【正文】 。成績(jī)和不足是同時(shí)存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行。通過各種形式的繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時(shí)也讓我的專業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。為此，我利用一切機(jī)會(huì)參加各種培訓(xùn)班、技術(shù)交流活動(dòng)。五、適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)更新。AutoCAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繪圖軟件在工作中的推廣應(yīng)用，使施工技術(shù)人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重?fù)?dān)，使工程繪圖變得異常輕松。四、運(yùn)用高科技手段，推行高效率辦公。以上職責(zé)制度在施行以來，各科室人員運(yùn)行良好，整個(gè)施工過程有條不紊，達(dá)到了預(yù)期的施工控制效果。財(cái)務(wù)科嚴(yán)格履行財(cái)務(wù)制度，嚴(yán)格票據(jù)審批支付，做好資金往來，按期和上面的項(xiàng)目部財(cái)務(wù)科、公司財(cái)務(wù)科及下面的施工班組進(jìn)行資金往來復(fù)核，定期會(huì)同工區(qū)長(zhǎng)，工程技術(shù)科，材料員進(jìn)行成本核算，對(duì)已竣工驗(yàn)收合格工程進(jìn)行竣工決算。辦公室主任負(fù)責(zé)各級(jí)到訪人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質(zhì)的采購，督促并協(xié)助操作手對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng)，會(huì)同工區(qū)長(zhǎng)，工程技術(shù)科處理好工程施工與工程保障的關(guān)系。協(xié)調(diào)員負(fù)責(zé)會(huì)同項(xiàng)目部協(xié)調(diào)部門處理好施工周邊環(huán)境，不得影響正常施工作業(yè)。資料員負(fù)責(zé)把項(xiàng)目部、公司往來文件及工地反饋回來的原始記錄分類、整理成冊(cè)、存檔，以便于查閱及中期計(jì)量工作。試驗(yàn)檢測(cè)員負(fù)責(zé)各施工點(diǎn)的試驗(yàn)檢測(cè)工作，按照檢測(cè)頻率對(duì)各種原材料的進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，不具備檢測(cè)條件的，及時(shí)送項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)各種成品、半成品進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及留樣檢測(cè)，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)及時(shí)反饋給技術(shù)負(fù)責(zé)人，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，加強(qiáng)施工管理，改變施工方案，確保工程質(zhì)量。工區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)和項(xiàng)目部經(jīng)理和公司領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)務(wù)接洽，指導(dǎo)全局施工。2011年9月至今，我在湖南公路工程有限公司賀州火車站至西灣平桂工業(yè)基地公路二期工程BT模式項(xiàng)目經(jīng)理部擔(dān)任測(cè)量實(shí)習(xí)生，鑒于這種項(xiàng)目部與工區(qū)的協(xié)作機(jī)制，我協(xié)同項(xiàng)目經(jīng)理制定了各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)制度，責(zé)任到人。工程最終得以圓滿竣工。在細(xì)部方面，從安全角度出發(fā)，制定了詳細(xì)的施工安全保證措施，在施工區(qū)域周邊設(shè)立安全警戒標(biāo)示，起點(diǎn)于十字轉(zhuǎn)盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。通過對(duì)周邊環(huán)境的調(diào)查，結(jié)合本工程實(shí)際，我提出并制定了爆破石方單向環(huán)形運(yùn)輸，構(gòu)造物各點(diǎn)同時(shí)開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。2011年7月到9月，我在誠(chéng)鑫公路工程有限公司欽州港大欖坪3~8泊位雜物堆場(chǎng)工程擔(dān)任測(cè)量實(shí)習(xí)生，該工程系城市道路工程，時(shí)間緊，任務(wù)重，地下管線眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大。從而不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平。參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識(shí)，如何讓理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際施工操作中去？對(duì)此，我在實(shí)際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請(qǐng)教，努力弄懂每一個(gè)施工環(huán)節(jié)中蘊(yùn)含的理論依據(jù)，并形成自己的施工意圖，在老領(lǐng)導(dǎo)、老同志的指導(dǎo)下，運(yùn)用于實(shí)際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過程中，受益匪淺，收獲頗豐。總之，七年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。均圓滿的完成了既定的施工任務(wù)，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)與建設(shè)業(yè)主的肯定。通過學(xué)習(xí)摸索，并加以總結(jié)，專業(yè)技術(shù)水平及業(yè)務(wù)能力得到長(zhǎng)足發(fā)展，逐漸成長(zhǎng)為一名合格的工程技術(shù)人員。總共大半年的實(shí)習(xí)生活，從中也學(xué)到了很多課本沒有的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí)，同時(shí)更要感謝孟老師與陳老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，全站儀等測(cè)量?jī)x器與工具。在實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力，及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo)。調(diào)配完畢后，應(yīng)分頁小計(jì)、每公里合計(jì)挖方、鑒別類土石方、填方、本樁利用反給、填缺、挖余、遠(yuǎn)運(yùn)利用方、借方、廢方及總運(yùn)量，按以下式子校核應(yīng)閉合。計(jì)算《路基土石方數(shù)量表》：進(jìn)行土石方數(shù)量計(jì)算（取位至整數(shù)），注意挖方總數(shù)應(yīng)等于各類土石方總和。3）橫斷面設(shè)計(jì)完畢，進(jìn)行填挖面積計(jì)算（取位到小數(shù)點(diǎn)后一位）。填方邊坡一般采用1：。進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)：1）根據(jù)《路基設(shè)計(jì)表》的施工時(shí)填挖高度確定路基線位置，無超高處以水平線代替路拱、路肩橫坡；有超高和超高漸變段內(nèi)斷面要考慮路基邊緣和路中心處的超高值。3）計(jì)算、填寫路基寬度，路基邊緣及中心處超高值。計(jì)算路基設(shè)計(jì)表，1）計(jì)算設(shè)計(jì)標(biāo)高及豎曲線要素、修正值。一般要求縱坡不要太零碎（%），變坡點(diǎn)設(shè)在整10米樁上。3）在縱斷面圖上標(biāo)注出各控制點(diǎn)及各斷面經(jīng)濟(jì)點(diǎn)位置。點(diǎn)繪出地面線，并將橋涵、地質(zhì)、土質(zhì)、水準(zhǔn)點(diǎn)等有關(guān)資料填注在縱斷面圖相應(yīng)的欄目?jī)?nèi)。1）根據(jù)校核無誤的《直曲表》中平資料。交點(diǎn)號(hào)、水準(zhǔn)點(diǎn)位置及高程，4）在交點(diǎn)附近空處標(biāo)注出交點(diǎn)樁號(hào)，轉(zhuǎn)角、緩和曲線長(zhǎng)、半徑、曲線要素及主點(diǎn)樁號(hào)等。2）根據(jù)平曲線要素繪制平曲線。五/設(shè)計(jì)步驟：復(fù)核平曲線要素；推算主點(diǎn)樁樁號(hào)；交點(diǎn)間距；計(jì)算交點(diǎn)坐標(biāo)；編制出《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》并復(fù)核；根據(jù)校核無誤的《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》按1：2000的比例繪制路線平面圖。但我們?cè)谛〗M團(tuán)結(jié)合作下，吸取教訓(xùn)，認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，及時(shí)的改正。要求誤差符合要求，在轉(zhuǎn)彎處設(shè)置圓曲線，通過查規(guī)范確定半徑；（5）用緯地軟件計(jì)算出各個(gè)中樁坐標(biāo)，每隔20米一個(gè)；（6）用全站儀進(jìn)行中樁放樣；（7）測(cè)水準(zhǔn)路線，確定中樁高程，求出橫、縱斷面高程；（8）小組進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，做出直觀平面圖。結(jié)合計(jì)算機(jī)軟件（CDA，緯地等）表示在直觀平面圖上。全長(zhǎng)750米，設(shè)計(jì)一條三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為40km/h。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累，提高了實(shí)習(xí)工作的效率。（3）畫地形圖時(shí)，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比，從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。因此，選點(diǎn)非常重要，點(diǎn)一定要選在合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的工作量，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。在試訓(xùn)中注意的一些問題：（1）水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí)，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外，還要注意，每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些?；竟ぷ鞑畈欢嗔耍捎谔鞖獾脑?，我們被迫暫停，全站儀易受潮，易短路，我們還是小心好。還要在每個(gè)中樁左右測(cè)量6米左右的點(diǎn)，為的是建立一個(gè)坡度控制點(diǎn)，設(shè)計(jì)橫斷面、縱斷面。用全站儀把緯地CAD輸出的中樁全部放樣出來，全線共750多米長(zhǎng)，一般60個(gè)中樁左右。接下來我們就可以通過輸出的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行中樁放樣。半徑影響以后的公路線形，取大了很容易超出設(shè)計(jì)區(qū)域，取小了也不能滿足我們的行車要求。然后運(yùn)用緯地CAD建筑設(shè)計(jì)軟件設(shè)計(jì)，把數(shù)據(jù)輸入，它會(huì)根據(jù)需要自動(dòng)生成我們所需要的平面設(shè)計(jì)圖，這樣直曲表、逐樁坐標(biāo)表也就自動(dòng)生成。接下來開始進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算，整理數(shù)據(jù)。在實(shí)訓(xùn)的過程中難免遇到問題，只要我們齊心協(xié)力，善于學(xué)習(xí)，相信沒有什么問題可以難倒我們。雖然在開始的時(shí)候有一些疑問，不知道該怎么解決，向別的小組學(xué)習(xí)，共同討論。以后在實(shí)訓(xùn)的時(shí)候可不能這樣，要專心，眼到、手到、心道，要信心專心，前往不可以三心二意。我們小組分工明確，計(jì)數(shù)，扶尺，儀器測(cè)量，相互之間配合密切，心領(lǐng)神會(huì)。點(diǎn)之計(jì)要選好，一般以建立三角形，