“青年安全監(jiān)督崗”崗員崗位職責范文(參考版)
2024-11-03 22:25本頁面
【正文】 甘煤一公司金昌三礦區(qū)項目部團支部宣2011年4月10日。有權持證檢查各種要害部門的安全設施和值班情況。青年安全監(jiān)督崗崗員的權利：在工作現場發(fā)現事故隱患，威脅到職工安全時，有權停止作業(yè)，撤出人員。三無：身邊無違章、無工傷、無事故；三保證：保證上班既上崗，保證無論在什么時間、什么地點遇有違章就制止、發(fā)現隱患就處理，保證完成青年安全監(jiān)督崗布置的任務；三不傷害：做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。當班如有違章或出現 不安全因素應立即采取措施進行處理。帶頭執(zhí)行煤礦安全規(guī)程、作業(yè)規(guī)程和操作規(guī)程，在安全生產中對違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律者，堅持原則，不留情面，敢說敢管敢抓，大膽進行 批評教育，勸其不聽者報告安監(jiān)部門處理。用備用換向桿將換向機構掰到所需的運行方向，同時將鎖定機構進行鎖定。更換熔斷器。若換向電磁閥已壞則更換電磁閥。起動發(fā)動機打風或開啟換向管路塞門。熔斷器壞（）。換向電磁閥不得電或失效。同時，北京局在沒有接到154號文件、也未確認限速條件的情況下，就盲目修改運器芯片；機車乘務員沒有認真瞭望，失去了防止事故的最后時機。，濟南局于4月28日4時02分補發(fā)了k293＋780k290＋784處限速80km/h的4444號調度命令，但該命令沒有發(fā)給T195次機車乘務員，漏發(fā)了調度命令。如此重要的文件，卻在局網上發(fā)布，對外局及相關單位以普通信件的方式車遞，而且把北京機務段作為了抄送單位。國務院事故調查組已全面展開對這起事故的調查，事故調查及原因以國務院事故調查組結論為準？、調度命令管理混亂，用文件代替臨時限速命令極不嚴肅。4時41分，由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至膠濟上行線K290＋850處，與侵入限界的T195次第116位間發(fā)生沖突，造成5034次機車及機后1至5位車輛脫軌。（X）10． 高處作業(yè)的安全技術措施及其所需料具，不一定要列入工程的施工組織設計中。（√）8．生產經營單位的從業(yè)人員是指該單位從事生產經營活動各項工作的所有人員，包括管 理人員、技術人員和各崗位的工人，但不包括臨時聘用的人員。（√）6．制定《中華人民共和國安全生產法》最重要的目的是制裁各種安全生產違法犯罪行為。（X）4．生產經營單位為了逃避應當承擔的事故賠償責任，在勞動合同中與從業(yè)人員訂立“生死合同”是非法的、無效的，不受法律保護。（√）2．從事建筑活動當遵守法律、法規(guī)，不得損害社會公共利益和他人的合法權益。A: 20km/hB: 25km/hC: 30km/hD: 35km/h10．接近被連掛的車輛時，執(zhí)行十、五、三車限制速度，距被掛車（）前一度停車的規(guī)定。A:車軸B:輪緣C:輪輞D:傳動軸9．在車站調車作業(yè)、轉線、連掛車輛時，必須按列車調車作業(yè)辦理。A: 20分鐘B: 10分鐘C: 30分鐘D: 40分鐘7．重型軌道車動車前，司機必須進行制動試驗，列車管壓力應不低于（）。A：60009000kmB：8000100000kmC：50008000kmD：7000080000km5．重型軌道平車的大修周期為40000～50000km或（）。3）mmD:（1353177。3）mmB:（1533177。A：32mmB：38mmC：33mmD：23mm3．輪對內側距離超過（）mm容許限度。二、選擇20分（每空2分）1．重型軌道車車輪輪輞厚度不足（）。10．軌道車司機出乘前必須抄收運行區(qū)段（）或（）。8．停留超過5分鐘的軌道車開車前，司機必須進行（制動試驗），列車管壓應不低于（）；行駛在長大下坡道時，應適時使用制動機，防止超速及放飏，并不得（）或采用空擋溜放?！埃ǎⅲǎ?、（）、（）”。7．運行中精力集中，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，按機車監(jiān)控裝置所設定的運行速度駕駛。5．日常保養(yǎng)是在每天或出乘前后，由司機按規(guī)定項目進行以（）、（）、（）、（）為主要內容的預防性日常檢查工作，以使車輛經常保持良好的工作狀態(tài)。嚴格遵守下列速度規(guī)定：在空線上牽引運行時，不得超過（）；推進運行時，不得超過（）；接近被連掛的車輛時，執(zhí)行（）限制速度，距被掛車（）前一度停車的規(guī)定。2．軌道車司機值乘執(zhí)行（）、（）、（）制度。第五章 附則第一條：本條例若與集團及分公司有關文件、有關安全規(guī)定有抵觸的，按集團及分公司規(guī)定執(zhí)行。第四章 青年安全監(jiān)督崗活
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