【正文】 。 19 建議 （ 1）鑒于本項目技術(shù)要求高的特點，建議土建設(shè)計單位與設(shè)備供應(yīng)商互提設(shè)計條件，盡早在設(shè)計階段解決設(shè)備與土建接口問題。 綜上所述，該充電站總投資為 萬元，預(yù)期使用 8 年共收益為 萬元，光伏電站可使用 25 年發(fā)電電費收益 萬元。 6） . 無線和有線網(wǎng)絡(luò)的接入功能，以及 RS232 的接口，方便實現(xiàn)后臺運營及運維系統(tǒng)的接入。 4） . 具有輸出過壓硬件保護和輸出過壓軟件雙重保護，高可靠性， MTBF30 萬小時 5） . 具備雙槍均充，輪充，自動充等多種雙槍功率分配模式選擇，方便 客戶業(yè)務(wù)模式選擇。 3） . 充電模塊采用有源功率因數(shù)補償技術(shù)，額定功率因數(shù)值達 。 18 9 結(jié)論及建議 結(jié)論 金榮達科技園充電站建設(shè)完成之后將是深圳充電站建設(shè)運營行業(yè)的標桿，實現(xiàn)光伏、儲能等眾多新能源領(lǐng)域的結(jié)合，主要有以下特點： 1） . 將工業(yè)園區(qū)變壓器剩余容量充分利用，減少園區(qū)每月為多余的變壓器承擔的費用，同時結(jié)合 了園區(qū)用電的特點達到削峰填谷的作用，為園區(qū)創(chuàng)造更大的收益。電動汽車充電站的潛在機會開始受到重視。 電動汽車普及，充電站將會是這條產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。而普通汽車行駛 100 公里，需要耗油 8 升，而燃燒 8 升汽油產(chǎn)生大約 19 公斤二氧化碳。按照 2020 年我國各類電源發(fā)電量及發(fā)電技術(shù)水平測算，每發(fā) 1kWh 的電會產(chǎn)生 公斤二氧化碳。從能源利用效率方面來講，燃油為交通工具提供動力的能源轉(zhuǎn)換效率在 15%20%之間，很難再大幅度提升。我國能源形式以煤炭為主，煤炭大量的主導(dǎo)消耗對環(huán)境影響很大，對于氣候變化，我國面臨的壓力非常大。新能源汽車尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，需要加大政策支持力度，積極開展推廣試點示范，完善的 充電設(shè)施是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。 表 敏感性分析表 序號 充電服務(wù)費 （元 / kwh） 投資回收期 （年） 1 3年 10個月 2 2年 10個月 3 2年 6個月 4 2年 1個月 充電服務(wù)費收取 政策 依據(jù) 充電站的收益來源為充電服務(wù)費，電動汽車充電服務(wù)費按充電電度收取，目前全國已有 27 個省市對電動汽車充電服務(wù)費的上限進行了規(guī)定。 （ 8） 2017 年 12 月 25 日完成光伏電站 開始并網(wǎng)發(fā)電投入運營 。 （ 7） 2017 年 09 月 30 日完成充電站所有施工開放運營。充電站其他施工內(nèi)容包括60KW 直流充電樁 10 套， 120KW 雙槍直流充電樁 2 套， 120KW 單槍充電樁 2 套。 15 充電 站 規(guī)模及容量選擇 充電站規(guī)模選擇主要根據(jù)用地面積、 現(xiàn)有變壓器余量、 充電模式及區(qū)域車輛的飽有量綜合考慮。根據(jù)其不同的使用特點，對各類車輛電能補給型式考慮如下： 表 3：各類電動汽車充電補給的型式 車輛種類 公共充電站 住宅分散充電 單位分散充電 出租車 √ 私家車 √ √ √ 物流車 √ 通勤 車 √ 根據(jù)深圳市政府對新能源電動汽車引進種類有比亞迪純電動 E插電式混合動力秦（唐）、純電動大巴 K南京金龍純電動大巴、沃特瑪 3T 箱式物流車、陸地方舟微型面包車。 本工程休息室洗手間等均采用集裝箱簡易裝置，故無需設(shè)計建筑基礎(chǔ)。 建筑物抗震設(shè)防類別為丙類，按地震烈度 6 度設(shè)防。 抗震設(shè)計 根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB500112021）的有關(guān)規(guī)定，擬建場地位于抗震設(shè)防烈度 6 度區(qū)，設(shè)計基本地震加速度值為 ，設(shè)計地震分組為第一組，設(shè)計特征周期 ，場地土類型為中軟土，場地類別為 II 類。該硬化工程施工標準按照停車場場地標準為：石屑墊層厚 8cm，混泥土層 20cm，硬度為 300，為防止暴雨、臺風天氣充電站被水淹，還需要在做硬化的同時建設(shè)排水溝，由于場站建設(shè)有 大排水井且場站地勢較高，只需建設(shè) 34 條明溝即可解決排水問題，排水溝規(guī)格為：寬 米，深 米。 土石方工程 現(xiàn)有場地地勢平坦、設(shè)計標高滿足要求、無需大面積開挖與回填，僅為場地平整硬化、電纜套管、充電樁基礎(chǔ)、雨棚基礎(chǔ)施工。 表 2. NASA 太陽能資源數(shù)據(jù)表 13 水源條件 根據(jù)本工程站址所在區(qū)域的水文氣象資料、地形地貌條件以及現(xiàn)場調(diào)查，擬建場地未 發(fā)生過內(nèi)澇災(zāi)害。日照時間以 小時為有效小時數(shù)。綜合本項目的安裝位置及裝機容量的考慮，屋頂組件安裝角度為 20176。最大風速主要是 11~20m/s,占 80%，極大風速主要是 10~29m/s，占 82%。最多年份有 7 次（ 1958 年），最少年份只有 1 次（ 1976 年）。由于本區(qū)位置瀕海，臺風的影響較顯著。降水主要集中在夏季（占45%~47%）和秋季（占 34%~36%），其次是春季（占 12%~16%），冬季為旱季（占 4%左右）。 本區(qū)的降水主要是鋒面雨，其次是臺風雨。 根據(jù)深圳氣象站資料，多年平均氣溫為 ℃， 1 月最冷，月平均最低氣溫為℃； 7 月最熱，月平均最高氣溫為 ℃；極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃。雨量充沛，但季節(jié)分配不均、干濕季節(jié)明顯。 3．施工電源： 由金榮達科技園區(qū)內(nèi)自有變壓器供電系統(tǒng)供電 。 施工條件 1．施工場地：站址位于 金榮達科技園區(qū)內(nèi) ，交通便利。 拆遷及賠償情況 場地為深圳 金榮達投資集團 所有，站內(nèi)無需新建建筑， 有房屋 建筑需 拆遷，無綠化帶樹木遷移 ，房屋為業(yè)主自建，無拆遷補償情況 。 ) 海拔高度 m 55 站址環(huán)境 站址位于 深圳市龍崗區(qū)坂田街道辦雪崗北路 2231 號 ，站址周邊市政基礎(chǔ)設(shè)施完善。 圖 3. 光伏組件安裝位置示意圖 項目所在地理位置概況如下 表 1: 表 1 .金榮達屋頂?shù)乩砦恢酶艣r 11 項目 單位 數(shù)量 備注 裝機容量 KWp 緯度（北緯） (176。整個項目接入到并網(wǎng)柜 380V 低壓側(cè)并網(wǎng)，項目采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的模式。 圖 1 .金榮達位置示意圖 10 圖 擬在 1 至 7 號樓屋頂和充電站雨棚頂部建設(shè)光伏電站，如圖 3 所示。金榮達科技園附近有多個大型的物流倉儲中心和冷鏈庫，將是純電動物流車、冷鏈車、出租車和網(wǎng)約車的集中區(qū)域 。 ：包括充電機、計費系統(tǒng)等 ； ：光伏組件安裝、并網(wǎng)系統(tǒng)等 ：充電機數(shù)據(jù)監(jiān)控及視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)； 分：站內(nèi)通信及上傳通道的通信建設(shè)； ：包括站內(nèi)場地處理、進站及出站路口、構(gòu)筑物等，配電設(shè)施基礎(chǔ)及圍欄等； ：站內(nèi)防雷接地、照明、給排水、消防、通風、環(huán)境保護措施。涉及充電站設(shè)計、充電接口、通信協(xié)議、電能計量、充電設(shè)備技術(shù)條件、充電站安全等多個方面，具體標 準編制進展情況如下： 1.《電動汽車充電站運營服務(wù)規(guī)范》（ SZDB/Z〔 2021〕 149 號） 2. GB 509662021 電動汽車充電站設(shè)計規(guī)范 3．南方電網(wǎng)電動汽車充電設(shè)施通用設(shè)計規(guī)范（