【正文】 第25頁 共25頁。 通過深入反思，我深刻的認(rèn)識到這樣的工作標(biāo)準(zhǔn)已不滿足于當(dāng)前的工作需求，只有從更深層的標(biāo)準(zhǔn)入手才能夠形成工作的合力，才能把工作真正干好。 加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。 落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。 在日常管理工作或安全工作中，我對別人的工作經(jīng)驗(yàn)借鑒較少，只重點(diǎn)針對作業(yè)安全及人身作業(yè)安全進(jìn)行盯控，對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的一些細(xì)節(jié)性問題仍掌握的不夠全面，主觀思想中認(rèn)為人無完人，對身邊及現(xiàn)場作業(yè)過程中的一些細(xì)節(jié)性問題僅僅是一筆帶過，簡單批評教育就算是現(xiàn)場整改，簡單的認(rèn)為作業(yè)安全及人身安全上不出現(xiàn)問題就可以了。 掌握第一手資料不夠全面，工作中缺少創(chuàng)新。要切實(shí)增強(qiáng)抓好安全工作的責(zé)任感和緊迫感，以實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理年為抓手，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，堅(jiān)決杜絕發(fā)生嚴(yán)重的鐵路安全事故，為鐵路管理體制改革營造穩(wěn)定的安全環(huán)境。加強(qiáng)了自我防護(hù)的能力，確保的施工規(guī)范化，保證的施工安全。我部加強(qiáng)對施工作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)提高他們安全意識，對大型機(jī)械、特種機(jī)械人員的操作證件進(jìn)行檢查，保證持證上崗；建立安全防護(hù)標(biāo)牌，派專人進(jìn)行防護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)及時(shí)整改，使得安全生產(chǎn)在可控范圍內(nèi)。我部采取堅(jiān)持施工安全管理人員每日對隧道洞口邊、仰坡淺埋地段進(jìn)行巡視觀察，重點(diǎn)對邊仰坡淺埋地段的地貌進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 結(jié)合我部施工特點(diǎn)，制定施工方案，堅(jiān)持“寧強(qiáng)勿弱”的施工原則，嚴(yán)格按施工方案施工、強(qiáng)化施工工藝流程控制，加大施工安全力度。 、提高安全生產(chǎn)意識。我部各部門領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人要親自上手，組織研究落實(shí)集團(tuán)公司、路局關(guān)于規(guī)章制度的有關(guān)規(guī)定，大力強(qiáng)化規(guī)章制度修建補(bǔ)廢工作，確保規(guī)章制度的有效性。部門領(lǐng)導(dǎo)要對問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦要一盯到底，切實(shí)把問題解決到位。針對我部反思、檢查、發(fā)現(xiàn)的問題，分級、分層、分工負(fù)責(zé)，全力進(jìn)行整改整治。我部組織各部門認(rèn)真學(xué)習(xí)聽取了8月9號集團(tuán)召開的電視電話會議，上級領(lǐng)導(dǎo)針對我局的現(xiàn)狀提出的諸多問題，要求進(jìn)一步對干部職工加強(qiáng)安全教育，提高對開展安全大反思、大檢查活動(dòng)重要性和必要性的認(rèn)識，真正做到以切膚之痛吸取教訓(xùn)，以責(zé)任重于泰山意識抓好安全工作?，F(xiàn)將結(jié)合實(shí)際我部實(shí)際情況安全大反思大檢查活動(dòng)內(nèi)容匯報(bào)如下。 加強(qiáng)對班組管理的指導(dǎo)，提高班組管理水平。 針對上述問題對策： 加強(qiáng)干部包保，下現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，對關(guān)鍵人、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵設(shè)備加強(qiáng)包保。 班組管理比較薄弱，尤其是硬件建設(shè)方面，和其它鐵路單位相比存在較大差距，人員素質(zhì)也需要進(jìn)一步提高。 十二、下一步的工作要求與建議 車間、班組人員不夠：十堰車間地處山區(qū)，交通不 9 便，襄渝線上下行線路85%是分開的，維護(hù)工作比較大，人員需要補(bǔ)充。通過召開專題會，剖析工區(qū)存在的問題，制定相應(yīng)的安全卡控措施，由車間包保干部負(fù)責(zé)督導(dǎo)落實(shí)。在安全大檢查開展過程中，車間結(jié)合段安全評估工作，對管內(nèi)各工區(qū)的安全情況進(jìn)行了綜合評定，將谷城工區(qū)列入車間重點(diǎn)幫扶班組。通過下現(xiàn)場檢查，車間安全大檢查期間累計(jì)檢查162人次，發(fā)現(xiàn)問題93條，全部納入了整改。8月份車間組織了消防器材專項(xiàng)整治檢查小組，對管內(nèi)滅火器的運(yùn)用情況，機(jī)房用電情況進(jìn)行了安全檢查。 十、在安全大檢查開展過程中，車間根據(jù)季節(jié)性重點(diǎn)工作安排，將兩者有機(jī)的結(jié)合起來進(jìn)行，避免另搞一套重復(fù)勞動(dòng)。為提高工區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識，車間積極引導(dǎo)工區(qū)認(rèn)真學(xué)習(xí)車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理細(xì)化措施，要求工長在上報(bào)月度總結(jié)時(shí)也要將安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度落實(shí)情況作為重要內(nèi)容進(jìn)行分析上報(bào)，車間在生產(chǎn)會上對各工區(qū)上報(bào)情況進(jìn)行點(diǎn)評，對工區(qū)上報(bào)的內(nèi)容不規(guī)范、認(rèn)識不清等問題及時(shí)進(jìn)行糾正，逐步引導(dǎo)大家樹立正確的安全風(fēng)險(xiǎn)意識。 九、在安全風(fēng)險(xiǎn)管理推進(jìn)方面，十堰車間根據(jù)通信段的階段性部署，結(jié)合十堰車間實(shí)際適時(shí)的對涉及管內(nèi)安全生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)進(jìn)行了再梳理、再識別，共梳理出風(fēng)險(xiǎn)源106條；根據(jù)不同的工作崗位制定了相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，分別對車間中層干部管理崗位梳理出了106條風(fēng)險(xiǎn)源；對車間一般技術(shù)管理干部崗位梳理出了105條風(fēng)險(xiǎn)源；對車間一般安全管理干部崗位梳理出了92條風(fēng)險(xiǎn)源；對車間管內(nèi)的外線通信工區(qū)工長、通信工、傳輸室工長、傳輸室通信工、汽車駕駛員等各崗位都進(jìn)行了梳理、識別并制定了相應(yīng)的控制措施。周而復(fù)始的開展設(shè)備集中整治，既提高了設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，又提高了職工上道作 7 業(yè)的安全保障系數(shù)，因此受到廣大職工的擁護(hù)。 “三定”“天窗點(diǎn)”維修作業(yè)模式，是我們車間堅(jiān)持“從群眾中來，到群眾中去”的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。第 四、做好設(shè)備集中整治和線路車巡相結(jié)合工作，通過每周2次的車巡工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危及光電纜線路安全的施工動(dòng)向和線路異常，防止顧此失彼的情況發(fā)生。第 三、工長根據(jù)“天窗點(diǎn)”的時(shí)間安排，組織工區(qū)人員召開班前預(yù)控會，提前對當(dāng)天的整治內(nèi)容（如直放站環(huán)境整治、通話柱線纜整治、標(biāo)樁扶正除草、橋槽加固整治、鐵塔、漏纜電桿巡檢以及光電纜徑路探測等）和作業(yè)注意事項(xiàng)進(jìn)行講解，讓大家清楚每個(gè)人的作業(yè)內(nèi)容和注意事項(xiàng)。具體的步驟為：首先由工長根據(jù)當(dāng)月的整治計(jì)劃，編制上道作業(yè)計(jì)劃表報(bào)車間和段安調(diào)科批準(zhǔn)。為克服這一弊端，我們利用巡檢制度由每月一次改為每季一次的有利時(shí)機(jī)，通過大量的調(diào)研與實(shí)踐以及和職工交流談心，我們制定了“定人員、定計(jì)劃、定任務(wù)”的“三定”“天窗點(diǎn)”維修作業(yè)模式。過去實(shí)行每月一次的巡檢制度，由于管內(nèi)各工區(qū)普遍存在人員緊張的問題，在落實(shí)3+1制度時(shí)經(jīng)常存在執(zhí)行不到位的問題。十堰車間以深化維修體制改革為抓手，積極探索符合十堰車間實(shí)際的設(shè)備維修模式。 班組管理方面工長的素質(zhì)有待加強(qiáng)，職工的整體素質(zhì)需要進(jìn)一步加強(qiáng)，目前在班組管理方面車間距離