汽車維修專業(yè)實習(xí)總結(jié)及擴展資料(參考版)
2024-10-21 11:45本頁面
【正文】 。我也通過與各校骨干教師進行交流，取得了很多寶貴的教學(xué)經(jīng)驗。培養(yǎng)他們學(xué)好專業(yè)技能，樹立刻苦鉆研精神，在企業(yè)和社會上要有務(wù)實精神，創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)能力。所以，對中職學(xué)生，從一開始就要抓好職業(yè)生涯指導(dǎo)工作，把企業(yè)文化引入學(xué)生德育教育，灌輸按勞取酬、多勞多得、不勞無獲、勤勞致富的思想。自我中心意識過強，自私自利心理普遍。中考落榜的學(xué)生才進職業(yè)學(xué)校，這些學(xué)生絕大部分學(xué)習(xí)差、品德差、行為差，是名符其實的“三差”學(xué)生。因此，要讓教師接受最新技術(shù)的培訓(xùn)，要定期派一些教師到企業(yè)去吸收新知識，了解新技術(shù)，新需求，交將之融化到平時的教學(xué)中去。職教師資隊伍仍然是當(dāng)前制約職業(yè)教育發(fā)展的一個重要因素，教師的數(shù)量、素質(zhì)、結(jié)構(gòu)以及管理都還難以適應(yīng)職業(yè)教育改革的需要。要關(guān)注學(xué)生的需求，關(guān)注企業(yè)的需求，主動改革教材的編排，把問題的關(guān)鍵放在通過怎樣的教學(xué)才能使學(xué)生獲得知識技能上。（二）根據(jù)實際需要選擇性教學(xué)要真正發(fā)揮實踐教學(xué)基礎(chǔ)的作用，就必須根據(jù)企業(yè)的發(fā)展，定期到企業(yè)進行市場調(diào)研，不斷地改進教材內(nèi)容，把最新的東西不斷加入到教學(xué)中去，才能更好地利用有限的資源，使其發(fā)揮最大的效益。三、反思職業(yè)教育中存在的問題（一）必須培養(yǎng)學(xué)生的動手能力企業(yè)需要的是技術(shù)熟練的工人。通過這次鍛煉，我覺得專業(yè)課教學(xué)再不能紙上談兵，可以非常自信地給學(xué)生介紹操作設(shè)備的功能和使用，并且馬上把操作經(jīng)驗寫入校本教材。一方面，為專業(yè)教學(xué)提供了豐富而寶貴的專業(yè)資料，更為專業(yè)實訓(xùn)室的建設(shè)提供了大量形象生動的素材，豐富了專業(yè)教學(xué)資源庫；另一方面，這下資料還可充分應(yīng)用于專業(yè)課程建設(shè)，以利于提高教學(xué)質(zhì)量。（二）豐富了專業(yè)教學(xué)資源下企業(yè)實踐，教師們了解了國家汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，熟悉了汽車銷售的現(xiàn)場環(huán)境。在實踐過程中，不僅使我體驗了企業(yè)工作的艱辛，更重要的是使我感覺到了書本知識和實際工作需求存在的差距，熟悉企業(yè)相關(guān)崗位職責(zé)、操作規(guī)范、用人標(biāo)準(zhǔn)與管理制度，在教學(xué)理念上有了更深的認(rèn)識。實習(xí)結(jié)束時要完成實習(xí)報告并作為實習(xí)成績的重要組成部分。以“學(xué)生”的身份去實習(xí)。我們要求學(xué)員自覺服從實習(xí)單位的安排，做到靈活掌握，該動手時不要閑著當(dāng)作沒事，不該動的地方不要隨便亂動；該說的話要說，積極去問，不該說的一定不要亂說。以“旁觀者”的身份實習(xí)。鑒于此，學(xué)校對學(xué)生提出了三個方面的要求： 以正式工作人員的身份進行實習(xí)。（二）實習(xí)要求：實習(xí)學(xué)員具有雙重角色。同時教學(xué)實習(xí)也推動了學(xué)校與社會各汽車修理廠的聯(lián)系與合作，彼此進一步加深了了解，密切了關(guān)系，為校企合作共贏奠定了堅實的基礎(chǔ)，為以后的教學(xué)實習(xí)與教學(xué)改革提供了豐富的經(jīng)驗。擴展資料：汽車維修專業(yè)企業(yè)實習(xí)總結(jié)汽車維修專業(yè)企業(yè)實習(xí)總結(jié) 旬陽縣職教中心李春勇本著理論與實踐相結(jié)合的原則，以學(xué)員學(xué)有所獲，學(xué)以致用為目的。要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在拆車的過程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計過程中應(yīng)該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計合理便于安裝和維修。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。由于自己以后從事的就是和傳動相關(guān)的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認(rèn)真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構(gòu)，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達(dá)十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細(xì)心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當(dāng)中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請
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