【正文】 第三種“靈活”：建店的規(guī)模根據(jù)實際情況各異，有功能齊全的專營店，類似我們的４Ｓ店，也有樓高數(shù)層的大型車型展館，有露天的二手車大型交易市場，也有面積不大，裝修簡潔，輕松簡單的小經(jīng)營店。第二種“靈活”是：銷售店所有權(quán)方面，有廠家出資直接控股的直營店，這種店屬于本身的銷售公司及分支機構(gòu)，也有專業(yè)從事汽車貿(mào)易的中間商。日本汽車銷售的模式可以用“靈活”來形容，第一種“靈活”是：不同的品牌廠家有不同的營銷模式，如豐田在日本是采用分網(wǎng)模式，有四個銷售渠道，分別為豐田（ＴＯＹＯＴＡ）店、豐田ＰＥＴ（ＴＯＹＯＰＥＴ）店、豐田花冠（ＣＯＲＯＬＬＡ）店和ＮＥＴＺ，這種分網(wǎng)模式與普通的模式有著很大的區(qū)別，對其整體終端銷售能力有大的提升。根據(jù)目前反映的情況，這種問題已經(jīng)到了比較嚴(yán)重的地步，很多廠家也開始嘗試走新的銷售模式了，中國汽車市場的銷售模式將面臨變革，出路在哪里呢？或者我們可以參考下日本汽車市場的銷售模式。5)借鑒國外模式同是以4S銷售模式為主，歐洲和中國兩個市場出現(xiàn)的問題是相似的，4S點自身固有的缺點不可改變。弱勢的代理商無奈之下，為了生存不得不投靠到強勢代理商門下。因此，今后可能還會有更多的企業(yè)走上強強聯(lián)合的第三條道路。汽車4S店集團化管理要解決的問題很明確，第一，要解決集團本身的投資發(fā)和發(fā)展的戰(zhàn)略問題；第二，要解決本集團品牌和企業(yè)文化建設(shè)問題； 第三，要解決集團核心團隊打造的問題；第四，要解決社會資源效率整合和發(fā)揮的問題；第五，要解決4S店營運效率問題；第六，要解決4S店營運紀(jì)律問題。b)4S店一旦成立后，經(jīng)營管理方面的工作相對簡單和程式化，4S店管理團隊的最終目的是提高本店的資源經(jīng)營效率和團隊建設(shè)、復(fù)制能力。業(yè)務(wù)很相似，但相關(guān)性不強，營運非常獨立，業(yè)務(wù)并立。一般集團化管理有3種模式：營運管控模式、戰(zhàn)略管控模式和財務(wù)管控模式。當(dāng)代理商為一個品牌建起4S店以后，便會得到廠家源源不斷的技術(shù)和管理支持，廠家先進的管理經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程會帶著經(jīng)銷商一起成長，經(jīng)營著多個4S店的集團公司由此獲益匪淺，最初可能是被動接受，時間一長便會變成主動行為。2)走集團化之路隨著車市競爭的加劇，各個汽車品牌在市場的表現(xiàn)也參差不齊，有的品牌甚至走向消失的邊緣，造出車就能賣出去的時代永遠不會重現(xiàn)。任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會直接對服務(wù)品牌造成影響。企業(yè)品牌形象是建立在有形的產(chǎn)品和服務(wù)上的，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，體現(xiàn)在售前、售中和售后服務(wù)的每個環(huán)節(jié)。在整個市場不斷的優(yōu)勝劣汰中，車商給消費者灌輸“4S”概念，使消費者對其有一個清晰的輪廓，從而將品牌優(yōu)勢集中提高。汽車消費環(huán)節(jié)中，保質(zhì)保量的售后服務(wù)無疑是保證未來幾年內(nèi)用車舒適程度的重要指標(biāo)。不僅服務(wù)規(guī)范而且服務(wù)質(zhì)量有保證。而二級經(jīng)銷商最常用的手段就是裸車價格報低價，但在服務(wù)費就會提高費用。還有就是一定要問清楚車輛的售后服務(wù)情況，地點及收費等情況。二級經(jīng)銷商處購車注意事項 首先應(yīng)該做到貨比三家，最好可以先去 4S 店做好充分的咨詢，對車輛各種配臵參數(shù)做到心中有數(shù)，不會被不法商販用庫存車或者返修車蒙騙。所以在二級市場上，常有一些不法商販為謀求利潤對消費者有欺瞞現(xiàn)象出現(xiàn)。而且二級經(jīng)銷商所售車型也均來自4S店，而且售后保養(yǎng)等服務(wù)也是在4S店做的，所以從車輛本身來講，并沒有任何問題。但就價格上來說的話，二級經(jīng)銷店的價格可能要便宜與4S店的價格。然而由于汽車配件規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的缺失，汽車美容市場相對比較混亂，消費者又缺乏識別能力，于是越來越多的不法商販加入到出售假冒偽劣商品的隊伍中，在汽車后市場大行其道。但國內(nèi)汽車服務(wù)在整個汽車市場中占據(jù)的比例僅有20％左右，這種國內(nèi)外的差別足以證實中國汽車后市場的巨大潛力。一汽大眾的銷售經(jīng)理曾透露，在一些成熟的國際化汽車市場中，汽車業(yè)50%至60%的利潤來自于汽車后市場，而汽車美容養(yǎng)護業(yè)利潤已占到整個汽車后市場利潤的80%左右。相信那個時候4S店也能比得上歐美發(fā)達國家了。這些都說明4S店的自身可控環(huán)節(jié)比較弱，自主控制價格、配臵等因素發(fā)言權(quán)不大。汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4S店的經(jīng)營管理模式、業(yè)務(wù)流程、崗位的設(shè)臵等都有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，對產(chǎn)品價格、促銷政策、銷售區(qū)域、零配件和工時的價格也有較為強硬的規(guī)定和植入。6)專賣店的經(jīng)營重銷量，輕售后和美容加裝一方面由于2010年車市需求“井噴”引起的價格“失真”，誤導(dǎo)了很多企業(yè)以銷售為中心來開展企業(yè)的各項經(jīng)營活動；另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關(guān)的與完成銷量直接相關(guān)的返利激勵政策。在具體的售后服務(wù)中，由于技術(shù)水平、人員素質(zhì)、經(jīng)濟利益等因素，部分維修廠往往在“工時費、材料費”上做文章。盡管汽車生產(chǎn)企業(yè)大力推廣包括售后服務(wù)在內(nèi)的“三位一體”或“四位一體”模式的汽車專賣服務(wù)體系，但汽車作為高價值的大宗消費品，其售后服務(wù)的投入成本比較大，許多銷售商的經(jīng)濟實力很難達到“三位一體”或“四位一體”的要求，“前店后廠”式的售后維修服務(wù)形式尚未健全。大多數(shù)4S店學(xué)歷不高，汽車文化意識不強，整體素質(zhì)還有待提高。維修、改裝，甚至保險都是現(xiàn)在4S店的盈利組成部分。一般來說，4S店銷量越多，廠商返利越大，也就意味著你拿到的車價格越低。意味著廠家給的指標(biāo)必須完成，這對4S店的壓力的確很大。CI形象：將企業(yè)經(jīng)營理念于精神文化，運用整體傳達系統(tǒng)（特別是視覺傳達系統(tǒng)），傳達給企業(yè)內(nèi)部與大眾，并使其對企業(yè)生產(chǎn)一致的認(rèn)同感或價值觀，從而達到形成良好的企業(yè)形象和促銷產(chǎn)品的設(shè)計系統(tǒng)。當(dāng)然完全的盈利模式確實需要廠商更大的努力，畢竟你賣的是單一品牌的車，局限性很大。3)基本上靠汽車品牌吃飯汽車4S店的經(jīng)營狀況的好壞，70%依賴于所經(jīng)營的品牌，品牌好就容易賺錢，品牌不好就不容易賺錢。他們具有較大的實力，有自己的品牌形象，當(dāng)然這段路很長也很崎嶇。2)很難有自身的品牌形象作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內(nèi)外所有的CI形象1均嚴(yán)格按廠家的要求進行裝飾和布臵，經(jīng)銷商自身的品牌形象則基本不能體現(xiàn)，廠家也不允許體現(xiàn)。在當(dāng)前的市場形式下，汽車經(jīng)銷商沒有實力像電器經(jīng)銷商一樣與廠家平等對話，處于比較的弱勢地位。在這種情況下，經(jīng)銷商只得違規(guī)搞價格雙軌制，一方面低價拋售積壓車，一方面高價倒賣暢銷車。目前幾種實行品牌專賣的車型銷售形勢較好，為了按期從汽車生產(chǎn)企業(yè)得到車子，專賣店不得不服從汽車生產(chǎn)企業(yè)一些過分的要求。汽車生產(chǎn)企業(yè)投少量資金或不投資金，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，既能收到品牌免費宣傳推廣的效果，又把市場經(jīng)營風(fēng)險轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商。隨著轎車的普及，人們自己修理汽車的勢頭將要開始，到經(jīng)銷商購買標(biāo)準(zhǔn)的廠家制定的零件將成為未來中國經(jīng)銷商的利潤來源之一。國外4S品牌汽車經(jīng)銷商的收入是多渠道的，來源于新車銷售、二手車、銀行貸款返回利潤、汽車內(nèi)飾、汽車維修、批發(fā)和零售零部件、銷售汽車額外質(zhì)量保證的傭金。發(fā)達國家的品牌汽車經(jīng)銷商的軟件建設(shè)要成熟和先進得多。在中等以上的發(fā)達城市4S店的固定資產(chǎn)投資在1000至1500萬元，流動資金要求在1000萬元。所以，在這個最基本問題上，4S店怎么促銷都不過分！1)汽車4S店：硬件偏硬，軟件不足目前，中國汽車經(jīng)銷商獲得品牌專賣權(quán)的市場是一個在世界上極端的賣方市場。汽車廠家比的是什么？靠的是什么？汽車市場保有量。在整個汽車服務(wù)流程中，售車僅僅是獲得客戶的開始，精品等作為交易談判的緩沖，或者變相促銷，維修和保養(yǎng)作為整體服務(wù)流程。事實上，目前大多數(shù)4S店都將利潤分為銷售利潤和維修利潤兩部分，在內(nèi)部分工上，也完全各自獨立。按照這個模式，售車是獲取客戶的開始，那么，怎么促銷都不過分。但從整個汽車4S店的商業(yè)模式來說，售車只是獲取一個長期顧客的手段，甚至可以將售車?yán)斫鉃楂@取客戶成本。還有一種是4S店自己做促銷，可能是由于4S店的建立時間不長，地點較偏僻，或者同品牌 汽車4S店授權(quán)商之間競爭激烈等原因造成，也許是處理庫存，增加資金流轉(zhuǎn)，也許是處理展車，也許是有包銷車型，也許迫于目標(biāo)和返點壓力，促銷原因林林總總。一般來說，汽車4S店的促銷有兩種。全國有六至七千家4S店，北京有405左右。有的汽車制造商甚至嚴(yán)厲規(guī)定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時，4S店是有很大優(yōu)勢的 2)售后服務(wù)保障方面隨著競爭的加大，4S店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產(chǎn)廠家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。1)專業(yè)方面由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對車的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了“專而精”?，F(xiàn)在也有6S店一說，除了包括整車銷售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）以外，還包括個性化售車（Selfhold）、集拍（Sale by amount。在中國,4S店已出具規(guī)模和成效，不過由于自主品牌汽車的相對落后。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的，它一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。汽車后市場專家 第五篇：汽車4S店關(guān)于中國汽車店的概況4S 4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。北京長安鈴木祥路來4S店：，置換最高補4500元的活動，只要你到該店置換天語SX4汽車，立即優(yōu)惠8000元，送3000裝飾，置換10萬以下車型可獲廠商補貼2400元，10萬元以上車型可獲4500元補貼；北京長安福特北方福瑞4S店：，置換最高補貼4800元的活動，汽車后市場專家 汽車后市場專家 具體活動內(nèi)容包括：，置換?？怂?，廠家補貼4800元，申請國家補貼微型車68年補3000元，微型車8年以上2500元，小型車68年補4500元，小型車8年以上補4000元。北京大眾華日菱4S店：提出超值優(yōu)惠活動“二手車置換新輝騰享受10萬元超值大禮”活動，目前本店輝騰現(xiàn)車較充足，置換可享受高達10萬元的禮包。以下是卡酷汽車網(wǎng)記者采訪各大4S店負(fù)責(zé)人，總結(jié)的一些最為優(yōu)惠的二手車置換優(yōu)惠活動，推薦給大家：北京一汽大眾海聯(lián)力通4S店：推出一項“寶來現(xiàn)金優(yōu)惠8000元 置換再補貼5500”的優(yōu)惠活動，只要您到本店購車可享受最高優(yōu)惠8000元，店內(nèi)置換最高可享受5500元的補貼， 自動 舒適型、 自動 時尚型、 手動 時尚型等。咨詢換置新車的詳情，包括價格，最新優(yōu)惠政策等信息，選定新車后，驗新車，然后交付差價；辦理二手車過戶手續(xù)，這一點至關(guān)重要，這關(guān)系到車輛的遺留是否能夠得到合理解決的問題?？崞嚲W(wǎng)（）專家在分析了二手車置換市場和4S店置換過程之后，在置換流程上，給換車朋友提供了一些建議：對自己車輛車輛的市場狀況、大體價格做相關(guān)的調(diào)查，以至于自己在談價的時候不會太被動；找一家信得過的4S店，一般品牌4S店有信譽保證，值得大家信任。第四篇：4S店二手車置換流程和活動汽車后市場專家 4S店二手車置換流程和活動現(xiàn)在到4S店置換二手車已經(jīng)是非常容易的事情，手續(xù)簡單，快速提車，這給消費者帶來了很大的方便。二手車交易如果通過寄售形式開展業(yè)務(wù),則屬增值服務(wù),其收入應(yīng)計入其他業(yè)務(wù)收入。收購的二手車在實現(xiàn)銷售之前所進行的維修、汽車美容等車輛整備支出及車輛過戶費、運輸費一并計入其銷售成本。五、二手車財務(wù)管理要求(一)二手車部門財務(wù)管理模式網(wǎng)點二手車業(yè)務(wù)部門設(shè)置單獨的利潤中心,并設(shè)定專項運營資金額度由財務(wù)部門負(fù)責(zé)資金監(jiān)控。過戶至公司負(fù)責(zé)人的私人名下,規(guī)避稅法規(guī)定繳納增值稅,實現(xiàn)銷售時,可以按稅賦較低的營業(yè)稅種納稅。四、車源風(fēng)險防范建議各業(yè)務(wù)公司直接收購或新車置換入二手車源時,不直接過戶給企業(yè),過戶到業(yè)務(wù)公司法人或負(fù)責(zé)人的私人名下,納入公司庫存商品管理,視同寄售。不符合具備以上3個條件的,無論會計制度規(guī)定如何核算,均應(yīng)按視同銷售處理繳納增值稅。同時注意收取的手續(xù)費按照《中華人民共和國增值稅暫行條例》及其實施細則的有關(guān)規(guī)定作為價外費用一并繳納增值稅。根據(jù)以上規(guī)定,二手車經(jīng)營者在經(jīng)銷二手車、代理二手車買賣過程中,是應(yīng)當(dāng)繳納增值稅還是營業(yè)稅,首先考慮是否將二手車已辦理過戶登記到自己名下。(二)委