【正文】 。更大、更快、更廣成為新一代無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢。無線局域網(wǎng)在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，它所提供的“多點(diǎn)接入”、“點(diǎn)對點(diǎn)中繼”（即所謂的mesh技術(shù)）為用戶提供了一種替代有線的高速解決方案。但“接入點(diǎn)的固定和有限”隨著“移動(dòng)辦公”日益強(qiáng)烈的需求，有線接入難以為繼。近年來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)取得了巨大的進(jìn)步。假如公司的訪問點(diǎn)支持SNMP，要么禁用，要么改變公開及專用的共用字符串。無論黑客怎樣利用公司的訪問點(diǎn)，他仍需要弄清楚IP地址。對無線網(wǎng)絡(luò)而言，這很有意義。對于部署的每個(gè)無線訪問點(diǎn)而言，要選擇獨(dú)一無二并且很難猜中的SSID。變更SSID及禁止SSID廣播。無線加密協(xié)議（WEP）是對無線網(wǎng)絡(luò)上的流量進(jìn)行加密的一種標(biāo)準(zhǔn)方法。使用WEP，啟用無線設(shè)備的平安能力。要部署封閉的無線訪問點(diǎn)，第一步就是合理放置訪問點(diǎn)的天線，以便能夠限制信號在覆蓋區(qū)以外的傳輸距離。三、如何保障無線網(wǎng)絡(luò)的安全為了保護(hù)無線網(wǎng)路免于攻擊入侵的威脅，主要應(yīng)該在提高使用的平安性、達(dá)成通信數(shù)據(jù)的保密性、完整性、使用者驗(yàn)證及授權(quán)等方面予以改善，實(shí)現(xiàn)最基本的平安目的。利用無線橋接設(shè)備，為多個(gè)獨(dú)立的局域網(wǎng)絡(luò)建立空中連接。無線網(wǎng)橋。對于辦公樓、會議培訓(xùn)、宿舍等場所，無線微蜂窩覆蓋是最有效簡潔的解決方案。中心站安裝了三臺無線網(wǎng)橋，使用三面1200，增益為16dBm的扇區(qū)天線，共同圍成3600的全向覆蓋；三個(gè)客戶站各安裝一臺無線網(wǎng)橋，使用一面增益為24dBm的柵格天線。二、作業(yè)區(qū)無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)簡介作業(yè)區(qū)無線網(wǎng)絡(luò)需求分析作業(yè)區(qū)絕大多數(shù)單位已擁有的有線網(wǎng)絡(luò)只能提供固定而有線的網(wǎng)絡(luò)信息點(diǎn)，而作業(yè)區(qū)部分采氣作業(yè)區(qū)距離廠區(qū)較遠(yuǎn)，有線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)周期費(fèi)用較大，職工移動(dòng)辦公設(shè)備越來越多、臨時(shí)性活動(dòng)較多，靈活性較大，有線局域網(wǎng)無法滿足員工隨時(shí)隨地共享網(wǎng)絡(luò)資源的需要，所以很有必要使用無線局域網(wǎng)技術(shù)對原有的有線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)充，從而無線網(wǎng)絡(luò)正式順應(yīng)了智能化氣田建設(shè)的前進(jìn)步伐。（5）拒絕服務(wù)。（4）MAC地址欺騙。一般說來，大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)通信都是以明文（非加密）格式出現(xiàn)的，這就會使處于無線信號覆蓋范圍之內(nèi)的攻擊者可以乘機(jī)監(jiān)視并破解（讀?。┩ㄐ拧８鶕?jù)監(jiān)聽無線通信的機(jī)器速度、WLAN內(nèi)發(fā)射信號的無線主機(jī)數(shù)量，最快可以在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)攻破WEP密鑰。（2）WEP破解。在沒有足夠的平安防范辦法的情況下，是很輕易受到利用非法AP進(jìn)行的中間人欺騙攻擊。由于無線網(wǎng)絡(luò)是借助空氣作為傳輸介質(zhì)的的一種組網(wǎng)模式，具有一定的開放性，無線網(wǎng)絡(luò)也有一定的安全隱患。（4）維護(hù)成本低，無線網(wǎng)絡(luò)盡管在搭建時(shí)投入成本高些，但后期維護(hù)方便，維護(hù)成本比有線網(wǎng)絡(luò)低50%左右。（2）帶寬很寬，適合進(jìn)行大量雙向和多向多媒體信息傳輸。無線網(wǎng)絡(luò)擺脫了有線網(wǎng)絡(luò)的束縛，可以在網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍內(nèi)的任何位置上網(wǎng)。無論是紅外線無線、藍(lán)牙無線傳輸，還是WiFi無線技術(shù)方式，都有著很高的無線技術(shù)含量，并且都運(yùn)用了自家的獨(dú)門技術(shù)，無線傳輸?shù)谋憩F(xiàn)能力相當(dāng)出色。WiFi即“無線相容性認(rèn)證”，目前已出現(xiàn)多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。紅外線無線傳輸利用紅外線波段的電磁波來傳送數(shù)據(jù)，通訊距離較短，傳輸速率最快可達(dá)16Mbps。時(shí)至今日，無線傳輸標(biāo)準(zhǔn)可謂百家爭鳴，除了最容易想到的無線局域網(wǎng)，用戶也將能在不同的領(lǐng)域應(yīng)用這些新技術(shù)，包括硬件設(shè)備與應(yīng)用軟件兩方面。第五篇：無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)導(dǎo)論論文無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)現(xiàn)在越來越完善，大家知道怎么樣書寫一篇無線網(wǎng)絡(luò)的論文嗎？以下是小編精心準(zhǔn)備的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)導(dǎo)論論文，大家可以參考以下內(nèi)容哦！【摘要】本文通過介紹無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展過程、技術(shù)手段和措施等，并結(jié)合無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在作業(yè)區(qū)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)無障礙的信息交換和業(yè)務(wù)溝通，不必受到任何地域和網(wǎng)絡(luò)資源的限制，使得現(xiàn)有企業(yè)信息系統(tǒng)資源得以最大化利用。但是，美中不足的是其發(fā)送時(shí)間會稍有延遲，可能會產(chǎn)生較大的不利影響。數(shù)據(jù)層能夠通過對數(shù)據(jù)的收集和整理，得出路面人流以及車輛的擁堵情況，根據(jù)具體的情況制定出相應(yīng)的排堵方案，從而給司機(jī)和行人提供便利?？傮w來看，其顯示的信息涉及到多個(gè)領(lǐng)域，對市民的出行提供了較大的便利。例如公交站牌信息的顯示、大屏幕信息的顯示等。ITS主控中心中最為主要的三層架構(gòu)設(shè)計(jì)為表示層、邏輯層以及數(shù)據(jù)層。短信息模塊的作用是當(dāng)某一路段發(fā)生重大交通事故時(shí)，利用無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)將這一情況通知給各個(gè)出租車司機(jī)，使其在駕駛的過程中繞過該路段，同時(shí)對緩解交通壓力也能夠起到促進(jìn)作用。同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，人們可以在電腦或者手機(jī)上搜索到公交的到站時(shí)間以及交通狀況是否存在異常等問題，這將在為市民提供便利的同時(shí)，也提升了交通管理的質(zhì)量。第三，Internet便民接入。該信號燈可以被稱作為交通“總指揮”，能夠極大的避免交通事故的發(fā)生，在整個(gè)交通管理的過程中，信號燈的時(shí)長具有不可忽視的作用。交警在進(jìn)行日常指揮時(shí)，經(jīng)常會隨身攜帶一種手持設(shè)備，這種設(shè)備能夠?yàn)槠涮峁┬畔?，使其能夠在較短的時(shí)間內(nèi)對某路段的交通情況進(jìn)行了解，幫助交警做出正確的決策。設(shè)備接入所涉及到的范圍較廣，例如，交警手持設(shè)備、Internet便民接入、交通信號燈以及短消息接入等。根據(jù)公交車中嵌入式的微控制器能夠?qū)唧w的路況信息進(jìn)行了解，掌握公交車實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，還可以對本站所有線路公交車進(jìn)行分析，掌握其到站情況，并且在LED模塊進(jìn)行顯示。無線通信技術(shù)能夠接收到ITS主控中心發(fā)布的實(shí)時(shí)路況信息，將其輸入到本站點(diǎn)的站牌模塊當(dāng)中，更新站牌信息。因此，憑借公交車進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的收集，這種方式不但能夠減低經(jīng)濟(jì)投入、信息真實(shí)可靠，而且具有安裝方便、覆蓋面廣泛等優(yōu)勢。此外，這種微控制器在對主控所接收信息進(jìn)行處理之后在LED中進(jìn)行展示。2無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用公交車模塊是主控中心重要的數(shù)據(jù)來源，它主要是根據(jù)GPS中對具體位置、速度等信息的測量，利用無線技術(shù)將這些測量信息傳送到ITS當(dāng)中，然后由該程序進(jìn)行系統(tǒng)的操作和運(yùn)行。在實(shí)際的城市交通網(wǎng)絡(luò)中，主要采用的是在路口安裝高清攝像頭的形式，通過監(jiān)控中心的大型設(shè)備來處理和收集路況信息，這樣做的缺點(diǎn)在于需要大量的人力和物力資源，投入大量的資金使系統(tǒng)分析的代價(jià)提高。但是，國內(nèi)在此方面的科研成果主要集中在公共監(jiān)控管理方面，為公共交通信息的發(fā)布和控制提供了較大的參考價(jià)值。在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用到智能交通系統(tǒng)當(dāng)中，為人們的生活提供較大的便利。參考文獻(xiàn) Michael Palmer , Robert Bruce Sinclair ,局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[M].清華大學(xué)出版社,2003 ,10第四篇：無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)論文（本站推薦）隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市交通擁堵情況頻繁發(fā)生，每年由于交通問題產(chǎn)生的損失不計(jì)其數(shù)。由于電信運(yùn)營商的參與，無線局域網(wǎng)將逐步從面向高端商務(wù)人士向面向普通消費(fèi)者發(fā)展。對于國內(nèi)ISP來說，無線接入的商機(jī)正在到來，無線網(wǎng)絡(luò)的明天一片光明。它的信號覆蓋范圍提高6倍，而傳輸速率提高了14倍。今年是無線網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展的一年。正是有鑒于此，國內(nèi)外眾多廠家多瞄準(zhǔn)了這一巨大商機(jī)。無線局域網(wǎng)在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，它所提供的“多點(diǎn)接入”、“點(diǎn)對點(diǎn)中繼”（即所謂的mesh技術(shù)）為用戶提供了一種替代有線的高速解決方案。但“接入點(diǎn)的固定和有限”隨著“移動(dòng)辦公”日益強(qiáng)烈的需求，有線接入難以為繼。近年來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)取得了巨大的進(jìn)步。在宿舍、在教室、在圖書館、在食堂，甚至在汽車?yán)?、在操場上，你都可以粘在網(wǎng)絡(luò)上。如今，有了無線網(wǎng)絡(luò)，一切的煩惱都迎刃而解了。 無線局域網(wǎng)設(shè)備的種類要組建無線局域網(wǎng)，必須要有相應(yīng)的無線網(wǎng)設(shè)備，這些設(shè)備主要包括：無線網(wǎng)卡wnic，無線訪問接入點(diǎn)AP，無線路由器（WIRELESS ROUTE），無線hub和無線網(wǎng)橋。 網(wǎng)絡(luò)接口一般來講，網(wǎng)絡(luò)接口可以選擇在OSI參考模型的物理層或數(shù)據(jù)鏈路層或從數(shù)據(jù)鏈路層接入網(wǎng)絡(luò)。 無線局域網(wǎng)的結(jié)構(gòu)無線局域網(wǎng)的結(jié)構(gòu)分為室內(nèi)和室外兩種類型。目前,紅外線技術(shù)已很少使用,擴(kuò)頻技術(shù)已成為WLAN 技術(shù)的發(fā)展主流。紅外線系統(tǒng)采用低于可見光的頻率來傳輸數(shù)據(jù)。使用整體網(wǎng)路的成本肯定比鋪設(shè)線纜低。此外,藍(lán)牙成本低,體積小,可用于更多的設(shè)備。比如IEEE 限制在辦公室和校園內(nèi),而藍(lán)牙卻能把一個(gè)設(shè)備連接LAN(局域網(wǎng)),WAN(廣域網(wǎng))。最大傳輸距離10厘米10米。,它的出現(xiàn)不是為了競爭而是相互補(bǔ)充藍(lán)牙”是一種極其先進(jìn)的大容量近距離無線數(shù)字通信的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如果該DATA 需要,目的站在成功接收后,經(jīng)過最短幀間隔時(shí)間后就回發(fā)確認(rèn)幀(ACK),如果在規(guī)定的時(shí)間間隔后,源站未能收到ACK,那么它就可判斷出信息發(fā)送失敗,可根據(jù)需要重發(fā),這樣可避免信息丟失。如果信道空閑,目的站回發(fā)一“發(fā)送響應(yīng)”控制包,即CTS ,如果檢信道忙,不發(fā)送CTS ,這樣可避免不同工作站同時(shí)向同一目的站發(fā)送信息。為了進(jìn)一步避免碰撞,解決隱藏終端問題,又加入了RTS/CTS + ACK協(xié)議。否則，如果信道空閑，