【正文】 還要告訴爸爸媽媽，不坐無牌無證的黑車、病車和超載的車輛，還要經(jīng)常檢查車子的情況，保證一家人的平安。拒絕乘坐非法運(yùn)營(yíng)三無接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車，拒絕乘坐駕駛員有酒后駕車行為的接送車，乘車時(shí)不向窗外招手探頭，上車后按座位安靜地坐著，不打吵，絕不允許站著，乘車須抓緊扶手，車上擁擠時(shí)注意銳利物品，車停穩(wěn)后再下車，做到上下車不擁擠。在馬路上行駛我們更不能追逐打鬧或s形前進(jìn)，那樣后面的司機(jī)叔叔很難判斷你的前進(jìn)方向，如果措施不當(dāng)就會(huì)出車禍。騎車時(shí)，不并排勾肩搭背行駛，不脫手騎車，不騎快車，不騎“英雄”車，不平行騎車，不打傘騎車，不上快車道，騎車不帶人，不在公路上騎飛車，不扒車，不與機(jī)動(dòng)車搶道。請(qǐng)各班主任嚴(yán)格把關(guān)，責(zé)令末達(dá)到年齡的同學(xué)不要騎自行車上學(xué)。，防止交通事故的發(fā)生。、綠燈行，即使信號(hào)已經(jīng)變成綠色，也應(yīng)看清左右的車輛，然后再穿越道路，在沒有紅綠交通信號(hào)燈的地方，過馬路要走斑馬線，橫穿馬路時(shí)，要一看二等三通過，前后左右看看有沒有飛馳而來的機(jī)動(dòng)車輛，如果有，我們就要等，寧等三分不搶一秒，大部分重大交通事故都是在搶秒中發(fā)生的，等車輛過了我們?cè)龠^馬路。其中每小時(shí)有一個(gè)孩子葬身車輪或造成終生殘疾，這是多么驚人的數(shù)字！可以說，交通事故已經(jīng)成為我們中小學(xué)人身安全的頭號(hào)殺手。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因車禍死亡人數(shù)超過10萬人，居世界之首。在此，我們提醒所有乘坐接送車的同學(xué)，要增強(qiáng)選擇乘坐接送車的安全意識(shí)，慎重選擇接送車，拒絕乘坐非法運(yùn)營(yíng)三無接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車，最好是克服困難不乘坐接送車，讓父母或者親友接送上放學(xué)。我們學(xué)校乘坐接送車輛上學(xué)的同學(xué)比較多，使用的的車輛可謂是五花八門：有使用普通客車的，也有使用報(bào)廢車、老舊面包車、三輪機(jī)動(dòng)車、三輪電瓶車的，這些車很多都沒有年檢過，沒有營(yíng)運(yùn)許可證，而且這些“黑車”嚴(yán)重超載，不僅僅車輛本身，更重要的是很多司機(jī)責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，沒有從業(yè)資格，甚至無證駕駛，超速違章嚴(yán)重。第五篇：校車安全國(guó)旗下講話：珍惜生命 安全選擇乘坐車輛第5周各位老師 各位同學(xué)大家好！今天我在國(guó)旗下講話的題目是《珍惜生命 安全選擇乘坐車輛》?？傊?，在我國(guó)，校車發(fā)展處在初始階段，由于各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不平衡，校車的供給情況也各異，存在著很大的安全隱患，需要政府及時(shí)更正和制定相應(yīng)的制度，為校車安全保駕護(hù)航。由于農(nóng)村公交線路不普及，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍沒有公交線路，多數(shù)學(xué)生仍然無法“享受”公交待遇。最后，在校車安全管理過程中，應(yīng)做到具體問題具體分析和因地制宜。地方層面相應(yīng)地建立由地方政府領(lǐng)導(dǎo)，市安委會(huì)、市運(yùn)輸局、市公安交通管理局和市教委等關(guān)系部門人員組成的“中小學(xué)校校車管理委員會(huì)”，協(xié)調(diào)管理校車問題。在國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)下設(shè)立特別部門，以國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。運(yùn)輸協(xié)會(huì)通過運(yùn)營(yíng)主體的信息的公布，也為公共和媒體提供了監(jiān)督的條件，迫使校車運(yùn)營(yíng)者遵守校車運(yùn)營(yíng)規(guī)范，保證校車的安全。行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)一約定行業(yè)規(guī)定，利于同行企業(yè)間彼此約束嚴(yán)格遵循服務(wù)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范，樹立一定的職業(yè)行為準(zhǔn)則并敦促遵守職業(yè)道德，提倡提高企業(yè)信譽(yù)。交通協(xié)會(huì)對(duì)校車行業(yè)的安全和健康發(fā)展發(fā)揮著不可忽視的作用，主要包括對(duì)校車駕駛員的校車安全意識(shí)的培養(yǎng)，這一特殊職業(yè)的職業(yè)道德需要交通協(xié)會(huì)進(jìn)行制定和監(jiān)督；校車行業(yè)規(guī)范的制定和實(shí)施；發(fā)布行業(yè)主體的信息，對(duì)校車運(yùn)營(yíng)的合法化進(jìn)行監(jiān)督。最后，現(xiàn)代得媒體消息傳播的效率高，速度快，影響面大，有廣泛的受眾，在保證校車安全，提高全社會(huì)的校車安全意識(shí)上發(fā)揮著宣傳校車安全理念和學(xué)生優(yōu)先價(jià)值的導(dǎo)向作用。再者，家長(zhǎng)們的安全意識(shí)也必不可缺。其次，提高業(yè)內(nèi)人員的職業(yè)道德與安全意識(shí)至關(guān)重要。首先，加強(qiáng)兒童的安全意識(shí)也是十分必要的。加拿大法律明確規(guī)定了校車須滿足的條件：年齡不得低于 21歲；必須有健康證明，包括視聽測(cè)試結(jié)果；有文件證明其本人沒有危及駕駛安全的問題；駕駛記錄令人滿意；無犯罪記錄。美國(guó)的校車司機(jī)都是經(jīng)過特別挑選的專業(yè)司機(jī)，且多為細(xì)心謹(jǐn)慎的女性。⑶嚴(yán)格準(zhǔn)入。據(jù)測(cè)算，美國(guó)政府每年要為1名正常兒童坐校車支付520美元，為特殊兒童支付2400 美元。⑵財(cái)力保障。針對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家確立了“校車路權(quán)優(yōu)先”原則。校車管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，發(fā)達(dá)國(guó)家通過交通、財(cái)政、監(jiān)管等一系列配套政策，強(qiáng)化校車安全運(yùn)營(yíng)保證。建立校車法定的特殊化安全標(biāo)準(zhǔn)制度，貫徹落實(shí)統(tǒng)一校車運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)；建立校車駕駛員的培訓(xùn)、考核和職業(yè)化制度；落實(shí)校車優(yōu)先通行權(quán)的制度。政府首先應(yīng)重視法制建設(shè)，為確保校車的安全運(yùn)營(yíng)構(gòu)建校車管理法律體系，把校車安全問題真正納入法制軌道，對(duì)保證校車安全起到根本的作用。⑴校車安全管理法律體系的完善，是校車管理制度建立健全的前提條件，更是校車安全監(jiān)管部門行駛職能合法性、公平性和高效率的保障。具體措施如下：第一，完善校車安全政策體系。并逐步完善校車安全管理法律，促使校車安全管理制度和體制逐步成型，為校車運(yùn)營(yíng)和校車事業(yè)的發(fā)展提供良好的環(huán)境，從而促進(jìn)校車事業(yè)持續(xù)有序的發(fā)展。各級(jí)部門的管理隊(duì)伍龐大，可是多頭管理的弊端也逐漸顯現(xiàn)，難免會(huì)出現(xiàn)推誘扯皮、。以往對(duì)校車安全的管理采取的是教育、交通、工商、稅務(wù)等部門間的合作機(jī)制，管理方法是公安、交通、教育、安監(jiān)等四部門共同負(fù)責(zé)監(jiān)管。依據(jù)已有的道路安全法律的規(guī)定，對(duì)這些車輛的交通違法行為，不能對(duì)其按營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行處罰，導(dǎo)致處罰無力、隱患叢生。其二執(zhí)法權(quán)限的限制。其一是技術(shù)限制。一方面，道路交通部門的查處力度不足，特別是在農(nóng)村地區(qū)，一個(gè)基層交警隊(duì)要管轄好幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，上百所中小學(xué)校、幼兒園，由于警力有限，很難對(duì)這些學(xué)生接送車，特別是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的學(xué)生接送車進(jìn)行有效的管理。校車安全管理工作中，校車監(jiān)管工作是校車安全的重要保障。第四，校車安全監(jiān)管不力。按照校車的本質(zhì)屬性分析，校車的供給應(yīng)該是教育服務(wù)的一部分，也就是說是準(zhǔn)公共產(chǎn)品，校車服務(wù)有必要是公平的和具有公益性的。如果交警嚴(yán)禁超員，則減少了利潤(rùn)，必須從提高收費(fèi)彌補(bǔ)回來，才能平衡自己逐利的心態(tài)，如果無法提高收費(fèi)，則寧愿不載。據(jù)曾營(yíng)運(yùn)過接送學(xué)生車輛業(yè)務(wù)的駕駛?cè)岁惸撤从?，他在運(yùn)送學(xué)生中，以最遠(yuǎn)的距離10公里計(jì)，12座客車油料耗費(fèi)約5元，連車損、折舊等費(fèi)用算在內(nèi)，即使按12人運(yùn)載，仍有利潤(rùn)空間，只不過利潤(rùn)不高。當(dāng)提及搭乘超載校車上下學(xué)是否擔(dān)心孩子安全時(shí)，肖某說:從心理上講是有點(diǎn)擔(dān)驚受怕的，但目前自己在一家公司上班，根本無法抽出時(shí)間接送孩子上下學(xué)，再說駕駛?cè)艘矔?huì)注意的，只要不出事就行，類似肖某思想認(rèn)識(shí)的家長(zhǎng)不在少數(shù)。另一方面，家長(zhǎng)心存僥幸。在所調(diào)查的17名學(xué)生中，90%以上沒有感到危險(xiǎn)的存在。一方面，學(xué)生茫然。校車安全管理體制也不明。同時(shí)，校車的準(zhǔn)入應(yīng)該按照各自地區(qū)的道路狀況和學(xué)校分布情況進(jìn)行不同規(guī)格校車的審核和準(zhǔn)入。校車安全管理的法律不健全主要是對(duì)校車的安全技術(shù)管理，尚缺少對(duì)校車的市場(chǎng)交易、車體檢驗(yàn)、校車保養(yǎng)和利用，缺少全面的管理，缺乏專門法規(guī)規(guī)定校車更換作用、過期報(bào)廢等的管理。造成這些問題的原因如下：首先，校車安全管理法律體系不健全。④ 校車分布的地域不平衡。③ 缺乏統(tǒng)一的立法規(guī)范，各地對(duì)校車的管理寬嚴(yán)不一。各地校車經(jīng)