【正文】 施工。溝槽回填溝槽回填應(yīng)在管道隱蔽工程驗收合格后進(jìn)行。管道安裝管道安裝采用機(jī)械下管法，即挖掘機(jī)進(jìn)行下管。開挖人員每間隔5m 檢查一次，在開挖過程中和敞溝期間保持溝壁完整，防止塌方，必要時支撐保護(hù)。溝槽開挖采用人工和機(jī)械開挖相結(jié)合。溝槽開挖溝槽開挖分段進(jìn)行，敞溝時間不宜過長，管道安裝完畢后及時驗收，合格后立即回填。②施工設(shè)置的臨時水準(zhǔn)點(diǎn)、管道軸線控制樁、高程樁經(jīng)過復(fù)核方可使用，并經(jīng)常校核。測量工作有正規(guī)的測量記錄本，認(rèn)真詳細(xì)記錄，并將應(yīng)測量的日期、工作內(nèi)容、以及測量人員的姓名記錄，測量記錄由專人把管，隨時備查，作為工程竣工的原始資料。（7）根據(jù)設(shè)計總圖作好測量總控制，設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行定位放線。進(jìn)行設(shè)計交底和施工技術(shù)交底。（4）施工機(jī)具設(shè)備運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場進(jìn)行維修、維護(hù)和試運(yùn)轉(zhuǎn)。提出所用的鋼筋砼管件等的加工定貨，注明規(guī)格、數(shù)量及進(jìn)場時間。（2）做好排水工作，特別是在多雨時節(jié)，防止雨水和地下水的入侵，確保施工范圍內(nèi)的安全和施工的順利進(jìn)行。協(xié)調(diào)與技術(shù)準(zhǔn)備開工前與工程所在地有關(guān)部門、單位取得聯(lián)系，召開施工配合會議，取得支持，搞好協(xié)調(diào)配合工作。對所給資料進(jìn)行現(xiàn)場核實(shí)。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，_并保證在攤鋪機(jī)全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。（2）攤鋪①高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁控制平整度和厚度的施工方法。②車輛等候時，相互之間應(yīng)有一定的距離，倒車、停車、卸載應(yīng)設(shè)專人指揮，防止運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量?！?千克。瀝青混凝土路面面層施工（1）噴灑封油層水穩(wěn)基層施工完畢，報監(jiān)理工程師檢驗合格后進(jìn)行封油層施工。壓實(shí)面應(yīng)無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應(yīng)進(jìn)行整改。碾壓工作用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，自路邊向路中碾壓錯1/2 輪，膠輪壓路機(jī)錯一輪胎寬度。三灰碎石碾壓時應(yīng)特別注意混合料的含水量，并按設(shè)計中路面基層施工技術(shù)規(guī)范中的操作規(guī)程進(jìn)行。采取灑水養(yǎng)生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機(jī)將表層壓實(shí)。二灰碎石底基層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。攤鋪過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。采用集中拌和法施工。在二灰土基層碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌和。二灰土底基層施工工藝：在二灰土的拌合階段，石灰的消解人員必須佩戴相應(yīng)的防護(hù)措施，拌合二灰土完成應(yīng)交于相關(guān)人員檢查合格后，方可運(yùn)入施工現(xiàn)場。挖方路基開挖后要及時進(jìn)行路基邊坡坡面防護(hù)，以免受雨水沖刷，造成水土流失，影響邊坡穩(wěn)定。并根據(jù)圖紙的位置測放路基用地樁等的樁線，在距路中心的距離設(shè)控制樁，標(biāo)明挖方與有關(guān)部門聯(lián)系，清除施工范圍內(nèi)的所有障礙物、垃圾、砍伐樹木及挖除樹根。沿線布測臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，其精度要符合設(shè)計、規(guī)范要求。導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核及臨時水準(zhǔn)點(diǎn)布置。（二）路基工程路基填挖土方填挖是工程施工中的重點(diǎn)工程，對于工程施工進(jìn)度及道路質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。經(jīng)常檢查各測量標(biāo)志，對遺失或位置移動者隨時補(bǔ)釘校正。道路每20米設(shè)置一個固定中線樁，利用中線樁水平測量放設(shè)邊線樁。在實(shí)際工作中，鍛煉個人專業(yè)素養(yǎng)和熟練使用工程測量儀器，為以后在職場中競爭打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。而伊春路作為群力新區(qū)的次干路對于主干路與各分區(qū)的交通集散將起到重要作用。據(jù)以上報道我們可以預(yù)知，在未來幾年里群力新區(qū)必將成為哈市經(jīng)濟(jì)和旅游的新集散地。今年，黑龍江省啟動哈大齊工業(yè)走廊建設(shè)，哈爾濱市包括道里區(qū)群力新區(qū)在內(nèi)的四塊土地進(jìn)入“走廊”。群力新區(qū)在規(guī)劃建設(shè)過程中，充分利用現(xiàn)有水資源優(yōu)勢，建設(shè)一條貫穿新區(qū)的景觀內(nèi)河水系，內(nèi)河流經(jīng)區(qū)內(nèi)6個人工湖，排入城市內(nèi)河何家溝，規(guī)劃沿水系兩側(cè)修建25米至30米的綠化帶。該工程是以哈爾濱市發(fā)展和改革委員會批復(fù)的“哈爾濱市群力新區(qū)CBD道路工程初步設(shè)計”為依據(jù)進(jìn)行施工圖設(shè)計。二標(biāo)段南起里程樁K0+760處，經(jīng)河松街，北至友誼路。伊春路是一條南北走向的城市次干路，設(shè)計車速為40km/h，自南向北分別與哈雙北路、光明大街、東明大街、安陽路、康安路、龍港路、河松街、友誼路等城市道路相連接，是群力新區(qū)道路網(wǎng)的重要組成部分。工期起始日期2011年6月30號，竣工日期2011年10月30號，工期為123天。在新型大跨度橋梁、長大隧道、深水橋梁基礎(chǔ)、地下工程及土石方大爆破等施工領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗。關(guān)鍵字：道路；測量；給排水；協(xié)作目 錄一、實(shí)習(xí)背景.....................................................................................................................1（一）工程概況.................................................................................................................1（二）實(shí)習(xí)的目的、意義.................................................................................................1二、實(shí)習(xí)階段具體工作內(nèi)容.............................................................................................2（一）道路測量.................................................................................................................2（二）路基工程.................................................................................................................2（三）給排水工程.............................................................................................................5三、實(shí)習(xí)的感受與收獲.....................................................................................................7（一）在理論中充實(shí)自己.................................................................................................7（二）在實(shí)踐中鍛煉自己.................................................................................................7（三）完善工程主體性認(rèn)識.............................................................................................7四、本人在職業(yè)素質(zhì)和崗位綜合能力等方面需要提高的內(nèi)容..................8五、實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)的實(shí)習(xí)單位及所在項目（部門）存在的問題分析與建議 ????8（一）整個施工過程中存在的問題.................................................................................8（二）對于工程施工的幾點(diǎn)建議.....................................................................................8一、實(shí)習(xí)背景（一）工程概況中鐵十三局集團(tuán)第四工程有限公司，成立于2003年8月1日，企業(yè)組建以來，先后參加了京通、京九、內(nèi)昆、洛三、京福、哈雙高速公路等多條鐵路干線和公路的建設(shè)；公司具有公路工程、市政工程、水利水電工程施工、路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、機(jī)場場道工程專業(yè)施工總承包一級資質(zhì)，企業(yè)注冊資本金八千萬元，年施工能力達(dá)十五億元,擁有國內(nèi)外先進(jìn)施工設(shè)備八百二十七臺（套），機(jī)械化施工水平達(dá)到85％。各基層的施工工序要嚴(yán)謹(jǐn)，給排水施工應(yīng)不影響各個基層的施工。第四篇：道路橋梁實(shí)習(xí)報告黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報告道路橋梁工程技術(shù)（軌道方向）學(xué) 生：張 瑩 學(xué) 號： 15 班 級：道橋0915 指導(dǎo)教師：實(shí)習(xí)單位：黑龍江龍捷市政工程有限公司 起止日期: ～2012年4月12日摘 要本文就建筑施工方面的問題談幾點(diǎn)認(rèn)識：市政道路工程是城市建設(shè)中的重點(diǎn)工程，而伊春路工程的建設(shè)對群力新區(qū)交通集散起到的作用更是功不可沒。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計有分隔帶。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。用三輪壓路機(jī)碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。高速公路和一級公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱二、重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。其路面由面層、基層、底基層組成。路面部分路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此方擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。于是對原設(shè)計進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：路基部分路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、：該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，橋涵等內(nèi)容。永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。 BR一、實(shí)習(xí)目的：通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。c碾壓石油瀝青混合料（下面層）的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。試拌時對所用的各種