【正文】 凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機費。第七條 運輸貨物的保險費由承運方負擔。第六條 托運方負責(zé)所運貨物的包裝。第五條 托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應(yīng)交付退機費元。第三條 飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。第二條 根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為公斤（內(nèi)含客座）。托運人應(yīng)當對航空貨運單上所填關(guān)于貨物的說明和聲明的正確性負責(zé)。2．托運人應(yīng)當如實向承運人提出航空貨運單承運人有權(quán)要求托運人填寫航空貨運單，托運人有權(quán)要求承運人接受該航空貨運單。托運人和航空承運人也可以通過簽訂具體的航空貨物運輸協(xié)議，明確雙方的權(quán)利義務(wù)。其次，航空承運人根據(jù)自己運輸能力，如果能滿足包機者的要求，即可與包機人簽訂包機協(xié)議。托運人要求包用飛機進行運輸貨物的，應(yīng)當與航空承運人簽訂包用飛機協(xié)議。航空貨運單由航空承運人制定，托運人在托運貨物時要按照承運人的要求進行填制，經(jīng)航空承運人確認后，合同即告成立。航空運輸?shù)脑V訟時效期間為2年，自民用航空器到達目的地點、應(yīng)當?shù)竭_目的地點或者運輸終止之日起計算。托運貨物的一部分或者貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運人賠償責(zé)任限額的重量，僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量；但是，因托運貨物的一部分或者貨物中的任何物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份航空貨運單所列其他包件的價值的，確定承運人的賠償責(zé)任限額時，此種包件的總重量也應(yīng)當考慮在內(nèi)。托運人在交運托運貨物時，特別聲明在目的地點交付時的利益，并在必要時支付附加費的，除承運人證明托運人聲明的金額高于托運貨物在目的地點交付時的實際利益外，承運人應(yīng)當在聲明金額范圍內(nèi)承擔責(zé)任。5．關(guān)于承運人賠償方式 賠償責(zé)任方式是限額。收貨人未及時領(lǐng)取貨物，應(yīng)當按規(guī)定承擔貨物的保管費。第三，在貨物運輸中，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人或者代行權(quán)利人的過錯造成或者促成的，應(yīng)當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運人的責(zé)任。4．違反航空貨物運輸合同的法律責(zé)任 承運人的責(zé)任主要有：第一，因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當承擔責(zé)任；但是，承運人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔責(zé)任：一是貨物本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷；二是承運人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良；三是戰(zhàn)爭或者武裝沖突；四是政府有關(guān)部門實施的與貨物入境、出境或者過境有關(guān)的行為。對托運人未付或者少付的運輸費用應(yīng)當補交。航空運輸期間，不包括機場外的任何陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸過程；但是，此種陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸是為了履行航空運輸合同而裝載、交付或者轉(zhuǎn)運，在沒有相反證據(jù)的情況下，所發(fā)生的損失視為在航空運輸期間發(fā)生的損失。第五，要在規(guī)定的航空運輸期間內(nèi)將貨物運至到達站。交付時，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時，應(yīng)會同收貨人查明情況，并填寫貨運事故記錄。對易腐或不易保管的貨物，承運人可視情況及時處理。收貨人逾期提取，應(yīng)按運輸規(guī)則繳付保管費。收貨人應(yīng)及時憑提貨證明到指定地點提取貨物。貨物錯運到貨地點，應(yīng)無償運至貨運單上規(guī)定的到貨地點，如逾期運到，應(yīng)承擔逾期運到的責(zé)任。托運人不交運輸憑證或者晚交運輸憑證的，要承擔相應(yīng)的責(zé)任。由于貨物的重量直接關(guān)系到運輸安全，因此，托運人對申報不實而造成事故后果的要承擔賠償責(zé)任。不得以普遍貨物的品名托運危險品，也不得在普遍貨物中夾帶危險品。第三，托運貨物要遵守國家有關(guān)運輸安全的規(guī)定。第二，要及時支付運費。3．當事人的權(quán)利義務(wù) 托運人的義務(wù)主要包括：第一，按航空貨物運輸合同規(guī)定的時間提供運送的貨物。締約承運人的作為和不作為，締約承運人的受雇人、代理人在受雇、代理范圍內(nèi)的作為和不作為，關(guān)系到實際承運人履行的運輸?shù)?，?yīng)當視為實際承運人的作為和不作為；但是，實際承運人承擔的責(zé)任不因此種作為或者不作為而超過法定的賠償責(zé)任限額。實際承運人應(yīng)當對其履行的運輸負責(zé)。實際承運人，是指根據(jù)締約承運人的授權(quán)，履行全部或者部分運輸義務(wù)的人；在沒有相反證明時，此種授權(quán)被認為是存在的。2．航空貨物運輸合同的承運人航空貨物運輸合同的承運人具有特殊性，它包括締約承運人、實際承運人。包機人承運人銀行賬號_______________________________________________________ 開戶行__________簽訂日期_____年_____月_____日 文書要點1．航空貨物運輸合同的概念航空貨物運輸合同是航空承運人根據(jù)托運人的要求，將貨物運至托運人指定的航空港，交付給托運人指定的收貨人，托運人或者收貨人支付運費的運輸合同。(六)在執(zhí)行協(xié)議書的飛行途中，包機人要求停留，按規(guī)定收取留機費。(五)包機人簽訂本協(xié)議書后，要求取消包機，應(yīng)交付退包費每架次_____元。(三)包機噸位如包機人未充分利用時，空余噸位得由民航利用，包機人不得利用空余噸位，自行載運非本單位的客貨。可供包機人使用的最大載量為_____公斤(內(nèi)_____座位)。托運人：________ 承運人：________ 開戶銀行：________開戶銀行：________ 銀行賬號：________銀行賬號：________ ________年____月____日 ________年____月____日篇三：航空貨物運輸合同 航空貨物運輸合同格式一 中國民用航空貨運單①中國民用航空貨運單 財務(wù)聯(lián) 出發(fā)站 到達站 收貨人名稱電話 收貨人地址 發(fā)貨人名稱 發(fā)貨人地址 空陸轉(zhuǎn)運 自 至