【正文】 設(shè)防感應(yīng)雷接地，主要是讓地上或管溝敷設(shè)的輸油輸氣管道的感應(yīng)雷。在供配電系統(tǒng)的電源端，安裝過電壓(電涌)保護(hù)器，是為箝制雷電電磁脈沖產(chǎn)生的過電壓，使其過電壓限制在設(shè)備所能耐受的數(shù)值內(nèi)，避免雷電損壞用電設(shè)備。 加油加氣站信息系統(tǒng)的配電線路首、末端裝設(shè)過電壓(電 涌)保護(hù)器，主要是為了防止雷電電磁脈沖過電壓損壞信息系統(tǒng)的電子器件。 要求加油加氣站的信息系統(tǒng)(通訊、液位、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管配線，是為了對(duì)電纜實(shí)施良好的保護(hù)。故應(yīng)相互做良好的電氣連接并應(yīng)與儲(chǔ)罐的接地共用一個(gè)接地裝置，給雷電提供一個(gè)泄人大地的良好通路，防止雷電反擊火花造成雷害事故。 由于埋地油品儲(chǔ)罐、液化石油氣儲(chǔ)罐埋在土里，受到土層的屏蔽保護(hù)，當(dāng)雷擊儲(chǔ)罐頂部的土層時(shí)，土層可將雷電流疏散導(dǎo)走，起到保護(hù)作用，故不需再裝設(shè)避雷針(線)防雷。(相對(duì)飽和硫酸銅電極)，這一電位與儲(chǔ)罐陰極保護(hù)所要求的電位基本相等，因此，接地電極采用鋅棒或鎂鋅復(fù)合棒，保護(hù)電流就不會(huì)從這里流失了。當(dāng)分不開時(shí)，只好合作并在一起設(shè)置，但接地電阻要最小要求值設(shè)置。 加油加氣站的面積一般都不大，各類接地共用一個(gè)接地裝置既經(jīng)濟(jì)有安全，但接地電阻需按要求最小的(保護(hù)接地)確定為4Ω。 防雷 在鋼油罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以降低雷擊的電位、反擊電位和跨步電位。 爆炸危險(xiǎn)區(qū)域以外的電氣設(shè)備允許選非防爆型。電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)，是為了避免電纜與管道相互影響。 當(dāng)加油加氣站的配電電纜教多時(shí)，采用電纜溝敷設(shè)便于檢修。 加油加氣站的供電電纜，采用直埋敷設(shè)是較安全的。排煙口至各爆炸危險(xiǎn)區(qū)域邊界水平距離具體數(shù)值的規(guī)定，主要是引用英國(guó)石油協(xié)會(huì)《商業(yè)石油庫(kù)安全規(guī)范》(1965年版)的數(shù)據(jù)并根據(jù)國(guó)內(nèi)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確定的。當(dāng)采用外接電源有困難時(shí)，采用小型內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組解決加油加氣站的供電問題，是可行的。因此應(yīng)在消防泵房、營(yíng)業(yè)室、罩棚、液化石油氣泵房、壓縮機(jī)間等處設(shè)置事故照明。由于要獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧，所以加油加氣站的供電系統(tǒng)，都需建立獨(dú)立的計(jì)量裝置。 加油站、液化石油氣加氣站、加油和液化石油氣加氣合建站供電負(fù)荷的額定電壓一般是380/220V，用380/220V的外接電源是最經(jīng)濟(jì)合理的。根據(jù)電力負(fù)荷分類標(biāo)準(zhǔn)，定為三級(jí)負(fù)荷。液化石油氣儲(chǔ)罐的污水中可能含有一些液化石油氣凝液，且揮發(fā)性很高，故嚴(yán)禁直接排入下水道，以確保安全。此款規(guī)定是為了防止可能混入室外污水管道中的油氣和室內(nèi)污水管道相通，或和站外的污水管道中直接氣相相通，引發(fā)火災(zāi)。 水封設(shè)施是隔絕油氣串通的有效做法。其中滅火毯和沙子是撲滅油罐罐口火災(zāi)和地面油類火災(zāi)的有效設(shè)備，且花費(fèi)不多。采用多功能水槍(即開花——直流水槍)，在實(shí)際使用中比較方便，既可以遠(yuǎn)射，也可以噴霧使用。本條的規(guī)定更為嚴(yán)格，這樣規(guī)定是為了提高液化石油氣加氣站的安全可靠程度。2個(gè)動(dòng)力源可以是雙回路電源，也可以是1個(gè)電源，1個(gè)內(nèi)燃機(jī)，也可以2個(gè)都是內(nèi)燃機(jī)。 消防水泵設(shè)二臺(tái)，在其中一臺(tái)不能使用時(shí)，至少還可以有一半的消防水能力，不設(shè)備用泵，可以減少投資。地上罐的消防時(shí)間是參照《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB 5002893規(guī)定的。液化石油氣儲(chǔ)罐埋地設(shè)置時(shí)，罐本身并不需要冷卻水，消防水主要用于加氣站火災(zāi)時(shí)對(duì)地面上的液化石油氣泵、加氣設(shè)備、管道、閥門等進(jìn)行冷卻。 當(dāng)有可以利用的給水系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)加以利用，以節(jié)省投資。 加油站的火災(zāi)危險(xiǎn)主要源于油罐，出于油罐埋地設(shè)置，加油站的火災(zāi)危險(xiǎn)就相當(dāng)了低了，而且，埋地油罐的著火主要在檢修人孔處、火災(zāi)時(shí)用滅火毯覆蓋能有效地?fù)錅缁馂?zāi)；壓縮天然氣的火災(zāi)特點(diǎn)是爆炸后在泄漏點(diǎn)著火，只要關(guān)閉相關(guān)氣閥，就能很快熄滅火災(zāi)。室內(nèi)管溝敷設(shè)，溝內(nèi)填充干沙可防泄漏天然氣聚集形成爆炸危險(xiǎn)空間。故要求所有與天然氣接觸的設(shè)備材料都應(yīng)具備抗腐蝕、耐老化等能力。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：天然氣設(shè)備包括所有的管道、截止閥及安全閥，還有組成供氣、加氣、緩沖及售氣網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備的設(shè)計(jì)壓力比最大的工作壓力高10%，并且在任何情況下不低于安全閥的起始工作壓力。 壓縮天然氣管道及其組成件 加氣站用輸氣管道的選擇除應(yīng)根據(jù)增壓前后的壓力選用符合條文規(guī)定的管材外，對(duì)嚴(yán)寒地區(qū)的室外架空管道選材還需考慮環(huán)境溫度的影響。因?yàn)樘烊粴獗戎匦∮诳諝?，能很快擴(kuò)散，故允許拆修儀表或加氣作業(yè)時(shí)泄放的少量天然氣就地排入大氣。一次泄放量大于500m3（基準(zhǔn)狀態(tài)）的高壓氣體（如儲(chǔ)氣瓶組事故時(shí)緊急排放的氣體、火災(zāi)或緊急檢修設(shè)備時(shí)排放系統(tǒng)氣體），很難予以回收，只能通過放散管迅速排放。目前加氣站內(nèi)的各類高壓閥門多選用專用高壓球閥，工作壓力為25MPa，要求密封性能好，高壓操作安全可靠。緊急截?cái)嚅y主要是截?cái)嗉託鈪^(qū)與儲(chǔ)氣區(qū)、壓縮機(jī)之間的通道，以便于維修和發(fā)生事故時(shí)緊急切斷。如個(gè)別地方滲漏或堵塞不通時(shí)，即可分段關(guān)閉進(jìn)行檢修。高壓系統(tǒng)的管道主要按工藝段設(shè)置儲(chǔ)氣瓶組截?cái)嚅y、主截?cái)嚅y、緊急截?cái)嚅y和加氣截?cái)嚅y。 儲(chǔ)氣設(shè)施進(jìn)口設(shè)置安全裝置及出口設(shè)置截?cái)嚅y，均為保證儲(chǔ)氣設(shè)施的安全運(yùn)行及事故時(shí)能及時(shí)切斷氣源之用。 加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱（欄）是防止進(jìn)站汽車失控撞上加氣機(jī)的安全措施。 條第3款的說明。本款規(guī)定的加氣流量是參照美國(guó)天然氣汽車加氣標(biāo)準(zhǔn)的限速值制定的。因此要求加氣機(jī)額定工作壓力與之相對(duì)應(yīng)為20MPa。 壓縮天然氣加氣機(jī) 根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，每輛汽車加氣時(shí)間平均為5min(46min)，加氣機(jī)的數(shù)量要根據(jù)加氣站設(shè)計(jì)規(guī)模（每日加氣車輛）測(cè)算。儲(chǔ)氣瓶采用臥式排列便于布置管道及閥件，方便操作保養(yǎng)，當(dāng)瓶?jī)?nèi)有沉積液時(shí)易于外排。汽車加氣的最高壓力限定在20MPa，站內(nèi)儲(chǔ)氣瓶的壓力限定在25MPa，通過編組方法提高加氣效率，滿足快速加氣的要求。限量是為了減少事故風(fēng)險(xiǎn)度。 采用大容積儲(chǔ)氣瓶具有瓶閥少、接口少、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，所以推薦加氣站選用同一種規(guī)格型號(hào)的大容積儲(chǔ)氣瓶。儲(chǔ)氣設(shè)施的設(shè)計(jì)溫度需考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度的影響。目前已建成并運(yùn)行的儲(chǔ)氣井規(guī)模為：儲(chǔ)氣井井筒直徑：；井深：80200m；儲(chǔ)氣井水容積：24m3；最大工作壓力：25MPa。加氣站內(nèi)采用儲(chǔ)氣井儲(chǔ)存壓縮天然氣已有近10年的歷史，先后在四川、上海、新疆、青海等40余個(gè)加氣站內(nèi)建成200余口地下儲(chǔ)氣井，全部投產(chǎn)一次成功，至今無一出現(xiàn)安全事故。 壓縮天然氣的儲(chǔ)存 目前加氣站的壓縮天然氣儲(chǔ)存主要用儲(chǔ)氣瓶。采用緩沖罐回收卸載時(shí)，緩沖罐設(shè)安全泄放裝置，是為保證回收氣體時(shí)不超壓。泄壓部分主要指工作的活塞頂部及高壓管匯系統(tǒng)的高壓氣體，當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)后，這部分氣體應(yīng)及時(shí)泄壓放掉以待第二次啟動(dòng)。本條第2款第4款是對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行的安全保護(hù)，保護(hù)裝置需由壓縮機(jī)制造廠配套提供。 壓縮機(jī)組運(yùn)行管理采用計(jì)算機(jī)集中控制，可提高機(jī)組的安全可靠程度。 壓縮機(jī)單排布置主要考慮水、電、氣、汽的管路和地溝可在同一方向設(shè)置，工藝布置合理。所以，需采取措施予以避免。 壓縮機(jī)前設(shè)置緩沖罐可保證壓縮機(jī)工作平穩(wěn)。 加氣站內(nèi)壓縮機(jī)動(dòng)力選用電動(dòng)機(jī)，具有投資低、占地少、運(yùn)行可靠、操作維修方便、對(duì)周圍影響小的優(yōu)點(diǎn)，因此市內(nèi)有條件的地方宜優(yōu)先選用電動(dòng)力。 天然氣增壓 加氣母站內(nèi)壓縮機(jī)一般運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，設(shè)一臺(tái)備用壓縮機(jī)可保證加氣站不間斷運(yùn)營(yíng)。 進(jìn)站管道設(shè)置調(diào)壓以適應(yīng)壓縮機(jī)工況變化需要，滿足壓縮機(jī)的吸入壓力，平穩(wěn)供氣，并防止超壓，保證運(yùn)行安全。當(dāng)需要脫硫時(shí)，脫硫塔設(shè)在壓縮機(jī)前可保護(hù)壓縮機(jī)組，選用雙塔輪換使用，有利于裝置運(yùn)行和維護(hù)。 本條的規(guī)定，是為了防止雜質(zhì)進(jìn)入儲(chǔ)罐影響充裝泵的運(yùn)行。 為了保證加氣站發(fā)生意外事故時(shí)，工作人員能夠迅速啟動(dòng)緊急切斷系統(tǒng)，本條規(guī)定在三處工作人員經(jīng)常出現(xiàn)的地點(diǎn)能啟動(dòng)緊急切斷系統(tǒng)，即在此三處安裝啟動(dòng)按鈕或裝置。 液化石油氣儲(chǔ)罐的出液管道和連接槽車的液相管道是液化石油氣加氣站的重要工藝管道，也是最危險(xiǎn)的管道，在這些管道上設(shè)緊急切斷閥，對(duì)保障安全是十分必要的。 加氣站設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)，可在緊急事故狀態(tài)下迅速切斷物流，避免液化石油氣大量外泄，阻止事態(tài)擴(kuò)大，是一項(xiàng)重要的安全防護(hù)措施。為安全起見，本條要求埋地敷設(shè)的液化石油氣管道采用最高等級(jí)的防腐絕緣保護(hù)層。 本條的規(guī)定內(nèi)容是為了防止管道受凍土變形影響而損壞或被行車壓壞。 液化石油氣管道埋地敷設(shè)占地少，美觀，且能避免人為損壞和受環(huán)境溫度影響。 為了安裝和拆卸檢修方便，液化石油氣管道與儲(chǔ)罐、容器、設(shè)備及閥門的連接，推薦采用法蘭連接方式。 。 此條規(guī)定是為了防止因加氣車輛意外失控而撞毀加氣機(jī)，造成在量液化石油氣泄漏。本款的規(guī)定是為了提高計(jì)量精度。拉斷閥在外力作用下分開后，兩端能自行密封。限制加氣槍流量，是為了便于控制加氣操作和減少靜電危險(xiǎn)。 根據(jù)國(guó)外資料以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算加氣機(jī)數(shù)量時(shí)，每輛汽車加氣時(shí)間按3~5min計(jì)算比較合適。 本條規(guī)定了壓縮機(jī)進(jìn)、出口管道閥門及附件的設(shè)置要求。 本條規(guī)定在安裝潛液泵的筒體下部設(shè)置切斷閥，便于潛液泵拆卸、更換和維修；安裝過流閥是為了能在儲(chǔ)罐外系統(tǒng)發(fā)生大量泄漏時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉管路。管路坡向泵進(jìn)口，可避免產(chǎn)生氣蝕。 本條規(guī)定了一般地面泵的管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求。 加氣站內(nèi)所設(shè)卸車流量若低于300L/min，則槽車在站內(nèi)停留時(shí)間太長(zhǎng)，影響運(yùn)營(yíng)。本條提出在二、三級(jí)加氣站內(nèi)可不設(shè)卸車泵，具有節(jié)省投資、減少用地等優(yōu)點(diǎn)。 用液化石油氣壓縮機(jī)卸車，可加快卸車速度。 液化石油氣儲(chǔ)罐是壓力儲(chǔ)罐，一旦發(fā)生腐蝕穿孔事故，后果將十分嚴(yán)重。 液化石油氣儲(chǔ)罐基礎(chǔ)在使用過程中一旦發(fā)生較大幅度的沉降，有可能拉裂儲(chǔ)罐與管道的連接件，造成液化石油氣泄漏事故，所以本條規(guī)定“應(yīng)限制基礎(chǔ)沉降”。填沙的作用與埋地油罐填沙作用相同。 建于水源保護(hù)地的液化石油氣埋地儲(chǔ)罐，一般都要求設(shè)置罐池。故本條規(guī)定，在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣儲(chǔ)罐應(yīng)埋地設(shè)置。液化石油氣儲(chǔ)罐埋地設(shè)置受外界影響(主要是溫度方面的影響)比較小，罐內(nèi)壓力相對(duì)比較穩(wěn)定。二次儀表一般設(shè)在站房的控制室內(nèi)，這樣便于對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行監(jiān)測(cè)。要求設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報(bào)警裝置，是為了能及時(shí)對(duì)超壓情況采取處理措施。要求液化石油氣儲(chǔ)罐設(shè)置就地指示的液位計(jì)、壓力表和溫度計(jì)，這是因?yàn)橐淮蝺x表的可靠性高以及便于就地觀察罐內(nèi)情況。為防止在加氣瞬間的過流造成關(guān)閉，~。儲(chǔ)罐設(shè)置檢修用的放散管，便于檢修儲(chǔ)罐時(shí)將罐內(nèi)液化石油氣氣體放散干凈。儲(chǔ)罐內(nèi)未設(shè)置控制閥門的出液管道和排污管道，最危險(xiǎn)點(diǎn)在儲(chǔ)罐的第一道法蘭處。要求在排污管上設(shè)置兩道切斷閥，是為了確保安全。規(guī)定“安全閥與儲(chǔ)罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥”，是為了便于安全閥檢修和調(diào)試。 MPa，再考慮泵的提升壓力， MPa。進(jìn)液管、液相回流管和氣相回流管上設(shè)止回閥，出液管和卸車用的氣相平衡管上設(shè)過流閥可有效防止LPG管道發(fā)生意外泄漏事故。進(jìn)液管道的液相回流管道接入儲(chǔ)罐內(nèi)的氣相空間的優(yōu)點(diǎn)是：一旦管道發(fā)生泄漏事故直接泄漏出去的是氣體，其質(zhì)量比直接泄漏出液體小得多，危害性也小得多。根據(jù)這些規(guī)定， MPa。液化石油氣加氣工藝及設(shè)施 關(guān)于壓力容器的設(shè)計(jì)的制造，現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼制壓力容器》GB150鋼制臥式容器JB4731的原國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程已有詳細(xì)規(guī)定和要求，故本規(guī)范不再做具體規(guī)定。如果此負(fù)壓值定的偏大，就會(huì)增加埋地油罐的強(qiáng)度負(fù)荷，同時(shí)對(duì)采用自吸式加油機(jī)在油罐低液位時(shí)的抽油也很不利。對(duì)于表中兩種設(shè)計(jì)使用狀態(tài)下的呼吸閥的工作負(fù)壓規(guī)定，主 要是基于以下兩方面的考慮：1)僅卸油采用油氣回收系統(tǒng)時(shí)，呼吸閥的負(fù)壓閥(蓋)只起阻止系統(tǒng)油氣外泄的作用，規(guī)定其工作負(fù)壓為200~500Pa，對(duì)卸油和加油操作都不會(huì)有什么影響。某單位曾在夏季，對(duì)卸油采用油氣回收的加油站進(jìn)行過一次測(cè)試，在通氣管口完全關(guān)閉的情況下，卸油過程中的氣路系統(tǒng)的穩(wěn)定壓力約為2500Pa，可以做到油氣完全不泄漏，效果非常明顯。對(duì)加油來講，通氣管口加以一定量的吸氣控制，也才能實(shí)現(xiàn)加油油氣回收，因此，安裝呼吸閥不僅可以起到保護(hù)設(shè)備的安全作，而且也是實(shí)現(xiàn)油氣回收的關(guān)鍵設(shè)備。特別是卸油時(shí)，由于油罐車與地下油罐的液位不斷變化，氣體的吸入與呼出，造成的撓動(dòng)蒸發(fā)，以及隨著油罐車油罐的液面下降，蒸發(fā)面積的擴(kuò)大(指罐壁)，外部氣溫高對(duì)其罐壁和空間的影響造成的蒸發(fā)等，都會(huì)使系統(tǒng)失去平衡，大量的油氣仍會(huì)從通氣管口排掉。采用加油油氣回收系統(tǒng)和加油油氣回收系統(tǒng)時(shí)，汽油通氣管管口尚應(yīng)安裝機(jī)械呼吸閥的目的是為了減少油氣向大氣排放。國(guó)內(nèi)汽車油罐車卸油口的直徑一般為80mm，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，規(guī)定油罐通氣管的直徑不應(yīng)小于50mm是合理的。北京市某些加油站的油罐通氣管曾采用過直徑25mm 的管子，因阻力太大，導(dǎo)致卸油時(shí)間較長(zhǎng)。但因圍墻以外的火源不好管理，難以控制，為避免其爆炸區(qū)域的范圍擴(kuò)延到圍墻之外，故規(guī)定通氣管管口與圍墻的距離不得小于2m。規(guī)定沿建筑物的墻(柱)向上敷設(shè)的通氣管管口，主要是為了使油氣易于擴(kuò)散，不積聚于屋頂。對(duì)通氣管的管口高度，英國(guó)《銷售安全規(guī)范》規(guī)定不小于 ，我國(guó)的《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ1687(2001年修訂版)等規(guī)定不小于4m。國(guó)外也有不少國(guó)家采取此種做法。可使同類油品儲(chǔ)罐氣路系統(tǒng)的工藝變得簡(jiǎn)單，省工、省料，便于改造。 本條規(guī)定說明如下：汽油罐與柴油罐的通氣管，應(yīng)分開設(shè)置，主要是為防止這兩種不同種類的油品罐互相連通，避免一旦出現(xiàn)冒罐時(shí)，油品經(jīng)通氣管流到另一個(gè)罐造成混油事故，使得油品不能應(yīng)用。 埋地管線與埋地油罐一樣，如果不做防腐保護(hù)或防腐等級(jí)太低，少則幾年，多則十來年，很快就會(huì)被腐蝕穿孔漏油。規(guī)定2‰ 的坡度是最低要求，否則油品放不干凈。通氣管橫管，以及油氣回收管，因其容易產(chǎn)生冷結(jié)油，影響管道氣休流通。當(dāng)油品管道與管溝、電纜溝和排水溝相交時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的防滲漏措施。對(duì)于管溝用砂或細(xì)土填實(shí)的敷設(shè)方式也符合本規(guī)定的埋地要求。管溝發(fā)生的事故也很多，如陜西省戶縣某一企業(yè)加油站，加油間內(nèi)著火，火焰順管溝引到油罐室，將罐室內(nèi)的油罐口引燃；山西省太原市某加油站在修加 油機(jī)時(shí)產(chǎn)生火花，通過管溝傳到地下罐室，引起罐室爆炸。 加油站內(nèi)多是道路或加油場(chǎng)地，工藝管道不便地上敷設(shè)。連通軟管的直徑太小，阻力就大，會(huì)影響卸油速度。 卸油用的連通軟管要求選用耐油和導(dǎo)靜電軟管．是石油化工行業(yè)的通用要求。加之，國(guó)內(nèi)又是才開始應(yīng)用