【正文】 “一圖五牌”指的是 ( )。在市區(qū)內(nèi)圍擋的高度不得低于 ( )m。 (二 )建筑工程施工安全技術(shù) 在露天、高處和交叉作業(yè)的環(huán)境中，在施工作業(yè)中易發(fā)生的五類傷害事故是 ( )。 、瓦斯和煤的物理力學(xué)性質(zhì)三者綜合作用的結(jié)果，其發(fā)生和發(fā)展有一定的規(guī)律性。 ，并及時(shí)進(jìn)行反風(fēng) ，但應(yīng)停止局部通風(fēng)機(jī)通風(fēng) ，不得進(jìn)行反風(fēng) ，但不得進(jìn)行反風(fēng) ，應(yīng)先點(diǎn)火后放空。 、浸潤線過高而造成的背水坡尾礦壩滑坡事故的原則是 ( )。 ，應(yīng)判斷被困井下人員的位置。下列防治措施中，既是防范措施，又是解危措施的是 ( )。其中，熱催化瓦斯檢測報(bào)警儀的檢測范圍為 ( )?；緟?shù)是指風(fēng)量、風(fēng)壓、效率和 ( )。充填體的作用是 ( )。每題的備選項(xiàng) 中，只有 1 個(gè)最符合題意。 ，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換 ，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換 ，有關(guān)信號機(jī)不可能開放 選作部分 分為四組，任選一題作答。 。下列粉塵中，屬于有機(jī)性粉塵的有 ( )。下列輻射中，屬于非電離輻射的有 ( )輻射。影響能力的主要因素包括感覺、知覺、思維想象力和 ( )等。在進(jìn)行機(jī)器的安全布置時(shí)，必須考慮的因素包括 ( )。機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全包括( )等方面的內(nèi)容。下列事故中，屬于起重機(jī)械重物失落事故的有 ( )。 FN檢測方法中，屬于無損探傷的有 ( )。下列關(guān)子安全出口設(shè)置的要求中，正確的有 ( )。下列關(guān)于爆炸極限的說法中，正確的有 ( )。火災(zāi)的三要素是指 ( )。金屬切削機(jī)床的危險(xiǎn)部位或危險(xiǎn)部件有 ( )。 ，典型的危險(xiǎn)工況有 ( )。少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分 ) 、重型礦山機(jī)械、工程機(jī)械、石油化工通用機(jī)械、電工機(jī)械、機(jī)床、汽車、儀器儀表、基礎(chǔ)機(jī)械、包裝機(jī)械、環(huán)保機(jī)械及其他機(jī)械等 12類。每題的備選項(xiàng)中，有2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。本質(zhì)安全型設(shè)備的標(biāo)志是 ( )。 定位和雷達(dá)定位 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其最高點(diǎn)至 ( )的距離不得超過 4800mm，其兩側(cè)最大寬度不得超過 3400mm。 、體積過大和 ( )的貨物。 ( )進(jìn)行檢查，目的是判別汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達(dá)到合格指標(biāo)。 脫落。 《機(jī)車乘務(wù)人員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過 ( )h 的乘務(wù)人員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。 、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。 ( )造成的。 。 、通風(fēng)排毒系統(tǒng)一般由密閉罩、通風(fēng)管、 ( )和通風(fēng)機(jī)構(gòu)成。 則。 、液體和氣 體的形態(tài)存在于生產(chǎn)環(huán)境中。主要呈機(jī)械刺激作用的粉塵，其危害作用隨溶解度的增加而 ( )。 。下列關(guān)于人機(jī)功能合理分配的說法中，正確的是 ( )。這是人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)中的 ( )原則。 、故障率較高的設(shè)備、出現(xiàn)事故損失較大的設(shè)備，為顯著提高其可靠性，應(yīng)采用 ( )設(shè)計(jì)。 ，則系統(tǒng)的可靠性越 高 ，則系統(tǒng)的可靠性越低 。 靠性指標(biāo)、。 ，不屬于接觸傷害的是 ( )。 ，由于視網(wǎng)膜受到光線的刺激，使得視覺印象與物體的實(shí)際大小、形狀等存在差異。人體每分鐘內(nèi)能供應(yīng)的最大氧量稱為最大耗氧量。一般條件下，人的反應(yīng)時(shí)間約為 ( )s。橫放時(shí)，頭部朝同一方向，垛高不應(yīng)超過 ( )層。 ，戴好瓶帽 。 ，確認(rèn)鍋爐處于完好狀態(tài)后，啟動(dòng)鍋爐的正確步驟是 ( )。 ，應(yīng)由專職操作人員進(jìn)行經(jīng)常性檢查。 《起重機(jī)械安全規(guī)程》 (GB6067— 1985)，下列裝置中，露天工作于軌道上的門座式起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)的是 ( )。纜車操作人員應(yīng)當(dāng) ( )。 ，纜車啟動(dòng)后感到恐懼，用力敲打艙壁要求停車。 的單層公共建筑 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，下列設(shè)備中，屬于特種設(shè)備的是 ( )。下列各種感度中，不屬于火炸藥感度的 是 ( )。 炸藥的感度。 ，材料或制品加熟到釋放出的氣體能在瞬 間著火并出現(xiàn)火焰的最低溫度稱 為， ( )。 ，與水作用不發(fā)生化學(xué)自熱著火的是 ( )。 14.《火災(zāi)分類》 (GB49681985)按物質(zhì)的燃燒特性將火災(zāi)分為 4 類。下列火災(zāi)探測器中，屬于接觸式的是( )。高靈敏度保護(hù)裝置的額定漏 電動(dòng)作電流不應(yīng)超過( )mA. 11.《建筑滅火器配置爰并婉菇》 (GB501402020)根據(jù)滅火器配置場所內(nèi)的物質(zhì)效其燃燒特性，將火災(zāi)分為 ( )類。 ～ 380 ～ 220 ～ 75 ～ 35 3Ω，流過該接地裝置的最 大接地故障電流為 1000Ω，則在故障情況下流過人體的最大電流約為 ( )。 、制動(dòng)、落重 、制動(dòng)、提升 、制動(dòng)、落重 、落重 ，而且 多發(fā)生在更換焊條的操作中。提升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器既是起重機(jī)械的工作裝置又是起重機(jī)械的安全裝 置。乙炔站房內(nèi)的電器必須應(yīng)用 ( )型電器。因此，當(dāng)水煤氣、半水煤氣的含氧量達(dá)到 ( )%時(shí)必須停爐。設(shè)計(jì)中把機(jī)器的危險(xiǎn)部件安置到不可能觸及的位置的做法屬于 ( )技術(shù)。 A.② — ① — ③ — ④ B.④ — ③ — ② — ① C.④ — ② — ① — ③ D.① — ③ — ② — ④ 、失效安全、定位安全、機(jī)器布置、機(jī)器安全防護(hù)裝置等項(xiàng)技術(shù)。④消除產(chǎn)生危險(xiǎn)的原因等。②減少或消除接觸機(jī)器的危險(xiǎn)部件的次數(shù) 。 關(guān)人員安全等方面的對策。 ，存在物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、火藥爆 炸、化學(xué)性爆炸、物理性爆炸、中毒和窒息等多種危險(xiǎn)、危害因素。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意 ) 險(xiǎn)部位之一。 ，對事故隱患整改不力 、關(guān)停、移動(dòng)機(jī)器 息，目前國家統(tǒng)計(jì)局年度國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)中的安全生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括 ( )。職業(yè)健康檢查是職業(yè)健康監(jiān)護(hù)的內(nèi)容之一，職業(yè)健康檢查包括 ( )。 病，由物理因素引起的屬于《職業(yè)病目錄》 (2020年 )中的法定職業(yè)病有 ( )。 ，屬于《職業(yè)病目錄》 (2020 年 )中的法定職業(yè)塵肺的有 ( )。 ，減少現(xiàn)有危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性 ，再進(jìn)行危險(xiǎn)源的辨識、評價(jià)和控制 ， 而不是僅消除選定的危險(xiǎn)源及其危險(xiǎn)性 《關(guān)于開展重太危險(xiǎn)源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》，下列設(shè)備、設(shè)施和場所屬于重大危險(xiǎn)源審報(bào)登記的類型有 ( )。 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，下列設(shè)備屬于特種設(shè)備的有 ( )。事中監(jiān)督管理方式主要包括 ( )。安全帽正確的使用方法是 ( )。 ，下列安全對策中，主要著眼于解決人的不安全行為的 有 ( )。每題的備選項(xiàng)中，有 2個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。下列統(tǒng)計(jì)圖適用于直觀描述傷亡事故隨時(shí)間變化趨勢的是 ( )。下列四種抽樣調(diào)查方法中，抽樣誤差最小的是 ( )。對偏態(tài)分布的統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行集中趨勢統(tǒng) 計(jì)描述的常用指標(biāo)是 ( )。 由偶然因素造成的誤差起 ( )，它是不確定的，不可預(yù)知的。 ( )。 《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》 (國務(wù)院令第493 號 )，對事故發(fā)生單位落實(shí)防范和整改措施的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查的部 門應(yīng)是 ( )。 ，違反 法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)等行為造成的事故，是 ( )事故。事故調(diào)查工作即告結(jié)束。 《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》 (國務(wù)院令第493 號 )。 演練的策劃 中，實(shí)施、保持和評審職業(yè)健康安全管理體系是 ( )的主要職責(zé)之一。 ，并提交演練報(bào)告。 。在 PDCA 循環(huán)中， D 指的是( )。戴明 ()博士，是世界著名質(zhì)量管理專家，被譽(yù)為“現(xiàn)代質(zhì)量改進(jìn)之父”。 下列物理因素，可造成職業(yè)性白內(nèi)障的是 ( )。最有可能引起該事故的物質(zhì)是 ( )。 ( )。 危害因素 《職業(yè)健康檢查項(xiàng)目及周期》 、國家規(guī)定的《職業(yè)健康檢查項(xiàng)目及周期》