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20xx年度中國物聯(lián)網(wǎng)rfid發(fā)展報告范文合集(參考版)

2024-10-25 04:44本頁面
  

【正文】 數(shù)。所以,從廣義角度看,數(shù)字油田可以說是油田信息化和自動化的代名詞,即以信息為手段全面實現(xiàn)數(shù)字化采油、數(shù)字化集輸、數(shù)字化經(jīng)營、數(shù)字化管理。但是,當時數(shù)字油田還是一個較為模糊的概念,尚處于構(gòu)想階段,不過,其基本思想得到了普遍認可。數(shù)字油田(digital oil field)的概念最早可追溯到1991年,在當時的《Oilamp。第四篇:物聯(lián)網(wǎng)RFID數(shù)字油田解決方案 應用背景及需求分析數(shù)字油田概述石油是人類賴以生存的主要資源之一,影響著工農(nóng)業(yè)建設,關(guān)乎著一個國家的經(jīng)濟發(fā)展。而且如果一旦政府在這方面和國外的大型企業(yè)合作,如何確保企業(yè)商業(yè)信息,國家機密等不會泄露也至關(guān)重要??梢暼藗冊谟^念上似乎還不是很能接受自己周圍的生活物品甚至包括自己時刻都處于一種被監(jiān)控的狀態(tài),這直接導致嵌入標簽勢必會使個人的隱私權(quán)問題受到侵犯。所以在成本尚未降至能普及的前提下,物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將受到限制。成本高,就沒有大規(guī)模的應用,而沒有大規(guī)模的應用,成本高的問題就更難以解決。因為,電子標簽貴,讀寫設備貴,所以,很難形成大規(guī)模的應用。這一特點決定了其發(fā)展必將會隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會需求而催生出更多的應用。而龐大的數(shù)據(jù)傳輸給網(wǎng)絡運營商帶來的機會以及對最下游的如物流及零售等行業(yè)所產(chǎn)生的影響還需要相當長時間的觀察。對于任何一次信息產(chǎn)業(yè)的革命來說,出現(xiàn)一種新型而能成熟發(fā)展的商業(yè)盈利模式是必然的結(jié)果,可是這一點至今還沒有在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中體現(xiàn)出來,也沒有任何產(chǎn)業(yè)可以在這一點上統(tǒng)一引領物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展浪潮。物聯(lián)網(wǎng)分為感知,網(wǎng)絡,應用三個層次,在每一個層面上,都將有多種選擇去開拓市場。產(chǎn)業(yè)鏈的合作需要兼顧各方的利益,而在各方利益機制及商業(yè)模式尚未成型的背景下,物聯(lián)網(wǎng)普及仍相當漫長。物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)化必然需芯片商、傳感設備商、系統(tǒng)解決方案廠商、移動運營商等上下游廠商的通力配合,所以要在我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng),在體制方面還有很多工作要做,如加強廣電、電信、交通等行業(yè)主管部門的合作,共同推動信息化、智能化交通系統(tǒng)的建立。 和美國相比,國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈完善度上還存在著較大差距。正如同中國的3G標準一樣,出于各方面的利益考慮,最后中國的 3G有了三個不同的標準。但是,現(xiàn)在我們可以發(fā)現(xiàn),中國的RFID產(chǎn)業(yè)仍是一片混亂。目前行業(yè)技術(shù)主要缺乏以下兩個方面標準:接口的標準化;數(shù)據(jù)模型的標準化。九、物聯(lián)網(wǎng)運營過程中存在的問題在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展產(chǎn)品化的過程中,我國一直缺乏一些關(guān)鍵技術(shù)的掌握,所以產(chǎn)品檔次上不去,價格下不來。刷卡購票、手機購票、電話購票等新技術(shù)的集成使用,讓旅客可以擺脫擁擠的車站購票;與地鐵類似的檢票方式,則可實現(xiàn)持有不同票據(jù)旅客的快速通行。高鐵物聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中投資規(guī)模最大、市場前景最好的產(chǎn)業(yè)之一,正在改變?nèi)祟惖纳a(chǎn)和生活方式。四)首家高鐵物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用中心在蘇州投用。交通信息采集被認為是ITS的關(guān)鍵子系統(tǒng),是發(fā)展ITS的基礎,成為交通智能化的前提。園區(qū)所有的功能性照明都采用了ZigBee無線技術(shù)達成的無線路燈控制。二)ZigBee路燈控制系統(tǒng)點亮濟南園博園。系統(tǒng)鋪設了3萬多個傳感節(jié)點,覆蓋了地面、柵欄和低空探測,可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)突出的障礙,包括技術(shù)標準還在制定之中、商業(yè)模式不夠成熟、產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成、配套的法律法規(guī)及政策亟待出臺。未來更加安全穩(wěn)定的有線無線數(shù)據(jù)的傳輸網(wǎng)絡,將成為我國物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的關(guān)鍵。中國聯(lián)通集團副總經(jīng)理李剛在會上表示,在信息技術(shù)的支撐下,物聯(lián)網(wǎng)正在引發(fā)新一輪的生活方式變革,已成為一個發(fā)展迅速規(guī)模巨大的市場。中國工業(yè)和信息化部通信發(fā)展司司長張峰指出,物聯(lián)網(wǎng)是當前最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一,將有力帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,引領戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略性調(diào)整,引發(fā)社會生產(chǎn)和經(jīng)濟發(fā)展方式的深度變革,具有巨大的戰(zhàn)略增長潛能,是后危機時代經(jīng)濟發(fā)展和科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略制高點,已經(jīng)成為各個國家構(gòu)建社會新模式和重塑國家長期競爭力的先導力。當前物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應用需求和領域非常廣泛,潛在市場規(guī)模巨大。中國近年來互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,網(wǎng)民數(shù)量全球第一,在未來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中已具備基礎。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及多個產(chǎn)業(yè)群的特點,其應用范圍幾乎覆蓋了各行各業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)和移動通信之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)的革命性發(fā)展。到2020年之前,全球接入物聯(lián)網(wǎng)的終端將達到500億個。作者認為,當務之急是:擺脫現(xiàn)有技術(shù)的束縛,價值化頻譜,信任和安全至關(guān)重要,用戶驅(qū)動創(chuàng)新帶來社會變化,鼓勵新的商業(yè)模式。報告談及的未來物聯(lián)網(wǎng)的四個特征:未來互聯(lián)網(wǎng)基礎設施將需要不同的架構(gòu),依靠物聯(lián)網(wǎng)的新Web服務經(jīng)濟將會融合數(shù)字和物理世界從而帶來產(chǎn)生價值的新途徑,未來互聯(lián)網(wǎng)將會包括物品,技術(shù)空間和監(jiān)管空間將會分離。作為物聯(lián)網(wǎng)的積極推動者的歐盟則夢想建立“未來物聯(lián)網(wǎng)”。移動及無線技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,使得創(chuàng)新更加關(guān)注用戶體驗,用戶體驗成為下一代創(chuàng)新的核心。同時,有專家認為,物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)建立需要明確產(chǎn)業(yè)鏈的利益關(guān)系,建立新的商業(yè)模式,而在新的產(chǎn)業(yè)鏈推動矩陣中,核心則是明確電信運營商的龍頭地位。有業(yè)內(nèi)專家認為,物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟效益,大大節(jié)約成本;另一方面可以為全球經(jīng)濟的復蘇提供技術(shù)動力。依靠網(wǎng)絡技術(shù),物聯(lián)網(wǎng)將生產(chǎn)要素和供應鏈進行深度重組,成為信息化帶動工業(yè)化的現(xiàn)實載體。物聯(lián)網(wǎng)被視為互聯(lián)網(wǎng)的應用拓展,應用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心,以用戶體驗為核心的創(chuàng)新 。物聯(lián)網(wǎng)時代來臨物聯(lián)網(wǎng)使物品和服務功能都發(fā)生了質(zhì)的飛躍,這些新的功能將給使用者帶來進一步的效率、便利和安全,由此形成基于這些功能的新興產(chǎn)業(yè)。需要一個物聯(lián)網(wǎng)的體系基本形成,需要一些應用形成示范,更多的傳統(tǒng)行業(yè)感受到物聯(lián)網(wǎng)的價值,這樣才能有更多企業(yè)看清楚物聯(lián)網(wǎng)的意義,看清楚物聯(lián)網(wǎng)有可能帶來的商業(yè)價值,也會把自己的應用和業(yè)務與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來。這些應用開發(fā)不能依靠運營商,也不能僅僅依靠所謂物聯(lián)網(wǎng)企業(yè),因為運營商和技術(shù)企業(yè)都無法理解行業(yè)的要求和這個行業(yè)具體的特點。安全問題解決不好,有一天可能有價值的物聯(lián)網(wǎng)會成為給競爭對手提供信息方便的平臺,那么它的價值就會大大的打折扣,也不會有企業(yè)愿意和敢于去使用。現(xiàn)在應該說,會有哪些安全問題出現(xiàn),如何應對這些安全問題,怎么進行屏蔽都是一些非常復雜的問題,甚至是不清晰的。但是,它也存在著一個巨大的問題,其他人也能進行感知,比如產(chǎn)品的競爭對手,那么如何做到在感知、傳輸、應用過程中,這些有價值的信息可以為我所用,卻不被別人所用,尤其不被競爭對手所用。我也相信,這個平臺的建設者會在未來的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中,取得較好的市場地位,甚至是最大的受益者。沒有這個平臺,各自為政的結(jié)果一定是效率低,成本高,很難發(fā)展起來,也很難起到效果。一個小企業(yè)甚至都可以開發(fā)出傳感技術(shù),開發(fā)出傳感應用。傳感是容易的,但是感知的信息,如果沒有一個龐大的網(wǎng)絡體系,不能進行管理和整合,那這個網(wǎng)絡就沒有意義。這個問題和第一問題又是相關(guān)聯(lián),如果政府沒有專門的部門來管理和協(xié)調(diào),沒有相應的政策和法規(guī),何來標準的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)?物聯(lián)網(wǎng)是什么?我們經(jīng)常會說RFID,這只是感知,其實感知的技術(shù)已經(jīng)有,雖然未必說成熟,但是開發(fā)起來并不難。如果各行其是,那結(jié)果是災難的,大量的小而破的專用網(wǎng),相互無法連通,不能進行聯(lián)網(wǎng),不能形成規(guī)模經(jīng)濟,不能形成整合的商業(yè)模式,也不能降低研發(fā)成本。我們都知道互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天,有一件事是解決的非常好,就是標準化問題解決的非常好,全球進行傳輸?shù)膮f(xié)議TCP/IP協(xié)議,路由器協(xié)議,終端的構(gòu)架與操作系統(tǒng),這些都解決的非常好,因此,我們可以在全世界任何一個角落,使用每一臺電腦連接到互聯(lián)網(wǎng)中去,可以很方便的上網(wǎng)。二戰(zhàn)后,美國在經(jīng)濟上一度并不特別強大,但是到了上世紀90年代,美國的信息高速公路計劃,不但是政府進行投資,而且在產(chǎn)業(yè)政策上給予了很多支持,導致美國的信息產(chǎn)業(yè)高速度發(fā)展,現(xiàn)在全世界基于 PC和互聯(lián)網(wǎng)的信息產(chǎn)業(yè)完全控制在美國人手中,不但獲得了巨大利益,甚至政治利益、文化的傳播、價值觀的傳播都起了巨大作用。我們都知道,汽車業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展中的一個重大行業(yè),很長一段時間,中國汽車行業(yè)的政策制訂,把持在一些利益集團手中,象一汽、上汽這些汽車制造廠,很大程度借著國有企業(yè),重要產(chǎn)業(yè)的名義,影響了國家的政策制訂,把持了這個行業(yè),導致新的力量無法進入中國汽車業(yè),這些獲得利益的集團卻不思進取,根本不努力進行研發(fā),把合資作為發(fā)展的唯一一條路,結(jié)果是為外國企業(yè)賺了錢,自己的汽車業(yè)沒有發(fā)展起來,而中國消費者十多年一直買遠遠高于國際市場的汽車。物聯(lián)網(wǎng)不是一個小產(chǎn)品,也不是只是一個小企業(yè)可以做出來,做起來,它不僅需要技術(shù),它更是牽涉到各個行業(yè),各個產(chǎn)業(yè),需要多種力量的整合。移動支付模式:由客戶進行相關(guān)平臺的建設,并自行搭建相關(guān)設備,租賃通信運營商的網(wǎng)絡,通過現(xiàn)金的傭金進行相關(guān)費用的貼補。政府BOT模式:由運營商搭建公共平臺,項目運營商自行建設物聯(lián)網(wǎng)識讀器和物聯(lián)網(wǎng)識讀標識,同時支付給運營商相關(guān)通信費用,通過項目的運營收入來支付相關(guān)費用。廣告模式:由平臺運營商搭建公共平臺、物聯(lián)網(wǎng)識讀器和物聯(lián)網(wǎng)識讀標識,然后租賃給廣告商進行運營,廣告商通過廣告收入來支付物聯(lián)網(wǎng)平臺運營費用。平臺租賃運營模式:平臺運營商搭建公共平臺,客戶無需建設平臺,只需要承擔物聯(lián)網(wǎng)識讀器和物聯(lián)網(wǎng)識讀標識的費用,并支付相關(guān)通信費用。這種模式下的物聯(lián)網(wǎng)應用一般來說都有其私密性要求,行業(yè)性特點足,其識讀器和識讀編碼都有極強的個性化,跨行業(yè)的拓展性難??蛻羧孔越J剑嚎蛻艚ㄔO包括業(yè)務平臺、終端識讀器、識讀終端標識,同時租賃運營商的通信網(wǎng)絡方式。這個是隨著電力行業(yè)的重視和管理的要求帶來,也帶動了電力行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務應用,但是整個投資及運維的成本壓力就都在電力公司身上。在物聯(lián)網(wǎng)的推廣中,商業(yè)模式的創(chuàng)新顯得尤為重要,沒有創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式很難調(diào)動各方的積極性。這一特性可用來追蹤和定位某個特定用戶或物品,從而獲得相關(guān)的隱私信息。這個問題必須引起高度重視并從技術(shù)上和法律上予以解決。因此,如何確保標簽物的擁有者個人隱私不受侵犯便成為射頻識別技術(shù)以至物聯(lián)網(wǎng)推廣的關(guān)鍵問題。在物聯(lián)網(wǎng)中,射頻識別技術(shù)是一個很重要的技術(shù)。積極參與國際標準制定,整合國內(nèi)研究力量形成合力,推動國內(nèi)自創(chuàng)新研究成果推向國際。做好頂層設計,滿足產(chǎn)業(yè)需要,形成技術(shù)創(chuàng)新、標準和知識產(chǎn)權(quán)協(xié)調(diào)互動機制。深開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)采集來的信息資源,提升物聯(lián)網(wǎng)的應用過程產(chǎn)業(yè)鏈的整體價值。通過應用引導和技術(shù)研發(fā)的互動式發(fā)展,帶動物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。重點發(fā)展高端傳感器、MEMS、智能傳感器和傳感器網(wǎng)節(jié)點、傳感器網(wǎng)關(guān);超高頻RFID、有源RFID和 RFID中間件產(chǎn)業(yè)等,重點發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)終端和設備以及軟件和信息服務。同時結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)特點,在突破關(guān)鍵共性技術(shù)時,研發(fā)和推廣應用技術(shù),加強行業(yè)和領域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案的研發(fā)和公共服務平臺建設,以應用技術(shù)為支撐突破應用創(chuàng)新。六、中國政府的政策支持中國將采取四大措施支持電信運營企業(yè)開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新與應用。因此,開發(fā)者能夠簡單快速的構(gòu)建一個實時、高容量的無線通信系統(tǒng)。GNURadio的應用主要是用Python編程語言來編寫的。它提供信號運行和處理模塊,用它可以在易制作的低成本的射頻(RF)硬件和通用微處理器上實現(xiàn)軟件定義無線電。物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)與課程設置 開源項目開源軟件無線電技術(shù)對無線電的行行業(yè)業(yè)影響頗深,對網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)的研究也不例外。在實驗室,一些“物聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品已經(jīng)初見雛形。2009年9月10日,全國高校首家物聯(lián)網(wǎng)研究院在南京郵電大學正式成立。協(xié)議聲明,無錫市將與北京郵電大學合作建設研究院,內(nèi)容主要圍繞傳感網(wǎng),涉及光通信、無線通信、計算機控制、多媒體、網(wǎng)絡、軟件、電子、自動化等技術(shù)領域,此外,相關(guān)的應用技術(shù)研究、科研成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣工作也同時納入議程。五、我國物聯(lián)網(wǎng)的教研現(xiàn)狀 物聯(lián)網(wǎng)在中國高校的研究,當前的聚焦點在北京郵電大學和南京郵電大學。至2009年8月,僅浦東機場直接采購傳感網(wǎng)產(chǎn)品金額為4000多萬元,加上配件共5000萬元。多種傳感手段組成一個協(xié)同系統(tǒng)后,可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。2009年,無錫傳感網(wǎng)中心的傳感器產(chǎn)品在上海浦東國際機場和上海世博會被成功應用,首批價值1500萬元的傳感安全防護設備銷售成功,這套設備由10萬個微小的傳感器組成,散布在墻頭墻角墻面和周圍道路上。江蘇省委省政府接到指示后認真落實總理的要求,熱情擁抱 “物聯(lián)網(wǎng)”,突出抓好平臺建設和應用示范工作,并迅速形成了研發(fā)安全感與產(chǎn)業(yè)突破的先發(fā)優(yōu)勢。2009年8月7日,溫家寶總理在江蘇無錫調(diào)研時,對微納傳感器研發(fā)中心予以高度關(guān)注,提出了把傳感網(wǎng)絡中心設在無錫、輻射全國的想法。這使我國在信息技術(shù)領域迎頭趕上甚至占領產(chǎn)業(yè)價值鏈的高端成為可能。在世界傳感網(wǎng)領域,中國與德國、美國、韓國一起,成為國際標準制定的主導國之一。中科院早在1999年就啟動了傳感網(wǎng)研究,與其它國家相比具有同發(fā)優(yōu)勢。無線網(wǎng)絡是實現(xiàn)“物聯(lián)網(wǎng)”必不可少的基礎設施,安置在動物、植物、機器和物品上的電子介質(zhì)產(chǎn)生的數(shù)字信號可隨時隨地通過無處不在的無線網(wǎng)絡傳送出去?!芭c計算機、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同,中國在‘物聯(lián)網(wǎng)’領域享有國際話語權(quán)!”中科院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所副所長、中科院無錫高新微納傳感網(wǎng)工程中心主任劉海濤自豪的說。四、我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢2009年10月24日,在中國第四屆中國民營科技企業(yè)博覽會上,西安優(yōu)勢微電子公司宣布:中國的第一顆物聯(lián)網(wǎng)的中國芯——“唐芯一號”芯片研制成功,中國已經(jīng)攻克了物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)。然而,不談什么隱私權(quán)和輻射問題,單把所有物品都植入識別芯片這一點現(xiàn)在看來還不太現(xiàn)實。億博物流咨詢生動的介紹物聯(lián)網(wǎng)在物流領域內(nèi)的應用,例如一家物流公司應用了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的貨車,當裝載超重時,汽車會自動告訴你超載了,并且超載多少,但空間還有剩余,告訴你輕重貨怎樣搭配;當搬運人員卸貨時,一只貨物包裝可能會大叫 “你扔疼我了”,或者說 “親愛的,請你不要太野蠻,可以嗎?”;當司機在和別人扯閑話,貨車會裝作老板的聲音怒吼“笨蛋,該發(fā)車了!” 物聯(lián)網(wǎng)把新一代 IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中,具體地說,就是把感應器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中,然后將 “物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來,實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合,在這個整合的網(wǎng)絡當中,存在能力超級
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