【正文】 凡是影響營(yíng)業(yè)線行車安全的所有施工項(xiàng)目，施工期間不管有無設(shè)備管理單位人員在旁監(jiān)護(hù)，都必須有經(jīng)培訓(xùn)合格的專職安全（防護(hù)）員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，安全（防護(hù)）員須持證佩帶明顯標(biāo)識(shí)上崗，檢查安全防護(hù)是否到位、規(guī)范，監(jiān)督施工人員是否按規(guī)范操作，及時(shí)處臵事故隱患，消除不安全因素。施工項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。四、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，建立健全施工安保和監(jiān)督體系，形成確保行車安全兩道防線對(duì)參加涉及營(yíng)業(yè)線施工的全體人員，應(yīng)進(jìn)行安全教育，經(jīng)考核合格后才能上崗。施工單位必須提高安全意識(shí)，按規(guī)定設(shè)臵安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)；要經(jīng)常對(duì)全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的教育，建立施工單位內(nèi)部全面的安全責(zé)任制，制定施工安全措施，并認(rèn)真予以落實(shí)。在施工前，對(duì)營(yíng)業(yè)線施工安全方案和實(shí)施細(xì)則以及施工準(zhǔn)備情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；按照審查批準(zhǔn)的安全施工組織措施對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程盯控；對(duì)人員培訓(xùn)到位和培訓(xùn)效果進(jìn)行監(jiān)督檢查；對(duì)特殊工種的持證上崗情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；在施工前，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督檢查；制定營(yíng)業(yè)線施工安全干部包保制度并落實(shí)；與鐵路局安監(jiān)室簽訂安全協(xié)議；（一般都與設(shè)備管理、使用單位段一級(jí)簽訂安全協(xié)議，報(bào)路局有關(guān)業(yè)務(wù)處審查蓋章）對(duì)各級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改落實(shí)；組織地面檢查，對(duì)營(yíng)業(yè)線上或周邊的基坑開挖、爆破，對(duì)營(yíng)業(yè)線路基及附屬工程改建、營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)設(shè)備齊全、營(yíng)業(yè)線上跨、下穿施工安全、防洪防脹、既有設(shè)備的改建施工安全、路料裝卸安全、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查和卡控；定期組織召開安全分析會(huì)，分析當(dāng)前施工存在的安全問題，制定整改方案。三不離：設(shè)備有異樣，未查清原因不離；影響設(shè)備正常使用，未修復(fù)不離；工作完畢，未試驗(yàn)良好不離。2在進(jìn)行拆卸、安裝、更換、測(cè)試、移動(dòng)既有設(shè)備作業(yè)時(shí)，必須堅(jiān)持“三不動(dòng)”、“三不離”的安全制度。2營(yíng)業(yè)線邊、危險(xiǎn)場(chǎng)所施工應(yīng)在施工地段醒目的位臵設(shè)臵警告、警示標(biāo)識(shí)、標(biāo)語(yǔ)等，提醒相關(guān)人員及行人注意安全。1在既有線旁作業(yè)人員應(yīng)遵守“八嚴(yán)禁”的內(nèi)容（1）嚴(yán)禁防護(hù)人員不穿黃色服裝上崗；（2）嚴(yán)禁防護(hù)人員隨意顯示停車信號(hào)；4（3）嚴(yán)禁施工人員在既有線上坐臥休息或行走；（4）嚴(yán)禁未按規(guī)定設(shè)防護(hù)進(jìn)行施工；（5）嚴(yán)禁各種施工機(jī)具，材料侵入限界；（6）嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中扒車、跳車；（7）嚴(yán)禁搶道鉆車；（8）嚴(yán)禁在兩線間避車。（一般情況下線路開通后過渡期雙方共同負(fù)責(zé)，正式開通后施工單位就不能上道作業(yè)了。竣工驗(yàn)收交接后，方能正式移交使用單位運(yùn)營(yíng)或投產(chǎn)使用，未辦理驗(yàn)收交接或驗(yàn)收不合格的工程一律不得交付使用；否則，將追究施工領(lǐng)導(dǎo)小組責(zé)任。1施工單位臨時(shí)管理的行車線路，必須指派專人巡道，并保證足夠的勞力進(jìn)行線路的養(yǎng)護(hù)維修和防護(hù)，確保線路狀況良好，惡劣天氣，更要加強(qiáng)巡道養(yǎng)護(hù)；巡道養(yǎng)護(hù)和防護(hù)要認(rèn)真執(zhí)行工務(wù)養(yǎng)護(hù)有關(guān)規(guī)定。1笨重物件、履帶式施工機(jī)械過道口時(shí)，應(yīng)提前和工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)等有關(guān)工區(qū)聯(lián)系，取得同意、設(shè)好防護(hù)、應(yīng)急措施后才能通過。1在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝臵，長(zhǎng)撬棍、單軌小車手柄等要安裝絕緣套管；不得用金屬導(dǎo)電材料搭接兩股鋼軌、絕緣接頭和軌距拉桿等。1對(duì)區(qū)間卸車、橋涵頂進(jìn)、開挖路基、道岔推進(jìn)、抬道、撥道、撥接開通等對(duì)行車威脅大的施工作業(yè)，分部經(jīng)理或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理必須親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，精心組織、嚴(yán)格管理、確保安全。營(yíng)業(yè)線軌道施工使用液壓起道機(jī)，非封鎖時(shí)間、區(qū)間（段）嚴(yán)禁使用未經(jīng)改造的齒條式起道機(jī)。在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝臵，長(zhǎng)撬棍、單軌小車手柄等要安裝絕緣套管；不得用金屬導(dǎo)電材料搭接兩股鋼軌、絕緣接頭和軌距拉桿等。嚴(yán)禁民工單獨(dú)執(zhí)行既有線上施工任務(wù)，不準(zhǔn)民工單獨(dú)使用各類軌道作業(yè)車輛。）復(fù)線和站內(nèi)線路上作業(yè)時(shí)，鄰線來車如有防護(hù)員可不下道，但必須停止作業(yè)并要注意本線來車；兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。上道作業(yè)人員，必須穿戴規(guī)定的防護(hù)服裝和防護(hù)用品，發(fā)現(xiàn)來車必須在列車距施工點(diǎn)不少于800米下道避車，（“鐵道部《鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)控制措施》”規(guī)定（可能不適用提速以后的線路）。作業(yè)開始前，應(yīng)認(rèn)真、全面地作好技術(shù)、安全交底，明確安全注意事項(xiàng)，按規(guī)定設(shè)臵好防護(hù)，才能上道作業(yè)；施工作業(yè)中，要隨時(shí)掌握好進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全因素；施工完畢，要認(rèn)真進(jìn)行檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，機(jī)具、材料無侵限才能收工。一、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全常識(shí)鐵路營(yíng)業(yè)線要點(diǎn)施工實(shí)行“坐臺(tái)制”，指定專人（經(jīng)培訓(xùn)合格的駐站聯(lián)絡(luò)員持證上崗）到行車室，按規(guī)定辦理登記、銷記手續(xù)，與車站值班員保持聯(lián)系，隨時(shí)將列車運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場(chǎng)，反饋施工現(xiàn)場(chǎng)的信息。在線路上或線路旁作業(yè)時(shí)，必須派駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員，必須配備對(duì)講機(jī)，及時(shí)通報(bào)來車情況，及時(shí)通知作業(yè)人員下道并在安全距離之外避車。所有作業(yè)人員在班前要集中點(diǎn)名，然后集中由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或安全防護(hù)人員帶領(lǐng)按規(guī)定的路線進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，如確需跨越鐵路，在確定無列車通過的情況下，集中通過，收工時(shí)也照此辦理。在探溝測(cè)得的光電纜埋設(shè)深度、徑路走向時(shí)，禁止用機(jī)械開挖，確保地下電纜安全。每天作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人或帶班人員必須對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行當(dāng)天作業(yè)內(nèi)容的安全防范教育。設(shè)備管理單位人員未到現(xiàn)場(chǎng)之前嚴(yán)禁動(dòng)土開挖。開挖前，必須使用地下管線探測(cè)儀等手段進(jìn)行施工前的探測(cè)，如地下光電纜情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探十 字溝”的辦法，在找出所有光電纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可開挖。嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路線路維修規(guī)則》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》，及時(shí)消滅路基、線路、便梁質(zhì)量缺陷，確保鐵路行車安全。線路作業(yè)完畢后，必須指派專人進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路滿足放行列車的基本條件后才能消點(diǎn)開通線路。二、防止既有路基線路和便梁失標(biāo)建立路基、線路、便梁巡養(yǎng)制度，指派巡養(yǎng)責(zé)任人，實(shí)施路基、線路、便梁檢查，發(fā)現(xiàn)超限問題，及時(shí)進(jìn)行糾缺。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及安放情況。在鐵路營(yíng)業(yè)線旁進(jìn)行機(jī)械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限界知識(shí)教育且考試合格。第三篇：鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全交底鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全交底一、防止機(jī)械材料侵入限界在鐵路營(yíng)業(yè)線施工，所有機(jī)械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。5．影響行車通信業(yè)務(wù)的直放站設(shè)備及天饋線、漏纜等設(shè)施的檢修、整治。3．影響行車通信業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)備檢修。(四)通信Ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目、光纜、電路測(cè)試及主備用倒換、試驗(yàn)。2．影響行車通信業(yè)務(wù)的GSMR網(wǎng)絡(luò)設(shè)備檢修、整治。8．在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項(xiàng)目。6．各種箱盒、貫通地線、光電纜等設(shè)備檢修。4．信號(hào)機(jī)械室、中繼站、箱式機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備檢修。2．信號(hào)機(jī)設(shè)備檢修及顯示調(diào)整。2．室內(nèi)、外單套設(shè)備更換。5．螺栓扣件涂油。、墊板方式處理零小線路病害。2．開行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員，裝卸機(jī)具、材料。注：標(biāo)明（）的區(qū)段安排一處慢行。八、蘭新線（蘭州北～烏西）蘭州北～打柴溝、打柴溝～武威南、武威南～張掖、張掖～嘉峪關(guān)、嘉峪關(guān)～安北、安北～哈密東、哈密東～柳樹泉、柳樹泉～吐魯番、吐魯番～烏西。六、隴海線（徐州～蘭州北）徐州～虞城縣、虞城縣（不含）～商丘*、商丘～鄭州、鄭州～洛陽(yáng)、洛陽(yáng)～三門峽西、三門峽西～太要、太要（不含）～西安、西安～寶雞、寶雞～天水、天水～隴西、隴西～蘭州北。四、津山、沈山線天津～唐山、唐山～山海關(guān)（不含）、山海關(guān)～錦州、錦州～沈陽(yáng)。二、京廣線北京西～保定、保定～石家莊、石家莊～邯鄲、邯鄲～安陽(yáng)**（不含）、安陽(yáng)～鄭州、鄭州～孟廟（不含）、孟廟～信陽(yáng)、信陽(yáng)～**灄口、灄口～武昌南、武昌南～蒲圻、蒲圻（不含）～岳陽(yáng)、岳陽(yáng)～長(zhǎng)沙、長(zhǎng)沙～株洲、株洲～衡陽(yáng)、衡陽(yáng)～郴州、郴州～韶關(guān)東、韶關(guān)東～廣州。二、干線濱洲、濱北（哈爾濱～綏化）、齊北（齊齊哈爾～富裕）、綏佳、牡佳(牡丹江～勃利)、濱綏、長(zhǎng)圖、沈吉、沈大、沈丹、平齊、長(zhǎng)白、通讓、大鄭、豐沙大、集包、京通、京承、京原、京包、石德、北同蒲、南同蒲、集通、包蘭、膠濟(jì)、藍(lán)煙、兗石、膠新、隴海（徐州～連云港）、阜淮、淮南、寧蕪、皖贛、宣杭、蕭甬、鷹廈、峰福、太焦、焦柳（襄陽(yáng)北～柳州）、孟寶、寧西、漢丹、武九、侯西、寶中、寶成、西康、襄渝、陽(yáng)安、滬昆（株洲～昆明）、湘桂、黔桂、黎湛、益湛、河茂、廣茂、廣深（廣州～東莞）、南昆、渝懷、川黔、成昆、成渝、內(nèi)六、達(dá)成、太中銀、包西、張集、蘭青、蘭新（烏西～阿拉山口）、干武、南疆（吐魯番～喀什）、青藏線。鐵道部前發(fā)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦?2008?190號(hào))、《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》(鐵運(yùn)?2010?51號(hào))、《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》(鐵運(yùn)?2011?63號(hào))同時(shí)廢止。第116條 本辦法由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。第114條 實(shí)施施工管理信息系統(tǒng)的單位，可逐步取消相關(guān)紙質(zhì)文檔、文電。第113條 施工管理信息系統(tǒng)由信息技術(shù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)。第112條 施工管理信息系統(tǒng)應(yīng)具備施工月計(jì)劃、施工日計(jì)劃、維修計(jì)劃提報(bào)、會(huì)簽、審批、下達(dá)、簽認(rèn)、統(tǒng)計(jì)和施工調(diào)度命令管理等功能。第二十章施工管理信息系統(tǒng)第111條 為提高施工管理信息化程度，應(yīng)積極推進(jìn)實(shí)施鐵路施工管理信息系統(tǒng)。第110條 建立健全繁忙干線施工日分析制度。鐵路工程項(xiàng)目資格審查時(shí)，招標(biāo)人要將事故責(zé)任情況作為重要的評(píng)審條件。第108條 鐵路局安監(jiān)室每月10日前將鐵路局管內(nèi)上月有關(guān)施工單位發(fā)生事故調(diào)查處理和責(zé)任情況，上報(bào)鐵道部安監(jiān)司。具體處理辦法應(yīng)在施工安全協(xié)議書中予以明確。對(duì)不遵守鐵路施工安全規(guī)定，影響鐵路行車安全及運(yùn)輸設(shè)施安全的施工單位，要按照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。第107條 在營(yíng)業(yè)線施工中，各鐵路局要建立施工安全獎(jiǎng)懲制度和抵押金制度（具體辦法由鐵路局制定）。各鐵路局要根據(jù)實(shí)際情況，確定“兩率”基數(shù)，嚴(yán)格按月考核。運(yùn)輸部門考核兌現(xiàn)率，兌現(xiàn)率是指運(yùn)輸組織部門實(shí)際給點(diǎn)時(shí)間、次數(shù)與計(jì)劃時(shí)間、次數(shù)之比。施工單位在施工中必須保證道口（含臨時(shí)道口）設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn)，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。第105條 施工期間需設(shè)置臨時(shí)道口時(shí)，要依照鐵道部《設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》（鐵道部令第20號(hào)）辦理相關(guān)的行政審批手續(xù)。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工人員和機(jī)具布置等情況確定站位和移動(dòng)路徑，并做好自身防護(hù)。第104條 加強(qiáng)施工和維修作業(yè)安全防護(hù)。故障應(yīng)急處置或搶險(xiǎn)救援需臨時(shí)破拆柵欄時(shí)，破拆單位負(fù)責(zé)及時(shí)恢復(fù)柵欄并在恢復(fù)封閉前對(duì)柵欄缺口安排專人看守。柵欄門管理人員須對(duì)施工、維修作業(yè)負(fù)責(zé)人查驗(yàn)施工或維修計(jì)劃后方可允許作業(yè)人員進(jìn)入柵欄內(nèi)，作業(yè)人員不得擅自翻越防護(hù)柵欄上道。第103條 加強(qiáng)高速鐵路柵欄門管理。建設(shè)單位要及時(shí)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及設(shè)備管理等單位和部門，對(duì)施工地段聯(lián)合進(jìn)行汛前防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問題由設(shè)計(jì)、施工單位及時(shí)處理。營(yíng)業(yè)線施工要認(rèn)真執(zhí)行鐵道部《鐵路實(shí)施細(xì)則》，落實(shí)防洪措施。勞務(wù)工不能擔(dān)任營(yíng)業(yè)線施工的施工安全防護(hù)員和帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。對(duì)影響行車的各個(gè)環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，落實(shí)措施，嚴(yán)密防范，確保行車安全。對(duì)于施工前超范圍準(zhǔn)備、施工中挖斷光電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達(dá)到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時(shí)、機(jī)械和料具侵限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把等危及行車安全的問題，要制定管理制度，堅(jiān)決杜絕此類問題發(fā)生。施工現(xiàn)場(chǎng)安全重點(diǎn)監(jiān)控表見附件8。第99條 各級(jí)施工協(xié)調(diào)小組，必須提前確定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好組織協(xié)調(diào)工作，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控。施工開通必須嚴(yán)格執(zhí)行施工單位、設(shè)備管理單位登記開通、車站簽認(rèn)和列車調(diào)度員發(fā)布開通命令的程序。行車部門要加強(qiáng)施工期間行車組織和調(diào)度指揮，非正常情況下接發(fā)列車，站長(zhǎng)（或主管副站長(zhǎng)、車間主任）必須到崗監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)施工安全卡控措施。因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)組織搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。因設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)施位置不準(zhǔn)確或遺漏造成損壞的，設(shè)計(jì)單位應(yīng)負(fù)主要責(zé)任；提供的設(shè)施位置準(zhǔn)確，因施工造成的損壞，施工單位應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。第96條 設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)既有設(shè)施應(yīng)有可靠的防護(hù)措施，防止施工中造成損壞。無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)，由設(shè)計(jì)單位會(huì)同施工、設(shè)備管理單位（對(duì)行車安全影響較大的還必須有鐵路局參加）共同探查、核實(shí)，劃定防護(hù)范圍。設(shè)備管理單位要加強(qiáng)對(duì)施工的點(diǎn)前準(zhǔn)備、點(diǎn)中控制、點(diǎn)后開通、逐步提速等情況的監(jiān)護(hù)工作，實(shí)行開通、提速檢查簽認(rèn)制度（開通和提速的標(biāo)準(zhǔn)按附件附件10執(zhí)行）。設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)本單位派出的安全監(jiān)督檢查人員的管理，要委派熟悉業(yè)務(wù)的安全監(jiān)督檢查人員持證上崗，對(duì)各種施工涉及行車安全的各方面實(shí)行全程監(jiān)督檢查。第94條 設(shè)備管理部門和單位要建立施工安全監(jiān)督體系，加強(qiáng)對(duì)施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。第93條 施工單位至少在正式施工72小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。第92條 封鎖施工開通后，施工單位和設(shè)備管理單位要加強(qiáng)檢查和整修，設(shè)備管理單位要嚴(yán)格把關(guān)；開通后列車運(yùn)行速度必須按速度階梯逐步提高（按附件附件10執(zhí)行）。軌道車、施工機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運(yùn)行必須符合鐵道部的有關(guān)規(guī)定。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；培訓(xùn)合格的上述人員擔(dān)任上述工作時(shí)，因施工安全知識(shí)不達(dá)標(biāo)發(fā)生事故的，要追究培訓(xùn)部門的責(zé)任。施工項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負(fù)責(zé)人的責(zé)任。第88條 施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理