【正文】 。通過這次實習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實習(xí)的機(jī)會是很難得的?，F(xiàn)在我們在學(xué)習(xí)，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。我們國家造船世界排名第三，國家希望我們能夠成為第一造船大國。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因為畢竟涉及安全啊商業(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性，高附加值和長久的壽命都有很多的先進(jìn)知識在里面。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面。上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。在遼南我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。工廠是同行業(yè)中首批獲得IS9002造船質(zhì)量體質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)，被行業(yè)樹為樣板?？尚蘩?、改裝16000噸以下各類型軍民用船舶，年修船能力百余艘50萬噸。遼南人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!大連遼南船廠是國家大二型企業(yè)。作為一個國家級大型企業(yè)，他有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，他從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。作為一個大型的綜合企業(yè)，他有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。工廠始終以顧客、員工和社會為關(guān)注焦點，堅持“遵守法規(guī)、顧客至上，環(huán)境達(dá)標(biāo)、員工安康，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針，不斷健全和完善體系建設(shè)，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量控制，保障職工健康安全，杜絕和減少環(huán)境危害?！钡钠髽I(yè)精神，堅持“修理、建造、改裝”并重的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，與時俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，持續(xù)良性發(fā)展，2004年榮獲：“全國五一勞動獎狀”。主要經(jīng)營項目：建造、修理和改裝各類型船舶。第五篇：船廠實習(xí)報告專題船廠實習(xí)報告通信101班 牛愛 1005140123 12月23號我們專業(yè)學(xué)生在大連遼南造船廠進(jìn)行了實習(xí)參觀。作為一名輪機(jī)長，在節(jié)流方面還是大有可為的，船舶燃、潤油料的管理，物料、備件、專用工具的使用等都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)。我們的公司是企業(yè)，船舶是商業(yè)性的，盈利是我們整個公司的最終目標(biāo)。機(jī)艙在船舶而言只是一個部門，除了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)艙內(nèi)部團(tuán)結(jié)一致，你還要與甲板部溝通、協(xié)調(diào)好，在船長、政委的共同領(lǐng)導(dǎo)下，做好船舶的各項工作。一個成功者的成功因素往往包括自身的素質(zhì)和良好的人際關(guān)系，其中又以后者尤為重要。機(jī)艙人員中的輪機(jī)長和大管輪是管理級，這就要求輪機(jī)長必須具有一定的管理才能。其次，你要做一名合格的管理型輪機(jī)長。而且，這樣不斷的學(xué)習(xí)積累，你慢慢地就成為了一個知識型、技術(shù)型的輪機(jī)長。做好本船的各種維護(hù)保養(yǎng)工作以外，你還要博覽群書，自學(xué)諸如船舶建造規(guī)范、設(shè)備制造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動化等方面的知識，拓展自己專業(yè)知識的外延，這樣你對船舶機(jī)器設(shè)備才能不但知其然，也知其所以然。你任職后要充分利用船舶技術(shù)資料、維修保養(yǎng)記錄，仔細(xì)研究船舶機(jī)器特性，嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及《維修保養(yǎng)計劃表》的各種檢修項目對機(jī)器進(jìn)行完善的維護(hù)保養(yǎng)，保證機(jī)器的正常運轉(zhuǎn)，對各種故障防患于未然。你想成為一個怎樣的輪機(jī)長呢？首先，你要做一個知識型、技術(shù)型的現(xiàn)代輪機(jī)長。過了這一關(guān)，做上3個月的實習(xí)輪機(jī)長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機(jī)長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機(jī)長還需要更長時間的刻苦修煉。做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機(jī)長考證強(qiáng)制培訓(xùn)班了。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機(jī)員階段練就的手上功夫了。對于主機(jī)的正常檢修、維護(hù)保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計劃表》和主機(jī)說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。大管輪階段升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機(jī)部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實習(xí)幾個月才能升任大管輪。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段。做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機(jī)、空壓機(jī)、造水機(jī)、重油分油機(jī)等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。二管輪階段開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說明書里的規(guī)定和要求。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。這個時候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。三管輪階段你的實習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這些東西你都要學(xué)會，將來你是要靠這個吃飯的。當(dāng)然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一個跑船的料。大海大部分時間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會對你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。離開陸地到船上實習(xí)，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會對人產(chǎn)生傷害。主機(jī)負(fù)荷試驗后，在規(guī)定時間內(nèi)打開曲軸箱門，檢查主機(jī)軸承和曲柄銷軸承，并測量熱態(tài)曲臂差，檢查主機(jī)底腳螺栓，貫穿螺栓和側(cè)向支撐的緊固情況，對主機(jī)打開一缸進(jìn)行檢查（檢查哪一缸由船東指定）第四篇：船舶專業(yè)實習(xí)報告步出學(xué)校這個象牙塔，你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。超速保護(hù)試驗實驗時在控制板上將主機(jī)的超速設(shè)定臨時在135min/min試驗完畢后將主機(jī)的超速保護(hù)設(shè)定在140/min在主機(jī)90%和100%負(fù)荷時 擇定主機(jī)的燃油消耗率，并將此數(shù)據(jù)供給船東認(rèn)可。主機(jī)最穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速試驗1）將主機(jī)調(diào)制最低的穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，并在此轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)5分鐘2）在集控室控制臺上主機(jī)操縱手柄上用標(biāo)記標(biāo)出最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。2）集控室則臺上的負(fù)荷指示3）集控室控制臺上的速度設(shè)定空氣壓力4）燃油滑油冷卻海水低溫淡水，高溫淡水各缸排溫度，增壓器進(jìn)出口溫度，最大爆發(fā)壓力，機(jī)艙溫度。負(fù)荷試驗室使用180cst/50176。2）艙內(nèi)油或水溫度報警點的設(shè)定可以借助使用電加熱器或冰水，報警點值的檢驗可以標(biāo)準(zhǔn)溫度計。系泊試驗的試驗項目和具體方法下列項目在試驗過程中需進(jìn)行檢測1）主機(jī)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速2）溫度和壓力3）泄露情況4）電流試驗方法1）壓力開關(guān)測量裝置與三通旋室相連接，該旋室與壓力接管可以臨時或永久連接。檢查造水機(jī)系統(tǒng)的完整性和正確性、壓在系統(tǒng)安裝完整，密性試驗合格，壓在泵或管路上的安全閥校檢合格。差動保護(hù)動作 首先懷疑被保護(hù)設(shè)備內(nèi)部有故障，通過常規(guī)檢查。為查清此現(xiàn)象的原因，觀察開關(guān)合閘過程中各表計的變化情況，以確認(rèn)是和原因跳閘，試驗其中電壓表監(jiān)視微機(jī)跳閘回路，毫安表監(jiān)視定動繼電器，電流監(jiān)視熱工保護(hù)回路，接好表計后，啟動給水泵，進(jìn)過一段時間的試驗，終于又一次差動回路電流超過差動繼電器的額定值。安裝前后密封裝置安裝時應(yīng)注意a)密封裝置的上下方向b)前密封裝置與軸暫不能緊固，等螺旋槳安裝結(jié)束尾軸固定后在緊固c 所有的密封墊片接觸表面圖密封膠，d 安裝密封式，需注意螺栓擰緊的順序，時每個螺栓均勻受力，并根據(jù)資料要求所需扭緊力 e對尾密封一道一道進(jìn)行密封試驗，從前往后依次進(jìn)行。b)在移動過程中應(yīng)緩慢移動，注意避免尾軸的碰傷，軸承內(nèi)的巴氏合金，油管及溫度傳感器導(dǎo)線。吊裝尾軸，由機(jī)艙緩慢裝入尾管內(nèi)直至尾軸法蘭平面距12艙壁（前壁）816mm左右，吊裝時英特別注意。尾軸安裝安裝前尾管內(nèi)部的滑油等，溫度感覺器及電纜應(yīng)按