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正文內(nèi)容

打車難,,突顯體制弊端計劃經(jīng)濟體制的弊端(參考版)

2024-09-29 06:04本頁面
  

【正文】 第5頁 共5頁。其實道理很簡單,如果將出租車定位為公共交通,那么就應該向公交車一樣,由國家統(tǒng)一管理統(tǒng)一經(jīng)營;如果將出租車定位為非公共交通工具,那么就應該放開出租車市場,實行市場化運作自負盈虧,國家只負責數(shù)量控制和規(guī)范經(jīng)營,不負擔任何形式的補貼。 “大量的燃油補貼進入出租車行業(yè),降低了司機的運營成本,也緩和了司機與公司之間的燃油矛盾,使出租車公司成為政府補貼的最大受益者。 體制困擾,不進則退 XX省將出租車定位為公共交通的補充,分析以上文字記者得到以下信息:既然與公共交通相關聯(lián),那么就必然包含滿足公共利益的成分,國家財政就應該給予相應的補貼;既然是公共交通的補充形式,那么就是公共交通系統(tǒng)以外的部分,是一種以盈利為目的商業(yè)行為。對于司機而言,如果不是跑遠活兒也沒有人愿意去接?!庇浾哒{(diào)查得知,如果乘客不幸搭上排名進不了前100名的車租車,就不得不接受“雙向收費”的事實,這勢必會影響出租車的運營?!痹诓稍L中該公司的司機張師傅告訴記者,“這3元錢并不是給司機的,我們還要向公司上繳,錢只是在手上過一下就交給公司了。 為了體驗一把電話叫車服務,記者撥打
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