【正文】 本制度從 起由 運(yùn)輸 科、調(diào)度室、安全科監(jiān)督執(zhí)行。 因此 ，必須強(qiáng) 化監(jiān)督制約機(jī)制，充分發(fā)揮現(xiàn)揚(yáng)安監(jiān)人員的作用；同時(shí)，必須堅(jiān)持行之有效的安全管理制度，特別是要建立和完善各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制和工人的崗位費(fèi)任制，明確每個(gè)人的安全職責(zé)。實(shí)踐證明，要抓好安全工作，離不開有效的監(jiān)督，失去了監(jiān)督作用，必然助長(zhǎng)麻痹僥幸、違章蠻干的現(xiàn)象。要把這項(xiàng)工作當(dāng)作一項(xiàng)經(jīng)?；墓ぷ鱽?抓 ，要由靜態(tài)達(dá)標(biāo)向動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)轉(zhuǎn)變，由重結(jié)果向重過程轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過程達(dá)標(biāo)。礦肄質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是煤礦安全的基礎(chǔ)。如對(duì)技術(shù)工種和管理人員采取競(jìng)爭(zhēng)上崗，對(duì)所有職工都采用崗位技能工資，劃分工資等級(jí)，引導(dǎo)和 迫使職工自發(fā)學(xué)習(xí)安全業(yè)務(wù)知識(shí)；二是 每隔一定耐期組織職工進(jìn)行技術(shù)比武，對(duì)優(yōu)勝者給予重獎(jiǎng)，以調(diào)動(dòng)職工學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性，促使他們?cè)趰?位 上按栩隹及規(guī)程進(jìn)行作業(yè)；三是采用“三結(jié)合”的培訓(xùn)方式，即業(yè)余培訓(xùn)與重點(diǎn)培訓(xùn)相結(jié)合，以重點(diǎn)培訓(xùn)為主，內(nèi)培與外培相 53 結(jié)合，以內(nèi)培為主；對(duì)新工人、 新 崗位、新技術(shù)要進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)， 以全面提高職工的安全業(yè)務(wù)素質(zhì)為 目的，為 搞 好安全生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的“以人為本”的基礎(chǔ)。 (4)加強(qiáng)職工的安壘業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。三是定期請(qǐng)型事故的家屬做報(bào)告，以引起職 工 思 想 上的共鳴。一是建立辨型事故案例教育展室，定期對(duì)職工進(jìn)行開放，用 生動(dòng)的 案例形象教育職 工 。通過各神途徑加強(qiáng)引導(dǎo)教育職工，明確事故的危害性，消除安全僥幸心理，增強(qiáng)安全意識(shí)。除特睞情況外，特耩工種人員不能隨意調(diào)換，要嚴(yán)格考核發(fā)證，持證上崗。煤礦機(jī)運(yùn)工種的技術(shù)性較強(qiáng)，其各崗位工種要由思想端正、技術(shù)全面的工人來擔(dān)任。 因此，煤礦采用承包機(jī)制后，安全工作不但不能放松，而且要加大安全監(jiān)察力度，全面協(xié)調(diào)各條戰(zhàn)線上的各道生產(chǎn)環(huán)節(jié)，真抓實(shí)干，統(tǒng)一安全工作部署和目標(biāo)管 52 理，時(shí)時(shí)事事把安全工作擺在高于一切、重于 一切、先于一切的位置，始終堅(jiān)持“寶全第一”不動(dòng)搖。同時(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及一切生產(chǎn)部門，要把安全當(dāng)作一項(xiàng)頭等大事來抓?！鞍踩谝弧笔侵溉绾慰创吞幚戆踩c生產(chǎn)以及與其它各項(xiàng)工作的關(guān)系。從五起事故的處罰看，處罰的比較輕，是造成事故多發(fā)的原因。 (5)安全制度不嚴(yán)，遺留安全隱患。因業(yè)務(wù)培訓(xùn)難以組織或組織的成效不大，從而使工人不能得到很好的培訓(xùn)，技術(shù)素質(zhì)得不到提高。 51 (4)安全基礎(chǔ)工作薄弱，安全可靠性差。井下的某些技術(shù)性工種，隊(duì)長(zhǎng)不去考慮學(xué)識(shí)水平，不講究用工要求， 當(dāng) 班臨時(shí)性工作調(diào)整現(xiàn)象比較多，各工種 不專業(yè)。 特別是農(nóng)換工多，文化基礎(chǔ)差，工作無長(zhǎng)期打算，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)的積 極性差，素質(zhì)極低，給運(yùn)輸安全帶來了極大隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 5 起機(jī)運(yùn)事故中當(dāng)事人小學(xué)文化程度的占了60%。如： 2 月 22 日副井井口向下 50m處眥裂發(fā)指靜壓水管相撞事故，屬于員工安全意識(shí)淡薄，責(zé)任心差造成。因此，認(rèn)真分析當(dāng)前機(jī)電運(yùn)輸事故多發(fā)的原因，探討在新的用工體制下行之有效的安全管理方法，吸取教訓(xùn)，提高安全管理水平，具有十分重要的意義。 50 煤礦運(yùn)輸事故分析報(bào)告及措施 煤礦機(jī)電運(yùn)輸是礦井生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要組成部分，它貫穿了礦井的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，戰(zhàn)線長(zhǎng)，涉及面廣，特殊工種多，技術(shù)性強(qiáng)。 （ 3）每周四必須現(xiàn)場(chǎng)觀察每個(gè)護(hù)欄的升降與礦車行駛的相對(duì)距離，并到絞車房監(jiān)視顯示屏的在線顯示數(shù)據(jù)，比較后出現(xiàn)誤差時(shí)要及時(shí)對(duì)跑車防護(hù)設(shè)施進(jìn)行調(diào)整。 跑車防護(hù)裝置 的維護(hù) （ 1）井筒中的 防護(hù)裝置 實(shí)行 專 人 負(fù)責(zé)維護(hù)， 每周四必須認(rèn)真 49 對(duì)跑車防護(hù)設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)檢查，對(duì)查出的隱患要及時(shí)處理。 （ 4）擋車裝置應(yīng)易于復(fù)位，提高擋車裝置的利用率，減少對(duì)礦車的破壞。 （ 2）在斜井提升上坡口，裝置應(yīng)是“常閉式”的，即在礦車正常通過時(shí)，方可打開，待礦車通過后，隨即關(guān)閉。 車場(chǎng)把鉤工交接班時(shí)，要對(duì)所管轄擋車裝置的運(yùn)行情況 進(jìn)行交接，對(duì)出現(xiàn)故障隱患，要及時(shí)整改，故障隱患未消除前，把鉤工不得發(fā)提升信號(hào)，并報(bào)告 運(yùn)輸科 ，立即處理，合格后方可進(jìn)行提升。 48 跑車防護(hù)裝置 管理規(guī)定： 在 付 斜井 及新付 斜井必須裝設(shè)擋車裝置，并且必須堅(jiān)持使用，不得以任何理由棄之不用。 四 、活動(dòng)考核 活動(dòng)期間要求無違章行為的發(fā)生，無重大隱患的存在，堅(jiān)決杜絕各類事故，對(duì)活動(dòng)期間發(fā)生的各類違章行為或責(zé)任事故責(zé)任人將按照處罰標(biāo)準(zhǔn)加倍處罰，直至下崗，隊(duì)長(zhǎng)和班組長(zhǎng)給予相應(yīng)的連帶處罰； 對(duì)在活動(dòng)期間進(jìn)行自查自糾違章行為或制止、避免事故發(fā)生的人員將給予表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)； 活動(dòng)期間沒有發(fā)生事故給予該隊(duì) 表彰 及獎(jiǎng)勵(lì) ； 活動(dòng)期間發(fā)生運(yùn)輸事故，除按礦、場(chǎng)考核辦法處罰外，加罰單位責(zé)任人 500 元 /次 。交 接班到人，交清、接明白現(xiàn)場(chǎng)安全和設(shè)備狀況，并有交接班 記 錄 ； 47 各類安全臺(tái)帳、報(bào)表 、設(shè)備檢查、設(shè)備維護(hù)記錄要 規(guī)范填寫。 三 、 第三階段： 活動(dòng)具體要求 46 l、隊(duì)長(zhǎng)親自組織，利用學(xué)習(xí) 日 、安全會(huì)議、班前會(huì)將活動(dòng)目標(biāo)、要求、內(nèi)容宣傳到每個(gè)員工，努力營(yíng)造安全活動(dòng)氛圍，并嚴(yán)格落實(shí)到位； 涉爆 人員 要認(rèn)真組織好員工學(xué)習(xí)法律法規(guī)、《民 用 爆炸物品管理?xiàng)l例》、扎實(shí)做好涉爆工作。開展安 全 檢 查 與自查、互查相結(jié)合的 工 作方法，遏制違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā) 生 ，確保員工 上 標(biāo)準(zhǔn)崗，干 標(biāo)準(zhǔn)活。 3 月 10 日 運(yùn)輸 科隊(duì)組織對(duì)新轉(zhuǎn)崗的人員進(jìn)行交流，查找工作中可能存在的不足，明確今后的努力方向。 軌道 要認(rèn)真 查 找可能存在 安全 思維 的麻木人，安全操作技能低 下 人。通過學(xué)習(xí)提高操作技能，提高安全責(zé)任意識(shí)。 一 ．第一階段 ： 工作安排 l、 3 月 1 日 運(yùn)輸 科要認(rèn)真 組 織 軌道隊(duì) 召開 全 體員 工 動(dòng)員 45 人會(huì)，向員 工 宣傳開展本次活動(dòng)的意義和重要性，把活動(dòng)要求貫徹落實(shí)到每個(gè)員 工 。 一、活動(dòng)時(shí)間 2020年 3 月 1 日 至 2020 年 3 月 31日 二 、活動(dòng)目標(biāo) 全面 提升員 工 的崗位操作技能，規(guī)范操作行為，杜絕各類事故，確保全年安全 目 標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。通過活動(dòng)進(jìn)一步提高員工的崗位操作技能，增強(qiáng)員工安全意識(shí)和安全責(zé)任；提高隊(duì)委、班組長(zhǎng)的自主管理水平。 44 全面提升運(yùn)輸崗位操作技能活動(dòng)的方案 今年一 季度以來，我礦提升運(yùn)輸系統(tǒng)連續(xù)發(fā)生 了 四 起 軌道運(yùn)輸 事故，安 全 苗頭不好，安 全 形勢(shì)極為嚴(yán)峻。 五、起吊后，重物下面嚴(yán)禁站人及人體其它部位伸入。 三、起吊前應(yīng)用吊鏈起吊端把起吊物連接可靠，并試吊看是否平衡，不平衡時(shí)要重新連接，嚴(yán)禁用人及其它物體配重。 二、掛設(shè)吊鏈時(shí)應(yīng)檢查三角架是否牢固可靠，把三角架放置在平穩(wěn)的地方，并采取防滑措施。 1對(duì)重大、特大事故必須認(rèn)真分析，記錄存檔。試驗(yàn)不合格及時(shí)更換。 1 運(yùn)輸 科應(yīng)協(xié)助公司有關(guān)部門按公司下發(fā)的有關(guān)文件要求搞好提升運(yùn)輸設(shè)備的性能測(cè)試。 1每年 應(yīng)定期對(duì)提升運(yùn)輸設(shè)備的主要潤(rùn)滑部位進(jìn)行清洗換油。 1提升運(yùn)輸設(shè)備的潤(rùn)滑油應(yīng)定期進(jìn)行鐵譜分析，并有報(bào)告，不合格及時(shí)更換。 提升運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)裝設(shè)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的各種保護(hù)裝置，并按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，作好記錄。 提升鋼絲繩應(yīng)有出廠合格證和使用前的檢驗(yàn)報(bào)告，使用中的鋼絲繩必須每天檢查一次，并作好記錄。 提升運(yùn)輸設(shè)備的日常維護(hù)時(shí)間，每天不 少于 2 小時(shí)，并作好記錄。并每小時(shí)巡回檢查一次，認(rèn)真填寫記錄。 司機(jī)必須持有效證件上崗，嚴(yán)格執(zhí)行上崗掛牌制度。 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)設(shè)備管理的方針、政策和法規(guī)。 IO、信號(hào) 裝置應(yīng)聲光兼?zhèn)?，清晰可靠? 安裝平穩(wěn)牢固。 閘輪磨損深度不大于 2mm，閘輪表面無油跡。 拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉 桿 螺栓不松動(dòng)。 使用的鋼絲繩符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。固定螺栓和螺塞不得 高 出滾筒表面。 每月工程質(zhì)量監(jiān)督科組織有關(guān)人員對(duì) 輔助 運(yùn)輸 工程 質(zhì)量進(jìn)行考核評(píng)級(jí)二次，每周五主管運(yùn)輸?shù)穆毮芸剖邑?fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行檢查并三定落實(shí)。 三 、線路維護(hù)、保養(yǎng)和監(jiān)督 地面運(yùn)輸車場(chǎng)至井 底車場(chǎng)， 無極繩絞車的線路，調(diào)度絞車線路，其線路維護(hù)成立線路維護(hù) 組，維護(hù)組負(fù)責(zé)線路和日常維護(hù)和保養(yǎng)。 39 絞車必須有獨(dú)立的信號(hào)系統(tǒng)，不得混用。 斜井井口必須裝設(shè)防止車輛跑車或人員誤入的防護(hù)欄。 二、運(yùn)輸線路防護(hù)設(shè)施及信號(hào) 井上下運(yùn)輸車場(chǎng)必須設(shè)置防止跑車的阻車器，或防跑車裝置。 直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為 +5 mm，下偏差為 2mm。軌道接頭間隙不得大于 5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于 2mm。 一、運(yùn)輸線路質(zhì)量 同一線路必須使用同一型號(hào)的鋼軌，道岔的鋼軌號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。拒不 37 掛牌或整 改者 給予 單位負(fù)責(zé)人 200 元罰款。 (1)凡因計(jì)劃不周，安排不當(dāng)，造成非急件 沒有到達(dá)使用地點(diǎn) ，每次每車罰款責(zé)任單位 500 元。 由于裝車錯(cuò)裝、捆綁不符合規(guī)定、大件固定不符合規(guī)定、車輛放不到指定位置，造成事故或影響正常運(yùn)輸?shù)?，視情?jié) 輕重，每次給于責(zé)任者或單位 5001000 元罰款。 井上、下凡是在車輛送達(dá)起 16 小時(shí)內(nèi)及時(shí)卸車。 四 、考核處罰 除軌道 隊(duì) 外的其它隊(duì) 組 在 使用車輛 時(shí)， 要服從車輛調(diào)度的統(tǒng)一指揮，不服從指揮隨意用車或無理取鬧影響正常運(yùn)輸，要追究用車單位的責(zé)任，并經(jīng)予 責(zé)任 單位或個(gè)人經(jīng)濟(jì)處罰200500 元 。 (4)無極繩絞車停車和摘掛鉤地點(diǎn)必須設(shè)信號(hào)按鈕，沿途信號(hào)間距不大于 IOOm，信號(hào)按鈕設(shè)在巷道行人側(cè)。 36 (2)聲光裝置的發(fā)光面應(yīng)面向操作者，間距不大于 5 米。 (3)運(yùn)輸設(shè)備管理執(zhí)行礦 Q/LWKG14. 029 Q/LWKC14. 059 Q/LXKG14. 0391。 三 、輔助運(yùn)輸設(shè)施管理 軌道、運(yùn)輸設(shè)備管理： (1)軌道管理辦法執(zhí)行礦發(fā) Q/ 標(biāo)準(zhǔn)。 （ 10） 工字鋼 (長(zhǎng) 度不大 于 3 米 )，鐵柱 用 礦車裝，裝載 時(shí)沿礦車順 長(zhǎng) 方向，并堆 放 整齊，外伸端寬度不得超過礦 車 寬度，搭在礦車外沿上的端高度從軌面起不 得 超過 米。539。水 管 兩頭用雙股 8鉛絲逐根穿孔聯(lián)結(jié)，固定在材料車上，中間用二道棕繩壓緊和車輛捆綁成一體。鋼絲繩逐根穿孔打卡固定在材料車上，中間再用一道棕繩壓緊 ， 捆 35 綁牢固。 （ 7） 鋼軌必須使用材料 車 裝，裝載時(shí)在材料車兩側(cè)幫之間橫 擔(dān) 2 根道木，道木上擺放一層鋼軌，兩頭用 439。 （ 5） 重量大 于 一噸的機(jī) 電設(shè) 備及部件，必須用材 料 車 或平 板 車 裝載 ， 裝車 后 用 4′ 5′ 鋼絲繩打 卡 捆綁 牢固 或 用 相 應(yīng)強(qiáng)度的螺栓固定 在車輛上。 （ 3） 重量不大 于一 噸的機(jī)電 設(shè)備 及部件， 可用 材料車、平 板車或礦車裝載，裝車時(shí)用不少于兩股的 8鉛 絲 固定 在 車輛 上 ， 鉛 絲必須繃緊，各股受力均勻 。 車輛的裝載和 捆 綁規(guī)定 （ 1） 裝車前必須 自 已認(rèn)真 檢 查 車 輛的 完好 狀況， 符 合運(yùn)輸要 求方可裝車，并 記錄 所裝 車 輛的 車 號(hào)。 其它地段的裝卸車，要注意安全及 來往車 輛。否則追究 軌道隊(duì)當(dāng)班隊(duì)委的 責(zé)任。嚴(yán)禁擅自作 業(yè) 。 裝 、 卸車占用有運(yùn)輸作 業(yè)任務(wù) 的軌道，必須經(jīng)生產(chǎn) 調(diào)度 許可 （ 井下 還 需 和安全調(diào)度聯(lián)系）， 在安監(jiān)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下軌道運(yùn)輸隊(duì) 方可作業(yè)。 二、裝、卸車管理規(guī)定： 裝 、 卸的各種車輛， 嚴(yán)禁“三超”， 不 符合 上、下 井規(guī)定的要求時(shí)， 軌道 隊(duì)的帶車人員或把鉤人員 有權(quán)制止車輛的運(yùn)輸和出入井。 風(fēng)門處放置的車輛，距風(fēng)門距離 不 得小 于 5 米。 坡度大 于 4176。 大巷 各 車場(chǎng) 支 線、曲線