【正文】 。這位負責(zé)人表示，加大對老舊汽車報廢更新補貼的支持力度，是國家實施積極的財政政策，擴大內(nèi)需促進經(jīng)濟增長的一項重要舉措。財政部有關(guān)負責(zé)人表示，考慮到目前很多城市公交車均為9米以下車型，今年的補貼政策擴大了補貼范圍，將“車長不足9米且當(dāng)年更新的城市公交車”納入補貼范圍，凡是符合規(guī)定的城市公交車報廢更新，不分車型均可享受補貼。2009年1月1日12月31日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的，注冊登記日期在2000年1月1日2002年12月31日且使用年限在79年之間的車型具體補貼標(biāo)準(zhǔn)為：()且乘坐人數(shù)(包括駕駛?cè)?23人以上(含23人)的載客汽車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車5000元人民幣；二是車長9米以上(含9米)且當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國三階段要求(北京當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國四階段要求)的城市公交車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車15000元人民幣；三是車長不足9米且當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國三階段要求(北京當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國四階段要求)的城市公交車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車10000元人民幣；四是總質(zhì)量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的載貨汽車及準(zhǔn)牽引總質(zhì)量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的半掛牽引車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車5000元人民幣。8噸小型的貨車和其它重工業(yè)、中型載貨汽車，使用期限為10年，達到報廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，車主提出申請，并定期檢驗，可以處長使用，但最長不超過5年。8噸的貨車、全掛貨車使用年限為8年，不得延緩報廢。拖掛的貨車只能使用8年，不得延緩報廢?？傎|(zhì)量大于1總質(zhì)量小于或等于19座以上的非營運客車，使用期限為10年，可申請延期10年。9座以下（包括9座）的非營運車，使用期限為15年，達到報廢期限后要求繼續(xù)使用的，可以申請延緩報廢10年。汽車報廢的步驟：首先須經(jīng)車管所核準(zhǔn)報廢后，車主將報廢車輛交由指定的金屬回收公司，回收后，在公路規(guī)費有效期內(nèi)，持《報廢汽車回收證明》及其影印件，到車籍所在地的公路規(guī)費征稽機構(gòu)辦理銷戶手續(xù)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關(guān)于加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號)執(zhí)行。營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛和非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛一律按營運車輛的規(guī)定年限(8年)報廢。上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續(xù)3次檢驗都不符合國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車運行安全技術(shù)條件(GB72581997)規(guī)定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。營運大客車的使用年限調(diào)整為10年，達到報廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。達到報廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。不需要審批，經(jīng)檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。駕駛已達報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車上道路行駛而出交通事故的,：國家汽車報廢新標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會、國家發(fā)展計劃委員會、公安部、國家環(huán)境保護總局《關(guān)于調(diào)整汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》(國經(jīng)貿(mào)資源[2000]1202號)和公安部《關(guān)于實施＜關(guān)于調(diào)整汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知＞有關(guān)問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)中，非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。按照《道路交通安全法》的駕駛已達報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車上道路行駛的，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。汽車生產(chǎn)企業(yè)指汽車整車（含改裝）生產(chǎn)企業(yè)；汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)包括汽車整車、零部件及其它車用物質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)。處置，是指將固體廢物焚燒和其他改變固體廢物的物理、化學(xué)、生物特性的方法，達到減少已產(chǎn)生的固體廢物數(shù)量、縮小固體廢物體積、減少或者消除其危險成分的活動，或者將固體廢物最終置于符合環(huán)境保護規(guī)定要求的場所或者設(shè)施并不再回取的活動。危險廢物，是指列入國家危險廢物名錄或者根據(jù)國家規(guī)定的危險廢物鑒別標(biāo)準(zhǔn)和鑒別方法認定的具有危險特性的廢物?？苫厥绽眯?recoverability零部件和/或材料可以從報廢車輛上被拆解下來進行回收利用的能力。可再利用性 recyclability零部件和/或材料可以從報廢車輛上被拆解下來進行再利用的能力?？刹鸾庑?dismantlability零部件可以從車輛上被拆解下來的能力。再利用 recycling經(jīng)過對廢料的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其它用途，不包括使其產(chǎn)生能量的處理過程。車輛質(zhì)量 vehicle massGB/T 。最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱、評議和參與論文答辯的各位老師表示深深感謝。他們不但是傳授科學(xué)知識的導(dǎo)師，同時也是傳授人生觀、價值觀的良師益友。在此向XXXX表示衷心的感謝，并致崇高的敬意！感謝母校的老師們，為我提供了良好的學(xué)習(xí)研究環(huán)境！他們誨人不倦的敬業(yè)，深深的感染了我。參考文獻《報廢汽車‘臨終關(guān)懷’大有價值》 朱勤兵(當(dāng)代汽車報執(zhí)行總編輯)《報廢汽車回收拆解技術(shù) 》劉堅民 主編 化學(xué)工業(yè)出版 出版時間：200691致 謝本文在XXXX的悉心指導(dǎo)下完成的，他嚴謹治學(xué)態(tài)度令我深感欽佩，三個月來對我學(xué)習(xí)上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠摯的敬意。結(jié) 論隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，報廢汽車及廢舊零部件的回收、利用已經(jīng)成為關(guān)系保護環(huán)境、節(jié)能減排、建設(shè)和諧社會的重大現(xiàn)實問題。第八條 國家鼓勵對老舊汽車提前報廢、更新，具體辦法由國務(wù)院商務(wù)主管部門會同國務(wù)院財政部門制定。第七條 國家采取財政支持等措施，鼓勵、引導(dǎo)回收拆解企業(yè)采用先進的技術(shù)和設(shè)備，提高管理水平，促進行業(yè)升級改造。任何單位或者個人不得出售、贈予或者以其他方式將報廢機動車轉(zhuǎn)讓給回收拆解企業(yè)以外的單位或者個人，不得自行拆解報廢機動車。未依法取得報廢機動車回收拆解資格，任何單位和個人不得從事報廢機動車回收拆解活動。第四條 縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)加強對報廢機動車回收拆解監(jiān)督管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，督促、支持各有關(guān)部門依法履行監(jiān)督管理職責(zé)，查處違反本條例規(guī)定的行為?？h級以上地方各級人民政府商務(wù)主管部門對本行政區(qū)域內(nèi)的報廢機動車回收拆解活動實施監(jiān)督管理。第三條 國務(wù)院商務(wù)主管部門負責(zé)全國報廢機動車回收拆解的監(jiān)督管理工作。機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院商務(wù)主管部門會同國務(wù)院發(fā)展改革、工業(yè)信息產(chǎn)業(yè)、公安、環(huán)境保護部門制定。第二條 報廢機動車的回收拆解及相關(guān)活動，適用本條例。汽車進入家庭是必然趨勢，汽車的可回收性設(shè)計及回收問題應(yīng)預(yù)先考慮，規(guī)范產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。對這些材料的回收利用將有利于控制廢汽車污染、節(jié)約資源、提高經(jīng)濟效益。因此，要嚴格執(zhí)行汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，努力擴大報廢汽車的回收，提高回收率和可用零配件的利用率。此方案的生產(chǎn)效率很高，如英國群鳥集團公司安裝的粉碎生產(chǎn)線，小的處理能力可達到250t，但是它的占地面積也大，功率大(小型粉碎機的功率在1000kW以上，大型的在4000kW以上)，需要的投資也較多，適合于大量處理舊車的專用廠，從我國目前的現(xiàn)狀來看，這樣的大型汽車處理還不適用，但是隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轎車進入家庭是必然的趨勢，每年必然有大量的汽車報廢，這樣的生產(chǎn)線和設(shè)備是必需的。方案3與方案1的主要區(qū)別在于對鋼件的處理設(shè)備不同，投資較多，處理后廢鋼質(zhì)量好，所選用的機器壽命長，生產(chǎn)效率高，適合于中型企業(yè)使用。對于黑色金屬材料的機械處理有3種可供選擇的方案： 方案1：黑色金屬材料的機械處理（1）汽車殼體處理方法采用金屬打包機打包推薦設(shè)備Y81250B，Y81315，Y81400（2）汽車大梁處理方法采用廢鋼剪斷機剪斷推薦設(shè)備Q4363B型鱷魚式廢鋼剪斷機（3）變速箱、發(fā)動機缸體 處理方法鑄鐵破碎機破碎推薦設(shè)備PSZ160型鑄鐵破碎機 方案2：黑色金屬材料的機械處理（1）汽車殼體和大梁處理方法—門式廢鋼剪斷機預(yù)壓剪斷推薦設(shè)備—Q91Y630，Q91Y800，Q91Y1000，Q91Y1200（2）變速箱、發(fā)動機殼體等 處理方法—鑄鐵破碎機破碎推薦設(shè)備—PSZ460型鑄鐵破碎機 方案3：黑色金屬材料的機械處理 采用廢汽車處理專用生產(chǎn)線整車處理，即送料—壓扁—剪斷—小型粉碎機粉碎—風(fēng)選—磁選—出料或送料—大型粉碎機粉碎—風(fēng)選或水選—出料。廢舊汽車經(jīng)拆卸、分類后作為材料回收的必須經(jīng)機械處理，然后將鋼材送鋼廠冶煉，鑄鐵送鑄造廠，有色金屬送相應(yīng)的冶煉爐。鋼板在汽車制造中占有很重要的地位，載重汽車鋼板用量占鋼材消耗量的50%左右，轎車則占70%左右。根據(jù)鋼材在汽車的應(yīng)用部位和加工成型方法，可把汽車用鋼分為特殊鋼和鋼板兩大類。第二節(jié) 廢汽車黑色金屬材料的回收再利用黑色金屬材料，按是否含有合金元素來分，鋼又可分為碳素鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼。由于汽車工業(yè)發(fā)達國家政府的高度重視，促進了包括塑料和橡膠在內(nèi)的廢舊材料的回收利用，汽車廢塑料制品的實際利用率在2000年已達85%左右，預(yù)計到2015年可達到95%。目前，國外仍主要是采用燃燒利用熱能的方式來處理汽車廢舊塑料件，并通過一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進行清潔處理。但也正是塑料部件的獨有的特性，帶來了極其難處理的回收利用問題，其中最大的就是環(huán)境污染問題。因此，如何處置這些塑料零件就成為一道令人頭痛的難題。若是通過焚燒的方式來處理會造成嚴重的大氣污染。外裝飾件的應(yīng)用特點是以塑料代鋼，減輕汽車自重，主要部件有保險桿、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板等；內(nèi)裝飾件的主要部件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等；功能與結(jié)構(gòu)件主要有油箱、散熱器水室、空氣過濾器罩、風(fēng)扇葉片等。報廢車輛有很大用途，發(fā)動機、變速器、前橋、后橋、車架（簡稱“五大總成”）能作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。為了降低ASR 回收利用處理費，減輕汽車消費者的費用負擔(dān)，日本政府在回收利用領(lǐng)域?qū)敫偁帣C制：經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和環(huán)境省要求汽車制造商討論分組計劃，最終形成了把所有廠商分成兩組（ART 組、AH 組）、各自進行ASR 的回收利用、相互競爭的格局。車輛重量稅的退稅日本重量稅是一次征收兩個，回收利用法實施后，車輛重量稅可按實際使用日期退稅，由此可見，政府部門從各個細節(jié)采取措施鼓勵報廢汽車的回收利用。當(dāng)處理單位接收到報廢汽車后，向信息管理中心發(fā)送接收信息；在進行相關(guān)處理并轉(zhuǎn)交到下一個處理單位后，向信息管理中心發(fā)送轉(zhuǎn)移信息，由此，信息管理中心可以對報廢汽車的數(shù)量以及回收利用的實施情況進行實時跟蹤。當(dāng)生產(chǎn)商完成相應(yīng)的回收義務(wù)后從資金管理中心獲取相應(yīng)的處理費用。汽車回收利用促進中心在回收利用過程中起到核心作用如圖 1 所示，該中心在汽車回收利用過程中在資金管理、信息管理等方面發(fā)揮了主導(dǎo)作用。德國現(xiàn)有汽車拆解企業(yè)4 000多家，這些企業(yè)都有聯(lián)邦議會發(fā)的執(zhí)照，其中有1 400家由汽車工業(yè)協(xié)會ARGE發(fā)執(zhí)照，報廢汽車回收率已接近100%第二節(jié) 報廢汽車回收流程及拖運方式車輛用戶將其報廢汽車交給汽車回收企業(yè)，然后報廢車依次被轉(zhuǎn)移到氟利昂回收企業(yè)、拆解企業(yè)、粉碎企業(yè)、汽車生產(chǎn)商（包括進口商，下同）進行回收處理；在此過程中各處理單位向日本汽車回收再利用促進中心發(fā)送接受、轉(zhuǎn)移的信息報告。德