【正文】 。擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，對于單線鐵路應(yīng)按有列車荷載與無列車荷載進(jìn)行檢算；雙線鐵路及站場內(nèi)的擋土墻，除按軌道上均有列車荷載進(jìn)行檢算外，尚應(yīng)按鄰近擋土墻的一線、二線有列車荷載與無列車荷載等組合進(jìn)行檢算，并取不利的荷載組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。附加力系是指偶然發(fā)生的或發(fā)生概率很小的力，包括：（1）設(shè)計(jì)水位的靜水壓力和浮力；（2）水位退落時(shí)的動水壓力；（3）波浪沖擊力；（4）凍脹壓力和冰壓力；（5）溫度變化的影響力。主要力系是指經(jīng)常作用在擋土墻上的力，如圖107所示，它包括：（1）由填土自重和列車軌道荷載引起的主動土壓力力和垂直土壓力；，可分解為水平土壓（2）墻身自重G；（3）墻前土體作用于墻面上的被動土壓力（4）墻頂上的有效荷載；；（5）墻背與第二破裂面之間的有效荷載Wr；（6）基底法向反力R及摩擦力T；（7）常水位時(shí)的靜水壓力與浮力 墻前被動土壓力一般不予考慮，當(dāng)基礎(chǔ)埋置較深()，且地層穩(wěn)定，不受水流沖刷或擾動破壞時(shí)才予考慮。一般情況下?lián)跬翂χ豢紤]主要力系的影響。擋土墻驗(yàn)算方法有兩種：一是采用總安全系數(shù)的容許應(yīng)力法；二是采用分項(xiàng)安全系數(shù)的極限狀態(tài)法，以下主要介紹容許應(yīng)力驗(yàn)算法，對于極限狀態(tài)法可參閱相關(guān)資料。因此擋土墻的設(shè)計(jì)應(yīng)保證在自重和外荷載作用下不發(fā)生全墻的滑動和傾覆，并保證墻身截面有足夠的強(qiáng)度、基底應(yīng)力小于地基承載力和偏心距不超過容許值。四、重力式擋土墻的設(shè)計(jì)計(jì)算擋土墻是用來承受土體側(cè)壓力的構(gòu)造物，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。必要時(shí)可另編設(shè)計(jì)說明書，說明選用擋土墻方案的理由，選用擋土墻結(jié)構(gòu)類型和設(shè)計(jì)參數(shù)的依據(jù)，對材料和施工的要求及注意事項(xiàng)，主要工程數(shù)量等。沿河擋土墻還應(yīng)繪出河道及水流方向、其它防護(hù)與加固工程等。根據(jù)墻型、墻高、地基及填土的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)或套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。此外，在布置圖上應(yīng)注明各特征斷面的樁號，以及墻頂、基礎(chǔ)、頂面、基底、沖刷線、冰凍線、常水位或設(shè)計(jì)洪水位的標(biāo)高等。臺階尺寸應(yīng)隨縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于1:2。墻址地面有縱坡時(shí)，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。當(dāng)墻身位于弧形地段，例如橋頭錐體坡腳，因受力后容易出現(xiàn)豎向裂縫，宜縮短伸縮縫間距，或考慮其它措施。路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門、翼墻的設(shè)置情況平順銜接；與路塹邊坡銜接時(shí)，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內(nèi)，有時(shí)也可用橫向端墻連接。（5）滑坡地段的抗滑擋土墻，應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件，滑面的部位、滑坡推力，以及其它工程，如：抗滑樁、減載、排水等綜合考慮；（6）帶攔截落石作用的擋土墻，應(yīng)按落石范圍、規(guī)模、彈跳軌跡等進(jìn)行考慮；（7）受其它建筑物如：房屋、公路、橋涵、隧道等控制的擋土墻，在滿足特定的要求下，尚需考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件；縱向布置在墻址縱斷面圖上進(jìn)行，布置后繪成擋土墻正面圖，布置的內(nèi)容有：（1）確定擋土墻的起訖點(diǎn)和墻長，選擇擋土墻與路基或其它結(jié)構(gòu)物的銜接方式。同時(shí)要求過路肩墻墻踵與水平面成f角的平面不得伸入到路塹墻的基底面以下，否則應(yīng)加深路塹墻的基礎(chǔ)，或?qū)烧咴O(shè)計(jì)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。必要時(shí)應(yīng)作技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較以確定墻的位置。（2）路肩擋土墻因可充分收縮坡腳，大量減少填方和占地，當(dāng)路肩與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近、基礎(chǔ)情況相似時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻。（1）路塹擋土墻的位置通常設(shè)置在路基的側(cè)溝邊。表101斜坡地面墻趾埋入的最小尺寸（m）三、重力式擋土墻的布置擋土墻的布置是擋土墻設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容，通常在路基橫斷面圖和墻址縱斷面圖上進(jìn)行。置于軟質(zhì)巖石地基上時(shí)，埋置深度不小于1m。擋土墻基礎(chǔ)置于硬質(zhì)巖石地基上時(shí)，應(yīng)置于風(fēng)化層以下。當(dāng)有凍結(jié)且凍結(jié)深度小于或等于１ｍ時(shí)，（不凍脹土除外）；當(dāng)凍結(jié)深度超過1m時(shí)?；A(chǔ)埋置深度應(yīng)按地基的性質(zhì)、承載力的要求、凍脹的影響、地形和水文地質(zhì)等條件確定。當(dāng)?shù)鼗鶠樗绍浲翆訒r(shí)，可采用加寬基礎(chǔ)、換填或樁基礎(chǔ)。為防止水滲入墻身形成凍害及水對墻身的腐蝕，在嚴(yán)寒地區(qū)或有浸水作用時(shí)，時(shí)常在臨水面涂以防水層：（1）石砌擋土墻,先抹一層Ｍ5水泥砂漿(2cm厚),再涂以熱瀝青(2～3mm)；（2）混凝土擋土墻,涂抹兩層熱瀝青(2～3mm)；（3）鋼筋混凝土擋土墻，常用石棉瀝青及瀝青浸制麻布各兩層防護(hù)，或者加厚混凝土保護(hù)層；一般情況下可不設(shè)防水層，但片石砌筑擋土墻需用水泥砂漿抹成平縫。既可減輕凍脹力對墻的影響，又可防止墻后產(chǎn)生靜水壓力，同時(shí)起反濾作用。干砌擋土墻可不設(shè)泄水孔。泄水孔應(yīng)有向外傾斜的坡度。；如為路塹擋土墻，；?？籽坶g距一般為2～3m，干旱地區(qū)可予增大，多雨地區(qū)則可減小。墻身排水主要是為了排除墻后積水，通常在墻身的適當(dāng)高度處布置一排或數(shù)排泄水孔，如圖106所示。擋土墻的排水措施通常由地面排水和墻身排水兩部分組成?？p內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻筋或?yàn)r青木板， m，當(dāng)墻背為巖石路塹或填石路堤時(shí)，可設(shè)置空縫。設(shè)計(jì)中一般將沉降縫和伸縮縫合并設(shè)置，沿線路方向每隔10～25m設(shè)置一道，如圖105所示。在平曲線地段，擋土墻可按折線形布置，并在轉(zhuǎn)折處以沉降縫斷開。為保證列車正常運(yùn)行、線路養(yǎng)護(hù)及行人的安全，路肩擋土墻在一定條件下，應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿。在一般地區(qū)及寒冷地區(qū)，；在浸水地區(qū)及嚴(yán)寒地區(qū)，采用M10水泥砂漿。如不做帽石或?yàn)槁返虊吐穳q墻，應(yīng)選用大塊片石置于墻頂并用砂漿抹平。衡重式擋土墻上墻與下墻的高度之比，一般采用4:6較為經(jīng)濟(jì)合理。因此，地面橫坡較陡時(shí)，墻面坡度一般為1:～1:，矮墻時(shí)也可采用直立；地面橫坡平緩時(shí)，墻面可適當(dāng)放緩，但一般不緩于1:。墻面一般為直線形，其坡度應(yīng)與墻背坡度相協(xié)調(diào)。二、重力式擋土墻的構(gòu)造重力式擋土墻的構(gòu)造必須滿足強(qiáng)度與穩(wěn)定性的要求，同時(shí)應(yīng)考慮就地取材，經(jīng)濟(jì)合理、施工養(yǎng)護(hù)的方便與安全。由于采用陡直的墻面，且下墻采用仰斜墻背，因而可以減小墻身高度，減少開挖工作量。凸形折線墻背系由仰斜墻背演變而來，上部俯斜、下部仰斜，以減小上部斷面尺寸，多用于路塹墻，也可用于路肩墻。直線形墻背可做成俯斜、仰斜、垂直三種，墻背向外側(cè)傾斜時(shí)稱為俯斜，墻背向填土一側(cè)傾斜時(shí)稱為仰斜，墻背垂直時(shí)稱為垂直；折線形墻背有凸形折線墻背和衡重式墻背兩種，如圖102所示。當(dāng)?shù)鼗^好，墻高不大，且當(dāng)?shù)赜钟惺蠒r(shí)，一般優(yōu)先選用重力式擋土墻。由于重力式擋土墻依靠自身重力來維持平衡穩(wěn)定，因此墻身斷面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建時(shí)往往受到承載力的限制。重力式擋土墻多用漿砌片（塊）石砌筑，缺乏石料地區(qū)有時(shí)可用混凝土預(yù)制塊作為砌體，也可直接用混凝土澆筑，一般不配鋼筋或只在局部范圍配置少量鋼筋。下面以介紹重力式擋土墻的施工方案。模板、支架拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放。在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。模板拆除：模板拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋仍?；炷恋酿B(yǎng)生及模板拆除澆筑完成后，應(yīng)在初凝后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋時(shí)不得損傷或污染混凝土的表面，混凝土在有模板覆蓋時(shí)，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤。片石摻加前應(yīng)清除表面的雜物、泥土等。施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位。當(dāng)傾落高度超過2m時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置（在串筒的不同高度設(shè)多向擋板）。砼施工一層后，人工進(jìn)行片石擺放，按規(guī)范要求擺放完成后，再進(jìn)行下一層砼施工。混凝土澆筑應(yīng)按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。模板如有縫隙，應(yīng)用海棉條或雙面膠填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)應(yīng)涂刷脫模劑（不得使用廢機(jī)油等油料）。B、混凝土的澆筑：凝土澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋、進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)及施工要求后方可澆筑。因運(yùn)距較遠(yuǎn)混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后應(yīng)在罐車內(nèi)再次攪拌1～2分鐘后，再進(jìn)行混凝土施工?；炷敛捎霉捃囘M(jìn)行混凝土的運(yùn)輸，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷。對骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測，雨季施工時(shí)，應(yīng)增加測定次數(shù)，據(jù)此調(diào)整骨料和水的用量。模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，合格后方可澆筑混凝土。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應(yīng)的措施。安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板移位和變形。鋼模板及其配件應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)的加工圖加工，成品經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。組合鋼模板的拼裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。墻基應(yīng)置于可靠的巖層上，且基礎(chǔ)埋入基巖強(qiáng)風(fēng)化層1～2m，如基底于設(shè)計(jì)不符，報(bào)請監(jiān)理工程師變更施工方案。確定擋土墻設(shè)計(jì)之前應(yīng)做到如下幾個(gè)步驟：測量放樣：用全站儀放出擋土墻邊線，劃出開挖范圍，釘好樁位，在施工場地附近布置控制樁。隨著生產(chǎn)和技術(shù)的不斷發(fā)展，今后還將會有一些新的結(jié)構(gòu)形式不斷路基在遇到下列情況時(shí)可考慮修建擋土墻：(1)陡坡地段；(2)巖石風(fēng)化的路塹邊坡地段；(3)為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段；(4)可能產(chǎn)生坍方、滑坡的不良地質(zhì)地段；(5)高填方地段；(6)水流沖刷嚴(yán)重或長期受水浸泡的沿河路基地段；(7)為節(jié)約用地、減少拆遷或少占農(nóng)田的地段；(8)為保護(hù)重要建筑物、生態(tài)環(huán)境或其他特殊需要的地段。由于一些地區(qū)石料豐富，使得石砌重力式和衡重式擋土墻得到廣泛應(yīng)用。墻背與豎直面的夾角稱為墻背傾角，一般用表示，墻踵到墻頂?shù)拇怪本嚯x稱為墻高，用H表示。支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)將直接影響到工程的經(jīng)濟(jì)效益及安全。支擋結(jié)構(gòu)在各種土建工程中得到廣泛的應(yīng)用，如鐵路、公路工程中可以用于支承路堤或路塹邊坡、隧道洞口、支承橋臺臺后填土，以減少土石方量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害；水利、港灣工程中支擋河岸及水閘的岸墻；民用與工業(yè)建筑中的地下連續(xù)墻等。組織保證(1)完善管理體制，實(shí)行項(xiàng)目法施工，配備高素質(zhì)的領(lǐng)導(dǎo)班子和專業(yè)化施工隊(duì)伍.(2)強(qiáng)化現(xiàn)場指揮，建立精干有力的現(xiàn)場指揮調(diào)度系統(tǒng)，配備精干，有能力的現(xiàn)場調(diào)度人員，做好各工序的銜接和配合，做到調(diào)度有力，靈活，(1)建立健全的技術(shù)管理體系，配備專業(yè)齊全，高素質(zhì)的技術(shù)人員.(2)做好技術(shù)超前服務(wù)工作，單項(xiàng)工程開工之前，做好施工組織設(shè)計(jì).(3)積極采用新工藝，新材料，新設(shè)備，新技術(shù)，減輕工人勞動強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率.(4)加強(qiáng)技術(shù)交底工作.(5)編制施工周計(jì)劃，層層落實(shí).(6)做好安全，質(zhì)量保證措施，保質(zhì)量，保安全，(1)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，超前編制并落實(shí)各類材料，設(shè)備，資金，勞動力供應(yīng)計(jì)劃.(2)對主要的機(jī)械設(shè)備零件，材料物資做好適當(dāng)?shù)膫溆?，設(shè)備損壞時(shí)及時(shí)維修或更換，確保人，財(cái)，、施工質(zhì)量保證措施，法規(guī)和招標(biāo)文件的“技術(shù)規(guī)范”，響應(yīng)業(yè)主號召，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，確保施工質(zhì)量，搞好安全，文明生產(chǎn)，(1)認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙，施工規(guī)范，技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格按圖施工，按規(guī)范施工.(2)按JTJ07198《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，結(jié)合工程特點(diǎn)進(jìn)行分項(xiàng)，分部和單元工程劃分，制訂具體的施工工序，方法，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)手段.(3)搞好施工前的技術(shù)交底和施工人員技術(shù)控制.(4)施工方案按試驗(yàn)結(jié)果及現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)整和修改，做到具體適用，指導(dǎo)施工.(5)搞好施工方案的優(yōu)化工作和施工機(jī)械的配套，提高科學(xué)性和工作