【正文】 首先，是熟悉了水準儀、經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準儀、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值，這次實習也令我發(fā)現(xiàn)自己基礎知識的淺薄，我會更加努力的！第五篇：最新土木工程實習報告最新土木工程實習報告范文土木工程專業(yè)測量實習報告利用假期時間按照學校安排我們到**測量公司進行為期半個月的測量實習，主要是為了鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業(yè)實踐，做到理論與實踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內(nèi)容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。通過實習，增強了自己對專業(yè)的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。這次實習達到了目的，我不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運用，但一些知識則不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內(nèi)容雖然廣博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。各類民用建筑的平面主要由使用部分，交通聯(lián)系部分和結構部分組成，其中使用部分和交通聯(lián)系部分是平面設計所關注的重點?！?〉建筑平面是否滿足國家強制性標準的要求。〈3〉建筑平面與周圍環(huán)境是否協(xié)調(diào)。〈1〉各功能用房是否滿足使用要求。由于它的存在，沖破了封閉空間的制約而爭取與戶外空間取得更加廣泛的聯(lián)系，從而使主體與客體情景交融。也可理解為建筑群周邊的廣場、綠地等。（4）、灰空間灰空間最早是由日本建筑師黑川紀章提出?！?〉、應反映出建筑的性格，即建筑的使用性質(zhì) 〈2〉、應反映內(nèi)部空間及其組織情況 〈3〉、應反映自然條件和民族特點的不同 〈4〉、應反映基地環(huán)境和建筑規(guī)劃的總體要求(3)、中庭中庭通常是建筑內(nèi)部的庭院空間，形成具有位于建筑內(nèi)部的“室外空間”，是建筑設計中營造一種與外部空間既隔離又相連系的特有形式。比如建筑館門口的大踏步設計?！?〉、施工平面布置圖施工平面布置圖是建設項目施工階段建設區(qū)域平面布置的一種簡明圖解形式，用以表示在建的建筑物、構筑物和現(xiàn)有的建筑物、構筑物以及為施工服務的臨時性的生產(chǎn)、行政和生活用房、機械設備、塔吊軌道、室內(nèi)和露天倉庫、道路(鐵路)、給排水管線、電力和熱力網(wǎng)及其他管線的相對平面位置。4)減少場內(nèi)物、料的二次搬運費、降低施工成本。2)項目施工過程中，確保施工互不干擾做到有秩序的進行施工。因此，必須要充分重視施工場地的布置。許多材料、機械需要存放，進行施工場地平面布置時如欠全面考慮，就可能出現(xiàn)存放位置占用了建筑物的設計位置等等，這些都會影響施工進度而增加施工成本。否則，施工場地布置不合理會造成施工秩序的混亂?！?〉、合理組織施工，努力減少因組織安排不當?shù)热藶橐蛩卦斐蓵r間損失和資源浪〈6〉、保證施工質(zhì)量和安全?！?〉、盡可能的節(jié)約施工費用，在合理范圍內(nèi)，盡量縮小施工現(xiàn)場各種臨時設施的規(guī)模。施工項目進度計劃的編制的基本要求〈1〉、保證擬建施工項目在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成，努力縮短施工工期。（2）、施工進度計劃施工進度計劃是在確定工程施工目標工期基礎上，根據(jù)相應完成的工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關系以及所需的勞動力和各種技術物資的供應所優(yōu)質(zhì)的具體策劃和統(tǒng)籌安排。〈2〉、施工組織總設計?！?〉施工總平面圖的總體布置和施工組織總設計規(guī)劃應協(xié)調(diào)一致、互為補充?！?〉選擇有效的施工方法，優(yōu)先采用新技術、新工藝，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全?！?〉建設總進度一定要留有適當?shù)挠嗟?。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產(chǎn)。2施工(1)、施工組織設計施工組織設計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經(jīng)濟和組織的綜合性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產(chǎn)物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證?！?〉縱向框架承重體系：適用于大空間房屋，凈空高度較大，房屋布置靈活。根據(jù)樓面豎向荷載的傳遞路線，可將框架的承重體系分為三種：〈1〉橫向框架承重體系： 橫向框架跨數(shù)往往較少，有利于增加橫向房屋抗側移剛度。兩向框架分別承受各自方向的水平荷載。橫向框架由建筑物短方向的梁柱組成。因此，實際的框架結構是一個空間受力體系。梁柱剛接構成雙向梁柱抗測體系?！?〉、方便施工?！?〉、建筑平面布置的要求。(4)、柱網(wǎng)布置柱是框架結構的主要豎向受力構件，柱網(wǎng)的布置對整個建筑結構的功能和力學性能有這至關重要的影響，同時優(yōu)良的柱網(wǎng)布置能夠方便施工，加快施工進度?？v向連系梁截面尺寸較小，有利于建筑的通風采光。本次實習中各工程采用的基礎形式，既有柱下獨立基礎(淺基礎)又有樁基礎(深基礎)。(3)、基礎設計任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的下部結構稱為基礎?！?〉、豎向布置豎向布置的要求是：結構沿豎向(鉛直方向)應盡可能均勻且少變化，使結構的剛度沿豎向均勻。在抗震地區(qū)設縫應為防震縫，平面形狀復雜時，用防震縫劃分成較規(guī)則、簡單的單元。在這次實習中，所有的建筑平面都并不規(guī)整，不滿足平面布置的要求。從抗震角度看，最主要的是使結構平面的質(zhì)量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結構的扭轉(zhuǎn)反應?？蚣芙Y構易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求，減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移，有利于提高結構的抗震能力。在鄭州鞏義，采用框架結構既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經(jīng)濟性好，因此結構形式多選框架結構。在實習日記的基礎上，寫出畢業(yè)實習報告。同時，要了解建筑、結構設計軟件的應用情況。建筑結構形狀、體型及立面效果；了解各種結構的功能要求和特點，了解建筑物平面布置，如柱網(wǎng)尺寸、門廳、辦公樓、會議室、收發(fā)室、衛(wèi)生間等各功能房間的布置；樓梯位置、梯段高度及寬度、樓梯坡度等；開間、進深尺寸，門的開啟方向；水、暖、電的設施情況；結構形式和結構布置，節(jié)點構造，建筑物所處的地基土的土質(zhì)條件及采用的基礎形式。重點閱讀工程總平面圖，單體建筑的各層平面圖，樓梯，節(jié)點詳圖；結構方面，重點閱讀基礎及其詳圖，結構布置圖，板、框架、樓梯等配筋圖，以及節(jié)點詳圖。通過專題講座、觀看幻燈、錄像、參觀考察，了解建筑業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位、作用和發(fā)展，了解建筑與環(huán)境的關系，現(xiàn)代化建筑發(fā)展的趨勢。通過實習調(diào)研，取得山區(qū)公路工程設計第一手資料，為畢業(yè)設計做準備。通過對已建和在建建筑工程的實習、使學生認識到建筑平面、建筑立面、建筑剖面、結構平面布置等工程設計的科學性、復雜性，重要性。第四篇：土木工程實習報告畢業(yè)實習報告系 別：專 業(yè)：姓 名：學 號：指導老師：一、畢業(yè)實習的目的畢業(yè)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學環(huán)節(jié)，通過實習應達到下列目的：使學生了解土木工程的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，認識土木工程在國民經(jīng)濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。這次的實習則讓我們在實踐中對于自己學的專業(yè)有了更真實的認識，再與課本上所得到的知識相結合，使得我們得以窺到真正的土木工程的樣子。實習小結： 感謝學校安排了這21天的實習，雖然假放的沒有別人那么早，但是通過這21天的各種實習，我聽了許多看了許多練了許多當然也學到了許多。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。人南立交橋為典型的A形。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。之所以要很多條，那是為了分散主梁給斜拉索的力而已。假設索塔兩側只有兩根斜拉索，左右對稱各一條，這兩根斜拉索受到主梁的重力作用，對索塔產(chǎn)生兩個對稱的沿著斜拉索方向的拉力，根據(jù)受力分析，左邊的力可以分解為水平向向左的一個力和豎直向下的一個力；同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個力和豎直向下的一個力；由于這兩個力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了，最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。橋承受的主要荷載并非它上面的汽車或者火車，而是其自重，主要是我們腳下的主梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節(jié)省了材料。斜拉橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。雙曲拱是我國首創(chuàng)并不斷改進的一種新型鋼筋混凝土拱橋，它發(fā)源于江蘇無錫，遍步各地，最大跨徑當推河南前河大橋，跨徑150米；桁架拱是在軟土地基上為了減輕自重、37改善拱上建筑與主拱圈共同作用，藉桁架原理逐步發(fā)展起來的一種輕型鋼筋混凝土拱橋，適用于中小跨徑橋梁。拱橋為橋梁基本體系之一,一直是大跨徑橋梁的主要形式。三鉸拱則是在雙鉸拱的拱頂再增設一鉸,結構的剛度更差些,拱頂鉸的構造和維護也較復雜,一般不宜作主拱圈。無鉸拱的拱圈兩端固結于橋臺,結構最為剛勁,變形小,比有鉸拱經(jīng)濟，結構簡單,施工方便,是普遍采用的形式，但修建無鉸拱橋要求有堅實的地基基礎。按拱圈的靜力體系分為無鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱。拱橋可用磚、石、混凝土等抗壓性能良好的材料建造。五、橋梁工程的參觀實習：橋梁以主要的受力構件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋索橋五大類。地下空氣供應問題甚至隧道坍塌亦有可能造成工人傷亡。這種方法的優(yōu)點是對街道或其他地下設施的影響非常小，甚至可在水底建造(倫敦、首爾和香港的城市軌道系統(tǒng)都有很多越過河流或海港的隧道)；隧道的設計也有較多的創(chuàng)作空間，例如車站會比站與站之間的隧道高一些，有助列車離站時加速以及進站時減速。最常見的方法為使用鉆挖機（潛盾機，盾構機），一面挖掘一面把預先準備好的組件安裝在隧道壁上。建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統(tǒng)也有使用磚塊和鐵的。成都地鐵采用的是明挖回填的方法，這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結構，隧道有足夠的承托力后才把路面重新鋪上。絕大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)都是用來運載市內(nèi)通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統(tǒng)都會被當成城市交通的骨干。預應力：在結構承受外荷載之前，預先對去在外荷載作用下的受拉區(qū)施加壓應力，以改善結構使用的性能的力；此結構就稱之為預應力結構。電站裝機容量76萬千瓦，保證出力16．8萬千米，年發(fā)電量34．176億千瓦／小時，年平均利用小時4496小時，電站建成后可承擔西南電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻任務和擔負一定的事故備用。水庫正常蓄水位877米，死水位817米，設計洪水位871．1米（P＝0．1％），核定洪水位883．1米，最大壩高156米。左轉(zhuǎn)彎車輛必須直行通過立交橋，然后轉(zhuǎn)進入匝道再右轉(zhuǎn)180度，如圖⑿。（3）多枝交叉的互通式立交橋。3．互通式立交橋及其通行方法 互通式立交橋主要有以下三大類：（1）三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。主要形式有十字型立體交叉、Y型立體交叉和T型立體交叉。這種立交橋主要用于高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡單，各自在自己的道路上行駛。水庫岸邊的滑坡也常因坡舌部分遭受沖刷而促使滑坡不斷發(fā)展，其治理辦法是：蓄水前可在滑坡前緣的上游地段修筑丁壩，使庫水夾帶的泥沙能夠淤積于滑坡前緣，起支撐滑坡的作用；水庫蓄水之后，在主導風向作用下，波浪對岸邊的沖刷有將岸邊泥沙帶至水庫的作用，當滑坡處于這樣的地段時，應在滑坡腳部填以平緩的斜坡，在斜坡上修一個有足夠厚度的反濾層，再在濾層上砌石護坡，以取得穩(wěn)定滑坡的作用。如果滑坡位于河曲處，河道又有改變的條件，也可采用改河方案，以使滑坡前緣免受河水沖刷。一般說為，治理的辦法是在滑坡上游嚴重受沖地段，修筑促使主流偏向?qū)Π兜亩巍Ｔ谧匀唤缰?，由于斜坡的前緣受到河流沖刷而誘發(fā)滑坡的情況，是一種很普遍的現(xiàn)象。在孔口應設置略高于地面的防水層。為了達到鉆孔排水的目的，每個鉆孔都必須打入滑動面以下的強透水層中，并且要求在每孔鉆進終了時，都要安設過濾管，在過濾管外天充填砂礫過濾層。每排孔群的方向應垂直于地下水的流向。每一種工程措施都有一定的適用條件，垂直孔群的適用條件是：滑坡體土石的裂隙度高、透水能力強、在滑動面下部存在的排泄能力強的透水層。砂井中的充填料應保證孔隙水可以自由流入砂井，而砂井又不會被細粒砂土所淤積。在這種排水措施中，原則上斜孔應打在滑動面以下。如果仰斜排水孔作為長期的排水通道使用，那么孔壁就需要用鍍鋅銅濾管、塑料濾管或竹管加固，也可用風壓吹砂填塞鉆孔。15176。仰斜排水孔的位置，可按滑體地下水分布情況，布置在匯水面積較大的滑面凹部。如果滑坡推力較大，可考慮采用支撐盲溝與抗滑擋墻結合的結構形式，這種聯(lián)合形式的防治效果更好。一般采用24米。交角。有時在上部分岔成支溝，支溝方向與滑動方向成30176。地于滑動面埋藏不深，滑坡體有大量積水，或地下水分布層次較多、難于在上部截除的滑坡，可考慮采用修建盲溝的辦法來進行治理。為了維修和清淤的方便，在截水盲溝的轉(zhuǎn)折點和直線地段每隔3050米，都要設置檢查井。這種盲溝由集水和排水兩部分組成，斷面尺寸由施工條件決定，溝底寬度一般不小于1米。其中的深盲溝和盲洞，由于造價較高、施工困難，效果又不太穩(wěn)定，一般很少采用。排除地下水：地下水通常是誘發(fā)滑坡的主要因素，排除有害的地下水、尤其是滑帶水，成為治理滑坡的一項有效措施。當?shù)乇沓霈F(xiàn)裂縫或滑坡體松散易于地表水下滲時，都要及時進行平整夯實，以防地表水滲入。如地表條件許可，在滑坡邊緣還可修筑明溝，直接向滑坡兩側穩(wěn)定地段排水。通常。所以，設置排水系統(tǒng)來排除地表水，對治理各類滑坡都是適用的，對治理某些淺層滑坡，效果尤其顯著。對于淺層的粘性土和黃土滑坡，可直接用重錘把木樁、鋼軌樁、鋼管樁、鋼筋混凝土管樁等打