【正文】 2．實習崗位基本情況在基地我所在的崗位是技術員，主要工作情況是：將事先編好的數控車床程序輸入車床進行零件加工。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。兩年后我們就業(yè)的時候，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義,讓我增長了更多的專業(yè)知識,讓我認識到自己的長處與不足。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍?？傊谶@一周的實習中我受益匪淺。當我第一次走進那車來車往的生產第一線時，當我親自見到一個個零件的生產過程時，不禁感慨：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在宣工為期一周的實習已經結束了，至此那具有高科技的加工中心以及先進的裝配流水線還歷歷在目。在實習中我對機械設計制造及其自動化全過程有了一個完整的感性認識，學到了生產技術與管理、加工設備及車間布置等方面的知識，驗證、鞏固、深化和擴充了所學的課程的理論知識。比如，在涉及到斜度計算時，1mm上角度1′。另外，各種熱處理方法也同課堂上所說的一致。但是，這也并不是說書本知識與實際生產完全脫節(jié)，在實習參觀過程中，有好多知識都得到了體現。在實習的過程中，我對于各種加工機床有了更加直觀的了解，通過現場觀看各種零件在機床上的加工過程，我對《機械制造技術基礎》上所講的夾具、定位方法、加工工序、工步等概念有了更加深入的認識；我了解到大多數零件生產工序大致有兩種，一種是最原始的手搖手柄定位加工，精確性不高，要求工人有很強的操作能力；另一種是數控控制，由設備自動控制完成的，操作者只是裝卸輔助，但這個前提是操作者會操作機器。4月30日，周五，成績答辯。4月26日—27日，周一，周二，回程。5車間主要進行沖壓、裝配、散熱器、表面處理。下午參觀了4車間。上午我們參觀了3車間。（零件名）采用特種鋼制造，其工藝流程為：下料→劃線→刨臺階面→刨斜面→刨底邊→銑兩側面→鏜孔→去毛刺→檢驗→熱處理→精刨臺階面、斜面、底面→精銑兩側面及劃線銑缺口、鏜孔→去毛刺→檢驗在這期間我們還重點看了插齒床的偏心輪原理。在2車間的實習還重點看了箱體類零件的加工工藝過程。其有8個車間：下料、熱處理車間，炮塔、整體、零部件加工車間，座圈生產車間，車體上零部件加工車間，車體炮塔裝配車間，減震器、齒輪箱車間，噴漆車間，輪式車生產車間。（零件名）采用q235鋼材，其工藝流程為：切割→車端面、內孔，鏜孔→車端面，鏜錐孔→劃線→鉆孔→去毛刺→最后檢驗 4月20日—21日，周二，周三，2車間實習。這兩天的實習著重看了一些盤類零件的加工工藝過程。這兩天的實習，讓我對各式的機床有了進一步的了解。周五下午，開始進入1車間實習。在保密上，強調不允許攜帶存儲介質；不允許復制東西；不允許拍照；不該問的不問。周五上午，進行安全教育和保密教育。4月14日—4月15日，出發(fā)至到達實習地點。4月13日，周二，實習準備。四、實習內容 4月12日，周一，校內實習動員。二、實習時間2010年4月12月至2010年4月30月三、實習單位、部門及其簡介實習單位是****，該公司為機械制造行業(yè)國家“一五”重點投資規(guī)劃的特大型國有骨干企業(yè)，實習條件及管理工作規(guī)范，教學質量有保障。通過這次生產實習，使我有機會接觸和了解機械制造行業(yè)的一些實際知識，通過實習，也使我對機械裝備和制造過程有了充分的了解和認識。老師給我們班上的全體同學做了實習動員，老師給我們布置了實習中要用心學習和了解的各項內容，出發(fā)前的準備工作，還有一些注意事項。機工里面了解的東西大概就是這些，可能科長看了會覺得有點雜，主要是把前面自己看到的和后面問題分開來寫的，因為我覺得那些問題也并沒有把機加的所有東西包括完，自己還是按照自己的思路寫了下來，七天時間比較短，有的地方會有遺漏，希望在今后慢慢學習。關聯性：尺寸鏈中間接保證的尺寸的大小和精度是受這些直接保證尺寸的精度所支配的，彼此間具有特定的函數關系，并且間接保證的尺寸的精度必然低于直接保證尺寸精度。在機器的設計和裝配過程中，由相關的零部件上的有關尺寸所組成的尺寸鏈叫裝配尺寸鏈。在零件加工或測量過程中，以及在機器的設計或裝配過程中，經常能遇到一些互相聯系的尺寸組合，這種相互聯系的按一定順序排列成封閉圖形的尺寸組合稱為尺寸鏈。設備能力指數計算的前提條件是什么？設備能力指數計算的前提應是設備能正常且能穩(wěn)定的使用，且工裝都能正常使用。平行度的檢測方法。造成這種現象可能是程序各切削參數調整不當，或者是切屑液射水方向調整不當或是濃度不適。加工變形也只是不可避免但可以減少的，目前還只能用先加工外輪輞后加工內輪輞的方法來減少表面的加工變形，還可以適當調整切削參數，多車幾刀，可以減小加工變形。夾緊變形是由于在定位工件的時候拉爪和支承座之間產生刀矩從而產生變形，不可避免的，要減少變形，需要減少力矩或是用增大摩撐來減小拉緊壓力，減小力矩可以用增強輔助支撐的方法，增大摩撐可以讓支承座表面增加槽形來增大摩擦。避免這種現象應改善鉆頭，讓其刀尖大面積用合金鋼。在加工中心序也容易產生振刀，也是由于轉速過快，但根本原因還是鉆頭，由于加工中心的鉆頭多是只在刀尖上采用合金鋼，而鉆頭刀尖外的其它部位采用其它材料鋼，兩種材料不一樣，造成排屑困難。在加工產品過程中常出現振刀現象，分析產生的原因和解決方法。在車外輪輞和內輪輞時容易起白線，產生的原因是在加工過程中散熱不完全，而形成積屑瘤并參與了切屑，產生的劃傷。二序和三序也是和一序一樣，限制了五個自由度。只剩了z軸的轉動沒有限制。在一序的時候需要限制五個自由度，稱五點定位屬于欠定位。聯系現場情況舉例說明六點定位原理。具體一點應分包括刀具半徑補償 和刀具長度補償，編程的時候，是看成一個點的運動來編運動軌跡的，而實際上刀具總有一定的刀具半徑或刀尖的圓弧半徑，所以在零件輪廓加工過程中刀位點運動軌跡并不是零件的實際輪廓，它們之間相差一個刀具半徑，為了使刀位點的運動軌跡與實際輪廓重合，就必須偏移一個刀具半徑，這種偏移稱為刀具半徑補償；刀具長度補償，是為了使刀具頂端到達編程位置而進行的刀具位置補償。工件坐標：就是編程坐標，機床z方向定位面和主軸的交點為工件坐標原點。下面解答下這些問題：何為機械坐標、工件坐標及刀具補償，它們有什么關系？機械坐標：機床的回零點，機床一切運動的初終參考點。二序： 15:52:20 安裝輪轂15:52:25卡緊，旋轉一周，看是否有偏差 15:52:32 啟動程序，去上個輪毛刺,打鋼號,放到托架 15:53:58 開門，用氣嘴把輪轂上的鋁屑吹掉取下輪轂放在去毛刺臺上，安裝下一個這就是412在機加一序、加工中心和二序的過程。加工中心序：15:42:15 打開門，鉆好氣門孔的輪轂取下，用氣嘴把定位面板上面的鋁屑吹掉，把鉆好螺栓孔的輪轂換到鉆氣門孔的定位面板上固定好，用氣嘴把面板上面的鋁屑吹掉，安裝另一個輪轂在鉆螺栓孔位置，固定好。14:05:58 用毛刺刀刮毛刺并打好鋼號。動平衡檢測完后合格的半成品就可以轉入涂裝車間了。每種輪型都有一個動平衡值，在這個范圍內就可以過關，但實際中可以在這個范圍上加上5g。氣密性檢測合格后轉入動平衡檢測。氣密性檢測是看看輪轂有沒有漏氣的情況，如果有漏氣，立即報廢。車完后用刀片輕輕去除毛刺。車完后用毛刺刀去邊緣毛刺。所以這種工裝方式被廣泛應用。不過不同的是拉抓上面帶有pvc塑料，這樣可以避免夾抓給一序車好的輪緣造成損傷。加工中心完了后就轉入二序的加工，二序一般用到的工裝是扇形卡盤，三個120度的扇形卡盤把輪轂固定并夾緊。鉆氣門孔也有兩套工裝方式，一種是定位撥桿、四連桿夾具、定位柱和定位面板，另一種是定位撥桿、彈套定心夾具和定位面板，后者多用在和鉆螺栓孔的加中心機床里。在加工時，把輪子放在彈套定心夾具上，并正向轉動和撥桿卡緊。加工中心有的機床是把螺栓孔和氣門孔能一起加工，有的則需要把氣門孔分開來加工。車完外輪輞再用r4圓弧刀來車內輪輞，也是先粗車后精車，先車外輪輞后車內輪輞的原因是輪轂要產生加工變形，如果先加工外輪輞，后加工內輪輞就保證了內輪輞的表面粗糙度及尺寸，因為裝胎是裝在內輪輞上。一序的工裝還包括拉爪（用來拉緊輪轂）、支承座（在拉爪下部用來支撐輪轂）、過渡軸（用來調節(jié)定位盤的高度），有時候還需要安裝彈性支承座來減小夾緊變形。自己在現場結合作業(yè)指導書了解了實際操作中的一序工裝的安裝方式分為四種方式：定工藝臺；定窗口；定碗口；定中心孔。李主任幫我分析了一下，讓我把實習的過程分成三個大的內容來學習：工裝的方式、刀具的分類和用法、加工的順序過程。真的敢謝機加實習，我還想再有一次!篇三：機加工實習報告實習報告上個星期在機工車間呆了七天，比起在鑄造，用七天時間把機加車間所有工序了解完可能會緊一點，了解的也有可能不是很充分，不過有李班壽李主任的指導還有其它車間工人的幫忙，再根據科長給我那個機加工考試題目做為重點來實習，得以在七天內能夠把機加工這個比較復雜的工序能夠弄得比較清楚。社會需要人才，社會需要的是有能力的人才。短短的2個星期時間，我們在實習中充實地度過了，我們學習的知識雖然不是很多，但通過這次讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，機加實習更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的距離，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現！大學里連同班同學相處的機會都很少，感謝機加實習給了我們這樣一個機會。通過學習各種工種，我們了解了許多機加操作的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前的那些陌生的專業(yè)名詞現在聽來都是那么熟悉親切！機加實習給我們帶來的那些經驗與感想，卻是對我們每一個人的工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。機加實習有苦也有樂.“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，方成大任也！”這句古人的話用來形容我們的機加實習是再好不過了！經過了車工，銑工，磨工，刨工等一系列工種的磨練，我們終于完成了這門讓人歡喜讓人憂的機加實習課程。切槽的時候采用左右借刀法。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。有了足夠的重視，所以我安全的度過了實習的兩周！車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。為期兩周的機加實習在金屬的回響中落下了大幕，總的來說這次為期兩周的實習活動是一次有趣且必將影響我今后的學習工作的重要的經驗。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創(chuàng)新；去培養(yǎng)科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。有些老師不只教我們機加實習的內容，還教我們如何學習，如何做人，讓我們學到了課本上學不到的知識。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。這次實習帶給我們的不僅僅是經驗，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風。生活在現代社會的我們，早已習慣了那些現成的東西，在用的同時，也不會多想它究竟是如何得來的，如果偶爾有人問起，也會很不以為然的說，這不是我們所應該知道的。它不同于課本教育，因為它有我們動手操作的空間！我之所以對實習有一種說不出的留戀，是因為我早已被老師們幽默的講解和生動的描述所吸引。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質。一周的機加實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。很快一兩年后的我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。第二個星期是他們班早班。另外一個班和我們班交差著去實習工廠上班。什么是數控技術？本專業(yè)適合干哪方面的工作？本專業(yè)前途如何？帶著這些問題，我們參加了這次的機加實習。機加實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。機加實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！2個星期，短短的2個星期，對我們這些數控專業(yè)的工科學生來說，也是特別的寶貴?？偟膩碚f這次為期兩周的實習活動是一次有趣且必將影響我今后的學習工作的重要的經驗。在這個短暫的2個星期內，我學到許多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質上得到了鍛煉。工件名稱：油封座——輸入端加工設備：c6140d 夾具：三抓卡盤 kz250 序號加工工藝刀具量具 l t s n v t機 1 車端面，保證尺寸30 外圓端面車刀卡尺 26 260 134 2 車帶頭階梯孔， 深度尺 50 260 134 ：機械加工實習心得實習目的及意義機加實習，大家都期盼著它的到來，期盼在學習，偷懶去享受一下工廠生活。速度快，省時省力，但這不適合大批大量生產。該公司有7大生產車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間，當中還有福臻模具有限公司。2：東風柳州汽車股份有限公司東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業(yè)。現以鉸接板為例進行分析零件名稱：鉸接板零件材料：16mn 厚20mm 一次同時加工5快工件序號工步名稱工步說明主軸轉 r/mim 切削速度 m/mim 進給