【正文】 當(dāng)風(fēng)速超過(guò)切出風(fēng)速時(shí)，風(fēng)機(jī)會(huì)從額定出力狀態(tài) 自動(dòng)退出運(yùn)行。風(fēng)電機(jī)組對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生影響的主要有高次諧波和電壓閃變與電壓波動(dòng)。以便準(zhǔn)確地測(cè)量出三相負(fù)載不平衡信號(hào)。兩路信號(hào)輸入比較判別環(huán)節(jié)。進(jìn)入帶通濾波器的是經(jīng)放大的交流分量，在正常情況下，三相電流經(jīng)全橋整流后的頻率為 300Hz，而當(dāng)發(fā)生負(fù)載不平衡時(shí)，將出現(xiàn)頻率為 100Hz 昀諧波。 三相電流經(jīng)全橋整流后的波形如圖 3 所示。 四、 三相負(fù)載不平衡檢測(cè) 由于電機(jī)采用了三角形方式聯(lián)接，必須對(duì)三相負(fù)載不平衡信號(hào)進(jìn)行測(cè)量．同時(shí)，三相 負(fù)載不平衡保護(hù)電路可對(duì)可控硅在故障情況下出現(xiàn)的缺相信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。 電機(jī)狀態(tài)的檢測(cè)是利用電機(jī)在電動(dòng)和發(fā)電狀態(tài)時(shí)．電流對(duì)電壓不同的相位差的原理，通過(guò)異或門(mén)測(cè)量輸出的平均電壓的高低來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 三、 電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè) 作為電機(jī)起動(dòng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到同步轉(zhuǎn)速后，就進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)。這就必然使過(guò)渡過(guò)程延長(zhǎng)。這時(shí)，電流調(diào)節(jié)器所限定的電流應(yīng)小于小電機(jī)在最大轉(zhuǎn)矩下的電流，否則，將出現(xiàn)網(wǎng)上飛車而使超速保護(hù)動(dòng)作．在大電機(jī)向小電機(jī)切換時(shí)，電流調(diào)節(jié)器開(kāi)關(guān)是由切換信號(hào)直接控制的（參見(jiàn)系統(tǒng)框圖）。為了適應(yīng)不同容量的電力系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，放大倍數(shù)在較大范圍內(nèi)可“調(diào)節(jié)，所限定的電流根據(jù)當(dāng) 地電力系統(tǒng)（變電所）所允許投入的最大負(fù)載而調(diào)定 I 當(dāng)系統(tǒng)較小時(shí)，所限定的電流可以小于電機(jī)的額定電流． （ 3） 大電機(jī)向小電機(jī)切換 反饋信號(hào)放大電路的另一條通道是為大電機(jī)向小電機(jī)切換而設(shè)計(jì)的。因此，小電機(jī)向大電機(jī)切換是在電動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行 的。 圖 1 二、 裝置的主要特點(diǎn) （ 1） 雙電機(jī)的切換 由于風(fēng)力機(jī)的輸出功率跟風(fēng)速的三次方成正比，隨著風(fēng)速變化，電機(jī)輸出功率將在大范圍內(nèi)變化，為使電機(jī)能 高效的運(yùn)行，風(fēng)力機(jī)常配置雙電機(jī)，以適應(yīng)不同的風(fēng)速段，因此，解決切換過(guò)程的瞬變電流，是軟切入裝置的主要內(nèi)容之一。 圖中相位檢測(cè)環(huán)節(jié)是用來(lái)測(cè)量電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的。 控制信號(hào)通過(guò)三只分別與 母線相連的電流互感器經(jīng)全橋整流、濾波后轉(zhuǎn)換成直流電平信號(hào)控制移相觸發(fā)角。然后轉(zhuǎn)換戚鋸齒波形的同步信號(hào)，變壓器還通過(guò)整漉橋提供兩路直流電源 。 信號(hào)經(jīng)互鎖放大環(huán)節(jié)控制相應(yīng) 的繼電接觸器的閉合，井根據(jù)不同的切換過(guò)程調(diào)整電流信號(hào)的放大倍數(shù) 通過(guò)電流調(diào)節(jié)器開(kāi)關(guān)決定可控硅限流器切入與切出（通過(guò) 3CRM 的開(kāi)閉實(shí)現(xiàn)）。 4CRM 與 5CRM 分別控制 大小電機(jī)的切入與切出（圖中 6CRM由計(jì)算機(jī)開(kāi)關(guān) 機(jī)指令直接控制）。 框圖左面是軟切入系統(tǒng)的主電路。 控 制器的軟切入單元只在上述電機(jī)的起動(dòng)和切換過(guò)程中起限制電流的作用。當(dāng)風(fēng)速重新下降，直到大電機(jī)功率低于小電機(jī)額定功率的 50“時(shí)，大電機(jī)切出，小電機(jī)切入。 一、 系統(tǒng)介紹 為了便于理解，我們 先對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)聯(lián)網(wǎng)與脫網(wǎng)過(guò)程作一番簡(jiǎn)介。裝置內(nèi)部具有發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)，三相不平衡檢測(cè)等功能。該裝置允許風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在靜止時(shí)作電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，所限定的電流可以根據(jù)工作要求在較大范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，并設(shè)置了不同的電流反饋信號(hào)放大電路通道 ，當(dāng)發(fā)電機(jī)作電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，自動(dòng)選擇限定電流較大的通道，一般設(shè)置為小發(fā)電機(jī)額定電流的三倍；而當(dāng)大發(fā)電機(jī)向小發(fā)電切換時(shí)，一般設(shè)置為小發(fā)電機(jī)額定 電流的三倍。本設(shè)計(jì)主要介紹采用第二種方式的軟切入裝置。這是因?yàn)榍罢叩墓ぷ麟娏饕紤]能通過(guò)發(fā)電機(jī)的額 定值；而后者只要通過(guò)略高于發(fā)電機(jī)空載時(shí)的電流就可滿足要求。 這兩種方法是目前風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的普遍采用的并網(wǎng)方法，其共同特點(diǎn)是：可以得到一個(gè)平穩(wěn)的并網(wǎng)過(guò)渡過(guò)程而不會(huì)出現(xiàn)沖擊電流。當(dāng)轉(zhuǎn)差率為零的時(shí)候，雙向晶閘管已全部導(dǎo)通，這時(shí)自動(dòng)并網(wǎng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，于是端接了已全部開(kāi)通的雙向晶閘管。此時(shí)自動(dòng)并網(wǎng)開(kāi)關(guān)尚未動(dòng)作，發(fā)電機(jī)通過(guò)雙向晶閘管平穩(wěn)地進(jìn)入電網(wǎng)。與 180176。與 0176。 （ 2）發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)之間軟并網(wǎng)過(guò)渡，零轉(zhuǎn)差自動(dòng)并網(wǎng)開(kāi)關(guān)切換連接。由于并網(wǎng)電流受晶閘管導(dǎo)通角的限制，并網(wǎng)較平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)沖擊電流。在雙向晶閘管導(dǎo)通階段開(kāi)始，異步發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，隨著轉(zhuǎn)速的升高，其轉(zhuǎn)差率逐漸趨于零。與 180176。與 0176。它有兩種連接方式： （ 1）發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)之間通過(guò)雙向晶閘 管直接相連。它適應(yīng)于小容量風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng)。由于電抗器、電阻等串聯(lián)組件要消耗功率，并網(wǎng)后進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將其電抗器、電阻退出運(yùn)行。 （三）降壓并網(wǎng)方式 這種并網(wǎng)方式就是在發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)之間串接電抗器，以減少合閘瞬間沖擊電流的幅值與電網(wǎng)電壓下降的幅值。該并網(wǎng)方式合閘瞬間盡管沖擊電流很小，但必須控制最大允許的轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)運(yùn)行，以免造成網(wǎng)上飛車。當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓、頻率、相位與系統(tǒng)一致時(shí)，將發(fā)電機(jī)投入電網(wǎng)運(yùn)行。所以這種并網(wǎng)方式只有在與大電網(wǎng)并網(wǎng)時(shí)才有可能。所以運(yùn)行時(shí)必須嚴(yán)格監(jiān)視并采取相 應(yīng)的有效措施才能保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行。顯然，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配用異步發(fā)電機(jī)不僅控制裝置簡(jiǎn)單，而且并網(wǎng)后也不會(huì)產(chǎn)生振蕩和失步，運(yùn)行非常穩(wěn)定。在本設(shè)計(jì)中不再細(xì)述此并網(wǎng)方式。這就是在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)外風(fēng)力發(fā)電機(jī)組很少采用同步發(fā)電機(jī)的原因。然而，把它移植到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組上使用卻不甚理想，這是由于風(fēng)速時(shí)大時(shí)小，隨機(jī)變化，作用在轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)矩極不穩(wěn)定，并網(wǎng)時(shí)其調(diào)速性能很難達(dá)到同步發(fā)電機(jī)所要求的精 度。因此，采用合理的并網(wǎng)技術(shù)是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。這種沖擊嚴(yán)重時(shí)不僅引起電力系統(tǒng)電壓的大幅度下降，并且可能對(duì)發(fā)電機(jī)和機(jī)械部件造成損壞。因此，軟切入裝置已成為控制系統(tǒng)必不可少的部分。一般當(dāng)電網(wǎng)的容量比發(fā)電機(jī)的容量大得多的時(shí)候（ 25 倍），發(fā)電機(jī)聯(lián)網(wǎng)時(shí)的沖擊電流才可以不予考慮。 第四章 定漿距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng) 軟切入裝置（ SOFT CUTIN UNIT)是目前聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的定漿矩風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的重要部分。 此外如果控制計(jì)算機(jī)發(fā)生死機(jī)，風(fēng)輪過(guò)速或發(fā)電機(jī)過(guò)轉(zhuǎn)速，或大發(fā)電機(jī)向小發(fā)電機(jī)切換時(shí)風(fēng)輪過(guò)轉(zhuǎn)速等信號(hào)時(shí)，也起動(dòng)安全鏈。采用反邏輯設(shè)計(jì)，將可能對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組造成致命傷害的故障節(jié)點(diǎn)串聯(lián)成一個(gè)回路，一旦其中一個(gè)動(dòng)作， 將引起緊急停機(jī)反應(yīng)。雷擊時(shí)，連接主軸與軸承座的電刷可將瞬態(tài)電流不經(jīng)過(guò)軸承 而安全地轉(zhuǎn)移到 機(jī)艙底座進(jìn)入接地網(wǎng)。漿葉的雷擊保護(hù)是通過(guò)安裝在葉尖上的雷擊接收器（該裝置由葉片制造商提供）并借助葉尖氣動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)作為傳導(dǎo)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)艙底座通過(guò)電纜與塔架連接，塔架與地面控制柜通過(guò)電纜與埋入基礎(chǔ)內(nèi)的連接系統(tǒng)相連。若沒(méi)有直接與機(jī)艙底座連接的部件，可與接地電纜相連。 （ 1）機(jī)艙的保護(hù)。 （二 ） 感應(yīng)瞬態(tài)保護(hù) 1）晶閘管的瞬時(shí)過(guò)電壓屏蔽； 2）計(jì)算機(jī)的瞬時(shí)過(guò)電壓屏蔽； 3）所有傳感器輸入信號(hào)的隔離； 4）通訊電纜的隔離； （三）雷擊保護(hù) 雷擊保護(hù)的原理是使機(jī)組所有部件保持電位平衡，并提供便捷的接地通道以釋放雷電，避免高能雷電的積累。以 NEG Micon750/200kW 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)為例，其瞬時(shí)沖擊保護(hù)系統(tǒng)的單相額定放電力偉 15kA，最大放電能力偉 40kA，電壓保護(hù)能力為 2kV。 （一）過(guò)電壓保護(hù) 控制器對(duì)通過(guò)電纜傳入控制柜的瞬時(shí)沖擊，具有自我保護(hù)能力。這時(shí)艙內(nèi)和塔架內(nèi)的照明可以維持 15～ 20min。 電網(wǎng)失壓及電器保護(hù) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組離開(kāi)電網(wǎng)的支持是無(wú)法工作的。成為阻尼板，使機(jī)組在控制系統(tǒng)或檢測(cè)系統(tǒng)或電磁閥失效的情況下得 以安全停機(jī)。作用在葉尖擾流器上的離心力與風(fēng)輪轉(zhuǎn)速的平方成正比。 （ 2）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組上另設(shè)有一個(gè)完全獨(dú)立于控制系統(tǒng)的、通過(guò)作用于液壓系統(tǒng)引起葉尖擾流器動(dòng)作的緊急停機(jī)系統(tǒng)。 2）葉尖擾流器和兩部機(jī)械剎車同時(shí)投入，發(fā)電機(jī)同時(shí)與電網(wǎng)解裂（發(fā)電機(jī)主接觸器跳開(kāi)）。 3） 葉尖擾流器不收回。 1）葉尖擾流器釋放同時(shí)投入第一部剎車。 6）停機(jī)后葉尖擾流器收回。 4）如果葉尖擾流器釋放后轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，則第二部剎車立即投入。 （ 2）如果發(fā)電機(jī)已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，制動(dòng)程序是： 1）通過(guò)電磁閥釋放葉尖 2）當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降至同步轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)主接觸器動(dòng)作，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解裂。 4）下一次剎車時(shí)，先投入第二部剎車，再投入第一部剎車。 制動(dòng)過(guò)程有三種情況： （ 1）如果發(fā)電機(jī)沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)時(shí)，制動(dòng)程序是： 1） 電磁閥失電，釋放葉尖擾流器 2）風(fēng)輪轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值時(shí)，第一步機(jī)械剎車投入。 制動(dòng)系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全保障的重要環(huán)節(jié)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)均由液壓系統(tǒng)的壓力保持其處于非制動(dòng)狀態(tài)。因?yàn)?隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組容量的增大，主軸上的 轉(zhuǎn)矩成倍增大，如用盤(pán)式剎車裝置作為主剎車，那么剎車盤(pán)的直徑就大，使整個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)變大，同時(shí)當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力增大時(shí)，整個(gè)液壓系統(tǒng)的密封性能要求高，漏油的可能性增大。在空氣阻力下起制動(dòng)作用。 當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，葉尖擾流器作為漿葉的一部分起吸收風(fēng)能的作用，保持這種狀態(tài)的動(dòng)力是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的液壓系統(tǒng)。 定漿矩風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 風(fēng)輪結(jié)構(gòu)與漿葉的失速調(diào)節(jié)原理 葉尖擾流器與雙速發(fā)電機(jī) 節(jié)距角與額定轉(zhuǎn)速的設(shè)定對(duì)額定功率輸出的影響 定漿距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本運(yùn)行過(guò)程 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的自啟動(dòng) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)與脫網(wǎng) 定漿距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制動(dòng)與保護(hù)系統(tǒng) 定漿距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制動(dòng)系統(tǒng) 定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制動(dòng)系統(tǒng)由葉尖氣動(dòng)剎車和機(jī)械盤(pán)式剎車組成。但一天發(fā)生次數(shù)應(yīng)有限定，并記錄顯示在面板上。 有些故障是致命的，不允許自動(dòng)復(fù)位或遠(yuǎn)程控制復(fù)位，必須有工作人員到機(jī)組工作現(xiàn)場(chǎng)檢查，這些故障必須在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)控制面板上得到復(fù)位。故障被接受的方式如下： 如果外部條件良好，一些外部原因引起的故障狀態(tài)可能自動(dòng)復(fù)位。 （ 4）故障 處理后的從新啟動(dòng)。 （ 3）對(duì)故障的反應(yīng)。 （ 2）故障記錄。 （ 1）故障檢測(cè)。故障處理實(shí)際上是針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的狀態(tài)層次可能產(chǎn)生的問(wèn)題，因此檢測(cè)的范圍是限定的。 1）如果發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，調(diào)節(jié)功率降到 0后通過(guò)晶閘管切出發(fā)電機(jī)； 2）如果發(fā)電機(jī)沒(méi)有并入電網(wǎng)，則降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速至 0。 運(yùn)行 停機(jī) 1） 變漿矩系統(tǒng)停止自動(dòng)調(diào)節(jié)； 2） 打開(kāi)氣動(dòng)剎車或變漿矩機(jī)構(gòu)回 油閥（使失壓）； 3） 發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。停機(jī)操作包含了兩種情況，即：暫停 停機(jī)；運(yùn)行 停機(jī)。其主要控制指令為： 1）打開(kāi)緊急電路； 2）置所有輸出信號(hào)于無(wú)效； 3）機(jī)械剎車作用； 4）邏輯電路復(fù)位。 工作層次下降包括三種情況： (1)緊急停機(jī)。 停機(jī) 暫停 如果暫停的條件滿足，則： 1） 啟動(dòng)偏航系統(tǒng)； 2） 對(duì)變漿矩風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，接通變漿矩系統(tǒng)壓力閥。 下面進(jìn)一步說(shuō)明當(dāng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，系統(tǒng)是如何動(dòng)作的。當(dāng)系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)變過(guò)程中檢測(cè)到故障，則自動(dòng)進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)。這種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變方法是基本控制策略，它主要出發(fā)點(diǎn)是確保機(jī)組的安全運(yùn)行。 （二）工作狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)變 定義了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的四種工作狀態(tài)之后，我們進(jìn)一步說(shuō)明各種工作狀態(tài)之間是如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換的。方向； 5）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組空轉(zhuǎn)； 這個(gè)工作狀態(tài)在調(diào)試風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時(shí)非常有用，因?yàn)檎{(diào)試風(fēng)力機(jī)的目的是要求機(jī)組的各種功能正常，而不一定要求發(fā)電運(yùn)行。 以下給出了四種工作狀態(tài)的主要特征及其簡(jiǎn)要說(shuō)明。 為了能夠清楚地了解機(jī)組在各種狀態(tài)下控制系統(tǒng)是如何反應(yīng)的，必須對(duì)每種工作狀態(tài)做出精確地定義。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本控制策略 （一）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總是工作在如下?tīng)顟B(tài)之一： ① 運(yùn)行狀態(tài)； ② 暫停狀態(tài)； ③ 停機(jī)狀態(tài)； ④ 緊急停機(jī)狀態(tài)。 2）風(fēng)高于 33m/s,持續(xù) 2s，正常停機(jī)。以便轉(zhuǎn)速迅速降下來(lái)。這種情況通過(guò)轉(zhuǎn)速檢測(cè)和電網(wǎng)頻率監(jiān)測(cè)可以做持股迅速反應(yīng)。 由于風(fēng)速過(guò)高引起的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組退出電網(wǎng)有以下幾種情況： 1）風(fēng)速高于 25m/s，持續(xù) 10min。例如風(fēng)速過(guò)高將導(dǎo)致葉片大部分嚴(yán)重失速，受剪切力矩超出承受限度而導(dǎo)致過(guò)早損壞?？稍O(shè)置為：當(dāng)發(fā)電機(jī)出力持續(xù) 10min 大于額定功率的 15%后，正常停機(jī)；當(dāng)功率持續(xù) 2s 大于額定功率 50%，安全停機(jī)。二是由于氣候變化，空氣密度的增加引起的。 一般說(shuō)來(lái)，功率過(guò)高現(xiàn)象由兩種情況引起：一是由于電網(wǎng)頻率波動(dòng)引起的。發(fā)電機(jī)出力為負(fù)功率時(shí)，吸收電網(wǎng)有功，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組幾乎不做功。功率低于 sP 時(shí)由晶閘管通路向電網(wǎng)供電，這時(shí)輸出電流不大，晶閘管可連續(xù)工作。 重新并網(wǎng)動(dòng)作過(guò)程如下：合發(fā)電機(jī)接觸器，軟啟動(dòng)后晶閘管完全導(dǎo)通。脫網(wǎng)動(dòng)作過(guò)程如下：斷開(kāi)發(fā)電機(jī)接觸器，斷開(kāi)旁路接觸器，不釋放葉尖擾流器，不投入機(jī)械剎車。并且由于密封良好，避免了艙內(nèi)風(fēng)沙雨水的浸入，給機(jī)組創(chuàng)造了有利的工作環(huán)境。冷卻系統(tǒng)不僅直接帶走了風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)部的熱量，同時(shí)通過(guò)熱交換器帶走齒輪潤(rùn)滑油的熱量，從而使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙可以設(shè)計(jì)成密封型。但新推出的 NM750/48風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)置了水冷系統(tǒng)。以防止大溫差引起發(fā)電機(jī)繞組表面的冷凝。發(fā)電機(jī)溫度的控制點(diǎn)可根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整。當(dāng)溫度高于 150～ 160℃時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組將會(huì)因溫度過(guò)高而停機(jī)。對(duì)一些氣溫不高的地區(qū)，也可設(shè)置箱外冷卻系統(tǒng)。但油溫加熱器與箱外冷卻系統(tǒng)并非缺一不可。油溫低于 45℃時(shí)，冷卻油回路切斷，停止冷卻。正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油泵始終工作，對(duì)齒輪和軸承進(jìn)行強(qiáng)制噴射潤(rùn)滑。 （五） 增速器油溫的控