電鍍車間行車plc控制(參考版)
2024-12-08 00:49本頁面
【正文】 在此表示真誠地感謝和深深的謝意在設(shè)計(jì)的寫作過程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，同時(shí)還 到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，在此一并致以誠 摯的謝意！ 四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 參考文獻(xiàn) ： [1] 方承遠(yuǎn) 工廠電氣控制技術(shù) . 機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [2] 史國生 電氣控制與可編程控制器技術(shù) .化學(xué)工業(yè)出版社， [3] 廖常初 PLC編程及應(yīng)用 .機(jī)械工程出版社， [4] 鐘肇新 可編程控制器原理及應(yīng)用 .華南理工大學(xué)出版社， [5] 丁偉 可編程控制器在工業(yè)控制中的應(yīng)用 . 化學(xué)工業(yè)出版社， [6] 魏璇 PLC和變頻調(diào)速器的應(yīng)用 .機(jī)械電子出版社 ,1999（ 2） [7] 趙明 工廠電氣控制 設(shè)備 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1994 [8] 田瑞庭 可編程序控制器應(yīng)用技術(shù) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1994 [9] 李景學(xué) 可編程控制器應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法 .北京：電子工業(yè)出版社， 1995 [10]胡學(xué)林 可編程控制器教程 .北京 :電子工業(yè)出版社， 2021 。 通過這次課程設(shè)計(jì)，我鞏固了書本上的理論知識，為以后的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ)；并且將理論與實(shí)踐相結(jié)合，設(shè)計(jì)出了一套能夠 提高生產(chǎn)效率、減輕工人的勞動強(qiáng)度的電鍍生產(chǎn)線控制系統(tǒng)；另外也鍛煉了自己的探索研究能力，查找和收集資料的能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)達(dá)到了預(yù)期目的。（ 2）成功地實(shí)現(xiàn)使控制系統(tǒng)滿足工藝流程要求以及設(shè)計(jì)任務(wù)書上提出的所有控制、保護(hù)和顯示要求，并且力圖使所設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)做到了工作穩(wěn)定可靠、技術(shù)性能先進(jìn)、操作靈活方便。同時(shí)，讓我們回顧已學(xué)過的電氣控制與 PLC的知識，并對知識重新組合、靈活運(yùn)用。當(dāng)?shù)竭_(dá)下限 X11 的時(shí)候停止制動并且啟動電鍍定時(shí)器，定時(shí)器時(shí)間到，電機(jī)上行，到達(dá)上限停止，電磁抱閘制動防止吊籃因?yàn)橹亓Χ詣拥粝隆? 圖 9 調(diào)試步驟二 調(diào)試步驟三：如圖 10 所示，為電鍍過程中子程序?qū)崿F(xiàn)的電鍍模擬過程。調(diào)用相對應(yīng)的子程序，既執(zhí)行電鍍過程。執(zhí)行完子程序?qū)崿F(xiàn)的電鍍過程的模擬過程后，返回到第 20 步程序，準(zhǔn)備到達(dá)下一個(gè)預(yù)置槽位，調(diào)用相對應(yīng)的子程序。表 2是外部 I/O信號與 PLC的 I/O接點(diǎn)地址編號對照表。 各輸出端的負(fù)載一側(cè)并聯(lián)接入 220V 交流電。 電機(jī)前進(jìn)線圈 設(shè)為 KM1，電機(jī)后退線圈 設(shè)為 KM2，電機(jī)上行線圈 設(shè)為 KM3， 電機(jī)下行線圈 設(shè)為 KM4，電機(jī)左調(diào)整線圈 設(shè)為 KM5，電機(jī)右調(diào)整線圈 設(shè)為 KM6， 電機(jī)上下行后抱閘制動線圈 設(shè)為 KM7，電機(jī)左右平移能耗制動線圈 設(shè)為 KM8。 將 20 個(gè)輸入信號、 17 個(gè)輸出信號按各自的功 能類型分好 。不能接地時(shí)，亦可浮空 使用環(huán)境 禁止腐蝕性氣體，嚴(yán)禁塵埃 根據(jù)該專用行車的控制要求，其輸進(jìn) /輸出及控制信號共有 32 個(gè)，其輸入信號 20個(gè)，輸出信號 17 個(gè)，實(shí)際使用時(shí)，系統(tǒng)的輸入輸出都為開關(guān)控制量，加上 10%－ 15%的余量，并無其他特殊控制模塊的需要，擬采用三菱公司的 FX2N64MR 型 PLC，如果需要增加一些槽位的時(shí)候可以再配用 F 系列的拓展單元，以滿足需要的更多的輸入輸出點(diǎn)。下表所列為 FX2N系列可編程器的總體性能。本控制系統(tǒng)選用 FX2N64MR001，此型號名稱體系形式如圖 6所示。圖 5 為子程序調(diào)用流程框圖。 圖 4 控制系統(tǒng)動作 流程 框 圖 開始 原 點(diǎn) 選擇不同槽位 不同的槽位的電鍍動作 下料點(diǎn) 原點(diǎn)指示 啟動 下料聲光提示 電鍍槽位指示 四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 系統(tǒng)控制流程圖 通過調(diào)用子程序這種方法，可以實(shí)現(xiàn)選擇不同的開關(guān)完成不同的動作。通過選擇不同的旋動開關(guān)實(shí)現(xiàn)功能選擇，以使行車在不同的槽位停止完成電鍍的動作。一般不能使用圖 3（ c）所示的共通接地方法。 四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 控制系統(tǒng)的接地設(shè)計(jì) 良好的接地可以有效地防止干擾引起的誤動作，控制系統(tǒng)的接地一般有圖 3所示的 3種方法。取U、 W 兩相電流，經(jīng)整流濾波后產(chǎn)生 36V 直流電，為能耗制動提供直流電源。 電鍍車間專用行車 PLC 控制系統(tǒng)主電路 如圖 2， 控制系統(tǒng) 采用 3 臺三相交流異步電動 機(jī)（ Y8024， 、 2A、 1390r/min、380V）， M1 用于驅(qū)動行車的前進(jìn)后退， M2 用于控制上升下降， M3 用于點(diǎn)動調(diào)整行車左右位置，并由接觸器 KM1 KM2 KM3 KM4 KM5 KM6 分別控制其正反轉(zhuǎn)。由于上下動作的速度較慢，為了減少輸入點(diǎn)和開關(guān)數(shù)量以及成本，沒有添加上下限保護(hù)開關(guān)。 信號檢測裝置選擇 在每 一個(gè)槽位之前設(shè)置接近開關(guān)，相對行程開關(guān)能使停車更精準(zhǔn)，在左右平移上限四川工商職
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