝吊裝前對橋位現(xiàn)場進行認真地平整壓實。壓漿必須充滿所有的波紋管。壓漿停止時,壓漿機要照常循環(huán)并攪拌。如有滑絲、繼絲應按規(guī)范規(guī)定處理。當伸長量超過設計值6%時,應松張預應力,查明原(橋梁橋面鋪裝)因重新張拉。⑧板梁澆注后及時覆蓋養(yǎng)生,保證砼的濕度。板梁砼澆注后應進行收漿抹面,并在定漿后進行二次抹面、拉毛。⑤模板采用大型鋼模板整體拼裝,模板側模應支撐牢固,尺寸準確,保證順直,上、下都要用螺栓拉牢,保證不變形,不漏漿。④板梁蕊模采用定購橡膠蕊模,內(nèi)充空氣,用定位鋼筋將其固定。②由鋼筋班按圖紙下料,制作鋼筋,運到現(xiàn)場,在底板上按設計位置綁扎。⑺模板拆除按照結構的不同和砼規(guī)定強度來決定,承臺和系梁達到強度的50%即可拆模板,墩身和蓋梁底模需達到設計強度70%以上方能拆除模板。砼澆注要連續(xù)進行,中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間,砼澆注到頂面,應按要求修整、抹平。承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。砼采取集中拌合,罐車運輸。支架頂用工字鋼作橫梁,上面鋪設底模,然后進行側模的拼裝工作。模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業(yè),垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規(guī)范規(guī)定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。⑷支模板承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝,用槽鋼或角鐵做肋。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現(xiàn)場放樣綁扎,綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。⑶鋼筋下料成型及綁孔鋼筋由鋼筋班集中下料成型,編號堆放,運輸至作業(yè)現(xiàn)場,進行綁孔。對基底進行夯實,然后按圖鋪設砼墊層。⑻當樁身砼強度達到80%以上時,即可開挖樁頭鑿除多余部分,使樁頂砼表面符合要求。砼灌到最后,預留不小于50厘米的樁頭,以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時要經(jīng)常探測砼面的高度,計算導管埋深,指揮導管的提升和拆除,作好記錄。砼灌注時,計算好首批砼數(shù)量,保證將導管底口封住。導管應隨安裝隨放入孔中,直到導管底口距孔底40厘米左右為宜,然后安裝好漏斗和提板軟墊。灌注前首先安裝好導管。5厘米。⑹安設鋼 筋籠:鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現(xiàn)場成型,根據(jù)需要長度分成23節(jié),鋼筋籠要焊接牢固,吊孔結實,主筋、箍筋位置準確。⑸清孔:鉆孔深度符合設計要求后,迅速通知監(jiān)理工程師驗孔,合格后立即進行清孔。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場調(diào)制,儲存在泥漿池中備用。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng),將鉆機調(diào)平。⑶準確放出樁位后埋設護筒,經(jīng)監(jiān)理工程師復核無誤后,用經(jīng)緯儀引出樁位控制樁。一座簡直橋的橋雖不如淮安大橋來的氣魄,不如彩虹橋的美觀但也讓我認識到普通鋼筋混凝土橋梁施工法,現(xiàn)摘錄普通鋼筋混凝土橋梁施工法如下:一、下部結構⑴先填寫書面開工申請報告,經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可開工。其主要目的:1在雨天能夠及時將雨水排出路面,減輕車輛對路面的摩擦力,進而使車對路面的荷載大大減輕。2 將橋向上托起,分擔一部分重力。一般情況下,橋身相對長的，其坡度也相對斜。公路橋一般沒有人行道,有欄桿(一般在60公分),一般有綠化帶。通過老師的講解,我們初步了解了橋的基本知識。然后我們來到水力測量實驗室,里面有許多精密的實驗設備,老師說將來我們學專業(yè)課程的時候?qū)磉@