【正文】 。新清水河橋的建設將分三階段施工，先在現有橋梁邊新建半幅橋梁，同時對老橋進行修補和養(yǎng)護，等明年10月將車流引導到新建的半幅橋后，施工方才會將現有的清水河橋拆除并新建另半幅橋梁。蕪湖清水河大橋5月28早上8：00從學校乘車出發(fā)來到了蕪湖市清水河大橋的施工現場，起點為蕪屯快速通道與經六路交叉口處，由南向北跨越青弋江接蕪屯路快速通道。經現場負責人介紹這樣的高架橋每根樁的鉆孔平均深度達42米，最深的地方有48米，樁基礎的施工很重要，關系到橋梁的結構的穩(wěn)定性，以及橋梁的承重。屬于市政橋梁，梁體采用整體式現場澆筑法進行施工。工程將同期建設互通式立交、高架主線橋、人行天橋、雨水泵站及其他附屬設施工程等。徽州大道高架橋5月22早上8：00從學校乘車出發(fā)來到了徽州大道與高鐵南站銜接工程施工現場，徽州大道與高鐵南站銜接工程北起水陽江路，南至繁華大道。在路上存在挖機、平地機、壓路機等施工機械。最后，壓漿后將錨具周圍沖洗干凈鑿毛、設臵鋼筋網并澆筑封錨混凝土。在壓漿工作中，應連續(xù)進行作業(yè)。若有預應力筋未達到應力要求，應該進行二次張拉，補足預應力的損失。其中箱梁內部預留波紋管管道，采用后張法施工，先澆筑留有預應力筋的梁體，待混凝土達到一定強度后，再在預留管道內穿入預應力筋進行張拉錨固，最后進行孔道的壓漿并澆筑封頭混凝土。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。最后在孔道中灌入水泥漿,使預應力筋與混凝土構件形成整體。在預制場內我們可以看到其整個的施工過程。從現場來辨認此梁采用的是后張法。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。在張拉預應力連續(xù)梁橋結構中，結構構件在承受外荷載前，預先對外荷載產生拉應力部位的混凝土預加壓應力，造成人為的壓應力狀態(tài)，預加壓應力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結構不開裂，提高結構的剛度和結構的耐久性。南岸接線工程采用預應力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結構由于跨度小、柱網密，無法滿足多種功能的需要，而預應力可以有效解決以上問題?；炷翝仓捎玫幕炷帘盟驮O備及配合振搗設備進行分層澆筑，每層澆筑厚度2030cm,當混凝土達到一定強度是,對混凝土進行勾縫，以便每層混凝土更好的進行粘結。老師介紹說這些箱梁都是在預制場預制而成的，因為箱梁不同于其他形式的實心梁，故在澆筑時箱梁內部需搭設模板，這些洞口正是供施工使用。橋梁的主體結構已經完成，只剩下橋面鋪裝了。包括預制箱梁施工段和現場滿堂支架澆筑段。此地為2標合同段，本標合同段為馬鞍山長江公路大橋右汊斜拉橋斜拉索制作項目（簡稱：斜拉索制作），斜拉索制作招標范圍包括鍍鋅鋼絲等材料的采購、檢驗、驗收，成品斜拉索、錨具及配件、預埋件的制作、檢驗、包裝、存儲、防護，并負責將經驗收合格的成品斜拉索、錨具及配件等運輸至監(jiān)理工程師指定的工作現場，配合安裝 單位完成卸貨，并協助安裝單位完成斜拉索安裝工作。提高學生對橋梁的感性認識、為學習的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的認識，增強自己學習的積極性。一、實習目的：在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習將仍在繼續(xù)篇三：橋梁工程認知實習報告安徽交通職業(yè)技術學院 姓 名：學 號：系 別：專 業(yè)：道路橋梁工程技術指導老師：實習時間：課 程 認 知 實習報 告xxx xxx、xxx — 道路橋梁認知實習報告認識實習是土木工程專業(yè)教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié)，是學生在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次實踐更進一步促進我對這一專業(yè)的喜好，眼前宏偉的橋梁景觀讓我深深折服，看著眼前的現實物，大腦想象著，有朝一日我也自己建造出一座如此大橋的情形。我非常感謝帶隊老師，他們在這烈日下，汗流浹背為我們講解知識，他們辛苦了。此外現在橋梁的建設要求一個非常強大的基金，我們要去找出新的最佳方案來降低成本，我想這些應該回成為，橋梁工程中的新任務?，F在橋梁的建設與城市建設規(guī)劃結合起來，不僅在經濟和日常的作用，也回成為城市的一道風景線了，這就要求我們對橋梁的建設有了更高的要求了。以前建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便于運輸工具或行人在橋上暢通無阻?？上r間太短了，不然我會學到更多的知識，這些要靠以后慢慢學習來彌補了。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。五、實踐總結：實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。通過從力學方面的受力作用，以及力的傳導過程，分析橋的受力和承受原理。共有橋墩159個，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。三汊磯大橋由西往東共有21組橋墩，其中，最中間的兩組為代表大橋風貌的主橋墩。這種跨度達328米的自錨式懸索橋，名列世界第二，亞洲第一。13號我們繼續(xù)橋梁認識實習，這次的橋梁主要是湘江上，其跨度比較長。站在該橋上震動非常厲害，該橋采用了新進的消震材料。大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長出6米。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。觀習完這兩座橋后就再坐車到洪山路的洪山大橋進行實習。該橋的也是采用箱梁結構，施工過程留下的方形口剛好被流做該橋的通氣口。瀏陽河大橋的最大特點是兩個復合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式墩身厚度僅 ，這種設置國內罕見。接著我們徒步一會就到了瀏陽河大橋。此外老師來提出了這座橋所存在的缺點和弊端。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯結，橋型在長沙市獨一無二。橋梁工程現在已經滲透到公路建設和鐵路建設中，城市由于交通的越來越繁忙而土地是有限的，這樣就要求我們去建造立交橋，鐵路往往要經過不同地域和河流，這些往往要靠架橋來解決。中國現在保留的趙州橋，盧溝橋，廣濟橋，安平橋，鐵索橋，五音橋，這些歷史古橋就是見證。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。下車后老師問我們一個橋的概念，橋是指橋是一種架空的人造通道。為回來寫報告做好準備。第二天主要是對湘江上的湘江三汊磯大橋，銀盆嶺大橋進行觀習。二、實習時間： 7月12號和13號三、實習地點： 人民路的圭塘河大橋，瀏陽河大橋，洪山大橋，湘江三汊磯大橋，銀盆嶺大橋四、實習的主要內容和方式：這次橋梁工程認識實習有兩天時間，由橋梁工程老師帶我們到長沙一些大橋進行認識實踐，主要通過老師的對不同的橋梁結構進行現場依照實物逐結構分析和對橋梁施工方法的介紹，達到我們對橋梁的一個初步認識和了解。剛架橋剛架橋的主要承重結構是梁或板和立柱或豎墻整體結合在一起的剛架結構，梁和柱的連接處具有很大的剛性（圖１－ 4）。拱橋的跨越能力很大，外形也較美觀，在條件許可的情況下，修建圬工拱橋往往是經濟合理的。因此，與同跨徑的梁相比，拱的彎矩和變形要小得多。這種結構在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力（圖１－3）。對于很大的跨徑，以及對于承受很大荷載的特大橋梁可建造鋼橋［圖１2(d)］。這種梁橋的結構簡單，施工方便，對地基承載力的要求也不高，其常用跨徑在５０ｍ以下。由于外力（恒載和活載）的作用方向與承重結構的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結構體系相比，梁內產生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強的材料（鋼、木、鋼筋混凝土等）來建造。橋梁的主要類型 梁式橋梁式體系是古老的結構體系。在橋跨結構與橋墩、橋臺的支承處所設臵的傳力裝臵，稱為支座，它不僅要傳遞很大的荷載，并且要保證橋跨結構能產生一定的變位。墩臺基礎它是使橋上全部荷載傳至地基的底部奠基的結構部分。橋墩的作用是支承橋跨結構；而橋臺除了起支承橋跨結構的作用外，還要與路堤銜接，并防止路堤滑塌。橋墩、橋臺（統(tǒng)稱下部結構）它是支承橋跨結構并將恒載和車輛活載傳至地基的建筑物。實習時間：2011年4月10日實習地點：盧溝橋城鐵西直門 慈獻寺橋實習內容橋梁的基本組成部分圖11表示一座橋梁的概貌。通過實習，了解橋梁工程施工工藝，熟悉橋梁構造，了解各類橋梁的特性及應用。通過本次實習，我們有所收獲，這對于我們以后選擇專業(yè)方向有著十分重要的作用。橋梁不僅是一個國家或地區(qū)經濟實力、科學技術、生產力發(fā)展等綜合國力的體現，而且是一個國家或地區(qū)經濟、歷史、人文等社會發(fā)展的標志性建筑，可以說橋梁是社會歷史發(fā)展的一座不朽的豐碑。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網以增大經濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。ＸＸＸ2012年6月4日第五篇：橋梁工程認知實習報告橋梁工程認識實習報告土木建筑工程學院摘要：本文從橋梁工程簡介、橋梁基本結構、橋梁施工方法及相關注意事項等方面介紹本人對橋梁工程的認知，主要以盧溝橋及其附近的兩座橋、城鐵西直門橋、慈獻寺橋為代表介紹橋梁工程。因此，