20箱梁首件工程施工總結(jié)(最新(參考版)
2024-10-08 19:42本頁面
【正文】 。前起吊平車運行到主梁后端吊起梁體前端，后端在運梁炮車上（后起吊平車運行至后主梁后端做為架橋機縱向運行的配重，并將其固定，防止天車在架橋機縱向運行時發(fā)生位移，影響架橋機的穩(wěn)定性）；在架橋機動力帶動和運梁炮車推動下，將架橋機縱向前移動，使前輔助頂桿位于橋墩蓋梁處并支好；支墊好后支點，鎖前支點與架橋機；檢查架橋機的加固情況，準(zhǔn)備進(jìn)行架梁。重復(fù)上述步驟至箱梁架設(shè)完畢。梁體架設(shè)好后，須及時將相鄰兩片箱梁橫隔板的主筋焊接。兩臺起重行車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，對于邊梁應(yīng)做好臨時支護(hù)。當(dāng)1起重行車載梁前移至1/2跨中時，應(yīng)密切注意架橋機行駛速度。1起重行車和后運梁炮車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時拆除支架臺車?yán)瓧U，后運梁炮車移至2天車處，使用2天車將梁吊起后和1天車同步向前移動。運梁拖車喂梁至架橋機尾部1起重行車垂直起吊梁體，（預(yù)制箱梁的吊裝采用兜底起吊方式），使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。架完第二片梁后，迅速將橫隔梁兩頭橫向預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊接，加強橫向連接，濕接縫鋼筋也許進(jìn)行焊接；（架橋機及運梁通過的梁片必須在橫隔梁鋼筋焊好方能通過）后沿線架設(shè)其他橋跨箱梁。后期箱梁架設(shè)預(yù)制方案及控制要點通過箱梁首件架設(shè)施工過程來看，我部所確定的施工工藝滿足設(shè)計及規(guī)范要求，為優(yōu)質(zhì)、安全的完成本橋全部箱梁架設(shè)施工，現(xiàn)將后期箱梁架設(shè)方案及控制要點介紹如下：、施工工藝流程測量放線鋪設(shè)軌道龍門吊移梁拼裝架橋機下部構(gòu)造驗收吊梁至炮車箱梁驗收架橋機就位支座墊石及支座驗收喂梁至架橋機吊梁移梁到位安裝支座落梁重新吊起位置不準(zhǔn)確檢查梁位位置準(zhǔn)確架設(shè)其他箱梁、運梁箱梁分別由預(yù)制場兩臺160T龍門吊吊起安放在運梁車上，并用手拉葫蘆及鋼絲繩把箱梁與運梁車進(jìn)行固定牢靠，運輸至架橋機尾部喂梁處；邊梁需加裝方木）（20cm*20cm）支撐，起吊時鋼絲繩與梁體接觸處墊上厚度1cm以上的橡膠墊，防止損壞梁體。序號機械名稱規(guī)格單位數(shù)量架橋機QJLY40150臺龍門吊160T臺炮車150T臺發(fā)電機100KW臺起重汽車浦沅50T臺手拉葫蘆5T臺電焊機10KA臺吊籃個、各工序施工時間及工種安排箱梁吊裝按照首件專項施工方案施工，生產(chǎn)時間如下：3月20日架橋機拼裝完畢，21日架橋機從66橋臺臺背開始自行上橋，工人人；23日～28日對架橋機進(jìn)行架梁前的準(zhǔn)備檢查工作；工人人；兩臺160t龍門吊將箱梁裝至炮車，工人人，用時小時；28日上午點架橋機開始過孔（第二孔到第三孔），11:30過孔完畢，在此期間安排人安放臨時支座、永久支座及焊接簡支端梁底滑動鋼板；過孔采用6010箱梁做配重，14：00開始架設(shè)箱梁，16:30箱梁架設(shè)完畢，經(jīng)檢查測量，高程及平面位置均符合要去；工期安排從箱梁裝車及架設(shè)時間來看，每片箱梁裝車時間需小時，吊裝需小時，后期箱梁架設(shè)均連續(xù)施工，平均每片梁架設(shè)時間為小時（箱梁裝車+箱梁架設(shè)+架橋機過孔+架橋機平移+不可預(yù)測因素），使用人工個，每天34片梁。庫房及場地內(nèi)的材料將分類、整齊堆放，并設(shè)立明顯標(biāo)識牌，以區(qū)分材料的規(guī)格及受控狀態(tài)。、材料準(zhǔn)備情況各種橡膠支座已購買到位，并已作好支座的荷載外委試驗工作。三、編制依據(jù)國家現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及驗收規(guī)范：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB012003《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE422005《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/12004《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/F502011《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ22008《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB502042002《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ07695四、首件箱梁吊裝施工過程吊裝架設(shè)時間2012年3月28日。共有預(yù)制小箱梁560片，箱梁橫截面為單箱單室截面，梁高，預(yù)應(yīng)力采用￠鋼絞線,公稱直徑139mm2標(biāo)準(zhǔn)強度fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=105Mpa，延伸率△≤%，單束張拉控制應(yīng)力為1395Mpa。二、工程概況平湖高架橋由左右兩幅橋組成，起點樁號為K13+，終點樁號為K15+。獲得了寶貴的試驗數(shù)據(jù)，為指導(dǎo)本橋施工提供了依據(jù)。5）兩端的倒角鋼筋布臵應(yīng)符合設(shè)計要求并綁扎牢固，從而起到箱梁吊裝時，將混凝土內(nèi)部應(yīng)力分散的作用。4）與預(yù)埋件有沖突的部分鋼筋可適當(dāng)調(diào)整鋼筋的間距從而保證預(yù)埋件的 準(zhǔn)確。抽拔棒要順直圓順，并固定牢靠，不得在澆筑過程中發(fā)生移位。各種編號的鋼筋半成品各部分尺寸要準(zhǔn)確。底腹板鋼筋連接。在底腹板和頂板上分開進(jìn)行，鋼筋骨架綁扎完畢后采用龍門吊通過專用吊具進(jìn)行起吊，考慮到鋼筋骨架自重大，吊裝時采用多吊點吊裝，吊具共有200多個吊點。6）拆?；炷翜夭詈蛷姸葢?yīng)符合設(shè)計及驗標(biāo)要求（不大于15℃）。二、模板施工工藝的監(jiān)理監(jiān)控要點1）模板應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受所澆筑混凝土澆注前，模板內(nèi)不得有積水和雜物。4）監(jiān)理工程師對進(jìn)場原材料按規(guī)定的頻率對其進(jìn)行見證試驗或平行試驗。2）各種材料的各項指標(biāo)和檢驗頻率應(yīng)滿足規(guī)范的要求。通過首件，確定監(jiān)理工程師在施工過程中和事后檢查要點及旁站點，選定該首件工程。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標(biāo)段所有的蓋梁施工。通過首件施工，使全體蓋梁施工隊伍加深了對蓋梁施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識。嚴(yán)格控制混凝土的塌落度、混凝土出機到灌注的時間，保證混凝土的質(zhì)量。防止因為配合不當(dāng)而導(dǎo)致發(fā)生施工安全和質(zhì)量事故?，F(xiàn)場指揮人員與吊車司機配合不默契，導(dǎo)致增加了澆筑砼的時間，增
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