國(guó)際物流發(fā)展講義(參考版)
2024-10-25 12:22本頁(yè)面
【正文】 24.10.222024年10月22日星期二1時(shí)59分25秒24.10.22,謝謝大家！,。24.10.2224.10.2213:5913:59:2513:59:25Oct24 相信命運(yùn)，讓自己成長(zhǎng)，慢慢的長(zhǎng)大。2024年10月22日星期二1時(shí)59分25秒13:59:2522 October 2024 科學(xué)，你是國(guó)力的靈魂；同時(shí)又是社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志。2024年10月22日星期二下午1時(shí)59分25秒13:59:2524.10.22 讓自己更加強(qiáng)大，更加專業(yè)，這才能讓自己更好。24.10.2224.10.2213:59:2513:59:25October 22, 2024 加強(qiáng)自身建設(shè)，增強(qiáng)個(gè)人的休養(yǎng)。24.10.2213:59:2513:59Oct2422Oct24 日復(fù)一日的努力只為成就美好的明天。24.10.2224.10.22Tuesday, October 22, 2024 人生得意須盡歡，莫使金樽空對(duì)月。2024年10月22日星期二1時(shí)59分25秒Tuesday, October 22, 2024 相信相信得力量。下午1時(shí)59分25秒下午1時(shí)59分13:59:2524.10.22 專注今天，好好努力，剩下的交給時(shí)間。2024年10月下午1時(shí)59分24.10.2213:59October 22, 2024 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)記得牢，駕輕就熟除煩惱。2024年10月22日下午1時(shí)59分24.10.2224.10.22 追求至善憑技術(shù)開(kāi)拓市場(chǎng)，憑管理增創(chuàng)效益，憑服務(wù)樹(shù)立形象。13:59:2513:59:2513:59Tuesday, October 22, 2024 安全在于心細(xì)，事故出在麻痹。13:59:2513:59:2513:5910/22/2024 1:59:25 PM 安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。,66,樹(shù)立質(zhì)量法制觀念、提高全員質(zhì)量意識(shí)。,65,建議（2/2）,對(duì)國(guó)際物流業(yè)者建議 我國(guó)國(guó)際物流業(yè)者規(guī)模都很小，過(guò)去以來(lái)都是單打獨(dú)鬥，面對(duì)全球運(yùn)籌、供應(yīng)鏈整合等更多更深層的服務(wù)，對(duì)大部分同業(yè)的未來(lái)發(fā)展如不希望被逐一擊敗淘汰出局，策略聯(lián)盟是不足夠的，唯有透過(guò)合併才能有機(jī)會(huì)突破重圍爭(zhēng)取一席之地。,64,建議（1/2）,對(duì)政府建議 我國(guó)政府應(yīng)參考新加坡、香港的物流資訊政策，目前的輔導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)政策較為分散，應(yīng)該集中火力培植物流資訊平臺(tái)的「單一窗口」，再由此物流資訊平臺(tái)提供資訊系統(tǒng)予物流業(yè)者使用，對(duì)未來(lái)功能的增加與維護(hù)比較容易，成本也減少，故政府應(yīng)深思此方向。其次為國(guó)際運(yùn)輸業(yè)者較有可能。 新加坡、香港等國(guó)物流業(yè)者多有政府主導(dǎo)物流政策從旁協(xié)助，中國(guó)大陸物流市場(chǎng)的巨大商機(jī)，除了歐美各大物流業(yè)者挾著外交優(yōu)勢(shì)及跨國(guó)企業(yè)的影響力已在中國(guó)大陸提供物流服務(wù)外，新加坡、香港也積極搶進(jìn)大陸市場(chǎng)，香港的CEPA就是實(shí)證，我國(guó)國(guó)際物流業(yè)者的未來(lái)發(fā)展市場(chǎng)必然在大陸市場(chǎng)，而且必須以策略聯(lián)盟方式進(jìn)入大陸市場(chǎng)。 物流業(yè)者的競(jìng)爭(zhēng)源於企業(yè)總是希望物流業(yè)者能夠迅速提供更多更深層的委外服務(wù)，物流業(yè)者併購(gòu)的趨勢(shì)已經(jīng)展開(kāi)，物流業(yè)者的確信合併能使服務(wù)範(fàn)圍擴(kuò)大，是可以導(dǎo)致價(jià)格降低的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，以及實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增加的主要途徑。4PL為多個(gè)產(chǎn)業(yè)的客戶開(kāi)發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案。,56,我國(guó)國(guó)際物流業(yè)者的未來(lái)發(fā)展（6/6）,若要成為4PL，以每個(gè)能力中主要的服務(wù)項(xiàng)目來(lái)評(píng)判 還缺少那些服務(wù)功能（?表示缺少，?表示具有）,57,第四方物流(4PL)的規(guī)劃 －資訊系統(tǒng)解決方案（1/2）,企業(yè)物流供應(yīng)鏈的流程,58,第四方物流(4PL)的規(guī)劃 －資訊系統(tǒng)解決方案（2/2）,承攬業(yè),報(bào)關(guān)行,航空公司,Shipper,Logistics Service Provider,FTP、SMTP、TCP/IP、X.2 HTTP /HTTPs,海關(guān),簽審機(jī)關(guān),港務(wù)局,銀行,通關(guān)/簽審自動(dòng)化,?？者\(yùn)業(yè)界加值服務(wù),跨國(guó)資訊服務(wù),轉(zhuǎn)譯服務(wù),貨櫃(物)動(dòng)態(tài)資料庫(kù),全球運(yùn)籌服務(wù),財(cái)金服務(wù),物流軟體服務(wù),物流規(guī)劃服務(wù),Shipper,SITA,Traxon,運(yùn)輸,貨棧/ 倉(cāng)庫(kù),船公司,物流中心,59,第四方物流(4PL)的規(guī)劃 －策略聯(lián)盟的可行方案,策略聯(lián)盟可分為兩種方式： 虛擬的4PL：此類型為無(wú)股權(quán)的聯(lián)盟方式，是以通關(guān)加值網(wǎng)路業(yè)者直接扮演4PL角色，提供資訊物流平臺(tái)給3PL業(yè)者使用，使用者以會(huì)員的方式加入，會(huì)員需要簽訂契約。,55,我國(guó)國(guó)際物流業(yè)者的未來(lái)發(fā)展（5/6）,通關(guān)加值網(wǎng)路業(yè)者 目前通關(guān)加值網(wǎng)路業(yè)者有兩家，一家是由政府成立資本額新臺(tái)幣二十億元（即關(guān)貿(mào)網(wǎng)路公司），提供完整的貿(mào)易通關(guān)資訊系統(tǒng)服務(wù)、供應(yīng)鏈解決方案，並與國(guó)際接軌提供跨國(guó)貿(mào)易通關(guān)資訊系統(tǒng)服務(wù)；另一家屬於私人公司資本額新臺(tái)幣五億元左右（即汎宇電商公司），僅提供報(bào)關(guān)業(yè)者資訊交換，服務(wù)功能不多。從評(píng)估第三位來(lái)看，目前在供應(yīng)鏈整合、跨國(guó)服務(wù)及資訊能力上屬於中等，尤其資訊系統(tǒng)絕大部分為委外發(fā)展及維護(hù)，連帶影響供應(yīng)鏈整合與跨國(guó)服務(wù)。從評(píng)估第三位來(lái)看，目前在供應(yīng)鏈整合、跨國(guó)服務(wù)及資訊能力上屬於中等，由於國(guó)際物流中心是年輕的公司，未來(lái)若能持續(xù)擴(kuò)大服務(wù)範(fàn)圍是有能力發(fā)展為4PL業(yè)者。評(píng)估第二位表示有能力發(fā)展為4PL業(yè)者，發(fā)展的方向有二： 仿傚UPS公司，轉(zhuǎn)型為Integrator 另外成立4PL的子公司,53,我國(guó)國(guó)際物流業(yè)者的未來(lái)發(fā)展（3/6）,倉(cāng)儲(chǔ)/物流中心(Warehouse/ Distribution Center) 分為發(fā)貨中心、保稅倉(cāng)庫(kù)、國(guó)際物流中心等，其中國(guó)際物流中心的資本額需要三億以上，算是比較有規(guī)模，自2002年允許設(shè)立目前有九家業(yè)者經(jīng)營(yíng)。 劣點(diǎn) 物流業(yè)者規(guī)模小且零散 物流業(yè)者資訊化能力偏低，難與國(guó)際接軌 缺少「單一窗口」機(jī)制 兩
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